ＥＲ３４スカイラインとレガシィＢ４チューンドバイＳＴＩだとどちらがいいと思いますか？

匿名さん

ＥＲ３４スカイラインとレガシィＢ４チューンドバイＳＴＩだとどちらがいいと思いますか？ 走りを楽しめる車がほしい！と思いＲ３４ＧＴ-Ｒに最初はひかれて乗ってみたいな！って思っていろ いろ調べてみたのですがＧＴ-Ｒになると値段が高すぎるのでＥＲ３４スカイラインのＡＴに乗ろうかと考えていました。
でも、１７年くらい前の車で程度の良い車両に出会うのがなかなか難しく維持費も覚悟しないといけないくらいかかると言われました。
その話をしていたら友達にレガシィＢ４チューンドバイＳＴＩはどう？と聞かれたのですが・・・ ＥＲ３４スカイラインと比べて走行性能はどのように違いがありますか？ やはり、優れているのはレガシィＢ４チューンドバイＳＴＩの方でしょうか？ 皆さんが友達に進めるとしたらどちらを進めますか？

GT-Rに憧れているのでしたら、R34スカイラインの方が よろしいと思います。
まず、チューンする楽しみがあります。
レガシィは素のグレードなら、チューンの楽しみがあります。
でも、Tuned by STIは、STIのコンプリートカーなので、 下手に弄るとバランスが崩れます。
ちなみに、Tuned by STIのレガシィB4は、 2005年、2006年、2007年に限定発売されました。
特に2007年は、スバルのカリスマテストドライバー辰己氏が STIに入って最初に仕立てた車です。
よって、スバリストにとっては憧れのクルマでしたが、 一般人にとっては普通のレガシィ以上の存在ではないでしょう。
また、レガシィはAWDで、走行安定性を追求した車です。
滑らせる楽しみはFRに適いません。
サーキットでも明らかにR34の方が楽しいと思います。
実際、RB25DET型エンジンならば耐久性は高く （弄られ具合にもよりますが） まだまだ現役で活躍してくれるでしょう。
ちなみに、私はレガシィB4(BE)で高速道路をカッ飛んでいるときに、 R34スカイラインの覆面パトカーに追跡され、 緊急停止させられたことがあります。
てっきりGT-Rかと思いましたが、４ドアで羽根無し、 シルバーのGT-tでした。
結構迫力ある顔をしていると思います。
ブッシュ類や足回り等を強化すれば、 面白いクルマに仕上がるのではないでしょうか。
ということで、スバルのAWDを求める友人にはレガシィを 勧めるでしょうが、GT-Rを求める友人には、 GT-tを勧めると思います。