今、中古車を探してるので車に詳しい人教えてください

CVTオイルの交換について そろそろ15万kmを迎えようとしている、オデッセイRB-1に乗っています。
前回の交換は、自分の記録では10万kmあたりですが、すでに5万km無交換です。
よく、長期間交換していない場合は、交換せずにそのままの方が良いということを 見聞きしますが、本当はどうなんでしょか？ ホンダのCVTは結構デリケートだということは、知っているつもりです。
(ーー;) また、交換する場合は、GSよりも、Dで交換する方が安全でしょうか？ CVTオイルは、一応、新車時から純正指定のオイルを使用しつづけています。

GS に関する質問

ＡＴとＣＶＴと混同している人を良く見かけますが、構造がまったく違うのでオイル管理の方法も違います 現在のＡＴはオイル(フル―ド）交換の必要が無いか相当長く乗る場合は一度位は交換をした方が良いです ＣＶＴは交換時期が指定されていてＡＴより頻繁な交換が必要です 長期間交換していない場合、交換しない方が良いという説も諸説さまざまです 一般的には長期交換しないとゴミが蓄積されて、新油で剥がれ落ちバルブボデーに挟まり不具合が出ると言う物です 私自身はこの説は信じていません さてＣＶＴですが、ＡＴと違いバルブボデーを使っていないか、そんなに繊細な作りでは無いです それより、金属ベルトとプーリーの摩擦伝達に頼った構造ですから、潤滑させながら摩擦も必要という相反した働きがフルードに要求されます そのためフルードの交換が必要になります 5万キロならちょうど交換の時期だと思います

リアディレイラーをGSからSSに変更する際、チェーンの長さは変更する必要はあるのでしょうか？ 変更する際、何リンクほど変更する必要がありますか？

GS に関する質問

長さはそのままで良いです。
シマノの場合、チェーンの長さは前後の最大ギヤにかけた状態で2リンク足した長さが適正とされているのでRDのケージ長は関係ありません。

レクサスのGS（中古車）の購入を考えております。
前の型ですが、乗っていても格好悪くないですかね？

GS に関する質問

私も、前の型のGSの方が、天地が低いクーペ風のスポーティーなスタイルで好きです。
今の国産で、大型セダンであの車高の車は他にないですよね。
ただ、GSに限らずこの手の車は、新型が出や時点でステイタス性は失われますので、新車で買ってる人の大半は新型GSか他の車に乗り換えています。
つまり、「周りがどう思おうが、私は好きでこの車に乗っている」 という割りきりが必要ということですね。

レクサスgs250とbmw523dをゼロヨン対決させたらどちらが速いですか？ また、高速巡航はどちらが快適ですか？ 乗ったことのある方、もしくは、車に詳しい方教えて下さい。
グレードは両方 ともベースグレードです。

GS に関する質問

いい勝負だねw 実際のゼロヨンは上手くスタートできた方の勝ちだと思うけどw、数値上はBMWみたいだよ。
またBMWはディーゼルだから力強さを感じても実際そんな速くなかったり、頭打ちになるから、 本当に勝負させたら400メートルあったらレクサスの方が速いんじゃないかなと思う。
乗り心地は同じじゃないかな？ただディーゼルはエンジン始動時などに振動が大きめだし、 Mスポだと一般道など低速では突上げなど大きめだよ。
なので高速巡航であれば五分五分だと思う。
因みにレクサスは親が乗ってます。
私は5シリはツーリングで。
高速巡航の話ですが、3シリーズを36、46、90と乗ってきましたが そんなに国産の同じサイズでそこそこ値段するヤツと変わらんですよ。
(５シリは39と現行。
) むしろ36のM3Bですが210キロぐらいで少しフワフワ感出てきて怖かったけど、レガシー乗った時は安定感あったねぇ、4駆ですが…。

こんにちは！ GS400の国内物と逆車ではどのような違いがありますか？ 回答よろしくお願いします

GS に関する質問

電装品は同じですが、キャブレターの差し込み口（ンシュレーター）の内径が異なります。
国内仕様は内径が少し小さいです。
また、マフラーの中身（消音管）も少し異なります。
国内仕様は騒音ね関係でパンチングが長い。

東レ パンパシフィック テニス観戦 子供と一緒にプロの試合を見に行こうと思います。
上の子供2人（小学生）がテニスをやっているので、 良い機会なので一度トッププロの試合を見せたいと思います。
自身も高校の時テニスをやっていたので一度プロの試合を見たいです。
高校の時は見たいと思っていても地方だったので、 見る機会がありませんでした。
そこで質問なんですが、9月23日（3日目）に見に行こうと思います。
①この日程だとランキング上位の選手見れますか？ ②２８ドローだとセンターコート以外の試合もありますか？ GSだと複数のコートで試合があるので、色んな試合を見れそうですが、 ２８ドローだとどんな感じでしょうか？ ③例えばA自由席を買った場合、センターコートの最上部席の他に、 センターコート以外の試合（ある場合）も見れるのでしょうか？ A自由席は遠すぎて止めた方がいいですか？ ④センターコートだけなら、その日程だと何試合くらい見れますか？ ⑤お勧め席はどこでしょうか？親子４人（大人2人、小学生2人）で、 予算はMAX50000円と考えています。
・奮発してコートサイド前方席にするか？ ・値段とのバランスが良さげなSS前方あるいは後方にするか？ どっちにするか迷っています。
コートサイドは首が相当疲れそうですし、SS後方は見えるのか？ 分かりません 我が子2人と子供の友人姉弟2人の計4人にテニスを教えているので、 その子たちも誘ってみようと思います。
値段が値段なのでその子たちが行く場合は、 A自由席にしようと思います。
小学生1000円なら誘っても迷惑にならないかな？と思いますが、 都合が悪く家族だけで行く場合コートサイドかSS席を検討してます。
どなたか観戦なさった方、席についてや試合日程について教えて下さい。
また初日のシングルにはやはりランキング上位選手は出ないですよね？

GS に関する質問

① 出場選手に依存してしまうと思いますが、昨年では見ることが出来ました。
② 昨年のケースではセンターコートにてシングルス、1番コートにてダブルスの試合を行っていたかと思います。
③ 天候や試合の消化状況にも多少左右されるかと思いますが、シングルスに関してはセンターコートで観ることとなるかと思います。
Aコートは3階席となるかと思います。
非常に遠く感じられるかと思います。
④ 試合数は4または5試合かと思います。
⑤ コートサイド前方と後方ではそれほど選手との距離感に違いがないような気がしますので、コートサイド後方で良いとは思います。
しかし私の経験から申しますと、小学生低学年は論外として高学年でも1試合はどんなに良い席であっても、例えテニススクールに通っていても子供の興味が持たないとは思います。
予選1回戦を見に行かれ1セットくらい観たら公園内の広場で体を動かして遊んだりした方が良いような気はします。

2012年に購入したGIOS AMPIO TIAGRAを所有しています。
先日コンビニ袋に襲われ、リアディレイラーとチェーンに絡まり、ディレイラーがぽっきり折れてしまいました。
ディレイラーを交換しようと思うのですが、同じTIAGRAでは面白くないと思いグレードアップを試みたいと思っています。
ULTEGRAの10S用をと思っていますが、GSやSSと細かい種類の違いが分かりません。
これが（品番まで詳しく）付く！とわかる方いませんか？ 当方、自動車の整備士をしているので交換や調整は試行錯誤（自転車いじりは素人）でやってみたいと思っています。
よろしくお願いします。

GS に関する質問

GIOS AMPIO TIAGRA 2012のパーツ構成がデフォルトであれば、 SHIMANO FC-4650 50/34T SHIMANO CS-4600 12/30T 上記歯数より、RDの必要キャパシティは34T。
これを満足するにはRD-6700A-SSが必要です。

こんにちは、アジア系タイヤについてお伺い致します 車両：平成６年式【セドリックＹ３２ ＶＧ２０】走行￥６９，０００Ｋｍ 先日ＧＳでタイヤの空気圧をチェックして頂いた際に側面にひび割れがあると指摘され（ＢＳポテンザでもう１５年程経過しておりました。
山は６分位残っておりましたが劣化で側面にひびが） 店頭にあったＢＳのタイヤを進められまして、価格をお聞きすると【＠￥３０，０００＋工賃・タイヤ処分料＠￥３，０００（共に税別）】との事で。
。
。
合計が￥１４２，５６０。
正直高いな～と。
旧車でもありますしこの価格に躊躇し、後日大手通販店で【RADAR RPX800 215/55R16 97W XL】というシンガポールメーカー（製造国・中国）を見つけまして送料・税込で＠￥４，７７０×４本、取り付けは知人の修理工場の紹介で【タイヤランド】というお店で４本で税込・処分料・工賃込で￥６，０００、総合計￥２５，０８０ 非常に安価なのですがアジア系タイヤというのは如何なものなのでしょうか？高速も滅多に走行せずここ２～３年、年間走行距離が５００Ｋｍ前後なのでタイヤ性能には全く固執せず走ればいいかなという感覚なのですがアジア系タイヤに付きまして全く知識がありません（国産も同様ですが）ご助言頂ければ幸いです。

GS に関する質問

アジアンタイヤと言っても様々です でもどんなにいいタイヤでも１５年は長すぎでしょう、なんに換えても目から鱗ほどの違いがあると思います 走行の仕方次第ですのでまず勝手にパンクとか破裂とかいうことは無いと思います そのメーカーは初めて聞きました、出来れば通販にしても大手のオートウェイとかならもしもなんかあっても対応してくれますよ、うちは中古車屋ですがオートウェイと昔からの付き合いもあり、いつも取っていますがクレームにもちゃんと対応してくれますからね 何時もつけるタイヤで言うと私はインドネシア製のＡＴＲ・コルサ、ナンカンも乗り心地は良さそうですが大陸工場(中国製)になってから少し品質が気になって取っていません、特にマジェスタとシーマのシャコタンハの字のリヤで変形が確認されました、クレームでＡＴＲに交換してもらったことがあります、フェデラルは輸入元が違いますのでそう安くはなのですが品質では国産タイヤにひけをとりません、この辺は走りに詳しい方ならご存知でしょうけど、そこまでの性能は要らないようですね 中国製はあまりお勧めしませんが、それでも良ければもっと安いのもありますよ 一度オートウェイのサイトを見てみたらいいと思います

車のオイル漏れからの。
。
。
先日、どうやら車がオイル漏れしていたのでガソリン入れついでに某ＧＳで見てもらいました。
ピットに呼ばれ、車を下から見る形でポタポタとオイルが漏れてい ることを確認しました。
滲む程度ならまだしも、ポタポタ滴れるのはかなり危険な状態であることを伝えられ、周辺部品一式を修理というか交換すると数十万円かかるとのことでした。
17万キロ近く走っている軽なので、買い替えを決意したのですが、新しい車が来るまで乗らなくてはいけないので、それまでの間安全に乗るためにオイル&エレメント交換、コーティング剤で対処しましょうとのこと。
ただしコーティング剤を入れるには一度清掃をしなくてはならないとのことで、全部で3万近くかかると言われました。
それで確実に漏れが止まるかどうかはわからないとは言われましたが、このままだとエンジンが焼きつくとか、走ってる途中で不具合が起きたら危険とか言われ、素人の私は怖くなりお願いしてしまいました。
数日に1回、漏れのチェックに来るよう言われ2日後に行ったところ、結局ポタポタは止まらなかったとのことで減っている分を無料で補充してもらいました。
新しい車が来るまでの間、補充で何とかなるなら3万もったいなかったな、と思いました。
。
。
そして車の買い替えに関してもそのＧＳでやってるリース的なやつを推されて、見積もりまで出されて、電話まで掛かってくるし、なんか嫌です。
ちなみに先日ディーラーで新車を契約しましたが、何言われるかわからないのでＧＳには言っていません。
職場からの帰り道でいつも寄るＧＳなので行きづらくなるのは不便です。
。
。
が、車の買い替えをどこでするかなんて私の自由ですよね？？ ここは何もなかったかのようにするべきでしょうか？

GS に関する質問

おそらく正解はオイル漏れが発覚した時点でディーラーに持ち込みでした。
もし信頼できる整備工場をご存知であればそれが最善ではあります。
17万キロオーバーということなので、信頼できる整備工場を知らないと この先も故障のたびにパニック起こしかねないので 買い替えは賢明な判断だと私は思います。
オイル漏れは長く乗っていればしばしば経験するありふれた故障ですので 第一にそんなに大金はかかりません。
それでも数万～10万程度はかかるかもしれません。
車の"応急処置"には、"うまくいかないかもしれないけれどとりあえずやってみよう" 的なものが選択肢としてありがちです。
今回の3万円の出費も主様も納得の上"賭け"をしたわけですので結果として 効果はありませんでしたが、あきらめましょう。
知識や経験があれば"分の悪い賭け"にはそもそも乗らないということもできたわけですが今回はしかた無いでしょう。
営業というのはすべからく"売ってナンボ"の世界ですから 弱みをついてまで売るか（GS） 気分よくして売るか（ディーラー） の違いでしかありません。
決断は"お金を払う人"の意思次第で誰に遠慮する必要はありませんし 世話になった人や店舗に義理立てするのも主様の自由です。
個人的には良心的な整備工場には義理立てしたいとは思いますが 営業のゴリ押しをするGSや不要なタイコ持ちまでするディーラーに義理立て する必要は無いと思いますし、したくもありません。
このカテの回答者も今は知識と経験でベストな選択とお金の節約ができてる かもしれませんが、過去には人一倍無駄な授業料を車に払ってきてる人が 多いはずです。
商売人の気持ちはあまり気にせずご自身の好きなように選択して下さい。
義理立てするのは善意に対してだけで良いと思います。

車の不調について教えて頂きたい事があります。
現在レクサスＧＳ（１９０系）に乗っていますが、エンジンをかけたらＶＳＣ・ＲＣＳシステムチェックと表示板に出てきました。
それ以外にもビックリマーク（赤い△の中）やＡＢＳや横揺れマークなどが同時に点灯してしまいました。
一度エンジンを切ったらすべて表示が消えましたが、翌日エンジンをかけたらまた点灯しました。
毎回表示される訳ではなく、一週間全くつかない時もあれば毎日点灯している時もあり、関連性が見当たりません。
非ＣＰＯでの購入なので出来るだけディラーには厄介にならないようにしたいのですが、何が原因でこうなってしまうのでしょうか？ 購入先の中古店は既に廃業しており連絡がつきません。
そのまま乗車していますが、車に何か異常みたいなことは起きていません。
ただ表示が気になります。
その他の方々の相談を見ると止まったりするって書いてありますが、何も起きていないだけに理解できません。
やはりディラーに見てもらう事が一番でしょうか？ ディラーに行く前にある程度理解したいと思いますので車に詳しい方がいらしたら、ご教授願います。
車には無知で申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。

GS に関する質問

一番確実なのはディーラーを頼ること。
一般的な修理工場でも場合によっては対応可能とする所もありますが、あくまでディーラーと同等な診断が可能とする所ですが現実的に言えば一握りしか無いですから、ディーラーに行くのが最も確実な方法となります。
古い車なら一般修理工場でも対応出来ましたが、今は電子制御が多岐に渡り様々な部分で制御していますから、診断機を使用して不具合を調べつつ要因を探らなければ解明出来ない部分もあります。
※診断機のみならずオシロスコープを使用して診断機のみでは発見出来ない部分も診断する必要も場合により必要 診断機は一般修理工場レベルでも持つ所は増えていますが、診断機と言ってもディーラーで使用するのはメーカー専用機だけあり出来る事も多くなります。
しかし一般修理工場等で使用しているのは汎用機でメーカー毎の専用診断ソフトを使っているとは言っても専用機でしか出来ない部分もあるため出来る事が限られますし、汎用診断機と言っても本格的な物なら専用機に近い事までは出来ても簡易診断機同然(簡易診断機含む)だと診断する「だけ」になってしまいます。
そのため一般修理工場では難しい部分もありますし、本格的な診断機を持っている所を探すとなれば手間が掛かりますからディーラーに頼った方が確実な理由となります。
恐らくですが、駆動系システムのセンサー等の不具合には間違い無いでしょうけども、現状で言えば1個のセンサーの可能性もあれば駆動系制御用ECUを含めて周辺の不具合ですね。
警告灯点灯/消灯する時点でエラー履歴は確実に残っている可能性がありますし、警告灯点灯により現状では不具合が無い様に思えても万が一に備えて制御としては不確実な状態ですから「とりあえず走行する事は可能」なレベルで「フェイルセーフモード」になっている可能性もあります。
そのため普段の走行では問題無くても、何か制御しなければならない状態となった時に、本来の制御をしてくれないとか全く制御してくれない可能性もあります。
不具合は無い様に思えても警告灯点灯する場合があるのは本格的な不具合の前触れでもあります。
今は良くて最小限の費用で修理出来たとしても、本格的となれば最小限では済まなくなる可能性もありますよ。

ガソリンの満タン返しの許容範囲。
質問というより、皆さまの判断基準を教えて下さい。
レンタカーや整備で代車を借りる場合、 「満タン返し」というのがありますよね。
この満タン返しですが、給油後どのぐらいの距離までの 走行なら、満タンとして返却しますか？ もちろん、指定のガソリンスタンドなしで、 返却先の近隣にもGSがある場合です。
わたしは必ず返却先に一番近いGSで入れるのですが、 「20キロならいいんじゃね？」という知人がおりまして。
皆さん、給油後どのぐらい距離まで満タンとしていますか？

GS に関する質問

悪い友達の色に染まらないようにお気を付けください

2015年製BMW1200GS ワンダーリッヒ:Wunderlich:ハンドルアップキット40ｍｍ をつけようとしましたが 「ブレーキホースが短くて取り付けられません」 と正規ディーラーで言われました ブレーキホースを交換しないと本 当に取り付けられないのでしょうか？

GS に関する質問

水冷ＧＳ乗っています。
ワンダーの奴は純正ホースが届かないと聞きます。
わたくしは米国のＲＯＹのライザーにして、ハンドルをＲＥＺＯＭＡにしていますが、両端を６ｃｍづつ切って縮めていますので、ホースの引き回しは余裕で出来ています。
こんなことを書くと、車幅変更の届けを出さないといけないなどと言うご意見が出るかと思いますが、ハンドルプロテクターをカーボンの大きなモノに変更してあり、 最大車幅の変更は無いのです。
大柄なゲルマンと違い昭和型Ｍサイズですので、そのままのサイズでは合うはずがないと思います。
ハンドル詰めて、とても乗りやすいです。

教えてください！ 18年式レクサスGS350に乗ってます！ 純正ナビなのでDVDが見れません！ オートバックスとかで見れるようにできますか！？方法はありますか！？ 又、値段どれくらいしますかね(つェ⊂) 詳しくお願いしますσ(・´ω｀・) 

GS に関する質問

ポータブルDVDプレーヤーをRAC端子に繋ぐのではダメですか？

バイク GS400E GK５４A(91年) 走行距離8500ｋｍ ノーマル アイドリングできなくなりました。
冷間時の始動でミスファイヤもしくはバックファイヤが数秒発生し、温まると問題なく走れたのですが、症状が出始めてから3日くらいで暖気後でもアイドリングできず。
アクセルで2000回転を維持してると ボッボッボッ「ボシュ」っとなった途端に500回転ほど下がり アクセルを戻すとエンストしてしまいます。
症状が出る前は片肺になっていたので ・タンク掃除 ・コック交換 ・キャブOH ・オイル交換 ・エアクリ交換 ・プラグ交換 ・マフラーガスケット交換 を実行し、直った後に900kmは走りました。
もう一度キャブと周囲の点検をしてみるつもりですが 点火系がダメになっている可能性もあるのでしょうか？

GS に関する質問

キャブには錆等溜まっていませんか丁寧に外して錆が溜まっているようなら、もう一度タンクを清掃するか、タンクとキャブの間に燃料フィルターを付けたらどうですか？又エアースクリューの戻しは大丈夫ですか？

良い知恵をお貸し下さい。
車のワックスについてなんですが、拭き取り不要のワックスが市販されてますけど如何なんでしょうか？ やっぱり一般的に考えると良くないのかなとは思いますが… それよりは簡単に拭き取りが出来るタイプの物の方が良いのかなとも思いますけど、知識が無いので、どんな商品を購入すればいいかよく分かりません。
それともGSなんかでキーパーコーティングなどを施した方が良いのでしょうか？ 良い知恵をお貸し下さい。
お願いします m(_ _)m

GS に関する質問

とりあえず、安い拭き取り不要のワックスはやめておいた方が無難だと思います。
私の場合だと、一雨で、ガラスやボディに白い水垢（イオンデポジット）が付いてしまいやすく感じました。
キーパーコーティングは種類が多いんですね。
どれが良いとも言えませんが、長持ちが売りのダブルダイヤキーパは良いと思います。
ノーメンテで３年と謳ってます。
さすがにちょっと高いのは欠点ですけど・・・。
私は７年落ちの車を、月に２回ほど洗車します。
自分でやるので、濡れたまま使えるSGX01プロ用を使っています。
虫汚れも取れて、チッピングなども取れるので便利です。
濡れたまま使える市販のコーティングはブリスエックスが有名です。
凄く光ります。
どれが良いかは好みだと思うので、塗装に良いのはコーティングやワックスよりは、上手な洗車だと思います。

250でgsのように吸わせるならなにがいいですか？FTが一番でしょうか？

GS に関する質問

Z250FTは確かに180度クランクだけど、排気量が全然違うのに400と同じ音が出せると思う？ だいたい直管にしないとあの音は出ないけど、すぐに捕まるし、今どきのバイク屋は違法改造車は一切の面倒を見てくれないよ？ 貴重な骨董品をゴミにして壊す財力があるなら、最初から素直にGS400に乗ればいいんじゃないかな。

ホンダ、アコードのDBA-CU1というタイプに乗っています。
現在、標準装備のスピーカー（前後ドア４つ、リア２つ、前ドアツィーター２つ）のままです。
現状では、高音の伸びがいいところが大変気に入っているのですが、低音が篭り気味で低音の多い曲によっては違和感のある音がします。
これを、高音の伸びはそのままで低音を改善したく、スピーカーを交換しようかと考えています。
ただ、私がスピーカー交換で最も恐れているのが現在のメリットである高音が交換することによって悪くなってしまうことです。
それだけは絶対に避けたいです。
そこで、ホンダ純正のGS-5060XLに前後ドア４つとリア２つのすべて交換するのはいかがでしょうか？(ツィーターはそのまま） よかったらご教示お願い致します。

GS に関する質問

ラウドネスが強すぎるんじゃありませんか。

今から20年前で、車の免許取り立ての若い頃って週末になれば、朝にガソリン満タンしたのに夜になれば、またガソリンを入れにＧＳに行きましたよね？ 一日中走り回ってるから…W

GS に関する質問

スタンドはお金がかかるので行きませんでしたね。
人の車からガソリンを借りて、乗り回していました。
いつか返そうと思いつつ、返してないですけどね。
ガソリンしか借りてないです。
知り合いはタイヤとホイルも借りてましたね。

先月一部改良したスズキスペーシア購入予定です。
ノーマルかカスタムの顔で悩んでいます。
ノーマルタイプXのブラックにディスチャージランプをつける仕様で決めようと思っていたら、主人がカスタムならアルミホイールもディスチャージもついてるからいいんじゃない？と言ってきました。
どっちでもイイから任せると言われ、悩み過ぎてわけがわからなくなってしまいました、、 カスタムならGSで、ブラウンかカーキが気になります。
問題は顔です。
ノーマルタイプは一見ぱっとしないけど、黒色にするとコロンとしてなかなか可愛く見えます。
しかしカスタムは若向きというか、男性向きというか、私にはあまりピンときません。
私達は40代で、二台目としての車になります。
長男が今高1で、大学生になって免許を取ると車を貸すこともあると思います。
皆さんからみて、新型のスペーシアの顔、ノーマルとカスタムGSだと、どちらが良いと思いますか？ ちなみにカスタムXSは、ブルーのフロントグリルのブルーの光や、メッキフロントガーニッシュがさらにごつく、女の私はちょっと遠慮したく、カスタムならGSで考えています。
ノーマル、カスタムの顔、色について、ぜひいろいろな意見を聞かせて下さい！

GS に関する質問

スペーシア購入予定でまさに同じくノーマルかカスタムかで悩んでいましたが、ノーマルXブラックに決めました！ ノーマルの顔は少し物足りなく感じ(特にフロントロゴ部分)、カスタムはゴツすぎる感じがして30代主婦の私が乗るにはちょっと…8月発売予定のターボの顔がまさしく好みだったのですが…待てません(笑) そもそも他車と比較してスペーシアに決めた理由が安全装置面はもちろん、ノーマルタイプで装備が充実している(全方位モニター、タコメーター)点に満足できたことだったので、ノーマルに決めました！ 顔は少し物足りないですが、ブラックでしまった感じになるかなと。
カスタムも格好いいですけどね。
ちなみにカスタムにするならブラウンが候補でした。
ブラックやホワイトはやんちゃな感じがしたので… カスタムでGSにするなら、やはりノーマルXで全方位モニターをつけた方が良いのでは？ 女性だからか、私もタイヤホイールには全くこだわりがありません(笑)やっぱり機能、安全面重視に考えてるとノーマルもカスタムも変わりないですよ♪

GS400乗ってるんですが エンジン始動にいつも困らせています セル、キックではかかりません。
押しがけでかかります！ プラグ新品に変えて 少しはしると真っ黒になります！ 始動時は 白煙もでます。
オイル上がりですか？ セル、キック一発でかかるようにしたいんですが オーバーホールしかないですか？

GS に関する質問

プラグが真っ黒とありますが湿っていますか？湿っていれば文中に有る通りオイル上がりかも知れませんが、乾いていればガスが濃すぎるのでエアクリーナー・キャブ等の調整が必要です。
それとセル・キックではかからないと有りますが、セルは勢いよく回っているのですか？バッテリーは弱っていませんか？いずれにしろエアクリーナーの清掃程度であれば御自分でできるでしょうが、それ以上は（失礼ながら、ここで質問する程度のスキルであれば）無理だろうと考えますのでバイク屋さんに相談してみて下さい。

結局車は威勢でしょう 結局車なんてはったりですからね。
国産のセルシオやシーマなら中古で買った感が 出ますけど、輸入車ならよくわからないですし。
そりゃあGSの兄ちゃんも姉ちゃんも ビビりますよ。
都市部に住んでて思うのですが、車は無くても生活出来ます。
特に駅から近いと、 自転車と電車で十分ですね。
だから多少壊れても燃費が悪くても無問題です。
見栄と虚勢なら大きな輸入車が一番じゃないですか？ http://www.news-postseven.com/archives/20150502_319404.html http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3213651668/index.html?TRCD=200002 http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3459386072/index.html?TRCD=200002

GS に関する質問

輸入車でも解りますが。
古い輸入車は中古です。

gs400の エンジン番号 338＊＊はどの年式か教えてください。

GS に関する質問

下記からすると初期型エンジンに当てはまりますね。
実施エンジン号機 ①ＧＳ４００ー１０００１～ ＧＳ４００（初期型） ②ＧＳ４００－４２２０５～ ＧＳ４００（２型） ③ＧＳ４００－５２４８２～ ＧＳ４００（E） ④ＧＳ４００－６３１２２～ ＧＳ４００（E２） ⑤ＧＳ４００－７１８３０～ ＧＳ４００（E３）

CBRやCBX、XJ、GS、ズーマーなど 違いの見分け方を教えて下さい。
また、それについて詳しく書いてあるとこがあればURLを張っていただければ幸いです

GS に関する質問

見分け方もなにも、似ても似つかない外観で、 わからん方が不思議。

gs400 初期型のマニュアルが買うつもりなのですが、emとeは別物ですか？ それとも、少し違うだけで同じサービスマニュアルに二つ載ってますか？

GS に関する質問

マニュアル「が」買うんですか？ マニュアル「を」買うんですか？ 日本語が変です。
「が」欲しい、なら合ってますが。
GS400EMは９０年代の車種でおそらく、あなたの言っているであろう、７０年代のGS400とは全くの別物です。
買うならば、型式を良く調べてから買いましょう。
９０年代の型式は、GK５４Aとかだったと思います。
７０年代の型式は、GS400です。
※型式と車名は別物ですので、勘違いしない様に。
７０年代のGS400の現在のマニュアルには、補足としてGS400E２やLの諸元変更になった一部が記載されています。