バイク GN125のバルブ交換しまし た

２００２年Ｋ－１ＧＰで２度ボブ・サップが アーネスト・ホーストを撃破しましたが もしあの当時のボブ・サップと下記の選手と ＧＰ初戦もしくはワンマッチで激突したら どのような結末になりましたか？ ジェロム・レ・バンナ マーク・ハント レイ・セフォー ステファン・レコ セーム・シュルト フランシスコ・フィリォ アレクセイ・イグナショフ 武蔵 非常に予想が難しいですが、 シュルトとハントならサップを止めれそうですが、 武蔵 レコは厳しいかなと思います。

GP2 に関する質問

その頃のボブ・サップ選手に勝てる選手は少なかったと思います。
サップ選手は、ローキックをしっかりカットすることはなくガードが固いわけでもなく、ディフェンスに穴は多かったです。
攻めに関しても、ボクシングテクニックのあるタイプでも、キックの精度が高いタイプでもありませんでした。
もちろん、練習して試合に臨んでいる以上一般の格闘技未経験者に比べれば優れています。
K-1の他選手と比べれば、という意味です。
技術のみで見たらホースト選手とは雲泥の差があり、ご質問に挙がっている選手の中にも技術でサップ選手に劣る選手はいないはずです。
スタミナにも課題があり、疲れているのがわかりやすかったです。
しかし、あの鍛え上げた大きな身体を最大限に活かし、試合開始と同時に突進して相手をコーナーに追い詰め、攻撃を出します。
体格差がありパワーが違います。
特に全盛期は自信を持って攻めていました。
それに加えて、気持ちの強さがあります。
正直これが無ければ、たとえ体格差があっても、結果は異なります。
パンチを打ってもキックを蹴ってもサップ選手には普通に当たるので、すぐに倒れるならばそこまで怖い存在ではないでしょうが、ミルコ選手に攻略される前までは最後の倒れまいとする気持ちは非常に強かったと思います。
あの身体で、攻めに自信がみなぎっており、さらに倒れまいとする気持ちも非常に強いとなると、どうにもなりません。
いかに技術で上回っていても、ある意味帳消しにされてしまいます。
ただし、サップ選手は本能のまま攻撃することもあってか、反則負けという結末も考えられます。
そうしたことを考慮しないならば、確かにマーク・ハント選手とシュルト選手はサップ選手に勝てる可能性は比較的高いと思います。
あるいはバンナ選手やセフォー選手でしょうか。
実際にバンナ選手とは2004年にダイナマイトで闘っています。
1RのK-1ルールはバンナ選手が圧倒していました。
セフォー選手とも同年に対戦しています。
サップ選手のプレッシャーに屈しなければ、2002年でも可能性はそこまで低くないような気がします。
アーツ選手とも実際に対戦していますが、仮に2002年だったらアーツ選手でも厳しかったかもしれません。

どなたか魚群探知機の事で教えて頂けませんか？ 現在簡単な魚群探知機を使っていましたが壊れて買い替えをするのですがネットで調べてみたら日本のホンデックスとLOWRANCEで迷っています教えて頂けませんかLOWRANCEだとUSAからじかに買ったほうが安いと思うのですが？ 補償が無いのは覚悟で！ (1)GPS付きの物は日本でそのまま使えるのか？海釣りでボートなのでマッピングだけ出来れば良いのですが 地図はどのようなかたちで付いてるのでしょうか？ (2)LOWRANCEのカタログで見たのですが最新の魚探？ソナー？でアオリイカも探れるような書き方？ 本当でしょうかelite-4 HOOK-4Xその他の機種！海釣りで使っている方がいらっしゃいましたら具体的に感想を頂けませんか！ (3)ホンデックスＨＥ－６０１ＧＰ2も良いのですが 1周波数しかなくLOWRANCEだと4周波数出せますDSIだとかなり綺麗に海底が見える(写真の様な)？？ 沖合2キロ位までしか出ないので１周波数でいいのか 神奈川県の茅ヶ崎 烏帽子岩あたりてアオリイカとかマルイカが拾えたら良いかなと思いまして あとは五目釣りがメインです！ LOWRANCEだと日本仕様が高いのでUSA直だと大げさに言うと2個買えそうな感じで？？？ 何方か良いアドバイスを頂けませんでしょうか！ よろしくお願いいたします。

GP2 に関する質問

ホンデックス買った方が無難だと思います。
英語が得意ならアメリカからローランスを輸入すればいいし。
日本の繊細地図が入っているかが微妙ですが。
60メートルくらいの水深なら単周波でも良いんでないかい？ どっちみち、2周波で表示しても見方が分からないでしょ？ 2周波での使用は魚の大体の大きさを判別したり、200Kで映らないくらい深いところを映すのに使用します。
まあ、値段は値段です。
どうせなら81GPシリーズにして、スルハル振動子にすれば性能的には十分です。

F1 シンガポールGPを観戦したいと思ってるのですが、座席について教えてください。
WalkboutチケットとBayGrandstandチケットとどちらがオススメでしょうか？ 2日目のレースを観戦予定です。
背がそんなに高くないのですが、Wlakboutチケットでも大丈夫でしょうか？ baygrandstandチケットは後ろの方で楽しみに欠けますか？ レース観戦は初めてなのですが、その時期にシンガポールにいるので、せっかくだから盛り上がっている雰囲気を体験したいと思っています。
よろしくお願いします！

GP2 に関する質問

「2日目」とおっしゃるのは日曜の決勝ですか？土曜の練習走行＋予選ですか？ シンガポールGPは私が行ったコースの中では一番コスパ的に微妙なイベントです(笑)。
はっきり言って金払ってみる価値があるグランドスタンドは、1-3コーナー、ホテル街出口の直角コーナー（スタンフォードだっけ？）くらいです。
しかし金額がバカっ高い。
その他のスタンドは皆それなりってか、他のコースなら「ここにスタンド作るか？」って言うような場所ばっか。
ベイも全く抜きどころではないので機械的に目の前を周回していくだけ。
例のクラッシュゲートの事故もスタンドからは見えないトンネルの中でしたし。
そう考えると「経験してみたい」ならウォークアバウトでも良いと思います。
その場合、最低でも1時間前、出来たら2時間前には現地で場所取りしましょう。
荷物とかでは取れないと思うので、友人と2人組で行くのがベストかな。
段差がある場所があるので、上の段を狙いましょう。
イベント中は座れません。

バイク GN125のバルブ交換しまし た。
1 取り付け時バルブのロービームとハイビームの見分け方がありますか？それとも逆には取り付けられない仕様ですか？ 2 新しいのを取り付けて10分く らい運転後、ヘッドライトの透明部分リフレクター？を触ると5秒以上は触れない熱さでした。
これは異常なのかわかりません。
使用するとすぐ不具合でますか？ これは初期のノーマルのバルブでも同じ熱さでしょうか？ バルブはアマゾンでBA20D superwhite http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00KV3K7DG/ref=redir_mdp_mobile_fh?pc_redir=T1&ref_=pe_492632_169829912_TE_M3T1_dp_1 ロウビームは見た目は焦点が3つある？光の丸い固まりが3つある。
ハイビームは焦点が一つで正常のライトに見える。
高さは若干上になってるか？くらいです。
ネットでをみるとロウとハイはそういう仕様ぽいとのもありました。
すみませんが、皆さんのお力をお貸しください。

GP2 に関する質問

元はハロゲンではないですよね。
取り付け部に突起がありそれをあわせていればハイ・ローの間違いは無いと思います。
もともとヘッドライトはかなりの熱を持ち、バイクでは大きさから過熱気味になることもありますが、ちょっと熱すぎるかなと思います。
その温度では配線が溶ける可能性もあります。
35Ｗとのことですが実際はもっと消費しているかもしれません。
配線は大丈夫でも、それだけの熱だとバルブ自体の寿命が極端に短くなる可能性もあります。
明るいヘッドライトは安全運転に有効ですが、安いバルブは無理をして明るくしているものが少なくありません。
出来れば早めに別のバルブに交換されたほうが良いかと愚考します。
ご参考になれば幸いです。

２つ質問があります。
ＢＳ放送でＦ１ モナコＧＰが放送していました。
１．片山右京やもう一人のフジアナウンサーは現地に出向いているので しょうか。
映像を見て、日本で解説しているのでしょうかね。
２．予選放送の時、モナコは抜けないコースということで、 片山右京は９２年のセナの件も持ち出していました。
やはり、今でも２０年以上の前を例えるしかないのでしょうかね。
（素人なら納得しますが、元Ｆ１ドライバーなので他のがなかった のかと）

GP2 に関する質問

BSを視聴しておりませんので、回答は２のみでお許しください。
ちなみに、CSでは、解説陣（川井・今宮氏）は現地で、フジアナウンサー（今回は竹下氏）と森脇氏は、東京のスタジオからでした。
F1の歴史において、92年のモナコGPは、伝説化しているレースの一つです。
当時のアナウンサーの名台詞と相まって、余計印象深いです。
「ここはモナコ、モンテカルロ。
絶対に抜けない。
」 セナを知らない若い人はともかく、F1をよく知る人にとれば、これほど分かりやすい例えは無いですね。
1周で、一秒以上も速いマシンに乗っていても、抜く事ができない。
他のコースでは、ほぼありえない状況です。
DRSがあっても、ほぼ用を成さない感じでしたし。
無理をすれば、グロージャンとフェルスタッペンのようになりますし、無理をしなければ、終盤のベッテルとハミルトンのような状態になります。
（パレードラップと酷評される事もしばしば） モナコGPとして、一番面白い状況が、あの事故以降あったということです。

多分GPシリーズの女子シングル結果。
こんばんは。
お世話になります。
当時、何か結果がおかしいと思い、こちらで質問しようと思って放置していた画像が出て来ました。
多分GPシリーズの何かだと思うのですが…何故かポリーナちゃんが２つあり、なんじゃこりゃ？？と思った記憶があります。
こちらは一体何が間違っているのでしょうか？11位が間違っている？？ でもなんか11位と12位だけ表示変ですね…。
何となく教えて頂ければ有り難いです。
宜しくおねがいいたします(´・ω・`)

GP2 に関する質問

本当ですね。
総合結果なのにSPの結果が反映されてますね。
それと、 ノルウェーのアンネ・リーネ・ヤシェム選手の掲載がないですね。
ヤシェム選手は、最初急遽出場辞退(SP当日)となっていましたが、出演されていました。
SPは、 ヤシェム選手が10位 エドモンズ選手が11位 オフチャロワ選手が12位でした。
総合は、ヤシェム選手が11位 オフチャロワ選手が12位でした。
NHK杯、生放送だったので、 ヤシェムちゃんの辞退の件、(と言ってもSPの時点で出場辞退だったのですが…) などで、ゴチャゴチャしちゃったのではないか、 と想像してしまいます。

YAMAHAの2サイクルエンジンジェットスキーGP1200Rについて質問です 1番ピストンが焼き付きをおこしてしまいました。
購入後、水上にて全開30秒の出来事です。
2ストオイルは入っておりまし た。
シリンダー及びピストンは使い物になりません。
そこで、焼き付きの原因について少しご教授頂ければと思います。
自分なりに考えた焼き付きの理由として オイルが回らなくての焼き付き キャブの詰まりで空回りし焼き付き 磨耗による焼き付き ウォーターラインの詰まりの焼き付き ヘッド開けた感じだと砂等も無くウォーターラインの目ずまりの可能性は低いです。
ここまで質問して起きながら恐縮ですが、オイルポンプからキャブへの配管の目ずまりは見ておりません。
今後は混合仕様で乗るつもりです。
2サイクルの場合、燃料を吹かない＝エンジンの潤滑が出来ない。
という解釈であっておりますか？ シリンダーとピストンを中古で買おうか新品で買おうか悩んでおり、正直なところある程度しかお金を掛けるつもりはありません。
キャブまでASSY交換になったら新しいジェット買えてしまうので汗 画像は現在のピストンとシリンダーの様子です。
ちなみに下記URLのピストンシリンダーだと使い物になりませんでしょうか？ 2サイクルに本当に疎くて、皆様のお知恵を借りられればと思います。
よろしくお願い申し上げます。
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s445615167

GP2 に関する質問

中古のシリンダーとピストンは注意が必要です シリンダー表示刻印で４種類のピストンサイズが選択出来ます 中古だと付属のピストンがシリンダーとセットだったか不確かですから 添付のヤフオク、中古のシリンダー 刻印が１２だから 11～１５までは純正ピストンは緑色を選択です末尾がＣОになります ６６Ｖ－１１６３１－００－ＣО ピストンリングは ６６Ｖ-11603-00ですね シリンダーメッキシリンダーだからお勧めはしませんが 私なら組んでみます、このシリンダーと新品ピストンで ここまで分解したのだから、オイルラインを点検しましよう「手鏡を使用して」 エンジン下の船底がオイルでベタベタならオイルホースの抜けが原因の焼き付き オイルタンクからのホースを点検しましよう オイルタンク～オイルポンプ～キャブレターまで３本のオイルライン 多分このラインが抜けているはずです 混合給油など、、、邪道ですよシーズンｏｆｆの処理も大変だし ホースとクリップはホームセンターで入手可能です「ピンク色の耐油ホースで」 自分で直すのなら まずはサービスマニュアルを入手してからですね クランクケース、クランクにアルミなどの異物が落ちていますから １㍑の混合ガソリン作って、流し込んでは吸い取る、何度か洗浄してから 作業ですね、 文字で説明は難しいです サービスマニュアルを何度も見てからトライしてみましよう

ＧＰ500のマシンをハンドルを両手で握って押したことのある人はいますか？ もしくはこれはいないかと思いますが、運転したことのある人はいますか？ 原2とさほど変わらないであろう重量のため、感激しそうですが。

GP2 に関する質問

地方のモタスポ博物館の経営母体が倒産後、その閉館搬出でRGΓ-exウンチーニ車(たぶん塗装のみ)を押し引きした事があります。
その当時のΓはかなり軽量化が進んでいて、83のマモラ車は規則の110kg近辺だったと記憶してます。
ですのでそこまでいかないにしても確実に115kg以下だったでしょう、確かに軽かったです。
ただ閉館当時は退役後10年以上たってましたので、各部の劣化が多少進んでカウルの歪みなどもでていて、さしたる感動はありませんでした。

今年、可夢偉がSFのチャンプになったとして来年F1復帰出来ますか？ それよりもGP2開幕戦でフロントローゲットの松下にF1デビューを期待しますか？

GP2 に関する質問

可夢偉は無理でしょう。
金ないから

フィギュアスケートGPファイナル、Ｏ型は３割もいるのにいったい何をやっているんですか？ ２割しかいないＢ型の羽生選手が大活躍、優勝ですよ。
スケートじゃないけど錦織選手（Ａ型）や葛西選手（ＡＢ型）も今年活躍しました。
にもかかわらずＯ型は３割もいるのに何をやってんですか？ ２割のＢ型や１割のＡＢ型にも負けて、何をやってんだか。
日本国民を感動させる事もできない、情けない。
しっかりやれよ！ 日本の恥！！

GP2 に関する質問

血液型でそんなこと言うヤツは馬鹿しかいないよ!!ボケ!!

スバルインプレッサのサスペンションに着いての質問です。
インプレッサGH2の純正足回りはスバルXV（型式GP7）に装着可能でしょうか？ いわゆるポン付け、流用可能かご存知のかたおられましたらお答えいただきたく存じます。
以上、よろしくお願い致します。

GP2 に関する質問

不可 当然ですが、アッパーマウントが違います。
あと、ＧＰ系からはＡＢＳセンサーハーネスの固定方法がボルト止め ⇒ 爪による嵌め込み固定なので無理ですよ。

すいません。
質問があります。
最近キャンプを始めたばかりの初心者です。
アメニティドームｓを所有してるのですが、前室を跳ね上げるポールの購入を考えています。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B000FUU62C/ref=s9_psimh_gw_p200_d0_i1?pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_s=center-2&pf_rd_r=0GJATDVMMG7EZVS0G85K&pf_rd_t=101&pf_rd_p=155416469&pf_rd_i=489986 http://www.amazon.co.jp/gp/product/B002NTPG6E/ref=s9_psimh_gw_p200_d0_i2?pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_s=center-2&pf_rd_r=0GJATDVMMG7EZVS0G85K&pf_rd_t=101&pf_rd_p=155416469&pf_rd_i=489986 上記の２つはいずれもアメニティドームｓに使用出来るのでしょうか？ 説明書にはTP-151が推奨らしいのですが廃盤かな？見つからない。
上記の２つが使用出来るならセットになっているアメニティドームアップライトポールセット TP090 の購入を考えています。
ただ、こちらは高さが150センチですがアメニティドームｓには高すぎるということはないですか？ 以上よろしくお願いします。

GP2 に関する質問

125ｃｍですと現行品は「TP-161」となります。
ポールは純正品でなくてもどこのでも大丈夫ですよ＾＾