H6年式SR400 バッテリーレス仕様についての質問です

匿名さん

H6年式SR400 バッテリーレス仕様についての質問です。
以前ヘッドライトの球切れが頻発すると質問した際、レギュレーターとバッテリーレスキットを新品にしてみては？という回答があったので交換してみました。
レギュレーターはSH235(初期型)からSH640-12(後期型)へ。
バッテリーレスキットはヤフオクで発売されている20400μFのものへ。
結果、ヘッドライト以外にもテールライト、メーター球も球切れが発生するようになりました。
但し、空ぶかしで8000rpmまでテスターを繋いで確認したところ、常に14.6vで安定していますし球切れも見受けられません。
こうなると、実走の負荷がかかっている時に何かの拍子で過電圧となり、バッテリーが無い為クッションが取れず、過電圧となり球切れとなってしまうのでしょうか？ その場合、EDLC 500000μFのような大容量バッテリーレスキットを取り付けても防げないものでしょうか？ 見た目的にスッキリしているので、できる限りバッテリーレスキットでの対策をしたいと思っています。
ちなみにハーネス類はバイク屋さんで診てもらい、ショート等もしておらず問題無しでした。
(バイク屋さんも対策に困っていました) 何か良い対策がありましたら、ご教授下さい。

8000rpmまで回さなくても…(；´Д｀) 14.5Vってのは発電力であって、これが直接バルブや補器類に届くって考えたら保証の上限ギリギリだよ。
特にバルブなんか、それプラス熱が負荷を掛けるから限界上限は下がってしまう。
ヘッドライトやテールはその状態が継続されるからバルブ切れが多発する。
またウインカーも突入電圧が高いから切れてしまう。
電気系は不安定な電圧が苦手。
特にその差が大きければ大きいほど。
もちろん、それらを構成する各部品の個体差もあるけどね。
レッサー(キャパシタ)の容量を増やしたら… どうなるだろ？ キャパシタの容量を増やしても、その安定は一瞬でしかないから、その対策になるかはやってみないと分からないな。
予想ではウインカーには効果があっても、ヘッド、テールなど継続する物に対しては…？だね。
容量アップより、薄型バッテリーをシート裏に積む方が現実的。