北海道や雪国で住んでる方教えてください

FF車のMTミッションオイル交換時に 買った量が足りず、1年前に買った 残りがあったので入れました。
チョット白く濁っていたのですが 大丈夫ですよね？ 入れた量は、200ccぐらいです。

フェラーリFF に関する質問

マニュアルミッションなら大丈夫だと思います。

サーフでのルアー釣りのタックルについてアドバイス下さい。
今回新しくタックルを買い換えたいのですが、まだ悩んでいて決め兼ねているので皆さんのアドバイスを下さい。
メーカーは好みのDAIWAで決めました。
そこで、デザインバランス含めて以下の組み合わせで迷っています。
ソルティストFF × Xファイア3012H ラテオorジグキャスターMX × ルビアス3012H 自分にはどちらの組み合わせが良いでしょうか？ 重要視してるのはサーフと言うフィールドを考え、ルアーの飛距離と剛性がある程度の物が良いと思ってます。
青物は〜50cm程の中型までが対象で、フラットフィッシュはヒラメやマゴチです。
その他でお勧めの物もあれば教えて下さい。
よろしくお願いします。

フェラーリFF に関する質問

毎年10月〜4月はサーフゲームをやっています。
組み合わせとしてはラテオ+ルビアス3012Hしかないでしょう。
（私もルビアス3012Hを使用しています：11BB仕様） ソルティストFFはラテオベースですから無駄に高いたけです。
またジグキャスターでは20ｇ以下のミノーは使い物にならず 重量もサーフゲームには重すぎ。
ラテオはこの価格では大変良く出来たロッドです。
先日友人の106MLを使わせてもらいましたが、私のラブラックスと 何の変わりもないような軽くシャープな振り抜けで飛距離も ほとんど変わりませんでした。
仕上げもモアザンライクで見た目の高級感もありますね。
リールはXファイアはカルディアベースですから、ルビアスと 比べると一つ下のランクですが、この境の違いが大きく イグジスト、セルテート、ルビアスは専用設計のダイワとしては 中高級機で、カルディアはフリームスのグレードアップ版ですから 選ぶならルビアスしかないでしょう。
ロッドは9ｃｍ〜12ｃｍ位のミノーの使用も考えたらMLがベストです。
20ｇ以下のミノーは結構多用しますが、Mクラスだとベリーが硬く 曲がらないので飛距離が落ちます。
飛距離、パワー、重量級ルアーへの対応性などを考慮すると 体力があれば106MLが一押しです。
大河川の河口部などでのシーバスなどにも使用するなら96MLですね。
共に60cmぐらいまでの青物なら（サーフで）余裕で対応出来ますし 80cmオーバーのシーバスでも全く問題なしです。

ＦＦの車に乗っています。
昨日、走行中にスッと眠ってしまい、トンネル内で右前輪を激しく反対車線の縁石にぶつけてしまいました。
運よく対向車は無かったので自損だけで済みました。
自走で車屋さんには持ち込めましたが、ハンドルが左に取られて、まっすぐ走りませんでした。
相当激しくぶつけたように思いますが、修理でまっすぐ走るようにはなるでしょうか？一般論でいいですので、教えて下さい。

フェラーリFF に関する質問

もちろん部品を交換すれば元どおりになります。
車自体が歪んでるとかなら別ですが、自走で行けるほどの事なのでそれは無さそうなので。

北海道や雪国で住んでる方教えてください。
車の車種として、①ＦＲ②ＦＦ③普通の四駆④本格的な四駆（パジェロやランクル、フォレスター、アウトバックなど）とありますが、 雪国を走る為には、総合的にはやはり、④本格的な四駆が一番優れてるのでしょうか？ もちろん本格的な四駆は、車が重たい為に坂道で滑ったら、止まらないなどあると思いますが、それとも、雪国に住んでる方にとっては、どれもたいして差はないのでしょうか？ 雪国が住んでない人間にとって雪国を運転するには、本格的な四駆がいいでしょうか？ 教えてください。

フェラーリFF に関する質問

北海度在住（豪雪地帯）６５年です。
車は１８歳から今日に至ります。
（運転歴４７年） 昨年までは現役で、営業車FFミニバンで、道内全域・年間５万Km （内-冬季間・冬道で２万Kｍくらい）走っていました 今乗ってる車は、 新型デミオXD（クリーンディーゼル）FF/６速MTです。
北海道の雪道は圧雪だったり、アイスバーンだったりが多いのですが シーズンの始まりと終わりは（１１・１２月と３月）は シャーベット状態になりやすいですね。
↑本州だと殆どがシャーベット状態が多いと思いますよ。
この時期は路外転落してる車が多いですね（殆どが４WD） そこで、本題ですが結論から先に言うと FF駆動で充分です。
（北海道でも勘違いドライバー多すぎですが・・） ４輪駆動のメリットは殆どありません。
（せいぜい信号待ちでのよーいドンくらいですね） 逆に冬道は４輪共にグリップが、同じってことはありえないので 微妙にブレが生じます。
故にスピンを起こす可能性が高くなります。
実際に真冬の狩勝峠とか石北峠を越えるとき、私はFF車ですが ランクル/パジェロ等の本格ＳＵＶを含め４ＷＤとかAWDとか ロゴの入った車ほど怖がって走れていませんね。
４輪駆動の後ろを走るのもいやらしいですね。
すぐ抜きます。
特に下りカーブは危険ですからね。
FF車の方がハンドルのの方向に引っ張ってくれるので、 タイヤのグリップさえ保持していれば全く問題がありません。
四躯の場合はとにかく加速するたびに後輪がぶれるのが気持ちわるいですね。
「４輪駆動」ってのは、オフロード用なはずですよ。
↑↑山道・川渡り・砂丘越えなどにしか向いていないんじゃないの？？ 勘違いしてる方があまりにも多すぎます。
だから、私は４WDの車は運転したくありまっせん。
たまに代車とかで乗りますが、夏道でもしっくりこないですね。
FRがやっぱり乗り易いですがね。
（今は高級車しかない。
） 冬道のドライブは、 駆動方式よりもスタッドレスタイヤの性能のほうが重要ですね。
それと、付け加えればタイヤのグリップ状態を把握することだと思いますよ。
零下五度C以下だと、 圧雪状態でのタイヤのグリップは夏道と変わらないですよ。
↑↑それくらい、今のスタッドレスタイヤは性能がいいですね。
（チェーンなんて履いたことないですね、持ってもいません） 冬の運転ガイド - ぽらりす www.polaris-hokkaido.com › 旅の便利情報 雪道ドライブのコツみたいなものは、いろいろなところに載っていますが、交通情報も含めて、このページは便利なので、知っておいたほうがいいでしょう。
→ 北の道ナビ このページに雪道ドライブガイドが載っています。
→ 冬道運転ガイド 北海道で雪道ドライブを ... 冬道ドライブテクニックPart2「安全ドライブ実践編」 - セーフティ ... drive.nissan.co.jp › カーライフ情報 › セーフティドライブ・エコドライブ 日産のカーライフサポートサイトです。
冬道ドライブを安全で楽しく快適にするためのポイントをご紹介します。
冬道ドライブテクニックPart1「走行前準備編」 - 日産ドライブナビ drive.nissan.co.jp › カーライフ情報 › セーフティドライブ・エコドライブ 日産のカーライフサポートサイトです。
冬道ドライブを安全で楽しく快適にするためのポイントをご紹介します。
JAF｜クルマ何でも質問箱：ドライブ運転テクニック｜雪道走行 ... www.jaf.or.jp › ... › クルマ何でも質問箱 › ドライブ運転テクニック 雪道でとくに注意したいのが、スリップによるトラブルです。
万全の準備をしていても、運転方法が正しくないと、トラブルを起こすことになりかねません。
予想以上に路面が滑ることを念頭に置き、安全な速度で走行する必要があります。
たとえば、急な車線変更で ...

アルファード10前期ASの前輪（ＦＦ）からエンジンをかけ走行するとキーキー音がします。
ブレーキをかけると音がしなくなります。
どういった現象ですか？故障ですか？ 詳しい方宜しくお願いしま す。

フェラーリFF に関する質問

＞走行するとキーキー音がします。
ブレーキをかけると音がしなくなります ディスクパッドの摩耗 ディスクローターの摩耗 キャリパーピンの関係・固着など

トヨタの二代目パッソ1300ccのFFに乗ってます。
オイルとエレメント交換の込み込み金額ですが、6,156は妥当ですか？ 工賃込みです。
パッソは柔らかいオイルを使っているから、これより安い オイルを入れると燃費が悪くなるとの事です。
そんな事ない根拠があるのなら安いオイルにしたいのですが。
アドバイスお願いします。

フェラーリFF に関する質問

まぁそんなもんじゃないでしょうか。
おそらく純正指定粘度は０Ｗ－２０だと思いますが、１ランク固い５Ｗ－３０入れても目に見えて燃費が悪化するということはないと思います。
私は初代パッソ１．０Ｌに乗っていましたが、夏場は５Ｗ－３０、冬場は０Ｗ－２０と使い分けていました。
ちょうど季節の変わり目あたりでオイル交換する感じで。
燃費は誤差の範囲内といっていいくらいだと思いますよ。
エアコンの使用・不使用もありますので正確に比較することはできないのですが…。
安いオイルでも構わないので、定期的に交換してあげてください。
むやみに固いオイルを入れなければ大丈夫です。