シマノとダイワのリールは大体の物が対抗機種がありまして、 - - - - - クレスト⇔エアノス サ�

エルフ(現行)の左ドアをすべて新品に交換したら、金額はどれくらいになりますか

エルフ に関する質問

￥10万弱です。
塗装・ガラス・付け替え工賃を含む。

もうすく登場する予定の新型ギガの内装は、やはりエルフやフォワードと同様のものなのでしょうか？個人的にはインパネは別のものにして欲しいですが…

エルフ に関する質問

助手席側は同じですが、運転席側は違いますよ。
ハンドルは3スポークで、ボタンも付いてます。
メーターはシルバーリングで、カラーの液晶も付いてます。
発表が楽しみですね。

トラックのキャビンを持ち上げるのは難しいのでしょうか？ 会社に２トンのエルフがあります。
素人では難しいのでしょうｊか？

エルフ に関する質問

やり方が判れば女の子でもあげられるよ。
説明書を見れば判るだろうが…。

2トンダンプの荷台油圧シリンダーのパッキン交換について料金はどのくらいかかるかご存知の方いましたらよろしくお願い致します。
いすゞ エルフ2トン 架装 極東です。
よろしくお願いいたします。

エルフ に関する質問

だいたい５万～くらいじゃないかな

エルフリッド・ペイトンは？

エルフ に関する質問

オーランド・マジック..........

エルフリッド・ペイトンは？

エルフ に関する質問

オーランド・マジック..........

トラックのいすゞエルフ(NKR71)について ヘッドガスケットとヘッドカバーガスケット(パッキン？)は違うものなのでしょうか？

エルフ に関する質問

ヘッドガスケットは、シリンダーとシリンダーブロック間に発生する燃焼ガスや冷却水、或は潤滑用の油圧経路といった、高圧且つ高温部分の合い面を高い面圧でシールするガスケットです。
現在はステンレスやスチール製のメタルガスケットが一般的となっていますが、古いエンジンや小型のエンジンなどは、グラファイトに銅を張り合わせた複合素材を使っています。
交換するにはヘッドシリンダーAssyを脱着する必要があり、重整備となってしまいます。
ヘッドカバーガスケットは、名前の通りでヘッドシリンダーの上部となるカムシャフトなどの動弁系を覆うヘッドカバーとヘッドとの合い面をシールするパッキンです。
内部はブローバイガスによる低い圧力変動とカムシャフトで散布されるオイルにさらされる為、耐熱耐油性の有るゴムパッキンで締め代を大きくとりながら合い面をシールしているのですが、比較的に軽作業で交換が可能です。

ディーゼルエンジンについて教えてください。
仕事でいすゞエルフの3tダンプセーフティローダーに乗っているのですが、エンジンは4JJ1エンジンというのが搭載されています。
車両総重量は6375 kgです。
で、もしこの車に4JJ1よりパワーのあるマツダのSKYACTIV-D 2.2を搭載したらもっとパワフルになるのでしょうか？ それとも、いくらパワーがあるとはいえ、トラックには不向きでしょうか。
↓以下それぞれのスペック ☆4JJ1型 - コモンレール式直噴直列4気筒DOHC16バルブディーゼルエンジン。
総排気量2,999cc 最高出力150ps/2,800rpm 最大トルク 38.2kg-m/1,400-2,800rpm インタークーラー付2ステージターボ。
☆SKYACTIV-D 2.2 水冷直列4気筒DOHC16バルブ直噴ディーゼルエンジン 2ステージターボ 排気量 2,188 cc 最高出力 175 PS/ 4,500 rpm 最高トルク 42.8 kgf·m/ 2,000rpm

エルフ に関する質問

まず、同じエンジンでも使用用途が違うので、いくらスペックが上まっていてもトラックには不向きでしょう。
トラックのエンジンは50万キロを想定して耐久試験を行っているのではるかに丈夫です。
それに比べて乗用車エンジンはコストの関係上20万キロ程度の耐久性しかありません。
それに、トラックは重荷を運ぶのが目的です。
耐久性があって当然です。
だから、スペックだけでは良し悪しは分かりません。

いすゞ エルフ標識車は珍車ですか？

エルフ に関する質問

珍車ではありません。
運転しやすく、故障のしにくい良いトラックです。

いすゞエルフ(NKR71)のパーキングブレーキシュー交換についてです。
パーキングブレーキシューが収まっている部分のカバーは簡単に外れますか？ 何か特殊工具は必要になりますか？

エルフ に関する質問

このパーツは交換する前に調整して見るのが良いと思います 機構が理解できてない人が調整すると ワイヤー側を調整してしまうでサイドブレーキが効かなくなる サイドの引いた時のノッチは良いだけど 効きが悪いなど、この場合はワイヤーを元に戻して ドラムを調整してから最後にワイヤーを調整 ドラムにゴムキャップが付いています外して ドラムを回していくと調整する場所があります http://www.team-mho.com/center-brake/

シマノとダイワのリールは大体の物が対抗機種がありまして、 - - - - - クレスト⇔エアノス サイ⇔エルフ⇔サハラ レブロス⇔レガリス⇔ナスキー フリームス⇔アルテグラ カルディア⇔バイオマスター ルビアス⇔レアニウムCI4＋ セルテート⇔ツインパワー イグジスト⇔ステラ - - - - - ステラSW⇔ソルティガ ツインパワーSW⇔キャタリナ バイオマスターSW⇔ブラスト ファントムJ⇔スフェロスSW⇔アセレーションSW エクスセンスLB⇔モアザン エクスセンスLBSS⇔エクスセンスCI4＋⇔XファイアLBD セフィアCI4＋⇔エメラルダス セフィアBB⇔エメラルダスINF ソアレCI4＋⇔月下美人 ソアレBB⇔月下美人MX コンプレックスCI4＋⇔イグニス カーディフCI4＋⇔プレッソ - - - - - というようになっています。
DAIWAのイージスの対抗機種は、Shimanoでいうと？ コンプレックスBBですか？それともレアニウムCI4＋ですか？ もしイグニスにイグニスMXが出たらコンプレックスBBの対抗機種ですか？ コンプレックスBBに無理矢理の対抗機種を当てはめるとしたら、月下美人MXですか？ ロックフィッシュ用ってことで、月下美人MXに1003RH、2506、2506Hとか追加されないですかね？

エルフ に関する質問

こんにちは 本当のところはシマノやダイワに聞いてみないと分かり ませんが、バス専用機ではお互い対抗はしてないようです。
シマノにはコンプレックスCI4＋とコンプレックスBBが あり、ダイワにはイグニスとイージスがあります。
コンプレックスCI4＋とイグニスはバス専用機の決定版で コンプレックスBBとイージスはこれらの兼価版と言えます。
ですがそれぞれを比較しても値段はダイワの2機種の方が シマノの２機種より両方とも１万円ほど高いですから、 対抗機種とは言えないでしょう。
つまりイージスと同じぐらいの性能で、明らかに対抗して いるモデルはシマノには存在しません。
ただ立場的には、一押し専用機（イグニスのこと）の 兼価版ということでコンプレックスBBと同じ立場のようです。
月下美人MXとコンプレックスBBは対象魚が違いますから 無理矢理でも対抗機種とは言えません。
シマノとダイワはお互いライバルですから、対抗機種と もとれる製品をお互いに発表しますが、あくまでも違う メーカーなので、必ずしも対となるリールがあるとは 限りません。

初めまして。
プレオ 平成10年式 RA1プレオについてなのですが、加速が遅いです。
何かいい案はありませんか？ 後付けスーチャはやはりまずいでしょうか？ ハイカムってないのですか ？ ちなみにオイルはエルフの5w-40を入れてますが、硬いようで、次は5w-30にしようと思います。
質問ですが、NAのプレオを速くするにはどうすればいいのでしょうか？ よろしくお願いします。

エルフ に関する質問

まだあるのかな？GTSチャージャーとの後付けチャージャーが出てました。
NAプレオは燃費記録チャレンジカーのイメージあります。
ノンビリ高燃費を記録してください。

バイクライディングシューズで、エルフ シンテーゼ15の購入を検討しています。
シンテーゼ14の通気性の良いメッシュモデルとのことですが、防水性はどの程度なのでしょうか？ 寒い時期ではないので５月からの時期を考 えると通気性優先でもいいのかと思いますがどうでしょうか？ 通気性をとるか防水性をとるかで迷っています。

エルフ に関する質問

通気性優先でいいかも。
もし寒かったり、雨とか降ってきたら、バイクブーツカバーをすればいいので。

カワサキz250のオイル交換について オイル交換のため、アマゾンでオイルを探したところカワサキ エルフ VentVert/ヴァンヴェール 冴強 10W-50がいいなと思いました ただ一リットルなため何本買っていいかわかりません。
お金もあまりないため、お試し感覚でほしいのです。
あといままでお店の人にオイル交換を任せていたため、今回自分でやるのは初めてです。
これだけは注意しておけみたいなのがありましたら教えていただけるとありがたいです。

エルフ に関する質問

Kawasakiのホームページのz250のスペックに、エンジンオイル容量 2.4 Lと書かれてますよ！ 取説持ってるなら、取説にも書かれてるはずですからチェックして下さい！ それと、ドレンのパッキンは新品に交換して下さい！