純正フォグランプを独立点灯させたいですが、リレーをどうするかをどなた詳しく教えてー！�

純正フォグランプを独立点灯させたいですが、リレーをどうするかをどなた詳しく教えてー！！ 現在の状態、スモールON→フォグ× メインON→フォグ○ メインON+ハイビーム→フォグ×、ハロゲンをHID化してます。
を純正のフォグスイッチ（ウィンカースイッチにある）と純正フォグのハーネスを再利用して、メインON、ハイビームに関係なく何時でもフォグを点灯させたいです（スモール連動ではなく） ちなみに車種は日産FRONTIER 北米の逆車です。

Frontier に関する質問

保安基準では 前部霧灯は、走行用前照灯及びすれ違い用前照灯の点灯状態にかかわらず 点灯及び消灯できるものであること 前部霧灯は、車幅灯、尾灯、前部上側端灯、後部上側端灯、番号灯及び側方灯が 消灯している場合に点灯できない構造であること とあります、ヌシ様のクルマは北米使用の並行モノか何かで対策してないから 点かないだけでしょうがスモール時以降で点灯しないと違反ですね どうしても点灯させたいならお店にお願いして下さい 追記 何処にアリストの項目があるか判らん・・・ エーモンのヒューズホルダー http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=E432

タイヤのスノーカバー、使った事ある方などいますか？ そろそろ冬支度を考えてます。
昨年2月に軽自動車購入し、今冬に向けてタイヤチェーンを考えてます。
今までは鉄チェーンを持ってたのですが、値段は安いが付けるのが億劫なので今回は違う物がいいかなと調べていると、こんな物を見つけました。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/e-frontier/sn-cvr009.html これは楽チンでイイナと考えてるのですが、使った経験のある方などいるようでしたら感想頂けると有り難いです。
当方の使い方としては、スキーなどの冬レジャーなどはしなく、あくまで街乗りメインです。
然程雪など降る地域ではないので、降った時の応急的な使い方を考えてます。

Frontier に関する質問

オートソックは使った事があります．スノーカバーと同じ布製なので感覚は同じと思います． 取り付けは簡単で金属チェーンとは比べ物にはならず，走行時の音や振動は殆どありません．収納もコンパクトです．走行性能はチェーン程ではありませんが，古いスタッドレスよりかは良いです．装着はまさにタイヤカバーをかぶせる感じで，多少ずれていても走っていれば勝手にはまる位です． ただし耐久性はありません．低速で走ると何回か使えますが段々ほつれてきます．調子に乗って高速で走ると一発で駄目になります． 値段は安いが金属チェーンより耐久性は無いのでコストは高め．便利で場所を取らない緊急用の使い捨てチェーンと思った方が無難でしょう．一時的にグリップ力を高める感覚です．あくまで雪が滅多にふらない地域での緊急用ということで．スノボーとか行くなら素直に金属やゴム系のチェーンかスタッドレスタイヤでしょう． 自分の車はスタッドレスタイヤのサイズが無く，チェーン取り付け不可の車であったのでオートソックを常備していました．運悪く雪の日にその車を動かさなければならなかったので装着した次第です．基本的には雪の日や雪国へはスタッドレスタイヤを装着した車で行っています． おなじ商品ではありませんが類似品だと思いますので参考までに．

2013 シュウインのFRONTIERとＧＴアグレッサー3.0どちらが良いですかね？あとこの2つの良い点悪い点を知っていたら教えてください！

Frontier に関する質問

ＧＴアグレッサー3.0をおすすめします。
どちらも装備はほとんど変わりません。
がフレームの頑丈さでいえばこちらのほうが圧倒的によいです。
ただし、シュウインより重いです。
これはフロントにサスペンションがついているせいですが、本格的な悪路走行（ゴロゴロ石のある山道など）しないのならあってもなくてもいいレベルのものです。
シュウイン FRONTIERはフロントサスがありませんが、前述のとおりこのクラスのMTBならなくてもいいものです。
ただし、ディレイラーハンガー（後ろの変速機とフレームをつなぐパーツです）がありません。
つまり転倒して後ろ変速機（リヤディレイラー）部分を曲げてしまった場合、最悪フレームも曲がって修理不可能になります。
アルミフレームは修正ができません。
これがGTのほうをおすすめする理由です。
あと、これは両方に言えることですが、リア7速のコンポーネントはあとで8速にしたいなと考えても簡単にはできません。
そこまで改造などせずノーマルで乗ることを前提にお考えください。
ちなみに、GTのもう少し上のグレード、アバランチェ3.0の2012年モデルは探せば4万前後で売っています。
そちらのほうが性能は段違いにあがりますので、予算に余裕があれば強くおすすめしておきます。

schwinnのクロスバイクについて 自転車を買い換えようと思っているんですが、クロスバイクデビューしようかと思っています。
用途としてはメインは大学への通学、休日に時々遠出20kmぐらい行きたいと思っています。
身長が152cmなので種類が限られるのですが、 今のところschwinnのFRONTIERを考えています。
http://item.rakuten.co.jp/jitensha-box/scw-frontier-new?s-id=adm_bookmark_item02 ただ、こちらのメーカーあまり有名ではないのかレビューをあまり見つけられませんでした。
それなりに高い買い物なので出来れば粗悪品は避けたいです。
アドバイスお願いします。

Frontier に関する質問

http://www.schwinn-jpn.com/14bikes/mountain.html この自転車ではクロスバイクデビューは無理です。
これはシュウインMTBのボトムグレードです。
決して無名メーカーではありませんし、所謂ルック車ではありませんが、ママチャリにも使われるようなパーツが使われているのでお勧めする人がいないだけです。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/e-frontier/ags80-tam.html これを買ったのですけど気筒設定の方法がわかりません(´Д｀; どなたか知ってる方はいませんか(´・ω・｀ ついでにローワーニング ハイワーニングの設定方法も教えてくれるとありがたいです 取説が英語で読めないので(´・ω・｀)

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頑張って英語を勉強してください。

ケータハムＦ－１にリアウイング、スポンサー価格は幾らでしょう 「Forever with Mai」 「Frontier Japan」 「We LOVE 麻衣」 http://jul.2chan.net/dat/e/src/1406367175789.jpg

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ケータハムのチーム代表クリスチャン・アルバースが「ハンガリーではマシンに新しいスポンサーが数社加わっており、チームとしてあらゆる部分でポジティブな進歩を遂げていることが示されているはずだ」と語るに留めている。
との事ですので、スポンサー価格は全く分かりません。
詳しくは分かりかねますが、小林可夢偉を個人的に支援する日本からのスポンサーシップだと思われる。
との事ですので、あまり高額では無いかなと思います。
だいたいの価格は、個人のようですので、数百万～数千万、多くても億に満たない額では？ あくまで、可夢偉が継続的にF1に乗れるよう、気持ち支援をした感じでは無いかと。
あくまで、推測に過ぎませんが。

グリップ：ウエスタンとイースタンの技術的比較 ※リクエストしていますが、それ以外の方の意見も募集していますので、よろしくお願いします。
私は、一般にダメ出しされたものの良さを見つけたり、再評価することが大好きで、自動車関係でいうとロータリーエンジンなんか萌えまくりです。
その一方、ウエスタングリップはどう検討しても、イースタンに対する優位性を見出せませんでした。
ところが、http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14137735419;_ylt=A3xTwsdfs2RUhxkAUZirr.57 で、frontier_mgさんとumi5546さんが、日本リーグ１部金沢学院クラブの蘇敬恒選手がウエスタンだと回答していました。
frontier_mgさんは、「イースタン信奉者はどう説明するのか」と書いていましたが、見た人が説明するのが筋ですし、この質問者への回答にもなっていません。
代わりに、こちらでお答えいただきたいと思います。
私としても、蘇敬恒選手には興味がわきましたので検索してみましたが、この選手を認識できるような動画は見つかりませんでした。
バックハンドのアンダーを打っている静止画がありましたが、イースタンベースのサムアップに見えました。
(写真７番の選手だと思いますが） 以下、本題です。
frontier_mgさん以外の方も、思うところあればご回答をお寄せください。
設定１：コートを２７の空間に分けて考えます。
縦（前・央・後）で３等分 × 横（Ｆ・Ｃ・Ｂ）（フォア・センター・バック）で３等分 × 高さ（Ｌ・Ｍ・Ｈ）（ロー：床から150cm未満・ミドル：150cm～200cm未満・ハイ：200cm以上）で３分割の ３×３×３で２７です。
設定２：サムアップを含め、グリップの変更は行いません。
リストのコック・アンコック（おいでおいでの動き）、しゃがむ等、関節による調整はＯＫとします。
設定３：各空間に来るフライトは、論ずるに値するものを回答者の考えで選択してください。
設定４：打球者は、身長165cm標準体重で、技術レベル・パワーは男女一般社会人愛好者20歳代～40歳代の平均をイメージしてください。
これ以外の設定を行う場合は、回答者が明記してください。
※設定に不備があれば、ご指摘ください。
それでは、上記設定の中で、ウエスタンがイースタンより有利だと考えられる状況及びイースタンがウエスタンより有利だと考えられる状況をお答えいただきたいと思います。
顕著に差がある空間に絞っての回答でも結構です。
また、総論的に身体の構造やフットワークを絡めて論じていただいても結構です。
回答例 ウエスタンが有利な空間：（前ＣＭ）空間でプッシュをしやすいが、ネットでの対応に難あり。
（央ＣＭ）空間に来るドライブに対応しやすい。
空間分析：（後ＢＨ）では、ラウンド・ハイバックともイースタンが対処しやすい。
ウエスタンでは意図せずリバースカットになりやすい。
（後ＢＬ）では、ウエスタンでの返球はほぼ不可能。
総論的：ウエスタングリップでは常に正面を向かなければならず、８方向に動くシングルスではフットワークの効率が悪くなる。
関節の可動域が狭いため、ケガをしやすい。
etc. こんな感じでお願いたします。

Frontier に関する質問

？？ 予想通りとか 期待外れの 回答になっていますね 握り替えをしているだけで ウエスタンではないでしょう 良く初心者が オーバーヘッドをウエスタンの握りと 錯視しますが それと同じでしょう 見ているようで 観ていない ダブルスの選手ですので コンパクトに振る目的で ウエスタン気味にグリップを 持つ 普通の話でしょう 蘇敬恒選手 私なりに調べましたら 台湾の選手の様で https://www.youtube.com/watch?v=6eYtYhPGrd4 102年全運會 での動画で確認が出来ます 台湾の国体でしょうか 蘇敬恒選手は台北チーム 選手名鑑からすれば 小柄な体格の選手のようで ラケットがクルクルと良く廻っています ニュートラルの状態でも ややウエスタン気味に ホールドしていますね

DAW用ノートＰＣの購入を考えています。
http://www.frontier-direct.jp/direct/g/g89202/ このＰＣを買おうか検討中なのですがどうでしょうか？ ちなみに cubase7.5を使っています

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＞DAW用ノートＰＣの購入を考えています 「自動車」のカテゴリーなので、回答が少ない場合 インターネット、PCと家電 インターネット、PCと家電 > パソコン 質問を適切なカテゴリーに、絞ってみては

小学3年生の自転車の買い替えについてアドバイスお願いいたします。
現在ルイガノの２０インチのマウンテンバイクに乗っております。
身長が１３０ｃｍとなり、少々窮屈そうに乗っているので、そろそろ買い替えた方が良いのではと思っております。
住んでいる街が丘のため、アップダウンが激しく、急な坂道は自転車から降りて押して上がらなければならないため、車体の軽いもので扱いやすいものとしてルイガノの２０インチを入学祝に購入しました。
２２インチはすぐにサイズアウトしそうなので、２４インチを検討したのですが、価格も跳ね上がり、４万越えです。
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ギアチェンジも現在の６、７段ほどで十分な気もします。
そこで安価な昨年モデルの、Schwinn（シュウィン）FRONTIER24 というのを見つけました。
価格は値引きされていて２万6千円でした。
ただルイガノのように街でよく見かける自転車でないので、どうなのかと不安も感じます。
車体の重さはルイガノＬＧＳ-２４とほぼ同じようです。
このメーカーはどうなのでしょうか？こんなに値引きされているマウンテンバイクは他にはありませんでした。
どんなことでも構いませんので、自転車にお詳しい方、アドバイスや情報お願いいたします。

Frontier に関する質問

Schwinn…クルーザーやBMXやMTBのアメリカ式の源流は…総て…「ここから始まった」ってくらい…アメリカローカルでは…ビッグなメーカーでした。
一方、アメリカ製造業のご多分に漏れず…苦手なロード用(レーサーに非ず)は…フランス…次いで日本に丸投げ♪ 戦後…米兵が持ち込んだシュウィンのロード用には…「シクロ社」のヘリコイドシャフト式のディレィラが付いてたって話ですから…後のグロテスクな「ロードバイク」で結実するアメリカ人の「ウルトラワイドレシオ」好きは…その辺迄…遡るようですね♪ 国内生産を縮小しつつ生存を図るも…'93に倒産…おしくも100年の壁を超えることは…出来ませんでした。
ブランド転売…「アメリカ版ビアンキ」と考えるとヨロシイかと思います。
現在ブランドは…ルイガノと同じカナダに登記されてる会社が所有してますので…生産は台湾のブローカーを通じて「大陸」でしょう。
この点はルイガノも同じですね♪ ですから…信頼性の点では現代の自転車の標準的水準かと思います。
サイズの話だと…現有機体を…もう少し身長が140cmくらい迄…引っ張れると思います(￣^￣)