ニスモやアキュラ製のいじった車を買ったら リミッターは解除されてるんでしょうか？

ゼナックミュートスアキュラ100Hを購入予定なのですが、今使用しているキャタリナ4000hではタックルバランス的には合っていますか？もし合っていないのならオススメリールは何でしょうか？教え て下さい。

アキュラ に関する質問

十分だと思いますよ！ どの程度の時間キャストし続けるのかによってですが、あまりデカイサイズだと重過ぎて疲れますね！ 10ft以上のショアジギングロッドにはダイワの4000hがラインも豊富に巻けるしパワーも見た目も丁度良いと思ってます。
ちなみに私はゼニス・ストームライダー110Hとキャタリナ4000hのバランスで使い続けてます。

ポルシェ、フォルクスワーゲン、アウディ、ベンツ、レクサス、アキュラ、BMW、TOYOTA、HONDA、NISSAN、MAZDA、SUBARU、GM、フォード、プジョー、シトロン、ルノー、と自動車メーカーを上げまし た。
質問です。
これらのメーカーの中で、各社の年間の全生産台数に占める、アウトバーンを200km/hで2時間ほど連続走行できる車種の比率が高いメーカーの順序を教えてください。
1番がポルシェなのは分かります(100%です)。
最下位が日本のメーカーになると思いますが、TOYOTAですか？全メーカーの順序を教えてください。

アキュラ に関する質問

最下位は庶民車しか作れないホンダでしょう。
昔から電気系のトラブルが多いしリコールも最多ですからね。

ぜナックのミュートスアキュラ100Hの購入を検討しているのですが、ジグ40グラムとか軽いものは本当に扱えるのでしょうか？ RGとKGでは飛距離にかなり差が出るのでしょう？ 宜しくお願いし ます。

アキュラ に関する質問

ジグ40グラムを快適に使用するのはまず無理でしょう。
メインラインとのバランスから、底をとるのすら難しい状況もあるはずです。
シャクりはじめてもロッドパワーが勝ちすぎて、潮流を感じとる感度、ジグの動きを感じとる感度が不足すると思います。
プラグ40グラムはベストマッチです。
ガイドの違いによる飛距離の差ですが、事実上ガイド以外を同じ条件にして比較する場面が存在しませんから明確な解答は得られないでしょう。
ルーフガイドモデルは飛距離の優位性よりも、受注生産という点やKガイドモデルより高価等の所有感や付加価値で選ぶものだと思います。