私の条件ではどんな車を購入するべきか教えてください

日産サファリの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

サファリ 新車・見積もりに関する質問

日産サファリの新車価格は
2,083,000円〜4,250,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

日産サファリの
排気量は、2825cc 〜 4758cc
エンジン：直列6気筒DOHC（TA-WFGY61）
最大馬力：125ps 〜 245ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：5.5(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：275/65R17後：275/65R17
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

日産サファリの中古価格
3,330,000円〜499,000円

日産サファリの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、サファリの燃費を教えてください。

サファリ その他に関する質問

日産サファリの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
日産サファリの燃費は、5.5(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
日産サファリを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
5.5km/L4.8 グランロードリミテッド 4WD(200408〜)
5.5km/L4.8 グランロードリミテッド 4WD(200211〜)
9.2km/L3.0 スーパースピリット ディーゼルターボ 4WD(199909〜)
10.6km/L3.0 スーパースピリット ディーゼルターボ 4WD(199909〜)
km/L4.2 グランロード ディーゼルターボ 4WD(199909〜)
km/L4.2 グランロード ディーゼルターボ 4WD(199909〜)
km/L4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD(199909〜)
km/L4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD(199909〜)
5.5km/L4.5 グランロード 4WD(199909〜)
5.5km/L4.5 グランロードリミテッド 4WD(199909〜)
km/L2.8 スピリットタイプ I ディーゼルターボ 4WD(199710〜)
km/L2.8 スピリットタイプ I ディーゼルターボ 4WD(199710〜)
km/L4.2 RX ディーゼルターボ 4WD(199710〜)
km/L4.2 RX ディーゼルターボ 4WD(199710〜)
5.7km/L4.5 RX 4WD(199710〜)
km/L2.8 スピリットタイプ II ディーゼルターボ 4WD(199710〜)
km/L2.8 スピリットタイプ II ディーゼルターボ 4WD(199710〜)
km/L4.2 グランロード ディーゼルターボ 4WD(199710〜)
km/L4.2 グランロード ディーゼルターボ 4WD(199710〜)
km/L4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD(199710〜)
km/L4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD(199710〜)
5.5km/L4.5 グランロード 4WD(199710〜)
5.7km/L4.5 グランロードリミテッド 4WD(199710〜)
km/L2.8 ハードトップスピリットタイプI ディーゼルターボ 4WD(199508〜)
km/L2.8 ハードトップスピリットタイプI ディーゼルターボ 4WD(199508〜)
km/L2.8 ハードトップスピリットタイプII ディーゼルターボ 4WD(199508〜)
km/L2.8 ハードトップスピリットタイプII ディーゼルターボ 4WD(199508〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフAD ディーゼルターボ 4WD(199508〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフAD ディーゼルターボ 4WD(199508〜)
5.5km/L4.2 エクストラハイルーフキングズロード 4WD(199508〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフキングズロード ディーゼルターボ 4WD(199508〜)
5.5km/L4.2 エクストラハイルーフグランロード 4WD(199508〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフキングズロード ディーゼルターボ 4WD(199508〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼルターボ 4WD(199508〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフグランロード ディーゼルターボ 4WD(199508〜)
km/L4.2 ハードトップグランロード ディーゼルターボ 4WD(199508〜)
km/L4.2 ハードトップグランロード ディーゼルターボ 4WD(199508〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフAD ディーゼル 4WD(199410〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフAD ディーゼル 4WD(199410〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフAD ディーゼルターボ 4WD(199410〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフAD ディーゼルターボ 4WD(199410〜)
km/L2.8 ハードトップスピリットタイプI ディーゼルターボ 4WD(199410〜)
km/L2.8 ハードトップスピリットタイプI ディーゼルターボ 4WD(199410〜)
km/L2.8 ハードトップスピリットタイプII ディーゼルターボ 4WD(199410〜)
km/L2.8 ハードトップスピリットタイプII ディーゼルターボ 4WD(199410〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフキングズロード 4WD(199410〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフキングズロード ディーゼルターボ 4WD(199410〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフグランロード 4WD(199410〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフキングズロード ディーゼルターボ 4WD(199410〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼル 4WD(199410〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼル 4WD(199410〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼルターボ 4WD(199410〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフグランロード ディーゼルターボ 4WD(199410〜)
km/L4.2 ハードトップグランロード ディーゼルターボ 4WD(199410〜)
km/L4.2 ハードトップグランロード ディーゼルターボ 4WD(199410〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフDX ディーゼル 4WD(199410〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフAD ディーゼル 4WD(199308〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフAD ディーゼル 4WD(199308〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフAD ディーゼルターボ 4WD(199308〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフAD ディーゼルターボ 4WD(199308〜)
km/L4.2 ハードトップAD ディーゼルターボ 4WD(199308〜)
km/L4.2 ハードトップAD ディーゼルターボ 4WD(199308〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフキングズロード 4WD(199308〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフキングズロード ディーゼルターボ 4WD(199308〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフグランロード 4WD(199308〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフキングズロード ディーゼルターボ 4WD(199308〜)
km/L4.2 ハードトップキングズロード ディーゼルターボ 4WD(199308〜)
km/L4.2 ハードトップキングズロード ディーゼルターボ 4WD(199308〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼル 4WD(199308〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼル 4WD(199308〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼルターボ 4WD(199308〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフグランロード ディーゼルターボ 4WD(199308〜)
km/L4.2 ハードトップグランロード ディーゼルターボ 4WD(199308〜)
km/L4.2 ハードトップグランロード ディーゼルターボ 4WD(199308〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフDX ディーゼル 4WD(199308〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフAD ディーゼル 4WD(199110〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフAD ディーゼル 4WD(199110〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフAD ディーゼル 4WD(199110〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフAD ディーゼル 4WD(199110〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフAD ディーゼル 4WD(199110〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフAD ディーゼル 4WD(199110〜)
km/L4.2 ハードトップAD ディーゼル 4WD(199110〜)
km/L4.2 ハードトップAD ディーゼル 4WD(199110〜)
km/L4.2 ハードトップAD ディーゼル 4WD(199110〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフキングズロード 4WD(199110〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフキングズロード 4WD(199110〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフキングズロード ディーゼル 4WD(199110〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフグランロード 4WD(199110〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフグランロード 4WD(199110〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフグランロードSV ディーゼル 4WD(199301〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフグランロードSV ディーゼル 4WD(199301〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフキングズロード 4WD(199110〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフキングズロード 4WD(199110〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフキングズロード ディーゼル 4WD(199110〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフグランロード 4WD(199110〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフグランロード 4WD(199110〜)
km/L4.2 ハードトップキングズロード ディーゼル 4WD(199110〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼル 4WD(199110〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼル 4WD(199110〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼル 4WD(199110〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフグランロード ディーゼル 4WD(199110〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフグランロード ディーゼル 4WD(199110〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフグランロード ディーゼル 4WD(199110〜)
km/L4.2 ハードトップグランロード ディーゼル 4WD(199110〜)
km/L4.2 ハードトップグランロード ディーゼル 4WD(199110〜)
km/L4.2 ハードトップグランロード ディーゼル 4WD(199110〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフDX ディーゼル 4WD(199110〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフAD ディーゼル 4WD(199102〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフAD ディーゼル 4WD(199102〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフAD ディーゼル 4WD(199102〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフAD ディーゼル 4WD(199102〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフAD ディーゼル 4WD(199102〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフAD ディーゼル 4WD(199102〜)
km/L4.2 ハードトップAD ディーゼル 4WD(199102〜)
km/L4.2 ハードトップAD ディーゼル 4WD(199102〜)
km/L4.2 ハードトップAD ディーゼル 4WD(199102〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼル 4WD(199102〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼル 4WD(199102〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼル 4WD(199102〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフグランロード ディーゼル 4WD(199102〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフグランロード ディーゼル 4WD(199102〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフグランロード ディーゼル 4WD(199102〜)
km/L4.2 ハードトップグランロード ディーゼル 4WD(199102〜)
km/L4.2 ハードトップグランロード ディーゼル 4WD(199102〜)
km/L4.2 ハードトップグランロード ディーゼル 4WD(199102〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフDX ディーゼル 4WD(199102〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフAD ディーゼル 4WD(198909〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフAD ディーゼル 4WD(198909〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフAD ディーゼル 4WD(198909〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフAD ディーゼル 4WD(198909〜)
km/L4.2 ハードトップAD ディーゼル 4WD(198909〜)
km/L4.2 ハードトップAD ディーゼル 4WD(198909〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼル 4WD(198909〜)
km/L4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼル 4WD(198909〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフグランロード ディーゼル 4WD(198909〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフグランロード ディーゼル 4WD(198909〜)
km/L4.2 ハードトップグランロード ディーゼル 4WD(198909〜)
km/L4.2 ハードトップグランロード ディーゼル 4WD(198909〜)
km/L4.2 エクストラ標準ルーフDX ディーゼル 4WD(198909〜)
km/L4.2 エクストラバン ハイルーフ AD ディーゼル 4WD(198710〜)
km/L4.2 エクストラバン 標準ルーフ AD ディーゼル 4WD(198710〜)
km/L4.2 エクストラバンハイルーフAD ディーゼル 4WD(198809〜)
km/L4.2 エクストラバン標準ルーフAD ディーゼル 4WD(198809〜)
km/L4.2 ハードトップ AD ディーゼル 4WD(198710〜)
km/L4.2 ハードトップAD ディーゼル 4WD(198809〜)
km/L4.2 エクストラバン ハイルーフ グランロード ディーゼル 4WD(198710〜)
km/L4.2 エクストラバンハイルーフグランロード ディーゼル 4WD(198809〜)
km/L4.2 ハードトップ グランロード ディーゼル 4WD(198710〜)
km/L4.2 ハードトップグランロード ディーゼル 4WD(198809〜)
km/L4.2 エクストラバン 標準ルーフ DX ディーゼル 4WD(198710〜)
日産サファリのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/nissan/494389

日産サファリのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
日産サファリのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
日産サファリの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

サファリ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

日産サファリのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
日産サファリの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
日産サファリ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:275/65R17 後輪:275/65R17 サファリ (2004年式)
前輪:275/70R16 後輪:275/70R16 サファリ (2002年式)
前輪:265/70R16 後輪:265/70R16 サファリ (1999年式)
前輪:235/80R16 後輪:235/80R16 サファリ (1997年式)
前輪:265/70R16 後輪:265/70R16 サファリ (1997年式)
前輪:265/70R16 後輪:265/70R16 サファリ (1995年式)
前輪:31X10.50R15-6PRLT 後輪:31X10.50R15-6PRLT サファリ (1995年式)
前輪:235/80R16 後輪:235/80R16 サファリ (1995年式)
前輪:235/80R16 後輪:235/80R16 サファリ (1994年式)
前輪:215/80R16 後輪:215/80R16 サファリ (1994年式)
前輪:265/70R16 後輪:265/70R16 サファリ (1994年式)
前輪:31X10.50R15-6PRLT 後輪:31X10.50R15-6PRLT サファリ (1994年式)
前輪:6.50-16-6PRLT 後輪:6.50-16-6PRLT サファリ (1994年式)
前輪:31X10.50R15-6PRLT 後輪:31X10.50R15-6PRLT サファリ (1993年式)
前輪:265/70R16 後輪:265/70R16 サファリ (1993年式)
前輪:6.50-16-6PRLT 後輪:6.50-16-6PRLT サファリ (1993年式)
前輪:215/80R16 後輪:215/80R16 サファリ (1993年式)
前輪:265/70R16 後輪:265/70R16 サファリ (1993年式)
前輪:265/70R16 後輪:265/70R16 サファリ (1991年式)
前輪:31X10.50R15-6PRLT 後輪:31X10.50R15-6PRLT サファリ (1991年式)
前輪:215/80R16 後輪:215/80R16 サファリ (1991年式)
前輪:6.50-16-6PRLT 後輪:6.50-16-6PRLT サファリ (1991年式)
前輪:31X10.50R15-6PRLT 後輪:31X10.50R15-6PRLT サファリ (1991年式)
前輪:215/80R16 後輪:215/80R16 サファリ (1991年式)
前輪:6.50-16-6PRLT 後輪:6.50-16-6PRLT サファリ (1991年式)
前輪:215/80R16 後輪:215/80R16 サファリ (1989年式)
前輪:31X10.50R15-6PRLT 後輪:31X10.50R15-6PRLT サファリ (1989年式)
前輪:6.50-16-6PRLT 後輪:6.50-16-6PRLT サファリ (1989年式)
前輪:215/80R16 後輪:215/80R16 サファリ (1988年式)
前輪:31X10.50R15-6PRLT 後輪:31X10.50R15-6PRLT サファリ (1988年式)
前輪:215/80R16 後輪:215/80R16 サファリ (1987年式)
前輪:31X10.50R15-6PRLT 後輪:31X10.50R15-6PRLT サファリ (1987年式)
前輪:6.50-16-6PRLT 後輪:6.50-16-6PRLT サファリ (1987年式)
日産サファリのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/nissan/494389

日産サファリのタイヤ交換を考えています。
日産サファリのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
日産サファリでインチアップするなら何インチがオススメですか。

サファリ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

日産サファリのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
日産サファリを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:275/65R17 後輪:275/65R17 サファリ (2004年式)
前輪:275/70R16 後輪:275/70R16 サファリ (2002年式)
前輪:265/70R16 後輪:265/70R16 サファリ (1999年式)
前輪:265/70R16 後輪:265/70R16 サファリ (1997年式)
前輪:235/80R16 後輪:235/80R16 サファリ (1997年式)
前輪:265/70R16 後輪:265/70R16 サファリ (1995年式)
前輪:235/80R16 後輪:235/80R16 サファリ (1995年式)
前輪:265/70R16 後輪:265/70R16 サファリ (1994年式)
前輪:235/80R16 後輪:235/80R16 サファリ (1994年式)
前輪:215/80R16 後輪:215/80R16 サファリ (1994年式)
前輪:215/80R16 後輪:215/80R16 サファリ (1993年式)
前輪:265/70R16 後輪:265/70R16 サファリ (1993年式)
前輪:265/70R16 後輪:265/70R16 サファリ (1993年式)
前輪:215/80R16 後輪:215/80R16 サファリ (1991年式)
前輪:265/70R16 後輪:265/70R16 サファリ (1991年式)
前輪:215/80R16 後輪:215/80R16 サファリ (1991年式)
前輪:215/80R16 後輪:215/80R16 サファリ (1989年式)
前輪:215/80R16 後輪:215/80R16 サファリ (1988年式)
前輪:215/80R16 後輪:215/80R16 サファリ (1987年式)
日産サファリのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/nissan/494389

日産サファリの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、サファリの燃費を教えてください。

サファリ その他に関する質問

日産サファリの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
日産サファリの燃費は、5.5(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
日産サファリを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
5.5(km/L)4.8 グランロードリミテッド 4WD(200408〜)
5.5(km/L)4.8 グランロードリミテッド 4WD(200211〜)
9.2(km/L)3.0 スーパースピリット ディーゼルターボ 4WD(199909〜)
10.6(km/L)3.0 スーパースピリット ディーゼルターボ 4WD(199909〜)
5.5(km/L)4.5 グランロード 4WD(199909〜)
5.5(km/L)4.5 グランロードリミテッド 4WD(199909〜)
5.7(km/L)4.5 RX 4WD(199710〜)
5.5(km/L)4.5 グランロード 4WD(199710〜)
5.7(km/L)4.5 グランロードリミテッド 4WD(199710〜)
5.5(km/L)4.2 エクストラハイルーフキングズロード 4WD(199508〜)
5.5(km/L)4.2 エクストラハイルーフグランロード 4WD(199508〜)
日産サファリのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/nissan/494389

日産は大型SUVを国内で販売しないんでしょうか ひと昔前はご存知サファリが廃止されましたが、トヨタのランクルのような大型SUVは出さないんでしょうかね クロカンラダーフレームに憧れを抱いております…。

サファリ に関する質問

サファリは 最後の後味の悪さで とても復活など無理、 金の無い日産は サファリを手直しも出来なければ 日産ディーゼルも倒産し、エンジンもそのまま、 結果 最悪の終わりを迎えました、 友人が買ってしまった、納品されたその日に 売り払う事を考えた と言っていました、 アメリカでは サファリに似た車を販売していますよ、 日産ファンの人は エクストレイルで我慢でしょうね、

2000年式GMCサファリです。
特に雨の日、出だしから息継ぎして、なかなかスピードが上がりません。
兵庫県明石市に近く、アメ車の修理屋さんどこかありませんでしょうか？

サファリ に関する質問

電気系を疑います、、、、、。

Y61サファリディーゼルは3ナンバーですか？1ナンバーですか？。
車税、燃費を教えて下さい。

サファリ に関する質問

１は自動車税が16000円で3は76500円だったっけ？１は高速道路が中型車です３は２年車検ですが重たいので重量税がヤバイほど高いです。

サファリY60ロングに、305/40R22のタイヤは履けますか？ このタイヤが手に入ったのですが、試し履きするには大作業なので、 ご存知な方がいらっしゃれば教えて下さい。
リフトアップはしてい ません。
見た感じ、ランニングハブ付いたままだと車幅が出てしまいそうなんですが、 あのランニングハブの前輪ホイール真ん中に付いている棒って外しても良い物なのでしょうか？ 分かる方教えて下さい‼ 宜しくお願いします‼

サファリ に関する質問

305/40R22は外径803mm程度ですね。
Y60は外径82cmぐらいまではノーマルのままでも履けます。
問題はタイヤ幅ですね。
適切なオフセットのホイールで装着して純正フェンダからはみ出した場合は適切なオーバーフェンダを装着して はみだしタイヤ にならないようにする必要があります。
この対処をした際に全幅が±２ｃｍを超えるようでしたら構造変更検査を受検する必要があります。
なお純正品のフリーランニングハブなのであれば、問題ありません。

Y60サファリDXと中古車の諸経費について質問です。
現在検討中の車両があります。
以下販売店からの見積もり。
車 名 ：サファリ 掲載価格（万円）：89.9万円 年 式 ：平成5年 車体色 ：ホワイト 走行距離 ：6.9万K [見積明細] 車輌本体価格(税込み) ： 899,000円 登録納車費用 ： 97,200円 車検代行費用 ： 21,600円 非課税費用計 ： 84,960円 課税費用計 ： 135,000円 支払合計 ： 1,237,760円 (うちリサイクル法関連費用) ： 8,190円 走行距離は少ないのですか装備がエアコンとAMラジオしかついてない パートタイム四駆なのにフリーランニングハブすらついてない超質素グレードのDXで 外装も年式相応に傷んでいます。
そこでこの総額123万は高いのか妥当なのか教えてください。
走行距離が少ないディーゼルでMTなのは評価が高いのですが発売当時の車両価格がやすいのでちょっと割高だなと思っています。
はっきり言って人気車種ではないのでもっと安いのではないのでしょうか。
ちなみにサファリ自体は好きです。

サファリ に関する質問

TD42搭載のMT車は海外で大人気です。
国内に買い手がつかないなら、中古車輸出バイヤーが買い付けて国外へ行ってしまいます。
中古車店も国内で欲しい人がいれば、というお気持ちで取り扱われているのでしょう。
廉価ではないと思いますが、割高かといわれると何とも言えません。

北九州自然動物公園(サファリパーク)から大分市の東横インまで車だとどのくらいの時間で行けるでしょうか？ どなたか教えて下さい。
よろしくお願いします。

サファリ に関する質問

一般道で、混んでいなければ１時間くらいでしょう。
ちなみに、「九州自然動物公園」ですよね。

サファリパークについて質問です。
車で回りたいのですがハイエースのバニングに乗っています。
それで行っても大丈夫なのですか？かなりマフラーもうるさいです。
動物が興奮して大変なことにならないか心配です。
それとパンパーなども長くなっていて羽も付いています。

サファリ に関する質問

20年前バニングに乗っており、富士サファリパークに入ったことがあります。
マフラーはキャプトン直管で結構うるさかったですが、園内走行は非常に低速、アクセル踏まずブレーキ踏まず程度が主なので大丈夫だと思います。
それより窓等を動物が舐めたり鼻を押し付けたりするので、汚れますよ。

車のカスタムパーツについて、画像のようなガラスを守るパーツはなんとゆう名前でしょうか？サファリパークの車両などに装備されているサイドウィンドウの網みたいなパーツの名前も気になります。
あと一般車に装備し た場合、車検は通りますか？車に詳しくないので分かりやすく教えていただけたら嬉しいです。

サファリ に関する質問

ウィンドウガード 車検時は毎回外す必要があります

中・大型犬用ドッグカート、バギーで電車に乗られた方に質問です。
東京メトロはドッグカートでの移動が可能ということで今度お出かけしてみようと思っています。
現在下記のどちらかの購入を考えています。
・サファリ ・エアバギー フォードッグ トゥインクル 犬は中型柴系雑種の16kg １頭です。
そこで、質問ですが上記の二つまたは同じサイズのカートで私鉄に乗られた方は ＊何か注意する点などがありましたら教えてください。
＊お勧めのカートなどもありましたらよろしくお願いいたします。
犬のトレーニングレベルはOPDESのチームテストTT2合格程度です。
・混雑時は控える ・先頭または最後尾の車両に乗る ・車両の角で気配を消す ・前日にしっかりお風呂へ入れる ・絶対に顔、鼻を出させない は考えています。

サファリ に関する質問

こんにちは。
確かほとんどの鉄道会社でキャリーやバギーで同伴出来るのは小型犬までで、中型犬・大型犬は電車には乗せる事が出来ないと思います。
ほとんどの鉄道会社がキャリーやバギーを含む重量が10キロ以内や、キャリーやバギーの大きさが縦×横×高が100センチ以内など決まりがあり、該当出来るのは小型犬までです。
私も愛犬と電車で出掛けられるのか調べた時に、体重が12キロある愛犬では乗せられないと知りました。
ただ日本全国すべての鉄道会社は調べていないので、中には中型犬や大型犬が乗せられる電車もあるかも知れないです。
ご利用なさる予定の鉄道会社でお聞きになるかHPなどでお調べになられて下さい。
確か東京メトロも重量が10キロまでだったと思います。

サファリブラウンに1番似てる色は 何処のメーカーの車の色でしょうか？

サファリ に関する質問

最近の車でいうなら、先代デミオに存在したゴールデンイエローメタリックなんてどうでしょう？ メタリックが入ってるけど…

日産サファリの国内販売が復活する事は今後ありますか？

サファリ に関する質問

一部熱狂的なフアンがいるサファリですが、売れる見込みがないので復活はないでしょう。
ただ、海外向けに生産しているので、どうしても欲しい場合は逆輸入で購入できるので、そんなに悲観することはないでしょう。

三重～和歌山マグロキャスティングゲームについて 和歌山をメインにマグロをプレジャーボートから狙ってます。
ＰＥ５号、370ｍ、リーダー１２０ポンド、カスタムスプール付きフィッシングサファリ＆7.5ｆｔのヘビーアクションの竿とナブラウォッチング時トローリング用でフィッシングサファリ586ｓとＰＥ５号、370ｍ１２０ポンド、カスタムスプール付きフィッシングサファリ ２タックルで狙ってます。
プレジャーボートなので他船さえいなければお祭りしない環境ですが,このタックルで取れるマグロは何ＫＧくらいでしょうか？ このタックルでブリ10ｋｇ、シイラ１３０センチは瞬殺でした。

サファリ に関する質問

20kg/////////////////////////////////////

ランクル77に乗ってます。
前回の車検でARBバンパーとリフトアップで構造変更しました。
今回もう少しで車検になりますがバンパーとウィンチ、シュノーケル取り付けてしまいましたけど車検の方は通るのでしょうか？や はりまた構造変更かけなきゃならないのでしょうか？どなたか詳しい方お願いします？ ARB→キープスラントシリアス ウィンチ ウォーン8274 サファリシュノーケル になります。

サファリ に関する質問

まず、構造変更が必要になる用件はご存じでしょうか。
よく言うのは ・長さ±3cm ・高さ±4cm ・幅±2cm を超える変更で必要と言います。
これは間違いではないですが、正解でもないです。
正確には取り付けた部品が指定部品か指定外部品かと、取付方法によって変わってきます。
バンパーは指定部品扱いとなっています。
ウインチも調べたところ指定部品のようでした。
指定部品を恒久的取付方法（溶接などでフレームに固定されており、取り外しが不可、もしくは著しく難しい物）以外であれば上記範囲を超えていても不要です。
ただし、質問者さんのつけたというバンパーが、調べたところ普通のバンパーではなく、カンガルーバーのような感じの物だったので、もしかすると微妙な判断をされる可能性があります。
突起物がないとか、条件をクリアしていれば問題はないです。
シュノーケルに関しては微妙な感じです。
手元に資料がなく、指定部品か指定外部品かが分かりませんでした。
指定部品なら、恒久的取付は出来ないでしょうから、構造変更は不要かと思いますが、もし指定外部品の場合に、ボルト・ナットで固定されていた場合、固定的取付方法（工具を使わないと外せない物）は指定外部品の場合、先ほどお話しした高さなどの基準を超えると構造変更が必要です。
ちなみに、簡易的取付方法（蝶ねじなど工具を使わなくても取り外し可能な物）は指定部品、指定外部品関わらず構造変更は不要です。
ちなみに全て、道路運送車両法で規定されている物です。
確実なのは、支局に持ち込んで検査官に点検して貰うのが一番なのですがね。

s30 サファリブラウンの配合表を何方か教えてください 当時ではなく 今の塗料での配合表でお願いします

サファリ に関する質問

サファリブラウンのカラーナンバーは？

栄光への5000キロで裕次郎さんが身に付けていたダットサンのレーシングスーツ？ 作中でダットサンやSTPやVANのワッペンの入った水色の服を裕次郎さんが着ていますが、これは実際の当時のサファリラリーでドライバーが身に付けていた物と同様でしょうか？ また、このジャケットはどちらのブランドでしょうか？よろしくお願いいたします。

サファリ に関する質問

はい、どうようのものです！

このサファリシュノーケルは私が普段見る曲がった サファリシュノーケルとどのような違いがあるのですか？

サファリ に関する質問

あんたね～、ここはバイクのカテゴリなんよ バイク乗りしか居ないから回答は、もらえないよ 『自動車』カテゴリで投稿しなさい

どうしても熊さんを餌付けしたいのですがどうすればいいですか？ ツキノワグマが可愛くてたまりません。
どうにかして襲われずに餌付けしたいのですがどうすればいいでしょうか？ 家族にはサファリパークみたいな作り物じゃなくて野生の熊を見せたいんです。
猟銃は一応持っているのですがなるべく殺したくは無いので(^-^)。

サファリ に関する質問

本州最強の超獣。
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部品求む！日産サファリＹ６０キングスロードに乗って２３年か経ちます。
まだまだ乗りたいところなのに『トランスミッション』か壊れてしまいました！探しています。
どこを、どう探せば見つかり ますかね？教えて下さい、よろしくお願いします！

サファリ に関する質問

サファリのミッション交換。
部品購入方法は？ 車屋に車検証を持参して、リビルト再生品を購入依頼する！ 在庫が有れば一週間ぐらいで入手可能。
欠品なら、コアを発送して受注生産依頼して、数カ月待ちで仕上がり発送されます。

あした富士サファリパークに車で行くのですが凍結等とかは大丈夫でしょうか？？普通のタイヤで問題ないですか？急募です！返答お待ちしてます

サファリ に関する質問

今日雨降りましたから、明日あさ気温－４度くらいみたいですから。
早い時間帯は、おそらく凍結してますね！

6月にモルディブでサーフサファリをするのですが 空き時間に釣りを楽しみたいと思ってます。
釣り初心者なので気軽にやりたいのですが どのような魚が釣りやすく どのような竿で どのような仕掛けが良いのか 教えてもらいたです。

サファリ に関する質問

どの船に乗るのか分かりませんが、多少の釣り道具は船にあると思います。
ポイント移動間のトローリング、夜の停泊場所での釣りが可能と言えば可能。
トローリングは船に道具が有れば。
夜の釣りは、小さめのルアー（メタルジグ等）とそれを引ける短いコンパクトな竿を準備しておけば十分です。

バレーヒル サファリスト K-spec CPKS-76KTのロッドは黒鯛用ですが、尺メバル、ロックフィッシュ、小型青物釣りはできますか？

サファリ に関する質問

出来るでしょ。
竿をカテゴライズするのはメーカーの自由。
その竿で何釣るかは釣り人の自由です

日産サファリ最終型は今でも輸出用として生産継続しているのはなぜですか。
また、日本国内で日産サファリの販売が奮わなかったのはなぜですか？ 後継のモデルが出たら旧いモデルは販売終了となりそうなものですが、海外の日産のホームページを見ると、あちらこちらの国々ではPATROLとして新しいモデルと一つ前のモデルが併売されているようです。
どちらか一方だけを売っているなら分かりますが、併売しているのは不思議に思います。
なぜ、日産サファリ最終型のモデルは今でも輸出用としても生産を継続しているのでしょうか？ また、日本ではランクルのようには日産サファリは売れなかったようですが、日産サファリに乗っている人は根強く乗り続けておられるようです。
人気が無かったクルマですからランクルほどの性能も無い車なのだろうと思っていました。
それなのに乗り続けている人が沢山いて、これら乗り続けている人たちのブログなどを読むととても良い車だという話で、なかにはランクルからサファリに乗り換えている人が数多くいることがわかりました。
日産サファリは良い車なのに、なぜ日本での販売は奮わなかったのでしょうか。

サファリ に関する質問

日産サファリ最終型、Y61は現在でも生産が継続しているのは、このクルマが現在でも世界の中で最右翼なオフロードマシンであり需要があって売れるからです。
そして、日本で売れなかったのは日本においてイメージ作りがうまく出来なかったことと日産が売りたいとは考えなかったためと思います。
日産サファリ/パトロールY61は、前後ともに長いストロークが特徴のリジッドアクスルで、ピックアップの一部のモデルを除いてコイルリジッドアクスルのサスペンションです。
このサスペンション形式は片側が縮む（持ち上がる）と反対側が伸びるためオフロード走行に求められる地形追従性が良いという特徴があります。
ランクルは８０まではこの形式でしたが１００からはオフロード性能を犠牲にしてもオンロードでの高速安定性を優先した前輪独立懸架式に変更しました。
この変更が行われた当初、特に豪州では改善要望があって１０５という前後コイルリジッドのモデルを出していましたが、廃番にしてしまいました。
日産サファリ/パトロールは前後コイルリジッドでありながらもオンロードでの高速安定性を高次元で達成するサスペンション設定に成功し、世界の中でも稀有な高速道路から荒野まで乗り心地が良く乗っていて疲れないマルチパーパスビークルとなっています。
世界の荒野で売れている車というとランクル７０が思い浮かびますが、この車は最初は４輪リーフリジッドアクスルでしたが、途中のフェイスリフトで前輪のみランクル８０のような３リンクコイルリジッドアクスルに変更しました。
これは競合の日産パトロールY61の走行安定性の良さに対抗するためだったと言われています。
しかしながら、ランクル７０は作業車であり、後輪については積載量に応じてバネの変更が行い易いリーフリジッドのままとなっています。
このため、日産パトロールのような走行安定性は備えていません。
日産はY61の後継にゴージャスでY61よりも一回り大きくゴージャスで電子制御がてんこ盛りな四輪独立懸架のY62を2010年にリリースしました。
これは主に中東の富裕層を対象としたモデルでしたが、基本性能の良さで走行安定性を具備したY61の良さを高く評価した日産の有力な顧客層からはY62は受け入れられず、Y61を求める顧客層が根強く存在しているために日産はY6１を生産継続しているのです。
トヨタは世界戦略車としてランクルを位置づけて荒野がある地域ではランクル７０を主力商品として販売を強力に推進していますが、日産は有力顧客の要望でY61の生産を続けているという違いもあり、販売量は圧倒的にランクルのほうが多いのです。
しかしながら、人が荒野を移動するのに乗り心地が良く快適に移動が出来る信頼性ある車を求めている人は日産パトロールY61を求めているというわけです。
トヨタがランクルの２００と７０を併売しているように日産もパトロールという名でY62とY61を併売している、とお考えになれば、同じ国で２つを併売していることについては不思議は無いと思います。
Y62とY61は同じパトロールという名ではありますが、キャラクターが異なり被らないのです。
これが、Y62が発売されて５年が経過しても旧型のY61の生産が継続されている理由です。
日本で日産サファリの販売が奮わなかったのは、日本国内でサファリのイメージ作りをうまく行えなかったのと世界で売るY60/Y61を無理に日本では売る気はなかった、と考えられます。
私が経験したエピソードを紹介すると、日産サファリが欲しくて日産ディーラーへ行き「サファリください」と言ったらば、ディーラーの営業は『サファリでなく、テラノは如何ですか、テラノのほうが良いですよ』と、高いサファリではなく廉価なテラノをセールスしてきました。
サファリが新車で販売されていた当時、似たような話は他でも多数耳にしました。
また、インターネットが普及する前の頃は車の情報は雑誌などが主流でしたが、日産サファリを良く書く提灯記事はあまり目にしませんでした。
これは恐らくは日産としては日本ではサファリよりもテラノやミストラルのほうが売れると考えてこちらのセールスを強化する意図があったからだと思います。
トヨタのディーラーでは顧客が関心を示した車をセールスします。
少なくとも私がランクルの見積もりが欲しいと言ったときにハイラックスサーフを奨めるようなことはありませんでした。
このようなことから、サファリは好き者のみが買う車という状態になり、バブル期のシーマ現象のような状態にはなりませんでした。
日産サファリの販売が日本では奮わなかったのは新車販売されていた頃のこのような状況が積み重なった結果だろうと思います。
このように車の出来の良し悪しではなく、販売政策の結果だったため、サファリの販売は奮わなかったと言えます。
日産サファリY60は、1980年代の「90年代に１番になる」というR32 GT-Rなどを生み出した日産９０１運動の成果として「世界で一番のオフロードカー」を目指して開発されたモデルであり、Y61はY60の基本設計の良さを活かしてさらにサスペンションストロークや安定性およびエンジンの高出力化を図って改良されたコイルリジッドサスペンション車の名車です。
四輪駆動車を愛し高性能な四駆を求める人が日産サファリを知って乗り換えることには不思議さは無い、と私は思います。
私は日産サファリ最終型を新車で購入して10年以上乗っていますが、未だに飽きが来ません。
世界最右翼の名車のひとつ、と日々感じています。
ご参考になれば幸いです。

７月にモルディブのクルーズに１人で参加しようと思っています。
候補はイクエーター号と、アイランドサファリロイヤル号です。
当方はAOWで経験は150本です。
色々見ると食事はロイヤル号が上、イクエーター号はカオリータさんが合うかどうかという点の様です。
問題は１人参加なので、イクエーター号では１人部屋を8万位で確保今可能ですが、ロイヤル号では18万掛かる事です〜30日切ると同様８万になる様ですが。
３人部屋の２段ベッドの相部屋はさすが避けたいので18万掛けるしか無い事が辛いです。
そうなるとイクエーター号が第一候補ですが、どちらか載られた方、両方載られた方、で良かった点がありましたら宜しくお願い致します。

サファリ に関する質問

両方乗船しました。
確かにロイヤルの方が食事は良いです、ふりかけとか 味噌汁の素を持って行ったほうが良いですよ。
ダイビングポイントの選択はロイヤルが良いです、また二人部屋でも寝る ときだけしか部屋を使わないので、二人部屋でも苦になりませんでした。
日中はキャビンにいたり、デッキにいたりで皆、部屋にはいませんよ。
船のクルーへのお礼とか言ってお金を集められます、イクエータは強制的 に１日いくらだから何日でいくらとか言ってきます、非常に閉口しました。
ロイヤルは最後に日に自由な金額を船長に渡すでした、強制ではありません。
従ってロイヤル号をお勧めします。
楽しんで来てください。