サーブ9000セダンのタイヤ交換を考えています

サーブ9000セダンの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

9000セダン 新車・見積もりに関する質問

サーブ9000セダンの新車価格は
3,780,000円〜6,480,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

サーブ9000セダンの
排気量は、2290cc 〜 2962cc
エンジン：直列4気筒DOHC（E-CB234E）
最大馬力：150ps 〜 210ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：-後：-
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

サーブ9000セダンの中古価格
円〜円

サーブ9000セダンのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
サーブ9000セダンのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
サーブ9000セダンの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

9000セダン タイヤ・タイヤ交換に関する質問

サーブ9000セダンのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
サーブ9000セダンの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
サーブ9000セダン購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:- 後輪:- 9000セダン (1995年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 9000セダン (1994年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 9000セダン (1993年式)
前輪:- 後輪:- 9000セダン (1992年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 9000セダン (1990年式)
サーブ9000セダンのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/sa/1504389

サーブ9000セダンのタイヤ交換を考えています。
サーブ9000セダンのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
サーブ9000セダンでインチアップするなら何インチがオススメですか。

9000セダン タイヤ・タイヤ交換に関する質問

サーブ9000セダンのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
サーブ9000セダンを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 9000セダン (1994年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 9000セダン (1993年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 9000セダン (1990年式)
サーブ9000セダンのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/sa/1504389

値段と静かさと寿命のバランスのいいタイヤのオススメを教えてください！ 今、知恵袋でいただいた情報を元にタイヤの交換を検討しています。
・比較的安価 ・比較的静か ・比較的長寿命 といういわゆる価格と性能のバランスのいいタイヤを探しています。
GR9000などのプレミアムタイヤ（？）は性能などは存じていますが検討外としています。
今自分が調べた中では、 ・GoodYear LS２０００ハイグリッド２ ・ミシュラン エナジーセイバー の２種がよさそうではあるのですが、ほかにもオススメはありますでしょうか？ 車はセダンで、タイヤは廃棄や取替えも含めて５５０００円程度を予算に考えています。
よろしくお願いします。

9000セダン に関する質問

＞値段と静かさと寿命のバランスのいいタイヤのオススメを教えてください！ バランスの良いタイヤ Michelin Pilot Primacy LC http://www.halfmile.co.jp/impre/LegacyOutback25XT_Primacy_LC.shtml ややスポーツ色のタイヤ Michalin Pilot Primacy HP http://www.webcg.net/WEBCG/news/000018072.html どちらもとてもいい。

タイヤについて質問です。
私は根っからのブリジストンのファンでした… いま現在は大型セダンに乗っていて、レグノGR-9000を履かせております。
やっぱりレグノはいいタイヤです! そろそろ交換時期なのですが… レグノは正直なところ値段が高すぎるので、思い切ってタイヤのランクを下げたいと思っています。
と言いつつも静粛性と乗り心地は気にする方です。
そこで質問です。
ブリジストンのスタンダードタイヤにあたる「スニーカー」と、アジアンタイヤの中でもコンフォートタイヤにあたる「ネクセンN5000」で迷っています。
ネクセンは他の質問なんかでも評判が良いみたいですし、さすがに価格が魅力的だと思います。
その反面、たとえ「スニーカー」であっても「ネクセン」よりは品質や乗り心地が良いんじゃないかなと思っています。
つまり【国産】の普通のタイヤと【アジアン】の高級タイヤでは、どちらが良いタイヤなのか分かりません！ よろしくお願いします!!

9000セダン に関する質問

どっちもどっちです。
確実に言えることはGR9000より格段に落ち交換後の性能に不満が残ることです。

近々セダンのタイヤを交換しようと考えています。
225-60-16ですが、ＢＳレグノ9000、横浜アース１、ダンロップＬＭ７０３のどれがいいでしょうか？ セダンで、土日にバッテリー上がりを防ぐための道楽車で、スニーカーでもいいと考えていますが。
安くて良いタイヤがいいです。

9000セダン に関する質問

Ｙ３３レパードの３０００ターボに乗ってますが最初は純正のファルケンのなんかモッサイのがついていて全く食いつかず…。
んで１７インチにしてルマン７０３を付けたらなかなか食いついた。
２２５／４５／１７ でも雨の日は滑りまくりで買って半年位で２回もひやりとしました。
音は静かですが、ウェットに不安が有ります。
んで今激安アジアンタイヤで中国産のワンリってメーカーをはいてますがドライ、ウェット共に７０３より良いです。
ちなみに友人３人も同評価でした。
あとはプライドだけですかね。
ルマン７０３は当時８５０００円に工賃で９００００位して一年でタイヤは駄目になりましたし、雨は怖かったし…。
でも国産…。
ちなみにワンリは工賃込みで２万円でした（笑） 今半年過ぎましたが何等不満はないです。
ちなみに私の友人はフーガにエコスを履いて何度も恐怖体験しましたし事故もしましたから、ハイパワーセダンなら絶対にエコスやスニーカはオススメしません。
本当に実用重視ならアジアンタイヤはかなりコストパフォーマンスが高いです。
ちなみにレパードとフーガでの乗り比べでレパードがワンリでフーガがポテンザ０１履いてますがフーガの０１はロードノイズひどいです。
（２３５／４５／１９） でも国産が駄目とかそういう訳ではないのであくまでも好みと乗り方次第かと思いますよ。
結果、私はアジアンタイヤをオススメします。
ただし勇気要りますよ～実際。

ブレーキパッド交換ですがタイヤ専門店で工賃込みで９０００円前後 相場はどのくらいですかね？ 車は５ナンバーセダンです。

9000セダン に関する質問

工賃は３，０００円程度でしょうから妥当でしょう。
会員様だから特別値引きみたいのが有るのでしょう。
極論を書けばこうです。
仕入３，０００円一般客には３割増し 得意先は１割増し

スポーツカーの定義 自分はRX-8タイプRSに乗っています。
ネット上ではRX-8はスポーツカーじゃない4ドアセダンだという人もいます(笑) ま、個人の考えを否定はしません。
（ちなみにRX-8は 車検証上は4ドアクーペです(笑)） 正直、5000～9000回転でも常用して走らない限り遅いです。
0スタートで100km/hに到達するのにも6.5秒（自分の運転で）もかかります。
データはありませんがコーナースピードは速い方だと思いますが。
そんなRX-8ですが自分はスポーツカーだと思っています。
それは自分が運転していて楽しいのがスポーツカーだと思っているからです。
走る曲がる止まるがしっかりしているのは当たり前で、プラスそれに運転するだけでワクワクするような楽しさがある車。
トランスミッションは当然マニュアル。
その時々のシチュエーションに合わせてドライバーが意のままにギア選択が出来ない車はスポーツカーではないと考えます。
なので自分の中では6ATのRX-8は元より、2ペダルの現行GTRでさえスポーツカーではありません。
さらに単純にカッコイイ車というのもスポーツカーたる所以。
そんなのは個人で好みが千差万別だろ、と言われるでしょうがクーペ形状かオープンしかスポーツカーでは無いと思っています（極論だとは自分でも思いますが） そこで質問したいのはRX-8はスポーツカーか？…ではなく(笑)、あなたが考えるスポーツカーの定義とはどういう物ですか？ とにかく速い車？ 最高速が350kmオーバーとか0-100km/hが5秒以内とか3秒以内ならどんな車でもスポーツカー？ それともカタログスペックやプロドライバーが出したサーキットタイムがすべて？ レースに使用され優勝している車？ 自分がスポーツカーだと思えばセダンでもスポーツカー？ 決して個人の考えを否定する質問ではありません。
あなたの考える○○がスポーツカー、スポーツカーは○○だという思い入れをお聞かせください。

9000セダン に関する質問

スポーツカーの定義が無いのが残念ですよね。
FR又はMR・RRで２ドア２シーターじゃないとスポーツカーじゃないって言う人もいますし・・・ 個人的な意見としてはMT（2ペダル含む）で見た目がカッコよければスポーツカーで良いと思います。
あ、４輪ディスクブレーキも必須かも(笑)

タイヤの買い替えを予定しています。
候補はBSのレグノかポテンザほかにビューロかなって思っております。
1.5t弱のセダンで、タイヤサイズ225/50/17です。
扁平率が小さいので、レグノにしてもそんなに静かにならない かなっと思い、ポテンザも候補に入れております。
ビューロはレグノの対抗馬程度で考えております。
走り方は高速道路を使った移動が多く、速度もそんなにぶっ飛ばすようなことはありません。
できれば静かなほうがいいのですが、レグノに変えてもこの扁平ぐらいでは振動や音も思ったほど静かではないのかも知れませんが。
どちらにすべきか悩んでおります。
他に、レグノの場合GR-9000とGR-XTを比べてた際どちらのほうが高速などの運転で安定するかなどもアドバイスいただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

9000セダン に関する質問

扁平が小さいって、今時、50扁平なんて軽でも履いているけど・・・ 静かにしたいなら、素直にレグノにすればよくて、かっとばないならポテンザを買う必要性が全く使用用途からうかばない。
えっ、今時ヴューロ？ＧＲ９０００より発売が古いタイヤだよ。
ＧＲ９０００とＧＲ－ＸＴを悩むのもなぜなんだろ？ＧＲ９０００がモデルチェンジしたのがＧＲ－ＸＴなんだけどね。
まだ売っているんだ。
まさか中古？ でもレグノは高いけどね。
最近では静粛性は昔ほど優位性はない。
静粛性は互角でよければアドバンdBのほうがグリップがいいし、プロクセスＣ１Sはレグノより値段も安いし乗り心地はいいね

タイヤについてですが、国産の8気筒FRセダンに乗っています。
現在BSレグノGR9000を履いてますが交換時期が来ました。
次の候補としてレグノGR-XTかヨコハマADVANdbを検討しています、基本的に静粛性と乗り心地重視です。
転がり抵抗と雨天時の制動性能はどちらも同じスペックですがそれぞれのタイヤの特性はどんな感じでしょうか？ご教示宜しくお願いします。

9000セダン に関する質問

どちらも同じじゃないですね ウェットのブレーキ性能はアドバンｄＢのほうがかなり上に感じます その代わり低燃費性はレグノがややいいようですが、レグノのほうがやや硬さを感じるので、コンフォートタイヤとしてはどうかなって思います

タイヤに詳しい方、ご教示ください。
2008年式アコードセダンのタイヤ交換を考えています。
現在装着しているのは、純正タイヤのレグノER30、サイズは195/65R15です。
行き付けのホンダディーラーではブリヂストンの特約店のためか、レグノGR-XTを薦めてきます。
レグノに不満があるわけでは無いのですが、ここ数年レグノ(以前は1999年式アコード所有・レグノGR-9000装着)を使用したこと、また皆さんご存知だと思いますが、同サイズ・同クラスなら他社のタイヤの方が安価のため、今回はレグノ以外のコンフォートタイヤを考えています。
長距離を走行することが多いため、高速安定性と静寂性、さらに耐久性を重視したいと思います。
個人的に興味があるのは、ヨコハマのアドバンdb、ダンロップのビューロ、そしてコンチネンタルのプレミアムコンタクト２です。
よきアドバイスをお待ちしております。

9000セダン に関する質問

プレミアムコンタクトはやはりコンチらしく硬めに乗り味です。
高速安定性と耐摩耗性という点ではどうぞ。
国産のコンフォートタイヤと同列にコンフォート性を語るタイヤでないです ヴューロは新型のＶＥ３０３が発表になりましたね。
ＶＥ３０２じだいはレグノＧＲ９０００より前に発売されたモデルです。
開発が古いからダメと書くとクレームをいう輩がいますが実際に性能は今一です。
今この瞬間、VE303の性能を語れる人はいないと思いますから、今回はパス アドバンdBはコンフォート性はレグノ同格ですし、ハンドリングはレグノ以上です。
オイラはハンドリングの奥深さ・しなやかさがあってミシュランチックで好きですが、ブヨブヨな昔のクラウン的な柔らかさがいいと感じる方はやや硬めと思うかもしれません。
（が、レグノＧＲ－ＸＴはもっと硬いけどね）