ディーゼル車はゼロヨン競走に向いていますか？ディーゼルエンジンの特性は低速トルクがあ�

匿名さん

ディーゼル車はゼロヨン競走に向いていますか？ディーゼルエンジンの特性は低速トルクがあってガソリン車に比べて加速力があるので、ドラッグレースなどの短距離走には向いているとの記事を読みました。
実際、タイではディーゼルエンジン搭載のピックアップトラックを改造した車両がドラッグレースに出場していて、ガソリン車よりも速いそうです。
日本ではディーゼルのピックアップトラックなどはないからか、ゼロヨン競走に出場しているディーゼル車など見たことありません。
ただ、最近は国内でもディーゼル乗用車が販売されていますので、例えばデミオディーゼルの改造車がゼロヨンでＧＴ－Ｒやランエボあたりをぶっちぎってしまうことも可能なのでしょうか？ちょっと想像もできませんが、ホントにディーゼル車はゼロヨン競走に向いているのですか？

一般的にディーゼルエンジンは圧縮比が高くエンジン強度が必要なため、ピストン重量が重く回転数が上げられません。
中低回転域では太いトルクが得られますが、高回転域まで回りません。
そのため、0-60km/h加速程度であればガソリンエンジンより勝ることはありますが、それ以上はトルクがあっても回転数が上がらず速度が出ません。
BMW N47D20のように5,500rpm程度まで噴き上がるエンジンもありますが、稀です。
市販車だと変速比が決まっているので、0-100km/h加速や0-400m走行を短縮するのは無理ですが、変速比を改造したりすれば速度競争チューニングは可能です。
ALPINA D3やBMW M550dなんかはとんでもなく速いですよ。
(banganbonさんへ)