自分はek9typeR前期型に乗っています

typeSにtypeRのエキマニは合いますか？ 逆にエキマニから変えないと ショクバイ以降はあわないですか？

TypeR に関する質問

…取り付けが合ったとして…エンジン性能には合わないだろうねぇ…。
それぞれのエンジンの特性に合わせて排気系を作ってるはずなんで…交換すると性能が落ちそうな気がする…。

インテグラtypeRのアルミについて 何時も純正アルミで剥き変えをしてるのですが やっと欲しいアルミを見つけました。
でも欲しいのが 205/55R16のアルミなんです。
スペンサーとか無しに問 題無く着くでしょうか？ 純正は215/45R16です。
わかる方教えて下さい。

TypeR に関する質問

サイズが違うので、装着不可能です。

セカンドカーでシビックフェリオのvi-rs（MT）を足回りセッティングして所有しています。
特に不満無く乗っていますが、数年前から自動車税が増えたことや、13万キロ走行したこともあり、知 人に譲ろうと思っています。
この世代のシビックといえばSIRとtypeRがメジャーだと思いますが、少しコアなvi-rsを基準にして回答できる方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。
差し当たり、新たなセカンドカーとしてCR-Z（ZF1MT）を考えています。
このクルマは、総合出力が128馬力となっており、大人１人分のウェイトがありますが、それを除いてはフル稼働状態であれば今所有しているvi-rsの130馬力と大差がないことになります。
そこでお尋ねしたいのですが、vi-rsとCR-Zではどちらが気持ち良くドライブできる（動力的な意味で）と言えますか？ 出来ましたらvi-rsから乗り換えられた方の生の声が聞きたいところですが、vi-rsのみと言わず、viやvti、ES型のXやRSの方など、130馬力のシビックから乗り換えた方のお話でも構いません。
これまでもvi-rsでドライブしてきましたので、サーキットや峠で競い合うので無く、ひとり気のままに踏み込んで楽しめれば満足できています。
また、ホンダのNAが好きですのでスイフトやロードスターも考えてはいません。
スポーツカーとしては遅いと言われるCR-Zですが、実際似たようなスペックのクルマから乗り換えた場合の期待値を知りたいのです。
また、参考に教えてくださる方がいましたらこちらもお聞きしたいのですが、ZF2のSボタンは、スポーツモードを更に加速させるシステムと聞きましたが、ZF1を圧倒する程の差がありますか？ よろしくお願いします。

TypeR に関する質問

新車での購入ならば、現行型のフィットRS（GK5）が、CR-Zよりいいと思います。
フィットRSは、安いですし、何よりも新開発のエンジン（1500ccDOHC i-VTEC直噴エンジン)ですので、SOHCのCR-Zより速いです。
また、フィットRSを購入するならば、無限パーツを装着をオススメします。
見た目も、かっこ良くなりますし。

ブーストコントローラーについて質問です 最近ターボ車に乗り換え、初めてのターボ車を乗っている者です。
当方車には無知でMTとその車種が好き。
と言う理由でお車を購入しました。
購入して運転席にすわるとブーストコントローラが目に入ったのですが、その表示が左上にLo 中央上あたりにoff と表示されていたので、 off ということは電源が入っているだけで機能はしていないのかな？っと思いそのまま100キロほど乗っていました。
でもやはり気になりブーストコントローラの電源を切った状態で走行するとタービンの音が小さくなりました。
これはoff と表示されていてもブーストアップ状態になっていたのでしょうか？ 走行距離が10万キロ近いお車なのでそれなりにタービンもくたっているのかな？と 考えているので、できるだけ車に負担かけないように大事に乗っていきたいと思っていたのに、 初めからストレス与えていたのかな？と思うと....。
初めてのターボ車だったので運転が楽しくて、ブーストコントローラーの電源をつけた状態で約100キロほど走行し、2速、3速あたりでタービンをそれなりに回してしまいました。
そこからは電源offの状態で走行しています。
エンジンは社外品多数です。
ブーストメーターもあるのですが、加速中に見る余裕はなくブーストがどれぐらいかかっていたのかは、わかりません。
お車自体はキレイで長く乗れそうだったので購入したのですが、当方がこれじゃぁ... 表示がLo off の状態でもブーストアップ状態になっているのでしょうか？ また街乗り・ドライブように設定したほうがよろしいでしょうか？それとも電源offでいいでしょうか？ 少しのブーストアップでもタービンはかなりダメージ受けるものなのでしょうか？ 長文になりますがご回答よろしくお願いします。
ブーストコントローラは（BLITZ POWER SITE : SBC TypeS / TypeR）

TypeR に関する質問

車種が書いてないのではっきりとはわかりませんが 最近のターボ車はソレノイドと呼ばれる純正のブーコンがついているのがほとんど。
ブーコンといってもドライバーが可変はできませんが。
後付けのブーコンをつけるときはその純正ブーコンとも呼べるソレノイドは殺して使います。
そうしないとブースト圧が安定しません。
で、ソレノイドを殺した状態でブーコンをオフにした状態（ソレノイドが故障した状態に相当）では加給圧は本来の設定よりも低くなります。
ですのでブーコンをオフにした状態で走ってもタービンを痛めることはありません。
でもブースト計を見る暇もない車ってどんだけな加速を誇る車なんでしょうか？そこのほうが気になりますｗｗ。

DC2インテグラtypeRの98specに最近のり始めたのですが… DC2用のリアインナーシューっていうのはあるものなんでしょうか？

TypeR に関する質問

ホンダのサイドブレーキは、ブレーキキャリパーでロックしてます。
自分でホイール脱着すれば、簡単に見れますが………確認してみて(-_-;)

なぜマクラーレン・ホンダのノーズ先端のホンダのＨマークは赤色でないのですか。
最近のホンダのレース車両てtypeRとかは関係なしに赤のＨマークでしょう。
なぜマクラーレン・ホンダは黒なのですか。
と質問したら ウィリアムズ・ホンダのときもロータス・ホンダのときも黒かった という回答がありそうですが ＢＡＲホンダのときは赤かったでしょう。
なんでマクラーレン・ホンダは黒なのですか。
と質問したら マクラーレンのカラーリングの全体のバランス という回答がありそうですが マクラーレンのカラーリングて灰色に赤でしょう。
だったらＨマークも赤にしてあげればいいのにと思うのですが。
なぜ赤のＨマークにしないのですか。

TypeR に関する質問

まだ本気じゃないからです

ホンダはスポーツカー・メーカーになれますか。
ホンダでは現在シビックtypeRとＣＲ-ＺとＳ６６０の３機種のスポーツカーがありますが。
さらにＮＳＸとＳ２０００とＳ１０００も販売予定だと聞きますが。
と質問したら ＣＲ-Ｚはスポーツカーではない という回答がありそうですが ＣＲ-Ｚは２年後ぐらいにモデルチェンジしてハイブリッド+ターボでスポーツカーになるそうですが。
それはそれとして。
噂を信じれば２年後のホンダには６機種もスポーツカーがあるということになりますが。
そんなにスポーツカーを増やして大丈夫なのですか。
本業のミニバンと軽自動車がおろそかにして大丈夫なのですか。

TypeR に関する質問

F1やってるんだしスポーツカーがあった方がよくないかな。
ミニバンと軽はほっといても売れそうな車多いし、別におろそかにはしてないと思いますよ。
車離れは、車の楽しさを知らない人が多いからと言う要素も多大にあるし、スポーツカーは大歓迎ですけどね！（高いけど）

日本のスポーツカーの駄作ベスト３を挙げるとしたらなんですか。
僕的には 一位はＺ３２のフェアレディＺ。
贅肉だらけだから。
二位はＳ２０００。
オープンカーでサーキット最速て意味があるのですか？ 三位はインテグラtypeＲ。
ＦＦでスポーツカーて(笑) みなさん的には駄作スポーツカーてなんですか。

TypeR に関する質問

１ ＡＺ-1/キャラ：殺人マシーン。
２ ホンダ1300クーペ：本田総一郎のワガママで出来上がった意味なし空冷マシン。
３ Ｒ３３スカイライン：デブ化・弄ると壊れる・カッコ悪いと３拍子揃って、それまでのユーザーからソッポ向かれた駄作。
ＧＴ-Ｒですら先代より遅く、筑波のタイムが格下２Ｌマシンのエボ５に惨敗するという体たらく。

インテグラtypeRセダンのサス についてなのですが 自分はDB8に乗っています。
安く仕上げたいので DC2用の車高調 例とするとテインとかの 付けれたりしますか？ 共通部品だとは思います が自信なくて質問させていただきました。
分かる方教えて下さい。

TypeR に関する質問

足回りなんて共通ですが

このシビックTypeR(E-EK9用)のテールランプは車検に通りますか？また通らない場合純正品に交換する以外に車検に通す方法が分かる方回答の方よろしくお願いします。

TypeR に関する質問

通ります。
おそらく私が以前EKで使っていたものと同じです。
出来れば片側だけでいいので正面から見ることが出来る画像の方が良かったです。
リフレクターが無いという回答がありますがちゃんと付いています。

インテDB8typeRのブレーキランプ不調 インテグラDB8typeR（DC2と共通？ ）のブレーキランプの不調について教えて下さい ブレーキを踏んだ時、左右のブレーキランプとハイマウントランプ、ブレーキ系のランプが全て点灯しなくなりました。
（バルブは新品です） どの辺のトラブルを疑えば良いでしょうか? ハンドル右下のヒューズボックスにそれらしい表記が見当たりません。
エンジンルーム内左側のリレーボックスではヒューズがホーンと共通のようですがホーンは鳴ります。

TypeR に関する質問

ストップランプスイッチから考えた方がいいと思います。

43歳、2歳の女の子の父親です。
30歳くらいまでマニュアルのスポーツタイプの車に乗っていたんですが、30後半からミニバンなどの、低燃費のオートマチックに乗るようになり、最近になって急にシビックtypeＲ(fd2)が欲しくなり迷っていたのですが、近県になかなか希望の物がなかったのですが、なぜが近所に歩いて5分位のところで希望の内装と外装色のが見つかりました。
試乗させてもらったのですが、久しぶりのマニュアルと加速でもう欲しくてたまらなくなりました。
そこで質問ですが、43歳でFD2ってちょっと恥ずかしいですか。
子供もいるし、普通はミニバンなんでしょうけど。
保育園のお迎えも行く予定です。
今さらfd2って感じですか？待ちで見かける印象とかどんな印象でしょうか？

TypeR に関する質問

全然おかしいとは思いません。
むしろ「本当にお好きなんだなぁ」と羨ましく思うくらいです。
ただ居住性があるほうだとは言い難い（ミニバンと比べたら 比でもありません）ですので、ご家族の賛成が必要になりますよね？ しかし、保育園のお迎えにも使われるのならば、あまり爆音のしないものが良いですね。
静かなマフラーは必須かも。

シビックtypeR ek9 で先日事故してしまいました、右側突っ込まれ運転席ドアが開かなくなりガラス割れていませんが右側側面ベッコリ凹んで板金で見積もりを出して貰ったのですが、ドアと右rアウ トサイドパネル等がなくて修理に出せません。
どうやって部品を探せばいいのでしょうか、どなたか助けて下さい。

TypeR に関する質問

EKなんて普通に中古部品がありますが。
単にその修理屋がめんどくさいからやる気ないんじゃないですか？

シビックのFD2のtypeＲが欲しいのですが、購入予定の方や車好きの人の印象をお聞かせ下さい。
また今現在、所有している方は羨ましがられますか？ 今現在、購入しても「今さら」の車ですか？ 女性の車好きな人の感想もお聞かせください。
また女性で所有してる人身近にいますか?

TypeR に関する質問

当方FD2乗りです。
購入してからの経験を語りますと、 車を理解している人からは、いい車だねぇと言われることはありますね。
また、車に無頓着な人でも（男女問わず）かっこいい車だねとは言われたことは あります。
今更の車とはどういうことでしょうか？ この手の車に興味がある方であれば、そんな事気にしてはいけません。
周りの目を気にしてスポーツカーなんて乗れませんし、はっきり言って ＦＤ２を乗り出したらそんな考え吹っ飛びますよw 最終的にはあなたがオーナーなるのです。
あなたが良ければそれでいいのですよ（結婚等があればそれは別ですが・・・） みんカラ繋がりですが、比較的若い女性オーナーの方もいますし お会いしたこともあります。

インテグラTypeR DC2の社外バネとショックアブソーバーで、車検時の車高を通過するのは、どのブランドでしょうか。
教えてください。

TypeR に関する質問

車検対応の物なら、何でも通るんじゃないっすかね？

2015年10月に1000台限定販売と噂のシビックtypeR。
購入を考えているんだけど、9月も下旬にさしかかり今のタイミングで全く情報が降りてきてないと言う事は、10月の予約販売はないのではと思って るんですがどうなんでしょうか？

TypeR に関する質問

発表がおそらく東京モーターショー 発売が１２月のようです 限定900台でネット予約(正式発表ではありません)

DC2インテグラtypeRの96specに98specのリアバンパーは付きますか？

TypeR に関する質問

問題なく装着可能だよ。

近々三菱ランサーエボリューション9またはホンダインテグラtypeRの購入を検討しております。
購入する上での注意すべきポイント、壊れやすい部品等を教えていただければ大変助かります。
どちらか1車の情報でも構いません。
回答よろしくお願いします。

TypeR に関する質問

CT系エボの場合… ACD＆AYC統合のポンプが壊れる例が多いですね～ フロントのハブベアリング ラジエータのタンク割れ(樹脂部分) アイドル制御用のバルブ(ISCV) ラジエータのファンコントロール（←私のヤツは今回コレが逝きました） タイミングベルト交換の時に、ウォータポンプ、オイルシール類を 可能な限り新品に交換される事を推奨します。
（場合に依っては、オイルポンプAss'yも…） クラッチが純正なら、交換も視野にいれておいた方が良いかも… 取り敢えず、情報まで…^^

自分はシビックtypeR(E-EK9)に乗っているんですが最近水温がすぐに上がってしまいます。
とくにストップ&ゴーの多い所ではすぐに100℃まで上がり追加メーターのランプがついてしまいます。
エ ンジンはほぼノーマルなんですが何故でしょうか？やはり冷却系を弄らないとダメなのでしょうか？具体的に何処を弄ればいいのか、またオススメのパーツ等あったら教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。
・車の詳細 年式 1997年式 総走行距離 119800㎞ エンジン ノーマル

TypeR に関する質問

EK9 乗っているけど純正メーターで通常の位置より上がってなければ問題ないよ。
その100度あたりになってファンが回るでしょ >ストップ&ゴーの多い所ではすぐに100℃ と言うか普通の状態。
追加メーターのランプの設定の問題

ホンダのシビックについての質問です シビックにはsir/2 vtiという種類があるのはわかったのですが、具体的なこの三種類の差はなんですか？ sirをベースによりレーシーにしたものがek9typeRだということはわかったのですが、sir/2 vti この三種類の差を知りたいので教えてください。

TypeR に関する質問

VTi=1.5LシングルカムVTEC SiR/2=1.6LツインカムVTEC まるっきりエンジンが違います。
SiRはSiR-2から快適装備を外したレースベース向きのモデル

シビックTypeR EUROで、もともとのオーディオを取り外してそこにはめ込みのナビをつけるというのは可能でしょうか

TypeR に関する質問

もともとのオーディオ基板にサブディスプレイの表示機能が組み込まれていたはずですので，パネルを交換して，はい終わりとはいかないです． パネル交換だけではオーディオが動いても，エアコンの温度表示がされなくなります． FN2販売当時にオプション設定されていた2DINのSSDナビ装着車は問題ないかと思います．現在ではオプション終了，部品もホンダアクセスでは供給していないので，非装着車は部品を欧州から取り寄せるか，「赤池カーコミュニケーツシステムズ」さん(下記URL)で販売されている商品を取り付ける形になると思います． http://www.akaike-ccs.com/

ロゴをたくさん貼るチューン 走りのグレードのバッジ、 GTRやSTIやTypeRなど、普通はワンポイントで設置されていますが、 個人で車外車内に複数設置してLEDで光らせたりまでしています。
そういうのカッコイイと思いますか？ 派手好きな大阪の方にはウケがいいのでしょうか？

TypeR に関する質問

>>ロゴをたくさん貼るチューン 単なる飾りですから、チューンではありません。
>>派手好きな大阪の方にはウケがいいのでしょうか？ アホだと思っていても、口には出さないだけです。

インテグラ typeR DC5にのっています。
エンジンのヘッドカバーをJ'sのものに交換しようと思っています。
自分でできる作業でしょうか？ また作業工程がのっている サイトなどはあり ますか？ よろしくお願いします。

TypeR に関する質問

実際問題として「現在の質問者さんの技量や知識次第」としかいいようがないと思います（^_^;） 捉え方はそれによって人それぞれになると思うので。
当然、それらが豊富な人からすれば「簡単」となるでしょうし、全く初心者ではそうはならないでしょう。
いずれにせよ、何事も誰でもはじめは「初体験」ですから、これを避けてはいつまでたってもできないになるので、まずはやり方の下調べでしょう。
それを知って「これなら自分でもできそう」となればチャレンジすればいいし、「やはり無理そう」なら無難にショップなりに依頼すればいいかと。
とりあえず、このご時世ですからネットぐぐれば参考になるサイトがたくさんあると思います。
一例でみんカラなど。
あるいは雑誌。
今の時代でも紙媒体は重宝しますｗ 一応、ざっくり言えばこんな流れになると思います（車種によって多少は違うと思うので、あくまで一般的ということで） 周りの余計なパーツをいったん外す（タワーバーやブローバイホース、プラグコードなど）⇒ボルト、ナットを緩めてノーマルヘッドカバーを外す⇒新品のヘッドカバーにパッキンをはめる、液体ガスケットを塗る⇒逆工程で新品カバーをはめていく⇒周りのパーツをもとに戻す 相当ざっくりですが、大体こんな感じでしょう（^_^;） いくつか補足しておくと、一般的にボルト、ナットを緩める、締めるのに順番があります。
整備書を持っていればベストですが、サイトがあれば、まあ載せてくれてはいるでしょう。
液体ガスケットは純正もしくは汎用にもあれば使える。
Ｄラーや部品共販、大きいホームセンターならある。
もちろんアマゾンやヤフオクなど通販でも。
必ずしもホンダのでなくてもＯＫ。
噂ではトヨタのがオイル漏れしにくくいいらしい（トヨタのブランド名はドライブジョイ）。

自分はek9typeR前期型に乗っています。
(エキマニ以外ノーマル) 車は好きなんですが知識がないのでいくつか教えて下さい。
マフラー(リアピースのみ)交換したいのですが、マフラーによってサイ ズが違って車につかないってことあるんですか？ 中古で探すとしたらいくらぐらいが相場ですか？ アップガレージのパーツ検索で拝見したんですが、ジャンク品のRS-Rのマフラーがありました。
(見ていただけると助かります。
7000～8000円くらいでした。
)知り合いの方に相談したら車検通らないけど、試しに着けたら？と言われたのですが、簡単につきますか？

TypeR に関する質問

着くと思いますが、車検非対応なら爆音じゃないですか？ マフラーで加速も悪くなったりもしますから、出来ればもうちょっと、評判の良いマフラーがエキマニとも相性いいと思いますよ。

今ランエボXに乗っていますが、このシビックtypeRユーロが安くなったら買い換えようと思います。
500万円するそうです、普通に走りを楽しむ(走り屋ではないため)には超楽しそうな車ですよね。
見た目もかなりカッコいいし 皆さんは気になるスポーツカーはありますか？

TypeR に関する質問

同じくエボ10乗りです。
シビックtypeRユーロはプリウスみたいな形状のエコカーにデカ羽つけたダサいデザインですし、かっこよくはないでしょう。
デザインはとても乗り出し600万近い車とは思えないｗ 英国生産ですし、日本での販売はたぶんないような気がしますが。
全幅も1.9ｍ近いし日本での販売を想定してないようなサイズですしね。
日本での販売があっても前回同様に限定販売になるでしょうから希少性からプレミアついて中古になっても安くならんのじゃないかな？ >皆さんは気になるスポーツカーはありますか？ 最近のだと、私も同じくロードスター

インテグラ DC2のサイドについているINTEGRA TYPERのステッカーって近くのホンダディーラーに買いに行けば売ってますか？

TypeR に関する質問

最終型でも年式が15年前なのでメーカー在庫があるかどうか ホンダカーズに電話で確認した方がいいでしょう。

私はシビックtypeＲを持っています。
ご存知の通り生産は終了していますが、シートやパーツなどオプションは現在も取り扱っているでしょうか？詳しく分かる方お願いします。

TypeR に関する質問

兄のEK9の シートのダイヤルカバーとか ミラーのモーターとか 最近交換しましたよ(^^)

①シビックTypeR ９８スペック（EK9)にインテグラTypeR ９８スペックのホイールはそのまま装着することは可能なのでしょうか。
➁B16BエンジンをOHの際、インテRのクランクシャフト、ピストン、コンロット・ガスケットに変えたB16BでシビックTypeR（EK9） ９８スペック オーナーの方の回答お願いします。
その他は受け付けません。

TypeR に関する質問

EK9って4穴じゃありませんでした？ DC298スペックは5穴でしたが。
勘違いなら申し訳ないですが。

ホンダのTｙpeR で一番ボディー剛性があるのは、今の所、シビックTypeR（FD2）でしょうか。
でも、他社の車から比べると、FD2はボディ剛性、サスペンション剛性は無い方でしょうか。
日産のスカイラインGT-R（R34）をレンタカーで借りれば、ボディ剛性の高さ分かりますかね。
３日くらい借りて・・・

TypeR に関する質問

SPOONの市嶋さんはべた褒めでしたね。
正直、34GT-RやNSX辺りと比べると剛性は低いでしょう。
駆動方式も違いますしパワーも違いますし車重も違いますし価格も違います。
FFはボディー剛性を上げると曲がらなくなりますし。
Golf GTIは剛性ありますよ。
どのような試乗か分かりませんが、S字の切り替えしで乱暴にハンドルを切ると、箱感があります。
駐車場等で低速で出来そうであれば試してみて下さい。

DC5型のインテグラtypeRに乗っている者です。
今回リアのパットが減っているので 交換しようかと思っています。
どこのメーカーのパットがいいのでしょうか‥‥ ダストが少なく効きが良 いパットが欲しいです。
また、フロントはまだ厚みが有るのですが リアのみの交換、前後で違うメーカーは辞めた方がいいのでしょうか？

TypeR に関する質問

RG(レーシングギア)のＳＳパッドはいかがでしょうか？ 一応パットの開発の経緯をメーカーに聞いたところ、 ＤＣ５で、筑波1000で開発をしたそうです。
低ダストのノンアス最強を目指したとのことです。
低ダストのみをコンセプトに開発されたものは、 結局効きも悪く、すぐにタレてしまいます。
また、効くスピード域も低く設定されている物が多く、 高速域での効きもかなり弱い物が多かったです。
私も、低ダストにこだわって、低ダスト系のほとんど装着しましたが、 現在は、ＲＧのＳＳがお気に入りです。
高速域での効きも良く、低ダストで、コントロール性もいいです。
ミニサーキットでも良好に使える温度域を兼ね備えているので、 低ダスト系では実質最強かと個人的には思っています。
パッドは、前後同時交換が良いです。
特に、ＳＳはブレーキバランスも適正化されているので、 同時交換が必須と思います。