サマータイヤorスタッドレス、もしも一年中どちらかだけしか使えないとしたらどちらを選ぶべきでしょうか

CPV35スカイラインに乗っているのですが、フロントタイヤが左右で潰れ方が違います。
空気圧を調べたら、ほぼ同じだったため、潰れている方に0.04Mpa多く入れてみたのですが改善されません。
タイヤの剛性が悪いのか、重量バランスなのかハッキリしません。
ちなみにタイヤ銘柄は「FALKEN ZIEX」履き始めて約１年と３ヶ月です。
詳しい方がおられましたら、原因と対処方を教えて頂ければ幸いです。

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車を置いてる場所に水勾配が付けられていたりしませんか？ ほんの少しの傾斜で変わるので、向きを変えて置けば解決するかも知れません。

年間走行距離約4.00ｋ位 小型ステーションワゴン 車重約1.4ｔでタイヤ選択に迷っています、 特別乱暴な走り方はしませんので、アジアンタイヤも検討の中にはありますが、今ひとつ不安で 価格の上で、下記二種類が候補ですがどな方詳しい方、どちらがお奨めか、ご教示宜しくお願いします。
グッドイヤーLS2000HB2 FALKEN ZIEX ZE912

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考え方が逆ですよ。
走行距離の少ない車は、上等のタイヤを選ぶこと。
安いタイヤは走らなくても劣化、ひび割れがして、すぐ交換したくなります。
上等のタイヤは年数がたってもひび割れ等ないので、走行距離が短いと摩耗しないので長期間使えます。

平成19年式 日産ティアナ J31に 以下のホイールは スペーサー無しで装着可能でしょうか？ タイヤ： FALKEN ファルケン スタッドレス ESPIA EPZ 205/60R16 92Q X3411 ホイール： SIBILLA ME CJ-09 16ｘ6・1/2J 5x114.3

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肝心のオフセットが書いてありませんが

サマータイヤorスタッドレス、もしも一年中どちらかだけしか使えないとしたらどちらを選ぶべきでしょうか。
ちなみに主な使用環境は四国（愛媛県）平野部です。
最近タイヤが減ってきているので交換を考えています。
しかし、ネックとなるのが予算もさることながら「サマータイヤかスタッドレスか」。
四国という使用環境を考えればスタッドレスは要らないのかも知れませんが、逆にスノーロードを知らないからこそ備えが必要という考え方もまた真なのかも知れません。
最近は四国平野部と言えどアホみたいに雪が降ったことありますからね・・・ (北国の人は驚くでしょうが、四国では5cm、10cmも道に積もったらパニックです。
) なお、このような使用環境から基本的にチェーンの使用は考えていません。
155/70R13という特殊サイズ故に各店舗の安売りの対象から外れるので片方だけですら予算的にも厳しく、夏と冬両方なんてのは不可能なのが現実です。
年中それで通すとして、サマーかスタッドレスのどちらを選ぶべきでしょうか? (本音を言えばさすがに13inはダサいので、せめて14in、できれば15inに上げたいんですけどお金が・・・。
三菱なのでセンターハブ径の関係でスズキ・ダイハツからの中古流用も絶望的ですからね・・・) なお、条件は以下の通りです。
車両は99年式ミニカ3ドア GD-H42V 4M/T 純正サイズは135/80R13、購入時は155/70R13 年間走行距離は1万km、現状履いてるのはスタッドレス(Falken ESPIA) (2年半ほど前に7分山くらいの中古を手組みで入れました。
現在プラットフォームが出て冬タイヤとしては使えません。
)

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夏用で良いのではないでしょうか スタッドレスも滑らないというわけではなく 滑りますからね ただ雪が降ったときだけ気を付ければ 夏用で良いと思います 2とか３か月だけですし 降ったときは動かないとか 気を付けるとか 冬用タイヤって夏用の1.5倍くらいしますしね

アイシス プラタナを所有しています。
購入して５年が経過しタイヤ交換する必要がありいくつか候補を絞りました。
購入したときの純正は、ADVAN A-460です。
サイズは205 55 16 です。
以下の中でどれがおすすめでしょうか。
YOKOHAMA ECOS ES31 GOOD YEAR LS2000 HybridⅡ FALKEN ZIEX ZE914

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絶対やめたいのがLS2000Ⅱですね。
もう10年以上前のLS2000をハイブリッドとかⅡとかマイナーチェンジを繰り返していますが、性能じたいはたいして向上していません その証拠にいまどきこのクラスのタイヤで低燃費タイヤですらないですし、後継のLSエクゼもとっくに発売されています 典型的な「安かろう」というために旧型を残しているタイヤですね ファルケンＺＥ９１４はこれも安物タイヤですが、最近発売されたタイヤです ただ問題はスポーティ系のタイヤなので、純正のアドバン的な乗り味を期待しているなら、こちらでもいいと思います。
ただしエコスよりは減りは早く、ノイズは出るのでは、と思います ということで消去法ですが、エコスＥＳ３１が一般的なおとなしい使用方法ではいいとは思います。
低燃費タイヤなので純正アドバンよりはその点も少しは期待できます ただ、エコスも横浜で一番グレードが低いタイヤですし、他も同じようなメーカーの中では低グレードな製品なので、あまり期待をしないように

MR2のタイヤについてです。
クルマはSW20 5型 NA。
フロント 215 40 17 リア 245 40 17 タイヤ FALKEN ZIEX ZE912 ホイール ワーク 極 フロント 7J リア 8J 今までこのタ イヤをはいていて、NAで245は太すぎるので235をはいてみようと思ってます。
ですが、235だと扁平が45になります。
そこで、自分は前荷重になりイイと思いつつも、タイヤがZIEXでハイグリップじゃないのでヨレるんじゃないかと思います… 見た目が厚くてダサいし、燃費が悪くなるという人もいます。
街乗りの乗り味や燃費は二の次で、スポーツ走行した場合に245/40と235/45どちらがいいのでしょうか？ 街乗りメインでちょくちょく峠、たまにサーキット行ったりします。
また、次に買うタイヤはZIEX ZE912です。

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＞そこで、自分は前荷重になりイイと思いつつも、タイヤがZIEXでハイグリップじゃないのでヨレるんじゃないかと思います ここで注意するべきは ＳＷ２０はリヤミッドシップ車だと言う事です。
基本的にオーバーステア気味で、前荷重にすればオーバーステアは強くなります。
つまりコーナーでアクセルを開けても ブレーキを踏んでも ノーズはコーナーの内側に向きます。
車高調でコーナーウエイトを調整して 前荷重を改善すれば問題は少なくなりますが…。
タイヤの扁平率も サスペンションとの兼ね合いなので何とも言えませんが、４５よりも４０の方がピーキーな性格になり、扱い辛くなるものです。
Ｆ-１のタイヤでも４５ですからね。
４０か それ以上のロープロファイルだとすれば サスペンションのセッティングで逃げるしかない。
それが走行性能に どう影響するかも シャーシやサスペンションジオメトリーの関係で 走って結果を見なければ分かりません。
※走行性能を追求するなら、ダサいとか何とか言ってられません。
僕が調整した車なんか左に少し傾いています。
格好じゃなくて 操縦性や運動性能を重視した結果の姿勢なんです。

タイヤ交換について質問です。
タイヤ交換するにあたって次のタイヤで迷っています。
・Marangoni Mythos ・FALKEN FK-452 ・DUNLOP SP SPORT MAXX 値段的にランクで言うとDUNLOP SP SPORT MAXXが一番上なのは分かりますが、 FALKEN FK-452も欧州向けの商品みたいで迷っています。
予算と性能（特にグリップ力）を考えておススメ等意見をお聞かせいただけるとうれしいです。
車は欧州車のクーペで、車重はかなり重たいと思います。

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自分も安いタイヤから高いタイヤまでいろいろ試しましたが結論から申しますと 公道レベルでもグリップがい、悪いがわかる状況に追い込まれることはありますね ちょっと速い流れで走ったり、危険回避で強めの制動をかけたり、温度依存性が試される冬の雨の日での走行などでタイヤ差はけっこう出ますね グリップ力を求めるなら迷わずＭＡＸＸ ＴＴのほうがいいですね ＦＫ４５２でなく、ＦＫ４５３ならばグリップはよくなっているみたいですが、欧州のクーペなら、それなりに高性能車ですからＴＴのほうが合うと思います ただ安い通販のＴＴは純正タイヤだったりするので、性能差があるケースがあるみたいですね。
自分の知り合いが性能が気に入ったのでリピートしたら、微妙にパターンが違っていて、性能も明らかに落ちた・・・なんてケースがありました（その分、減らなかったらしいが）