北海道や雪国で住んでる方教えてください。 車の車種として、①ＦＲ②ＦＦ③普通の四駆④本格的な四駆（パジェロやランクル、フ

北海道や雪国で住んでる方教えてください。 車の車種として、①ＦＲ②ＦＦ③普通の四駆④本格的な四駆（パジェロやランクル、フォレスター、アウトバックなど）とありますが、 雪国を走る為には、総合的にはやはり、④本格的な四駆が一番優れてるのでしょうか？ もちろん本格的な四駆は、車が重たい為に坂道で滑ったら、止まらないなどあると思いますが、それとも、雪国に住んでる方にとっては、どれもたいして差はないのでしょうか？ 雪国が住んでない人間にとって雪国を運転するには、本格的な四駆がいいでしょうか？ 教えてください。

北海度在住（豪雪地帯）６５年です。 車は１８歳から今日に至ります。（運転歴４７年） 昨年までは現役で、営業車FFミニバンで、道内全域・年間５万Km （内-冬季間・冬道で２万Kｍくらい）走っていました 今乗ってる車は、 新型デミオXD（クリーンディーゼル）FF/６速MTです。 北海道の雪道は圧雪だったり、アイスバーンだったりが多いのですが シーズンの始まりと終わりは（１１・１２月と３月）は シャーベット状態になりやすいですね。 ↑本州だと殆どがシャーベット状態が多いと思いますよ。 この時期は路外転落してる車が多いですね（殆どが４WD） そこで、本題ですが結論から先に言うと FF駆動で充分です。（北海道でも勘違いドライバー多すぎですが・・） ４輪駆動のメリットは殆どありません。 （せいぜい信号待ちでのよーいドンくらいですね） 逆に冬道は４輪共にグリップが、同じってことはありえないので 微妙にブレが生じます。故にスピンを起こす可能性が高くなります。 実際に真冬の狩勝峠とか石北峠を越えるとき、私はFF車ですが ランクル/パジェロ等の本格ＳＵＶを含め４ＷＤとかAWDとか ロゴの入った車ほど怖がって走れていませんね。 ４輪駆動の後ろを走るのもいやらしいですね。すぐ抜きます。 特に下りカーブは危険ですからね。 FF車の方がハンドルのの方向に引っ張ってくれるので、 タイヤのグリップさえ保持していれば全く問題がありません。 四躯の場合はとにかく加速するたびに後輪がぶれるのが気持ちわるいですね。 「４輪駆動」ってのは、オフロード用なはずですよ。 ↑↑山道・川渡り・砂丘越えなどにしか向いていないんじゃないの？？ 勘違いしてる方があまりにも多すぎます。 だから、私は４WDの車は運転したくありまっせん。 たまに代車とかで乗りますが、夏道でもしっくりこないですね。 FRがやっぱり乗り易いですがね。（今は高級車しかない。） 冬道のドライブは、 駆動方式よりもスタッドレスタイヤの性能のほうが重要ですね。 それと、付け加えればタイヤのグリップ状態を把握することだと思いますよ。 零下五度C以下だと、 圧雪状態でのタイヤのグリップは夏道と変わらないですよ。 ↑↑それくらい、今のスタッドレスタイヤは性能がいいですね。 （チェーンなんて履いたことないですね、持ってもいません） 冬の運転ガイド - ぽらりす www.polaris-hokkaido.com › 旅の便利情報 雪道ドライブのコツみたいなものは、いろいろなところに載っていますが、交通情報も含めて、このページは便利なので、知っておいたほうがいいでしょう。 → 北の道ナビ このページに雪道ドライブガイドが載っています。 → 冬道運転ガイド 北海道で雪道ドライブを ... 冬道ドライブテクニックPart2「安全ドライブ実践編」 - セーフティ ... drive.nissan.co.jp › カーライフ情報 › セーフティドライブ・エコドライブ 日産のカーライフサポートサイトです。冬道ドライブを安全で楽しく快適にするためのポイントをご紹介します。 冬道ドライブテクニックPart1「走行前準備編」 - 日産ドライブナビ drive.nissan.co.jp › カーライフ情報 › セーフティドライブ・エコドライブ 日産のカーライフサポートサイトです。冬道ドライブを安全で楽しく快適にするためのポイントをご紹介します。 JAF｜クルマ何でも質問箱：ドライブ運転テクニック｜雪道走行 ... www.jaf.or.jp › ... › クルマ何でも質問箱 › ドライブ運転テクニック 雪道でとくに注意したいのが、スリップによるトラブルです。万全の準備をしていても、運転方法が正しくないと、トラブルを起こすことになりかねません。予想以上に路面が滑ることを念頭に置き、安全な速度で走行する必要があります。 たとえば、急な車線変更で ...