マフラーの径が太すぎると排気の抜けが良すぎてエンジンパワーが落ちる

匿名さん

マフラーの径が太すぎると排気の抜けが良すぎてエンジンパワーが落ちる。
という話を聞いたことがあります。
これは本当でしょうか？ カタログの馬力表示はネットよりも裸状態のグロスのほうが上だし、ドラッグレースのトップフィーエルなんて集合させずに排気バルブから即外気みたいなマフラーが付いているだけです。
排気の抜けが良いほうがエンジンパワーは向上すると思うのですが、排気の抜けが良すぎるとエンジンパワーが落ちるという原理は何なのでしょうか？

太くて困るのはエンジンの回転が低い時の事で、いわゆる「抜けすぎ」という状況にあるからです。
エキマニが太いと排気の流れが良くなり、勢いよくシリンダーから排出されます。
このとき、インテーク側から入ってきた混合気を引っ張ってしまい、未燃焼ガスがシリンダー内にとどまらず出てしまいます。
そうなると低回転時の爆発力が低くなり、パワーが出ないという事になります。
どうして引っ張られるかというと、吸気側バルブと排気側バルブは同時に開いている瞬間があるからです。
排気側が完全に閉じた後に吸気側を開けばこの様なことはないのですが、燃焼済みガスを完全に排出できないので、吸気側から空気を入れて追い出すという事をやってます。
そのときに排気側の流れが良すぎて一緒に出て行ってしまうという状態になります。
そこで、エキマニの太さを絞りある程度の背圧を確保して抜けすぎの状態を作らないようにしています。
ただ背圧が高すぎると高回転が回らないし低回転時に排気が出ていかないという状態にもなりますね。
そのさじ加減が難しいみたいです。
ちなみにドラックレースのファニーカーでは極端に太いパイプが使われてます。
これはなぜかというと、低回転なんて考慮する必要がないからです。
常に高回転しか使用しないので、低回転時の抜けなんてどーでも良い、 ただただ高回転時の抜けの良さを追求して最大パワーを追い求めれば良い、 そんな割り切った考えだからこそ、排気の流れを作るだけの、ただの太いパイプが使われています。