元電気屋で運行管理者の仕事をしています。
引き込みに使う配線ですが… もしかしてブースターのケーブルを使うつもりなら、やめた方が良いと思います。
一時使用を目的として耐候製の無いケーブルが使われている事が多々あります。
長く接続したまま使い続けるのであれば、屋外の使用にも使え耐振動性もある物でなければなりませんし、キャビンを開閉する時に耐える様に十分な耐磨耗性と十分な可とう性を失わない物でなければなりません。
無線機を積んでいた人が多かった時代から、私も色んな物を色んな車に試して来ましたが、今の所まだ4つ程の候補から絞れないでいます。
頑張ってご自身に合う物を選定して下さい。
必ずしも1本のケーブルで給電しなければならないとは限りません。
細めのケーブルを何本も束ねて使う方法もありますので、よく検討なさって下さい。
※ケーブルを束ねて使うと1本当たりの許容電流は小さくなります。
また、インバーターの詳細が不明ですね。
これだと正確な解答は期待出来ません。
インバーターの変換効率は100%ではありません、どんな高級品でも実用範囲はせいぜい8割、きっとお手元の物はもっと低いと思います。
しかも、変換方式によっては電気を使っても使わなくとも、電源が入っているだけで同じくらい電気を消費する物もあります。
定格出力2000Wのインバーターの消費電力は当然2000Wよりも大きいです。
場合によっては通電時は常時100A超の電流が流れている可能性もありますから、よく分からないのであれば、配線は150A超級の物をご検討下さい。
配線方法や配線経路、周囲温度などによってはそれでも不十分なケースはあります。
短期間に配線が燃えるなどの症状は出なくとも、必ずヒューズを取り付けして使用して下さい。
振動の多い箇所に取り付けする事になりますので、誤動作の多くなるサーキットブレーカーはお勧めしません。
何をしようが、使用中のバッテリーへの負荷は非常に大きく、乗用車などでは2器以上のサブバッテリーを備えなければならないくらいのインバーターです。
キャパシタや太陽光充電などの小細工は通用するクラスではありませんから、とにかくこまめに電源を切る以外に対策はありません。
できれば、本設置前に確認して欲しいのですが、そのインバーターには「1000Wの電気ポットで7分程」そんな能力が本当にあるのでしょうか? 一度試しにバッテリーに直接繋いだ状態で試運転してみて下さい。
インバーターの出力は、最大出力や瞬間最大出力と言った表記の物があって、瞬間的にしかその表記能力を出す事は出来ません。
機種により30秒や3分だったりはしますが、7分も連続で瞬間最大出力を維持できるインバーターはそんなに多くはありません。
定格出力が2000Wあるのであれば、楽に得られるはずの出力ですが、瞬間最大2000Wクラスとなると、1000Wもの機器を連続で7分も使えない物は多々あります。
最後に、これを言ったらおしまいですし、こんな事をかいたら叩かれるでしょうが、インバーターの出力には誇大表示が多く、私は未だかつて本当に表示された定格の出力が得られるインバーターなんて見た事がありません。
私は実験用のJIS0.5級の抵抗(毎年公正に出している試験用の擬似負荷)にて実験し、シンクロスコープで見ています。
実使用ではこんなに理想的な環境には絶対に出来ない常態で測っていますが… 国内大手メーカーの製品でも、定格の8割を超える出力の物なんて、ただの1つも見た事はありません。
50台や100台しか見ていないなら、たまたまって事もあるでしょうけど、残念ですけど、誇大広告でないインバーターは世の中に1台も存在しないと思います。
ですから、まずは自分の実用範囲の物か実際に仮接続して実験して下さい。
それで使えたなら、実際に流れる電流量を測って見て下さい。
それからケーブルを手配した方が良いと思います。
大容量の直流電流計は高い物ですから、いつも使っている車屋に張り付いている電装屋にご相談になると良いと思います。
ただでは測ってくれないでしょうが、状態を見て必要な電流量を判断してくれると思いますよ。
私の方でも分かりますので、お近くであれば、一度現車を拝見させて下さい。