アウトビアンキA112ABARTH(84年式)に乗っていますが、ハンドルを切っていて状態でアクセルONしたときだけ「カツ！カツ！」と音がします

日本の中にFiat Ritmo 125 tc Abarthはありますか？130tc Abarth では無い方です。
街中で走っているのを見かけたなんていう情報でも構いません。
将来、自分が欲しい車の一つです。

Abarth に関する質問

以前TRUCCOで出物を見た事があります。
確か125TCの方は正規輸入されてないんじゃないかな？ JAXが正規輸入を始めたのは130TC からだったと記憶してます。
実際その個体も中古並行物でした。
あの時代イタリア車は輸入元を転々としていた時代ですからねぇ。
新車で入ってきたとしても並行モノで多分相当個体数は少ないと思います。
本気で欲しいなら業者に依頼して現地で出物を探してもらうしかないでしょう。
多分日本国内では流通してないと思いますよ。
あるいはフィアットフェスタなどに参加してるオーナーさんに直接交渉して譲ってもらうとか…。
ただ、125TCってイベントなどでも正直滅多に見れるもんじゃないです。
正規輸入された130TCすら滅多に見なくなってしまいましたし。

ABARTH 124 spiderは街乗りにちょうどいいですか？

Abarth に関する質問

街乗りなんて恥ずかしいだけでしょ。
郊外のワインディングに行ってこその車です。

フィアット ABARTH500くらいの車を道路に面したノーガレージの駐車場で保管すると、国産よりもエンブレム盗難やいたずらなどのリスクはやっぱり高いんでしょうか。
アバルト500の購入を考えているのですが、ガレージがないので少し躊躇しています。

Abarth に関する質問

車に悪戯する人間は・・相手が落ち込む様を見て（想像して）憂さを晴らし、この落ち込む落差が大きいほど、快感に浸れる。
。
なので高給な車や目立つ車、拘りのある車は狙われやすい。
フィアットも素の状態なら、それ程でも無いと思うが、拘ったエクステリアにすると、車に愛着がある事と思われるから、リスクは跳ね上がる。
。
ただ・・通常の通り魔的犯行なら、人感ライトを付けるだけでも相当防げる。
したがって、OPに割く金があるのなら、どんな車を買おうとも必ずやるべきだと思う。
。
恨み等でのピンポイント攻撃は防ぎようが無いけどね・・。

Abarth500/595所有者様達に、お聴きします 当方595を購入したのですが、デッキを社外品への変更考えてますが ディラーでの交換でなく 市販品のキットを使用考えてますが CAN-BUSアダプターまで 必要でしょうか？2DINナビの取り付けは考えていません 自分で交換した方アドバイス願います。

abarth に関する質問

F360所有で、同じパターンで交換で苦労しました。
これでしょうか？ http://store.shopping.yahoo.co.jp/autoitem/jf500-01.html?sc_e=afvc_shp

アバルトのATについて フィアット500のATはデュアロジックというちょっと変わった感覚のATが付いていますが、アバルトの場合も同じような感覚のATでしょうか？ HPにはABARTH COMPETIZIONEと書いているのですがよく分かりませんでした。

Abarth に関する質問

フィアット＆アルファロメオはレバー式でアバルトはボタン式で呼び名も違いますが中身は同じものです。
フィアット（FCA）ではデュアロジック アルファロメオはセレスピード アバルトはコンペティツイオーネ 設定に多少違いがあるようですので、感覚も多少違うと思われ。
私はシングルクラッチ式の2ペダルMTの違いに大差は感じられない。

アウトビアンキA112ABARTH(84年式)に乗っていますが、ハンドルを切っていて状態でアクセルONしたときだけ「カツ！カツ！」と音がします。
アクセルONしていない惰性の状態で回っているときは音 はしません。
多分ドライブシャフトが壊れているのではないかと思いますが、部品も見つからずに困っています。
どなたか部品取り車かドライブシャフトを入手できるところを教えて頂けないでしょうか。
千葉県に住んでいますが、まだなんとか自走はできます。
もう25年以上乗っていて手放す気はさらさらないのですが、半年以上直せなくて本当に困っています。
よろしくお願いします。

Abarth に関する質問

ネット環境にあるなら海外サイトとかで見つかるのでは思います。

Abarthは初めてなもので。
Abarth595 Competizioneがもうすぐ納車されるのですが、インテリア以外で手を加えるとすれば何からしたらいいでしょう。

Abarth に関する質問

アバルト５００に乗ってました。
お勧めというより自分でやったことを書きます。
まず第一にソレスアップはそれぞれの好みなので割愛します。
まずは足回り・・・アバルトってかなりバンピーです、これをまず直しました。
でショップで聞いたところ、トーションビームのスタビライザーの剛性不足とのことでこれを補強しました。
するとダンパーの容量不足を感じたのでダンパー交換（自分はコニーFSDを入れました,595で標準ならとりあえず満足できるかも知れません。
次にエンジン・・・アバルトに限らずつけたいと思うパーツなんですが「レデューサー」はお勧めします。
後はインタークーラーの容量アップ とりあえずお勧めするのはこんなところです（スタビとレデューサーはコスパを考えると本当にお勧めします） ちなみに自分は全て「A.TRUCCO」でつけました。
ご参考までに・・・

【イタリア車】 車メーカーのFiatとAbarthってどういう関係なんですか?

Abarth に関する質問

フィアットの500やプントをチューニングしたりしています。
モータースポーツ関係もやっています。

コイツの排気量はどれ程か？ http://www.abarth.jp/punto_campaign/?utm_source=yahoo_dis&utm_medium=banner&utm_campaign=yahoo_dis

Abarth に関する質問

そのウェブページより 1.4ℓ ターボ マルチエア エンジンに6速MTを組み合わせた左ハンドル ピュアスポーツ

ABARTH500について！ 最近ABARTH500を新車で納車しました。
とっても楽しい車で大満足です。
しかし、ちょっと不安な点が出てきました。
それは、メンテナンス費用についてです。
営業マン に聞いたところ、一回のオイル交換が2万するって言われたのですが、ABARTH500オーナーさんは、やはり2万くらい掛かってますか？ しょっちゅう変えるもんでもないので、範囲内ではありますが、国産車ばかり乗ってた自分にとって、2万は高いなぁーと感じたので、所有されてる方達に聞いてみたいと思い質問してみました。
よろしくお願いします。

Abarth に関する質問

「納車した」なら売る側でしょ？ って言われますよ。
購入する側は「納車されました」って言うんです。
エンジンオイルは3.5リットル必要で、Abarthの指定オイルはリッター2,835円なので9,922円。
フィルターで1,858円です。
オイルの廃棄料、作業料は別です。
これらを含めても2万円はいかないでしょう。
先日3年目の車検をディーラーに依頼しました。
その際の税金を含めた支払い総額は約18万でした。
1年点検：約7万、2年点検：約10万だったと思います。
これを高いとみるか、安いと見るかは人それぞれですが、やはり車は維持するのにお金が掛かるものとあきらめています。
費用を削減しようと思って、安いところに依頼して後から削減した以上の費用が掛かるのも困るので全てディーラーに任せています。

ABARTH 595のベース車は？ エンブレムの蠍の由来は？

Abarth に関する質問

＞ABARTH 595のベース車は？ フィアット500です・・他に695も有ります・・之も更にテスタラジアーレ・・仕様も有ります。
＞エンブレムの蠍の由来は？ 他の各メーカーと同じですね・・例えばコブラとか、コブラを喰うマングース（マングスタ）とか、小さくても強いと言うイメージを表面に出すものですね。
ムスタング等も普通の馬では無く、野生馬ですから・・ 補足 多分・・旧では無く新しい500を仰っているんでしょうね？ カルロ・アバルトは、皆さん仰る様に、さそり座から取ってはいますが、本来は小さくても強いんだょ・・と、言う方が本音です。
旧595をもう少し詳しく紹介しておきます。
フィアット500のノーマル・エンジン→http://photozou.jp/photo/show/3062269/192685113 上記をこの様なパーツを組み替えてアバルト595に成ります→http://photozou.jp/photo/show/3062269/192685001 595＆695等の出来上がりです。
→http://photozou.jp/photo/show/3062269/192684780 ウェーバーキヤブはノーマルキャブを使用する仕様も有ります・・オイルパン等もそうですね・・クランクメタルはハウジングを強化したものと入れ替えます。
695仕様の場合はノーマルを使用するのはクランクケースだけですね。

abarth（アバルト）８５０TCもしくは１０００TCもしくは１０００TCRがもし売られているとしたらいくらくらいするものですか？ また、フィアット６００DにA112のエンジンを積んだレプリカはいくらくらいしますか？ 宜しくお願い致します。

Abarth に関する質問

本物なら1000TCRで1000万円以上はするでしょう。
1000TCはTCR仕様に改造されててる物も多いので正確にはわからんです。
850TCだとたまに中古車サイトなどに出物がありますが応談ってのが多いです。
価格が付いてると大体600～850万円と言った感じかな？ ただ、ヒストリックアバルトの常で何を持って本物をなのかってのが結構見分けにくいんですね。
（ほとんどのパーツがアフターパーツとして売られ後から組み込む事が出来たため…） 600にA112エンジンは定番チューンですが、多分実際作ってもらおうと思うなら300万円～じゃないでしょうか？ 実際オーダーで作らせたらしいレプリカを15年ほど前に車屋さんで見た事あるけど中古でそんな価格が付いてました。
ただ、ベース車両である600自体の相場がかなり高くなって来てますからねぇ…

女性が好きな車を教えて下さい。
少し前に振られまして、車が原因の１つだったとも思います。
よく文句を言われましたので・・・。
現在、軽トラック、abarth1000tc、バーキン７を所有しています。
乗っている割合は、上記の順に７：２：１です。
上記３台とも大きな欠点があります。
それは、長距離を走れないことと狭いこととアバルトとセブンは雨の日乗れないことです。
（よく考えたら世界一狭い車のランクに全部入りそう。
） 当方だけなら良いです。
むしろ何キロだって走れます。
しかし、女性を連れてとなると特に高速での長距離がつらいと思います。
そこで、車を１台変えようと思います。
※４台は維持が無理です プランが２つあります。
１．軽トラをやめて、ハイラックス等４駆のストレスなく長距離走れるものにする。
（女性が好きかどうかがわからない） ２．アバルトかセブンを売って、ＢＭＷのＺ４クーペのような運転が楽しく、ストレスなく長距離走れるものにする。
（女性はこっちの方が好きなのかな？） abarth1000tcは売れば５００万～8００万になるかもしれませんが二度と手に入らないと思います。
セブンはコックピットに座ればすぐに現実から抜け出せる楽しい車だと思います。
軽トラは世界一運転が楽な車だと思います。
どれも捨てがたいです。
よろしくお願い致します。

Abarth に関する質問

軽トラをハイゼットジャンボにする リクライニングができるだけで、かなり違うと思います とか？

ALPINAやABARTHなどのメーカー公認になっているチューン車って、 どのように作られているのでしょうか？ 各チューナーは、正式なディーラー（？ ）から車両を購入して、 それを改造して売っているのですか？ それとも、正規のメーカーから製造ノウハウなどを受け取っていて、 1から車両を製造しているのでしょうか？ MoonEyesのような公認感のないチューナーは、どこかから 購入してカスタムしているんだろうなあと思うのですが。
また、BMW MやAMGなどはどのような感じで製作されているのでしょうか？

Abarth に関する質問

BMWのMモデルを担当するM社は、BMWのレーシング部門が独立した子会社です。
企画・開発・設計・製造部門を持ちますが、販売部門はありません。
基本的にBMWと共同開発を行っていますが、Mモデルの設計主体はM社となります。
部品レベルだけではなく、設計レベルでも融通されています。
BMWのオプションであるM Performanceパーツは、M社が設計製造したものですし、Mスポーツ(パッケージやデザインライン)もM社のパーツでチューニングされたモデルです。
AudiのQuattro社、MercedesのAMG社も、上記と同様な関係です。
ALPINAは、BMWの認定カロッツエリアであり、基本的には車両を融通する関係です。
国によっては、BMWがALPINAの販売を受け持っています。
PORSCHEのカロッツエリアであるRUFは、自社傘下カロッツエリアと独立系カロッツエリアの中間的な位置付けです。
PORSCHEはベースプラットフォームとパーツを融通する関係です。
BTR,CTRイエローバードが有名です。
当初は独立系カロッツエリアでしたが、かなりPORSCHEとの協調関係が深くなっています。
(nopenguin_nolifeさんへ)