教えて下さい。 昨日（２０１５年）のモナコＧＰで、 今年から導入された、バーチャルセーフティーカーが、 ハミルトン３位転

教えて下さい。 昨日（２０１５年）のモナコＧＰで、 今年から導入された、バーチャルセーフティーカーが、 ハミルトン３位転落の要因と言ってました（右京が）。 バトンの前にセーフティーカーはいましたが、 バーチャル？ 今年から何が変わったのか教えて下さいまし。 ※ＢＳ放送を見てるので、川井、今宮、森脇ちゃんがいないので 困っています。 ※ロスベルグ、モナコ３連覇おめでとう(^^) ハミを苦しめて欲しいでっす。 ↓愚痴です。 ・右京はハミルトンが入った時、ロスタイムを考慮しても １位で戻れると言ってたし（結果は大間違い） ・タイヤ交換していないのは、ロスベルグとハミルトンと 言い間違いしてるし(^_^;)

最初に、バーチャルSCは、名前の通りSCは実際にはいないけど、 さもSCがいるかのようにコース全域にわたって減速走行するもので、 結構細かい区間で指定タイムが設定されていて、それを守って 走ることが義務付けられます。 実際にSCが入った場合にも指定ラップタイムがありますが、 こちらは簡単に言うとピット出口～入り口間の1周のタイムで、 どちらかというとSCが目の前にいないのをいいことに、事故と関係ない区間を 猛烈に飛ばしてピットに入り、労せずしてタイヤを替える行為を 防ぐためにあります。 あくまで録画を見なおした上での私的な見解ですが、 当初ターン1の事故に対してはVSCが掲示され、その後程なく SC導入になりました。 もし、最初から即座にSCならハミルトンをすぐにピットに呼ぶ 判断がなされ、彼はトップのまま、なおかつスーパーソフトに替えて戻り 勝てたかもしれません。そういう意味では最初にちょっとだけ 適用されたVSCが要因と言えなくもないです。 VSC→SCとなったことでチーム側のコンピューターの計算が うまく働かなかったという情報もあるようです。 (それが右京さんの発言の意図かどうかは見ていないので分かりませんが) で、確かにタイム差を見るとハミルトンは十分トップで戻れる、 はずだったんですが、ハミルトンはピットに入るちょっと前、 コースの後半でSCの後ろに追いつきました。 今回どうやらSCのペースが、各車に指示された指定ラップタイムとくらべて かなり遅かったと考えられ、これでハミルトンはピットに入る 少し前までは余裕の差を持っていたのが、そこからのちょっとの時間の間に かなりの差を失ってしまったようです。 そこに、ピットアウトしようとしたらナッセが入ってきて、 ペナルティーを避けるために通過を待ってからピットアウトして 1秒ほど余分に止まったことも絡んで順位が落ちてしまいました。 チームの判断を含め、複数の要素が絡みました。 ちなみに今回はCS放送席もかなり混乱していて、 事の全体像を把握しきらないうちにレースが終わった感じでした^^;