ポルシェ911ターボを930,994,993そして996と乗り継ぎ、先日、訳あって手放しました

匿名さん

ポルシェ911ターボを930,994,993そして996と乗り継ぎ、先日、訳あって手放しました。
いずれもMTでした。
次は中古のMTの997ターボを考えてますが、MT付きATもあります。
これに乗られているお方、ドライブの楽しさは如何ですか。
山岳地帯に近い所に住んでおり主に山岳道路のドライブを楽しんで来ました。
MT付きATはMTよりお勧めでしょうか。
宜しくお願いします。

こればかりはもう、どんな車だからMTがいいとかATがいいとかいうものではなく、好みだと思います。
私は964から乗ってきまして、ティプトロニックを少しだけかじったことがあります。
PDKは本当に試乗程度の経験しかありませんが、個人的な意見になりますけど、PDKは原稿の991であっても全く受け入れられませんでした。
機械式クラッチが存在するので、その制御はアクセルペダルに連動する自動なので、クラッチの繋ぎ方が自分の好みとは合わないため、発進や車庫入れのたびに気持ち悪い思いをします。
それであればまだトルコンが介在するティプトロニックの方が良かったです。
997ターボのクラッチはアシストが強いため非常に軽く、カレラSなどのノンターボと比べても軽いくらいで、非常に楽ちんです。
ただしミートポイントが狭くてわかりにくいため、買って最初だけちょっと気を使います。
でも低速トルクも十分あるため、本当に楽に運転できます。
ただし997にもなると、ターボでMTという組合せは、新車でもかなり少なかったため、中古でなかなかタマが出てこないのではないかと思います。
また991ターボがATだけになってしまったので、なおさら中古でMTは見つけにくいかもしれません。
でも私はMTをおすすめしたいです。
ちなみにMY08までの前期型はATはトルコン式のティプトロニックで、MY09からの後期型はPDKです。