日産GT-Rの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください

林道ツーリングに興味が出てきています。
今までオフロードバイクは乗った事ありません。
50ｃｃでは力不足かなと思います。
250ｃｃまでで足つきの良いオフロードバイクでおすすめありませんか？ 身長167ｃｍです。
予算も10万以内が希望です。
無理言い過ぎかも知れませんが、無ければ無いとおっしゃって頂ければ目が覚めると思います。
今はジョルノ、アドレスｖ100、バリオス、インプＳＴＩ、エルグランド、３３ＧＴーＲ、インフィニティＱ45逆輸入、ムーヴを所有しています。
取扱い的にはアドレスくらい気軽に乗れたらいいなと思います。
カワサキの80ｃｃくらいの小さい車体も気になっています。

GT-R に関する質問

セローなどの250ccクラスはちょっと足つきが悪いんですよね。
それと250ccだと維持費、保険代が高価です。
125ccに留めれば、車の保険にファミリーバイク特約で入れますから維持費安いです。
個人的には125ccのオフロードバイクの中古をおすすめします。
今ヤフオクみても、XLR１２５など１０万前後でありますね。
それとオフロードバイクでなくオンロード125ccでよければ、逆輸入バイクが多数あります。
１５万ほどで新品が手に入ります。
YBR125 ＧＳ１２５ このクラスだと、オンロードでもちょっとしたオフロードは行けます。
軽いから。

スカイラインGT-Rオーナーのみなさんに質問です。
32,33,34など問わず車庫にて保管してらっしゃる方はいますか？ 定期的に動かしているんですか？ また、どのようなことに気を付けて保管するのですか？(油脂類など） 自分は32を一年半くらい車庫にて保管しようと思っております。
リアフェンダーのサビがあるのですが修理してから車庫保管のほうがいいですか？一年半後動かすときに修理したほうがいいですか？ よろしくお願いします！

GT-R に関する質問

軽カーと2台所有でスカイラインGT-Rは車庫入りです。
雨天はなるべく乗らない様にしてます。
動かせるのであれば動かした方がいいと思います。
サビ修理は早めにした方がいいと思います。

【至急希望】 現在エクストレイルに 乗っています。
スリップサインが 見えつつあるので このたびサマータイヤを 交換することにしました。
ネット購入し、持ち込みで 交換してもらう方法が 一番安いみたいなので ネット購入予定ですが どのタイヤがいいのか わかりません(>_<) 自分なりに調べた結果、 《215/60R17》 ヨコハマ BluEarth RV-01 ヨコハマ BluEarth RV-02 ヨコハマ GEOLANDER SUV ブリジストン LUFT RV あたりかなーと検討しています。
《乗り方に関して》 ＊ほぼ一般道利用。
＊高速はほとんど使用しない。
＊オフ走行ほぼなし。
＊年間走行8000Km程度。
《重視順》 １.安全性 ２.省燃費 高い買い物なので お知恵をお貸しください。
よろしくお願い致します！

GT-R に関する質問

まずＳＵＶ用タイヤのジオランダーＳＵＶは質問者さんがオフ走行がほぼなし、ということで候補から外したほうがいいですね いいタイヤなんですが乗用車用タイヤと比べると、舗装路性能（グリップや静粛性など）は落ちます。
ただしちょっとしたオフでもＳＵＶ用タイヤと乗用車用は全然駆動力（トラクション）が違うのでその点は注意してください 残りはミニバン用ですね ＳＵＶ車の乗用車用のミニバンタイヤを履くのは、サイズが合えば、全然ＯＫで、ミニバン用は重量車に履くことを想定しているので、ＳＵＶに履いても全然かまいません ブルーアースＲＶ０１はせっかくＲＶ０２という新商品が出たので、ＲＶ０２がいいと思いますよ ＲＶ０１もウェットブレーキ性能ｂランクという安全性が高いミニバン用タイヤのさきがけで、静粛性も高く、定評があるモデルで自分も履いたこともあり、人にも勧めていましたが、ＲＶ０２はさらにその上をいくモデルです ミニバンタイヤ唯一のウェットブレーキ性能が最高ランクａランクのタイヤでこれは履くと安心感の違いとしてわかりますよ。
静粛性もさらに向上しており、このクラスのタイヤのＴＯＰクラスだと思います ブリヂストンのLUFT RVというタイヤは悪名高い（自分の中で・・・ですが）プレイズＲＶというタイヤの焼き直しみたいですね。
ブリは正規品の値段を高値で維持するため、カタログやＨＰには載せませんが、こうした旧モデルの焼き直しモデルを専売店で売っています 元々のプレイズＲＶじたいが古い商品で、エコピアＰＲＶというミニバン用を出した後も安売り用で売っていた基本性能が低いタイヤです。
（ＰＲＶじたいも古くなって今のブリのミニバン用はＥＸ２０ＲＶが主力です） プレイズＲＶは世代が古いこともあり、ウェットブレーキング性能ｃランクのタイヤです ブレーキ性能以外でも静粛性や乗り心地も悪くゴロゴロ言うタイヤって印象が残っています ＲＶ０２と比較するどころかＲＶ０１と比較しても買わないタイヤですね ブリヂストンってブランドだけで売っているタイヤで、ブリヂストンなら何でも性能がいいのではって騙されて買ってしまうタイヤ・・・だと思いますよ

レガシィB4 2.5GTのマフラー交換を考えています。
現在は、柿本改のセンターパイプとRegu.06＆Rを装着しています。
もう少し音が大きくなるマフラーを探しています。
何かオススメはありませんか？ 今のより音の大きい～爆音まで教えて頂けるとありがたいです。
よろしくお願いします。

GT-R に関する質問

ないのでは。
22年度騒音規制値に合わせて各メーカーのマフラーは規制以前と規制後も同様パーツが使用されてます。
共通パーツ使用せねばコストかかりますから当然でしょう。
在庫である商品だけですが、柿本は他のメーカー比較で音量ある方なので厳しいかと思います。

スーパーＧＴ 第2戦 富士を見た方感想を聞かせてください。
ＧＴ500は完全にGT-R無双でしたね、予選を見ていて予想は出来ていましたが。
ウェッズスポーツがポイントとれていたのはよかったです。
ＧＴ300もＧＴ－Ｒが抜きに出ていましたね、最後のバトルは一番おもしろかったです。
長谷見監督のイケイケは笑いましたけど。

GT-R に関する質問

GT500でGT-Rが速いのは大方の予想通りでしたが、 GT300のGT-Rの燃費が2015年型でずいぶん改善されていたのが 驚きでした。
今年のGT3車両でアップデートされているのはGT-Rだけなので 新しい＝速いということもあるでしょうが、 泣き所の給油時間がSLSと同等でこなせるようなら シーズン通じて戦闘力がありそうに思えました。
あとマザーシャーシ勢がトラブルで全滅したあたり、 まだまだ課題が多そうでした。

私の知人で結婚してますが、家族と出かける時はトヨタのボクシーで、ひとりで出かける時は中古のＲ34ＧＴ―Ｒ（結構、改造費がかかってる）に乗ってます。
ミニバンは運転する楽しさがないので家族と出かける時しか乗らないと言ってました。
ミニバンはスポーツカーと比べると運転はかなりつまらないんでしょうか？

GT-R に関する質問

スポーツカーどころか、コンパクトカーと比べても運転はつまらないよ。
巨体の割にはパワーは低い車が多く、ボクシーぐらいだとなおさらパワーは重量の割にだいぶ低い。
重心が高いから峠道とか思いっきりハンドル回すとかなり揺れる。
コンパクトカーならパワーはないけどその分軽いから軽快な走りができる。
たくさんの人や荷物を運ぶためだけの車です。

ニュルブルクリンクで日産のGT-R(R34)がポルシェの記録を打ち破って、新記録を昔に出しましたが、その後ポルシェが本気になって作った車でまた記録を更新しましたよね？ そのポルシェの車は何という名前ですか？

GT-R に関する質問

918 Spyderでしょうか？

スカイラインＧＴ－Ｒ32について質問です。
ＡＢＳからオイル漏れがある場合取っ払っちゃっても大丈夫なんですか？また、どこかに支障は出ますか？

GT-R に関する質問

ABSのブロックからのオイル漏れですか。
取らなくても支障の有る物では無いので、取らずに中古の良品に交換が良いですよ。
どうしても取りたいならHCR32がABSレスなので、その配管を使えば大丈夫です。
レスにしても支障は有りません。
ブレーキを強く踏めばロック出来るようになるだけです。

日産 GT-R 海外での販売価格は、おいくらですか？

GT-R に関する質問

2015～2016年式GT-Rの各国の最低本体価格です。
アメリカ・USA：＄101,770（日本円：12,110,630円） イギリス・UK：￡78,030（日本円：14,279,490円） ドイツ・Germany：€ 120,540（日本円：16,031,820円） 日本：9,477,000円 （各国のウェブサイトより） http://www.nissanusa.com/sportscars/gt-r http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicle/sports-cars/new-gt-r.html http://www.nissan.at/AT/de/vehicle/sports-cars/new-gt-r.html 日本人に生まれたことを誇りに思います。
一生懸命働けば、夢のスーパーカーが入手できます。
尤も、その時まで、日産が製造をしてくれていたらの話ですが。
製造中止したら、プレミアになりそうです。
ちなみに、シンガポールは、 日本価格の３倍以上だと思うと間違いないです。
国土面積が東京23区とほとんど変わらない小さな国土のため、 渋滞などで交通インフラがマヒすることのないよう、 日本では考えられない程の多額な税金を掛けています。
また、政府が登録可能な車両台数をかなり厳しく管理しており、 月2回開催される入札会にて登録権利書を発行するという 独自のシステムを採用しています。
ちなみに、日本は輸入車への関税は０ですが、 シンガポールでは、20%です。
その他に、消費税が７％、登録料が＄140、 追加登録料が変動制で、車両本体価格の100%以上、 新規車両登録権利書が入札制で、GT-Rだと３万ドル以上、 他にも道路税やナンバープレート代など、 乗り出す頃には、GT-Rは4000万円にもなってしまうのですね。
日本人で、ホント良かったなぁ。

BNR34のラジエーターについて。
昨年ラジエーターの樹脂部が経年劣化で破損し、同じ車に乗る友人から純正ラジエーターを譲って頂いて装着しています。
今のもそう遠くないうちに同じように破損する可能性も高いと思われる為、今後のステップアップの為に社外ラジエーターを探し始めました。
待ち乗りメインの為銅２層～３層で探していますが、BNR34の後期型は全然見つかりません。
割と主流なコーヨーも前期型しか設定がなく、問い合わせたところ 『BNR34 GT-Rのラジエーターですが前期と後期で作りが違います。
基本的に前期モデル用として作成しています。
後期の車両に取り付けるにはファンシュラウド取付けなど大幅な加工（？）が必要となる様です。
弊社もそれを把握していない為前期専用と謳っています。
』 との回答でした。
後期型でアルミのラジエーターを装着されてる方はたくさん見かけますが、銅などアルミや純正以外のラジエーターを装着されてる方はほとんど見かけないような気がします。
銅製ラジエーターを装着された方あるいはどこか後期型用に製造されている銅製ラジエーターはないでしょうか。

GT-R に関する質問

コーヨーでやってないのならば・・・無いんじゃない？ あとはショップオリジナルか？！ムック本で探してみたらいいんじゃない？

GT-Rのフルモデルチェンジはいつですか

GT-R に関する質問

ベストカーでは今年秋にビッグマイナーがあるらしいというようなことを言っていました。
EGも変わるのかな。
そうしたら当分はフルモデルチェンジはないでしょうね。
そうこうしているうちにモデル終焉かもしれません。
今度出すといっても１０００万円オーバーですから。

GSX-R1000K7の仕様について、教えて下さい。
型式がGT77AとCL111の違いは何ですか？ 因みに、私の所有車はCL111です。
他にも違う型式が有るのでしょうか？

GT-R に関する質問

ＧＳＸ－Ｒの場合、どの年式でもＧＴ系のフレームはＵＳ、ＣＡＮが主な仕向け地で、ＢＮだのＣＬだのはＥＵ、ＡＵＳ向けフレームって感じ。
別にどっちの仕様でもフレームに差異は無い。

R33なんですが、GTSにGT-Rのマフラーは付きますか？ 車は好きなのですが疎いのでお聞きしたいです。
型式は E-HR33で スカイラインクーペ 2.0 GTSです。
エンジンの型式はRB20Eです。
E-HR33のマフラーを探してもあまり数がないのでR33のマフラーが付くならそうしたいです。
回答宜しくお願いします。
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GT-R に関する質問

無理ですね（＾＾；） しいて言えば、加工（切ったり曲げたり）有りきなら可能とも言えますが、現実的ではないですね。
当然ながらGT-Rはターボ（ちなみにツインターボ）なので（言わずともR33系ではトップグレード）、NAのRB20Eには性能的にもムダです（正直デチューンにしかなりません）、しかもRB20Eは今時珍しい？シングルカムのエンジン（カタログ的には確か130PS。
当然？レギュラー仕様）。
念のため他のグレードは全てツインカムです。
R33もだいぶ古くはなりましたが愛好家においてはまだまだ人気車種だと思います。
しかしチューニングになると、ターボとNAの両方あるR33はどうしてもターボが主流です。
NAでもせめてRB25DE（GTS25/TypeSのECR33とかGTS25のER33など）であれば、NA用パーツはあります。
※・・・なお、古くなっているのは確かなので、各メーカーのR33用パーツは廃番も増えています。
しかもNA用は更にその影響を受けるので、現在も販売中かどうかの確認まではしていません。
あくまで当時の傾向で回答していますのでご了承を。
それでもRB20E用のパワー系パーツを売っていたメーカーは当時でもほとんどなかったと思いますけど。
下記の背景により。
正直、HR33のGTSはR33のチューニングベース（特にエンジンなどパワー系）としてはほとんど話題にあがってこないグレードです（＾＾；） それゆえ、それ用パーツも「自動的」にほぼ皆無。
パーツメーカーも商売ですから、人気グレード用をメインに作るのは自然の理です。
個人的にはもしRB20Eのままなら、ワンオフしかないかなと。
ただエンジンがエンジンなので、マフラーはもとより、いろいろエンジン系のチューニングするとしても非常に不利です。
肝心のパワーアップもなかなか見込めない（＾＾；） せめてNAのRB25DEならば、まだあると思うしターボ用（基本RB25DET用）を流用できるなど、まだ広がります。
もしNAでチューニングしたいのならば、個人的にはせめてRB25DEに載せ替えが賢明かなと思います。
よりハードにならやはりターボ化、ターボのRB25DET（GT-RのRB26DETTでもいいけど）に載せ替え。
もっともここまでするなら、はじめからターボ車に乗りかえた方が手っとり早いですけど（＾＾；）

レガシィ TA-BP5 2.0R Bsports に乗っています。
TRIALのフロントハーフスポイラーをつけたいと思っていたのですが 説明を見ると「GT用（GTと同じ形状のバンパーは可）」となっており不安になったので 取付可能かどうか わかる方がおられましたらぜひ教えていただきたいです よろしくお願いいたします。

GT-R に関する質問

あくまで勝手な推測ですけど、文字通り商品説明そのままだと思いますが・・・。
ハーフタイプだと、通常ノーマルバンパーに被せる感じで付けます。
それゆえ「形状が同じ」という条件が必要になってくるわけです。
もっとも・・・。
極端なことを言えば、加工（切ったり張ったり等）前提であれば、どうにでもできるので、そう言う意味では「取付可能」と言えますが（＾＾；） とりあえず、作戦？としては ①愛車の今のバンパーをGT用（もしくは同形状の）に変える（一応確認はいる。
基本同型式車であれば流用可能でしょうけど、稀にグレードが違うとポン付は無理だとか、取付方が違うとかあるから。
もっともこれも加工有りきならまず可能だと思いますが） ②加工をして付ける（今のバンパーにも必要になるかもしれないし、ハーフエアロの方にも必要になるだろうとは思われます） ③この際、ハーフではなくフル交換タイプのエアロバンパーに変える ④残念ながらTRIAL製は諦める ⑤④に関連して、今のバンパーに合う別メーカーのハーフタイプにする ざっとこんな感じでしょうか（＾＾）

100系チェイサーのオイル交換での質問です。
エレメント交換ありで、目安で何リットルですか？ エレメント交換なしで、目安で何リットルですか？ オイルラジエターも入っています宜しくお願いします。
・ TRD 550cc インジェクター ・ HKS カム ・ HKS タービン GT2835PRO ・ HKS エキマニ ・ Z32 エアフロ ・ TRUST インタークーラー（オフセット取り付け） ・ TRUST アルミラジエター ・ TRUST オイルクーラー ・ R34 燃料ポンプ ・ SARD 燃料レギュレター ・ TRD 強化タイミングベルト ・ CUSCO クラッチ カッパーミックス ・ TRD 軽量フライホイール ・ APEXi パワーFC ・ TRD 機械式LSD 2WAY ・ AP RACING ドリルドブレーキローター ・ TRD フルブッシュ ・ TRD＆TOMS フルブレース ・ Do-Luck フロアーサポートバー ・ 前後強化スタビライザー ・ RUSH 車高調 ・ 326POWER ワンオフマフラー ・ 触媒ストレート

GT-R に関する質問

エレメント交換なし：4.5リットル 交換あり：5リットル 経験則から。

現在高校１年生の車好きです。
高校卒業後短期大学（１年間）に通った後お金を貯めR35 GT-Rを購入したいと考えています。
GT-Rの維持費は高いと聞いています。
今までの維持費の質問・回答などを見たのですが古いのが多く最新の情報が知りたく質問させていただきます。
現在GT-Rに乗っている方、または詳しい方にできるだけ見ていただきたいです。
Q:1 年間を通しての維持費（ガソリンは含まない） Q:2 タイヤ、オイルの交換費用 Q:3 消耗品の交換費用 （エレメント、エアコンフィルター） Q:4 燃費は乗り方によってかなり変わりますか？ Q:5 メーターの表示は３４０ですが実際は１４０でリミッターが効きますか？ Q:6 個人的な意見で構いませんのでカラーなどを教えてください 以上が質問内容です。
よろしくお願いします。
（質問数が多くてすいません(´・ᴥ・｀)

GT-R に関する質問

高校入ったばっかなんだから勉強に集中しましょう。
勉強疎かになったら車どころではなくなります。
ＧＴＲのまともな車体だけで500万以上なのと、月々10万以上の維持費が大きいですね。
若い人は色々考えたら月々15万近いかも。
10代から乗れるような車ではありません。