ポルシェ、フォルクスワーゲン、アウディ、ベンツ、レクサス、アキュラ、BMW、TOYOTA、HONDA、NISSAN、MAZDA、SUBARU、GM、フォード、プジョー、シトロン、ルノー、と自動車メーカーを上げまし た

1ブランドで販売できる車種に制限する規制があります。
これにより、「トヨタ」ブランドではなく新しく「レクサス」ブランドを起ち上げて販売しなければ車種を増やせなかったのです。
日産の「インフィニティ」やホンダの「アキュラ」も同様の経緯で起ち上げられたブランドです。
↕これはどの様な意図からこのようなルールが生まれたのですか？

アキュラ に関する質問

それは、日本で生まれた規制ですか？ それともアメリカで生まれた規制？ 1989年にレクサスはアメリカで誕生しました。
セルシオとウィンダムが始まりです。
ですが、当時からそのような規制を聞いたことも無ければ、読んだこともありません。
何て言う法律ですか？ あるいは、なんていう規制ですか？ 正式名称を教えてください。
勉強になりますね。

K24A型のオデッセイをMT化させるには同じエンジン型式のアキュラTSXのミッション持って来れば付きますかね？ 文脈おかしかったらすいません

アキュラ に関する質問

アキュラTSXにmtの設定があり同じエンジンならうけるんじゃないかね クラウンターボにマーク２のターボのmｔ普通にやっているし 自分でできないんじゃ完全にいいねでしか無理でしょ してみないとわからいないんじゃないの＞ ドリフト専門店とかがくわしいよ

国産車ブランドで海外向けにアキュラ、インフィニティーなど作ってるのですが正直そっちの方がかっこいいの多いと思いませんか？ 無難な国産車ばっかりじゃないですか？

アキュラ に関する質問

アキュラは日本国内では展開しなかったのですが インフィニティは日本でも販売してましたよ。
売れなかったから日本ではやめたんです。
アキュラはともかく インフィニティは国産車とほとんど同じものですよ。

ホンダやトヨタ等にはアキュラ等ありますが、三菱にはありますか？

アキュラ に関する質問

フソウがアキュラやインフィニティみたいなものなのでは。

南紀でショアから鰤、ヒラマサを狙おうと思っている者です。
ロッドは ゼナック ミュートスアキュラ 100HH を使用しようと思っているのですがリールで迷っています。
ステラswかソルティガのどちらかにしようと思っていますが、ステラswの場合 ・10000PG ・14000XG の2つで迷っています。
南紀でのショア青物は、プラッキングが主流ということで 14000XG の方がプラグの操作がしやすいかと思いましたが、魚とのファイトを考えると 10000PGの方が良いのかなととても迷っています。
ちなみに 8000 ではないのは後々キハダも釣りたいと考えているのでその時に 10000 か 14000 の方がいいかと思ったからです。
是非皆様の知恵をお貸し下さい。

アキュラ に関する質問

１４０００の一択です

GT-Rはインフィニティから出さないのでしょうか？ NSXはアキュラから出るのに

アキュラ に関する質問

おそらくないと思います。
数年前にインフィニティから4ドアのGT-Rと呼ばれた車が開発途中で中止になりました。
アキュラからNSXが出るのは初代モデルの輸出モデルがアキュラだったからです。

ミュートス アキュラ100hhを購入予定なのですがKガイドモデルかRGモデルで迷っています。
どっちが良いですか？ 使ったことある方は感想を聞かせてください。
リールはツインパワー14000に5号を巻いてます。

アキュラ に関する質問

いっぱい釣るならＲＧガイド、たまに釣るならＫガイドですよ。
この部分に負荷がかかるのは、キャストの時じゃなくて釣ったときなんです。
重さに耐えるならダブルフットにはかないませんが、軽さはシングルフットにはなるよね。
それに数十回の釣果でシングルフットだから駄目になるものでもないし 結局は釣りに行く回数とか、一番難しい釣果できまるでしょう。
ですから、そんなあなたに、 沢山釣るのだからＲＧガイドじゃないとダメじゃないの？という言葉を差し上げます。

海外でアキュラ、インフィニティ、レくさす 国内3社の中で唯一日本展開して、あいかわらず痛い展開と安物感さらけだしまくりのレくさすですが、海外でアキュラ、インフィニティ、レくさす、はああいった痛い展開してるんですか？ 海外事情詳しい方お願いします。

アキュラ に関する質問

インフィニティも、国内展開始まってるよ。

車の質問です。
米国で販売してる米国ホンダのアコードクーペ、アキュラILXに興味を持っているのですが、米国ホンダやアキュラ、国内のホンダ車は壊れやすいですか？壊れにくいですか？

アキュラ に関する質問

壊れやすかったら自動車生産はしないでしょう。
日本で乗るには不便でしょうに。
http://response.jp/article/2015/07/30/256786.html

ショアジグ２年目突入のペーペー？です。
ロッド選択で困ってます。
只今、シマノ コルトスナイパー1000H・ダイワシーゲート4000Hと ゼナック アキュラ100H・15ソルティガ5000H ２本でショアジグをしています。
今年からはプラグの方もやってみたく、今年発売の16キャタリナ5000Hを購入したのですが、16キャタリナ5000H用に竿の購入を考えています。
先日、アキュラ100H・15ソルティガで少し練習がてらプラグをなげてみたら思ったよりも使いやすく悩みが増えました…… 実は、コルトスナイパーエクスチューン1006/PSを購入しようと思っていたのですが、アキュラ100Hが使いやすくてそれと、アキュラ100Hでジグを降っていたら結構疲れます。
なのでつい楽なコルトスナイパー1000Hでやってしまいます。
なので、コルトスナイパーエクスチューン1006/PSを諦めて……アキュラ100Hでプラグをして、コルトスナイパーエクスチューン1002Hか908XHを購入し、ジグをするかで迷っています……がコルトスナイパーエクスチューン1006/PSが凄く凄く気になっています。
/PSとゆうだけあってアキュラ100Hよりも使いやすいのかなとも思います。
あと、長さがある分 飛距離と足場の高いところでも有利なのかなとも思います。
使用感等、イロイロと教えてもらいたいです。
……でショアジグのベテランの方たちの意見を聞きたく質問しました。
長々と文章読んでくれてありがとうございます。
宜しくお願いします。

アキュラ に関する質問

アキュラ1本で兼用すれば良いと思いますが何故分けるのですか？ そもそもアキュラはそういうコンセプトの竿だと思います。
兼用で困ったことがあれば、困った点を解決できる竿を買い足せばいいと思ます。
困ってないのに買っても無駄ですし、的外れな選択になるのでは・・。
渡船専用のショアジギですか？ 地磯メインの私なら1本で兼用が当たり前ですが。
ジグもプラグも10ＦＴなら使いやすいですよ。
折れた時の予備竿が欲しいなら、少し頼りないけど今持ってる1000Ｈで良いでしょ。
所詮予備竿だから。
本当に欲しい竿が出来た時のために無駄使いせずにためておいたほうが良いですよ。

なるほど、ここは質問をして解答、や意見を書くコーナー なんですね。
米国では、レクサスはお金が少しは有る有色人種が 好んで買う、安くて壊れにくい車と言う範疇ですが、 日本ではどの様な人達が買うのですか。
またアキュラはレクサスよりは格が下だが、有色人種 が買う車。
日本ではどの様な人達が買うのですか。
日本で言うほど、白人は乗りませんよ。
体格の問題が大きいと思いますけどね。

アキュラ に関する質問

日本でもどこでと、欲しい人が買うんでしょう。
アメリカの話は統計がでてるのか？ それともあんたの勝手な思い込みか？ もしくは人種差別してんのか？

ジェイドRSにアキュラのエンブレムをつけることは出来ますか？

アキュラ に関する質問

下降すれば何だって付いちゃうでしょ・・・ ポン付け希望者ですか？

fd型シビックのグリルについて 21年式（2009年）fd1のシビックのアキュラのグリルに変えたいと思っているのですが探してもありません。
アコードツアラーのやつと似ているのですが流用してい るのでしょうか？ またfd2タイプRのもfd1に無加工で装着は可能でしょうか？

アキュラ に関する質問

この型は北米のヘッドライトの形状が違うからなぁ。
他のモデルの物は加工しないと無理でしょうね。

レクサスや日産フーガやスカイライン(海外ではインフィニティブランドで売られている)やホンダレジェンド(海外ではアキュラブランドで売られている)とドイツのメルセデスベンツやBMWやアウディと比べてみた時、ブラ ンド力は抜きにしても未だに日本車は劣っていますか？

アキュラ に関する質問

コストパフォーマンスは優秀です。
大衆大量販売モデルの設計を流用することで、低コストで製品化されているので、カタログスペックが同等な車で比較すれば、かなり優秀な事がわかります。
大衆大量販売モデルは、次第点で低コストという点で大量に売れます。
高級ブランドだと全て次第点よりも秀でた点が個性となって感じられるモデルが賛美されます。
秀でている分はどこか劣っている部分もありますが、秀でた部分が個性として重視されるので、劣っている部分は割り切られてしまいます。
高評価なブランドモデルの方が意外と劣っている部分があるんですが、どうでも良い部分が劣っているので、ブランドに傷は付きません。
際立って優れていなくても八方美人が好きなら、日本車が一番です。
(feelfeelwindowさんへ)

Nボックスカスタムのフロントグリルとリアエンブレムにアキュラのエンブレムを付けたいと思ってますが、取り付けることは、出来るでしょうか？ またフロントグリルのエンブレムを交換する際 の手順も知りたいです。
交換した方や詳しい方よろしくお願いしますm(_ _)m

アキュラ に関する質問

そういう恥ずかしいことは止めたほうがいいです。
「何あれ？バカじゃないの？」と陰口を言われるのがオチです。

トヨタはLEXUS、日産はinfinity、ホンダはアキュラなど別名の高級車ブランドがありますがマツダやスバルは無いのでしょうか？

アキュラ に関する質問

そもそもマツダやスバルに高級車がない。
よって使い分ける必要が無い

ホイールの装着についての質問です。
現在、現行モデルのスカイラインクーペに乗っており、ホイールはジオバンナのキリスを入れております。
次の車は、平成19年式のアキュラRLにします。
ホイ ールはジオバンナキリスをそのまま使えるでしょうか？また、どうしたら使えるでしょうか？

アキュラ に関する質問

ホイールサイズもわからんのに回答出来る訳ない

アメ車 逆輸入車 代行店 アメ車(クライスラー、ダッジ、フォード) 逆輸入車(アキュラ) 上記のどれかのメーカーの車近々を購入しようと思います。
当方が知ってる輸入代行店はトレンド オートとbpコーポレーションくらいなのですが他にも代行店はあるのでしょうか？？ 新車か中古かはまだ分かりません。
出来るだけ安い店で輸入をお願いしたいのですが上記の輸入代行店以外にもお勧めの店はあるのでしょうか…？

アキュラ に関する質問

あとは横浜のimpdomeとか？ 逆輸入はどこで頼んでも大体同じような金額で請求がきますよ。
手数料云々よりも支払いは為替に大きく左右されますので。
あまり安いところに頼むと納期が遅れるばかりか、日本国内に持ち込むことすら怪しい会社もあるので並行輸入はそれなりに実績のある会社にお願いしたほうが良いですよ。
友人は3度ほど並行輸入していましたが、故障に良く苦しんでいました。
それでも並行輸入会社がちゃんと実績のある会社だったのでなんとかなっていましたが。
(アキュラMDXを輸入していました)

2000年のアキュラRLに乗っています。
傷を板金したいのですが、カラーナンバーがわかりません。
カラーは黒です。
どなたかわかる方宜しくお願いします。

アキュラ に関する質問

NH-731Pかもしれません。
パールです。
Aピラーかエンジンルームにステッカーかプレートがあると思いますが。

トヨタのエンブレムをレクサスに変えてる車って痛いんですか？ホンダをアキュラにしているのとか。
人の車なんかどうでもよくないですかｗ

アキュラ に関する質問

どうでもいいと思いますが、レクサスやアキュラに乗ってる人からすると...じゃないですかね？？本家ディズニーランドと中華ディズニー並に笑いそうになりますが。
先日、ホンダのHのマークが悪魔マークのような変な延長線のエンブレムにしていたスパイクを札幌で見ました 笑

車のエンブレムについて。
トヨタ車にレクサス、ホンダにアキュラ、日産にインフィニティのエンブレムを付けている人は恥ずかしくないの？ 何を目的に付けとん？見ててとてつもなくダサいし恥 ずかしいんやけど目的はなんなん？

アキュラ に関する質問

ダサくてすんません。
先月買ったフーガにインフィニティのエンブレム付いてますわ。

ショアジギングにてゼナックミュートスアキュラ100Hを購入しました。
朝一トップで後は80〜120のジグをする予定です。
シマノでしたらどのリールがいいですか？ 一応15ツインパ6000HGはあるの ですがバランス的にどうかと思いまして‥。
ヒラマサ、カンパチ狙いです。

アキュラ に関する質問

8000が標準ですね。
6000では小さいです。
私ならPGが使いやすいので8000PGです。
HG好きな人は8000HGで良いでしょう。

このグリルを中古で探しています。
アコード用のアキュラグリルです。
売りますみたいな掲示板ないですかね？ ヤフオクでは検索しましたが無かったです。

アキュラ に関する質問

アキュラグリル、持ってます。

Nボックスカスタムのフロントグリルのエンブレムとリアエンブレムをアキュラのエンブレムに交換したいのですが、取り付けを行なった方や詳しい方 交換方法など、教えて下さい。
よろしくお願いしますm(_ _)m

アキュラ に関する質問

エンブレム裏にはダボ(突起)があり、リング状の留め具が付いています。
また表側から外そうとすると、エンブレムや周囲を傷付ける恐れがあります。
【エンブレムの外し方】 http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/327796/car/1139878/1976135/note.aspx 【フロントグリルの外し方】 http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/327796/car/1139878/1976116/note.aspx 【リアガーニッシュの外し方】 http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1668030/car/1238866/2301764/note.aspx

日本でＮＳＸはアキュラＮＳＸとして販売しないのですか。
スカイラインはインフィニティ・スカイラインとしてインフィニティのエンブレムを付けて販売していますが。
ＮＳＸもアキュラＮＳＸで販売しないのですか。
ホンダＮＳＸでは貧乏くさいと思うのですが。
ホンダといえば軽自動車やミニバンを作っている庶民派のブランドでしょう。
新型ＮＳＸは最低価格が１８００万円すると今日の新聞に書いてありましたが。
１８００万円のクルマが軽自動車やミニバンと同じＨマークのブランドでは貧乏くさいと思うのですが。

アキュラ に関する質問

インフィニティ・スカイラインなんて車はどこにも存在しない。
インフィニティのエンブレムがついているが、インフィニティブランドとして日本では販売していない。
あくまでも、日産スカイラインです。
今は。

トヨタのレクサス、日産のインフィニティ、ホンダのアキュラ いずれも北米では独自の販売網とそれなりの知名度がありますが、日本で独自の販売網があるのはレクサスだけです。
日産はスカイライン（Q50）と新型フーガ（Q70,2月発売）にインフィニティのバッジをつけて日産ディーラーで売るという奇策に出、ホンダはRLXをレジェンドのままで売るという保守的な方法で発表しました。
レクサスはお世辞にも安定した黒字経営とまではいえないでしょうが、それでも日本においてもプレミアムブランドで展開する姿勢は「さすがは（？）トヨタ」と思わせる部分があります。
が、日産はインフィニティのバッジを活用しながらも日産/インフィニティの併売ディーラーとはせずにあくまで「日産ディーラー」での販売とし、一歩誤ればインフィニティブランドの価値を落としかねない行為にもなるわけです。
その点、ホンダはアキュラ自体を名乗らないことで冒険を避け、日本における「レジェンド」ブランド定着を狙っています。
はたして、やり方として賢いのはどのメーカーでしょうか？ 一般市民の立場からのご意見が効きたいです。

アキュラ に関する質問

まさにおっしゃる通りです。
私は日産派ですが、昨今のゴーンCEOのコスト削減路線には疑問を抱き、日本人にとってのインフィニティブランドの価値は下がりつつあると感じてます。
折角良い人材を他メーカーからヘッドハンティングしても、ブランド価値アップよりもコスト削減優先のゴーンに見切りをつけ次々に幹部が辞めていくのを見ると悲しくなります。
フロントバッジだけなんて中途半端にも程がありすぎます。
それに比べレクサスは、黒字化出来てないとしても国内にブランド価値の植え付けがそこそこ出来ており、裾野を広げたと言える事から賢明であると私は思います。

ニスモやアキュラ製のいじった車を買ったら リミッターは解除されてるんでしょうか？

アキュラ に関する質問

アキュラだったら速度リミッターは付いてないと思うが

アキュラやニスモみたいな 日本車をいじったメーカーは 他にあるのでしょうか？ あるのなら、教えてください

アキュラ に関する質問

ニスモは日産の子会社で、日産のレース部門を統括するのと、主に日産車をチューニングして販売する会社です。
トヨタ トムス：トヨタ子会社でトヨタのレース活動、アフターパーツの製造・販売 モデリスタ：トヨタ子会社、トヨタ車のカスタムパーツを販売 GAZOO Racing：トヨタのGRMNモデル(G's)の開発、レース活動を行なうブランド レクサス Fスポーツ：レクサス車のハイパフォーマンスバージョン 日産 ニスモ：日産のレース活動、チューニングパーツの販売 ホンダ 無限(M-TEC)：レース用エンジンの開発、ホンダ車のアフターパーツの販売 マツダ マツダスピード：マツダのレース活動、アフターパーツの販売（現在はマツダ本社へ統合） 三菱自 ラリーアート：三菱自の子会社でラリーを行なうレース部門、現在縮小 これらの日本メーカーは、いずれもEUメーカーのレース会社を真似したもので、 メルセデス・ベンツ AMG：ダイムラーの完全子会社、レース活動とベンツのハイパフォーマンスモデル ブラバス：外部会社、ベンツのチューナー ロリンザー：外部会社、ベンツのチューナー カールソン：BMWハルトゲからベンツチューナー専門として独立した部門 BMW Mモデル：BMWの完全子会社でレース部門、ハイパフォーマンスモデルの開発 アルピナ：BMWと関係の深い外部会社、ハイパフォーマンスモデル ハルトゲ：BMWのチューナー アウディ S-Line：アウディ車のハイパフォーマンスモデル ポルシェ RUF：ポルシェのチューナー EUメーカーの場合は、元メーカーの開発者やエンジニアが退職して独立、チューニング会社を立ち上げる例が多く、このためメーカーとの繋がりも深かったりします。
AMGなどはそんな関係から、別会社をメーカーが買収して子会社化したものです。
通常ラインナップのハイパフォーマンスモデルはより高額で販売できることから利益率も高く、メーカーとしてもオイシイ収益源でもあります。
日本メーカーがそんなEUメーカーのラインナップを真似て、レースのスポーツイメージと技術をフィードバックしてニスモやG'sといったブランドを設立したものです。

日本のアコードはアメリカではアキュラですか？インスパイアはアメリカのアコード??

アキュラ に関する質問

ホンダの車がすべてアメリカでアキュラになるわけではありません。
アコードはアメリカでもホンダアコードです。

何でホンダはアキュラを日本で売らないのでしょうか？レクサスは国内でもそこそこ成功してると思いますが。

アキュラ に関する質問

ACURAモデルは米国やカナダ、メキシコ、中国、国別とモデル毎に振り分けて現地生産していますが、日本国内での生産車が一車種で、ACURA RL-X（右ハンドルでレジェンド）があります。
埼玉県の狭山製です。
ホンダ車は海外向けがメインとしているので、演歌や民謡が好みの日本人にはあまり人気がありません。
ただでさえ日本人用は限られている中、数の少ないACURAモデルに関心を持っていても実際に実車を確認するなどは難しいですね。
しかし、ACURA車は並行輸入車で購入することが可能です。
埼玉や栃木のホンダカーズ店で取り扱いを行う店舗があるようです。
それ以外でも並行輸入車を扱っている自動車販売店での購入が可能です。
お店に実車が展示されている事も結構ありますので、 機会があれば確認されるといいでしょう。