ダイハツエッセの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、エッセの燃費を教えてください

ダイハツエッセって、後ろからだけでなく、前から見てもカワイイですね？ あかちゃんカバみたい・・・

エッセ に関する質問

確かにカワイイですね！ホンダのN-ONEも。

19歳の彼氏が軽自動車じゃダサいですか？ エッセとかR2とかアルトワークスとか。
バイクの方が好きで車にあまりお金かけたくないです。
あまり車に詳しくはない女の子からしたらバイクなんかより良い車の方がモテますか？笑

エッセ に関する質問

こんな質問、ID隠してアホー知恵袋で質問している時点で、十分ダサい事に気付くべし。
残念！

エッセ、ザッツ、ワゴンR 年式、走行距離などの条件が同じならどれを買いますか？

エッセ に関する質問

エッセとザッツの発売期間が重なってる時期って、平成18年(17年12月は除く)から平成19年の前半までの約１年半しかなかったんですね。
もっと重なりはあったのかと思ってましたが…ね。
ザッツ 2002.6〜2007.6 エッセ 2005.12〜2011.9 それで、この時期のエッセとザッツはATが「３速」しかラインナップされていない時期でした。
（ザッツのターボですらも…3速でした） 車の形状から言えば、ザッツのターボも割にいいな…とは思ってましたけど、形状の好みとは別に、私の場合「３速ATは最初から論外」ですので、自動的に４速ATのワゴンRになりますね。

ザッツとエッセで悩んでいます。
同条件としてあなたならどちらを選びますか？

エッセ に関する質問

まず自動車メーカーを比べてください。
ダイハツはリコールがHONDAより多いと思います。
HONDAの方がオススメです。
エンジンも長持ちするし。
ザッツ、オススメですよ。

ムーブラテとエッセどちらが好き？

エッセ に関する質問

エッセてどんなん ええんか

ダイハツエッセって、カワイイですね？ ゆっくり動くと、赤ちゃんがハイハイしているように見える・・・

エッセ に関する質問

＞赤ちゃんがハイハイしているように見える 上手い表現ですね。
下部が膨らんだデザインが安定感を感じさせるのでしょうね。

初年度H18.2のダイハツエッセMTに乗っています。
エアコンコンプレッサーについてですが純正適合品番がわかる方教えてください。

エッセ に関する質問

車輌情報からですと、88320-B2030でＶプーリーなのでエンジン載せ替えてないですかね? リブプーリーだと、88320-B2080で 2007/09〜2008/01 2008/01以降が 88320-B2060

エッセカスタムのホイール交換 14インチ 4.5J +45 PCD100 4穴 このサイズはけますか？

エッセ に関する質問

ＯＫです。
むしろダイハツの標準的サイズです。

14インチホイール ダイハツ エッセカスタム純正ホイールのみの重さは5.08㎏ 自分が替えようとしているホイールの重さは5.3㎏ 走りに何か影響ありますか？

エッセ に関する質問

何も影響有りません。

カタログ燃費がやたら良い最近の軽四の実燃費 三菱がとか言われているが、どのメーカーの軽もカタログ超えることがないのは もうギリギリのところの最低限の係数とか燃料の量とかで計測しているからですか？ 全ての電源はOFFでエンジンも究極を極めた効率だから、 少しでも公道での変化ある走りになれば、カタログ燃費など一気に崩れ去る感じですか？ こう思ったのは、昔の軽なら少し流れの良い道だと平気でカタログ超えますが、 去年新車で買ったアルトFFCVTNAは36か37と謳っていましたが、マジで良い走りでも32.5ｋｍが限界だった。
これがひとたびカタログ9.6ｋの2010年ベンツE300となると同じ道同じ条件なら12.8とか出る。
H9年チェイサーターボでもカタログ10.2くらいだが12ｋｍくらい出る。
あとK12マーチでもカタログ超える。
ダイハツエッセFF4ATなど24くらい謳ってるがどんないい条件でも20がせいぜい。
いい感じの流れで走っても全く届かないのは新しめの軽四だけだ。
なぜなのか？

エッセ に関する質問

実際の燃費は２倍にして３で割るくらいです。
カタログはカタログです、今回は嘘をついた事が叩かれてるだけ。

ダイハツ エッセとエッセカスタムの違い 質問させていただきます。
維持費が安く、車重が軽いためノンターボでも走りが楽しいらしいダイハツのエッセに興味を持っているのですが、エッセとエッセカスタムの2種類がありどこが違うのかわかりません。
エッセカスタムにはエアロが付いているのが見た感じわかるのですがその他の違いがわかりません。
エンジンが少しエッセカスタムの方がパワーアップしているのかなと思っていましたが調べたところエンジンに違いは無いようです。
(本当の所はわかりませんが) しっかり調べればわかることなのでしょうが、正直めんどくさいし分かりにくいのでこんな自分にもわかりやすく教えていただけると助かります。
回答よろしくお願いします。

エッセ に関する質問

エッセ・カスタムのオーナーです。
エッセの場合、標準車とカスタムの違いは、内外装の違いです。
エンジンや足回りの違いはありません。
スタビライザーもありません。
(厳密に言えば、ホイールが155/65R14にインチアップされていますが。
) 【外装の違い】 ・見た目どおり、カスタムにはエアロパーツが付いている ・アンテナが、センターアンテナになっている （標準車はピラーアンテナ） ・フォグライトが標準装備 ・１４インチにインチアップされたアルミホイール 【内装の違い】 ・タコメーターが付いている ・黒を基調した内装となっている ・前席のヘッドレストがセパレートタイプに変更されている ・後部座席にヘッドレストがある

自動車の爪折りについてです。
先日エッセという車の爪折り工程を拝見していました。
リアのフェンダー施工で、爪にスポット溶接がされていないらしく、職人さんいわくスポット溶接がないフェンダーは折ってわいけない。
こういうフェンダーは切ります。
と。
そして切ってほぼ爪なし、最後はベルトサンダーで慣らし、錆止めをし終了。
そこで疑問なんですが、 1 スポット溶接があるフェンダーを切ってしまう場合、二枚構造のフェンダーはバラけて、溶接が必要だと思うんですが、スポット溶接がないフェンダーを切った際どうなってしまうんですか？ 2 スポット溶接がないフェンダーを爪折りしてはならない。
というやつは、実際したらどうなってしまうんですか？ 3 スポット溶接がないフェンダーは実は二枚構造ではなく、ただの一枚構造なんですか？ よろしくお願い致します。

エッセ に関する質問

実際に自分の車でやりましたけど、エッセのリヤフェンダーはよくある鉄板折り曲げのような形状でなく、表と内側を接着して接着剤で盛り上がってるような形なので折れません。
実際切って(削って)いると鉄粉以外に樹脂っぽい粉も出ました。
自分のはぎりぎまで切ってますがフェンダーは分離しました。
なのでフェンダー裏側にパネルボンドを流し込んで接着しなおしました。
内側くっつけちゃったので、ぶつけて凹んだりしたときは板金頼んでも断られるでしょうが、内側がカッチカチなのでタイヤやリムが当たっても今のところ変形せずに耐えてます(笑)

エッセのアイドリング時の異音について。
新車から10年経つエッセに乗っています。
距離は７万キロくらい。
停車中のアイドリング時にブレーキを踏むと、エンジンルームやタイヤの方から 「キー」と言う金属音がしました。
レバーをＰ（パーキング）にして、ブレーキを踏んだり放したりすると 踏んだ時だけ「キー」「キー」と言いました。
どこか悪いのでしょうか？ もう一度試してみようと数時間経ってからエンジンをかけてブレーキを踏んだのですが 「キー」と言う金属音は聞こえませんでした。
ブレーキパッドなどの部品の交換時期の始まりなのでしょうか？ 宜しくお願いします。

エッセ に関する質問

停車中であればキーと言う音はブレーキパッドの交換時期と言うわけでは無いですよ ブレーキパッドの摩耗で出る音は動いている時の制動時に鳴ります 可能性として一番高いのはベルト類だと思います 再現が出来無いというのが一番、厄介な状況ではあるのですが、何らかの原因でベルトが滑ったと考えるのが普通かと思います ブレーキもエンジンの回転力を使って油圧で増幅させていますので、その当たりのベルトに何らかの負荷がかかった物だと思います ブレーキの踏力に違和感を感じなかったと思いますので、ベルトの劣化が一番可能性として高いのかなと思います 一度、点検されてみては如何でしょうか？

ダイハツのムーブ ラテ クール 18年式 69000キロ 値段は398000円。
エッセの 21年式 46000キロ、値段は 298000円 どちらを買おうかと迷っています。
諸費用パックと車検を２年つけてプラス 120000円です。
どちらか悩んでいます。
ムーブラテの方が可愛いのですが、値段ではエッセの方が10万円安いし、年代も走行距離も少ないです。
２台目の通勤に使う車として家族が軽自動車を買います。
車に詳しく無いので悩んでいます。
詳しい方 お知恵をお貸しください。

エッセ に関する質問

※少しでも長く乗るなら、エッセにします。

エッセのボンネットの外し方教えてください

エッセ に関する質問

単独作業の場合、ボンネットのストライカーを屋根付きガレージの梁に引っ掛けたロープに吊るし、車体側ヒンジ部の固定ボルトを両側交互に外していく。
傷つけ防止のため、車体の入念な養生は必要。

ダイハツ・エッセについて。
先日、ダイハツのエッセ（Ｘ。
４ＡＴ １９年式・走行３万キロ）の中古車を 購入しました。
機関、内外装共に申し分なかったのですが、実際に走っていて１点 気になることがあります。
それは・・・ 燃費が異常に？悪いんです。
現在、スタッドレスをはいてるのですが実燃費としては、リッター８～９ というところ。
カタログ値やネットでオーナーさんの情報を見ても、突出して悪い気がします＞＜ これって、致し方ないんですか？。
それとも、他に原因があるのでしょうか？ 正直、エンジン性能と車体の軽さからの、燃費にも期待して買ったので、 ちょっと悲しくなってます。

エッセ に関する質問

確かにエッセにしては悪いですね。
ただまだ車に慣れていないせいもあるかもしれないですから多少判断が早い気もしますよ。
エッセの前にもっとパワーのある車だった場合はこっちの可能性がありますしね。
まずプラグ交換と、エアクリーナーを点検してみましょう。
長寿命のプラグじゃないと思いますが、通常のプラグの推奨交換時期は２万Kmですから換えといても損はないでしょう。
あとは片道数キロのチョイ乗りを繰り返しているならしょうがないかもしれないです。
冬場は暖気完了までの時間が長いので燃費も悪くなりがちですから特にです。
それ以外での理由 エンジンオイル劣化、もしくは粘度が高い タイヤの空気圧低下 センサー類異常(O2センサー・水温センサーなど) イグニッションコイル不良 サーモスタット不良 etc これでも一部ですが原因はいくらでもあります。
現状不具合を感じないなら、安価で出来るエンジンオイル・プラグ・エアクリーナー・空気圧をチェック・交換して様子を見た方がいいいと思われます。

ダイハツ・エッセの燃費について 最近、中古でエッセ（１８年式 走行２・５万キロ ２ＷＤ ４ＡＴ）を 購入しました。
満タンにして走って見たのですが、何度やってもリッター１０キロ程度 しか走りません＞＜ 車重が７２０ｋｇと軽量なことからの燃費の良さを考慮して購入しただけに、 結構ガッカリしてます。
そして、以前乗っていたオンボロの軽自動車でさえ、リッター１３キロは 行ってました。
これって、仕方ないことなんでしょうか？ 燃費以外は、とっても気に入っている車です。

エッセ に関する質問

２WDの エッセで １０ｋｍなら どこか 壊れているか メンテ不足かですね 加速性能 や エンジンからの 異音はありませんか ？ 考えられる範囲では スパークプラグが 悪くなっている イグニションコイルの 不良 エアクリーナーのつまり オイル交換をしていない ATの不良 燃費が悪いではなく 車の調子が悪いと言って ディーラーで見てもらえばどうでしょう ？

アルミホイールの購入について。
今、中古のアルミホイール購入を検討しています。
ホイールの諸サイズを愛車のデータと照合してみたのですが、 ホイールと車体間の値（ＩＭ値？ ）が微妙なクリアランスでした。
こういう場合って、やはり避けるべきですか？ それとも、お店に言えば仮合わせ？とかしてもらえるものでしょうか？ 車はダイハツ・エッセ。
１８年式 ２ＷＤ ４ＡＴ 対象ホイールが ４Ｊ×１３ ＋４２ １００－４Ｈ です。

エッセ に関する質問

【純正ホイールサイズ】 4B(J)×13 オフセット値・+40mm PCD・100mm 穴数・4 ハブ径・54mm 純正ホイールより、2mm内側で装着されますが全く問題ありません。
http://spectank.jp/whl/006100802.html

１１万キロ走ったムーヴＬ１５２Ｓに乗っています。
今はまだ車の乗り換えはできない状況です。
最近気になるのが、子供も大きくなり家族４人の乗車でリアサスペンションの底突きです。
そこでショックアブソーバーの交換を考えています。
元々足がふにゃふにゃな純正には交換したくないし、いつまで乗れるかわからない車に車高調や高価なショックを今更組むのも、もったいないのでKYB (カヤバショック）NEW SRにしようと考えています。
せっかくなのでＬ１５２Ｓ専用ではなく他のもう少し減衰力の強いものにしたいです。
そこで色々ネットで探してみたところ、みんカラでエッセにパッソRacyやＢｂのリアショックが（共に形式は不明）取り付けられるようなのを発見しました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1108090/car/854613/2352808/note.aspx ムーブにもエッセのショックが流用できるか（形式も）教えてください。
フロントも合うのがあれば教えてください。
よろしくお願い致します。

エッセ に関する質問

リヤの底突を感じるということですが、 ダイハツ車は、ショックアブソーバの上側の取り付け部が、 腐食して取れてしまっていることがあります。
点検してみてください。

アバルト500について質問です。
アバルト500なのにたまにアバルト500エッセエッセで160馬力を見かけますがそれは当時の仕様でしょうか？ またはエッセエッセキットにECUがセットになっ ていたのでしょうか？ 教えてください。

エッセ に関する質問

エッセエッセはAbarth500の購入時または1年未満かつ走行距離20,000kｍ未満の時に購入できるキットです。
エッセエッセキットは大きな木箱に入れられて、ECU、17インチホイール＆タイヤ、ドリルドディスク等々がセットになって売られています。
（現在でも） 要はAbarth500をチューンナップできる後付キットです。
エッセエッセキットにも含まれているけど、KONI KitというKONI FSDショックアブソーバーとスプリングも単体で販売されています。
（ijio0503さんは販売されていないと言っていますが・・・・） どのようなキット内容なのか、どのようなキットがあるのかについては下記のページで確認できます。
http://www.abarth.jp/accessory/