助手席の背もたれを運転席側から倒せる乗用車って今、ありますか？ バブルの頃のホンダ・プレリュードは、運転席側から助手席の背もたれを後ろに倒すことができたそうです

詳しい方にお聞きします。
ホンダ プレリュードbb6にOBDⅡセンサーはついてますかね？？

プレリュード に関する質問

ＯＢＤⅡってのは、センサーではなく、診断インターフェースのプロトコルのことです。
規格が決まったのは２１世紀に入ってからですから、当然有りません。

バブル時代の名車達、マークII/クレスタ/チェイサー/. シーマ、などなど懐かしい車かありましたけど、他にどんな車がありましたっけ？自分は当時濃紺のプレリュードに乗ってました！

プレリュード に関する質問

バブルが生んだと思われる車は・・・ユーノスコスモですね。
唯一無二！３ローターエンジン積んだ市販車はコスモだけですので。
また内装も超がつくほど豪華だったし。

35年ほど前に、ライトがパカツっと開くプレリュードとスープラではどちらが先に販売されましたか？

プレリュード に関する質問

スープラの前身セリカダブルエックスですね。

プレリュードBB6に乗っています。
メーターの電球が切れたのでこの機会にLEDに交換しましたが、全てのメーターの文字の部分と水温計、タコメーターの針は点灯するものの、 スピードメーターと ガソリン残量の針が点灯しません。
どのような不具合が考えられるでしょうか？ 分かりにくいのですが画像も併せてアップします。

プレリュード に関する質問

LEDは逆に差してないですよね？ あと考えられるのは全く光が届いていない、ということですね。

ホンダ プレリュード 平成5年式 BB4 について 最近手に入れて楽しく乗っています。
このプレリュードのことを良く知っている方、教えてください。
8万キロ走行を手に入れましたが、20年以上前のクルマなので部品調達に尽力したく、このプレリュードの弱いところを教えてください。
前もって知っていたデスビ、イグナイター、コイル、メインリレーは手に入れました。
その他ではいかがでしょうか？ あと10年ほどは乗りたいと思っています。

プレリュード に関する質問

ハッキリ言って20年落ちのホンダを後10年乗りたいなら、どの部品というレベルでなく全ての部品を手に入れておかないと後々困るでしょう。
特にプレリュードなんて、シビックやインテと違いマイナーな部類ですから中古部品も手に入りにくいので特に。

プレリュード5thに他車種の車高調が流用出来るかを教えて下さい。
BB6 SIR A/T 平成11年式に乗っています。

プレリュード に関する質問

S-MXやステップ辺りの車高調がいけそうな気がします。

プレリュード 雷神エアロ リアバンパーについて お世話になります。
雷神エアロのリアバンパーについてです。
こちらのエアロをつける予定ですが、私は左右出し砲弾マフラー(110Φ)を付けた いと思っていますが、干渉する気がします・・・ 装着している方がいましたら干渉するか否かを教えて頂けたらと思います。

プレリュード に関する質問

社外のエアロ付けてマフラー干渉したら、エアロ加工するのは当たり前。

プレリュード E-BB6 sir typeSに乗っています。
ただいまCL1ミッションにのせかえを行っているのですが、ATTSがあるせいでドラシャ周りがタイプSのままではミッションが載らない事が判明して しまいました。
Sir S-spec等はポンで行ける前例が調べたら出てきたのですが、タイプSは前例が出てきませんでした。
そこで質問なのですが タイプSにCL1のミッションを載せる場合なにを流用しますか？

プレリュード に関する質問

ドラシャ、ナックルなど、足廻りをすべて移植する方法が一般的ですよ

ホンダの名車であったプレリュードとインテグラはシビックに統一されたのですか？

プレリュード に関する質問

プレリュードがインテに吸収され、インテはシビッククーペに統合されたって感じですね。
この手の車、北米でももうあまり売れないみたいなんで。

トルネオかプレリュードか・・ 閲覧ありがとうございます。
当方、中古車を買おう（セカンドカーとして）と思っているのですが・・。
どっちにするかで悩んでいます。
なお、双方共にタイ ミングベルトは交換済みでリアスポ・ETC有りでどちらも支払総額６０万円です。
①平成１１年式プレリュードタイプS（黒）、走行距離１１万キロ 無限マフラー、BBSホイール＋ピレリドラゴン（溝僅か）、ブレーキパッド交換済、CDオーディオ、助手席ドア凹みキズアリ、自宅から結構遠い（約１３０ｋｍ）←陸運局に行く関係で、納車費用がタダに。
②トルネオユーロR（青）、走行距離１１万キロ弱。
フジツボマフラータコ足、純正ホイール＋ミシュランスタッドレス、水温計？、純正ラジオ、ボンネット裏の遮音材ボロボロ、お店にて納車引き取り。
その他質問があればお答え出来る・・はずです。
ご回答よろしくお願い申し上げます。

プレリュード に関する質問

プレリュードなら98インテRとブレーキが同じなのでSPOONの4ポットキャリパーがポン付け出来ます。
でもライトはハロゲンしか無いので暗いです。
トルネオは身近に乗ってる人がいないのでちょっと解らないですね。
自分ならプレリュードですかね。
タイプSならノーマルでもインテークがツチノコ形状のチャンバーですからね。

平成の初め頃までは、いわゆる車でリトラクタブル ヘッドライトを採用した物が結構あり私は好きでした しかし、今の車はみんな目が開いていてしかも私の 嫌いなつり目の車が多くて、つまんな いです どうしてリトラクタブル車がなくなってしまったんですか？マツダのロードスターだって初期の頃の方が 好きだし、私が昔乗っていたホンダのプレリュードは 今でも好きです、目が開いてしまってからの プレリュードは急に人気が無くなりいつの間にか 無くなってしまいました、ワゴンだってボンネットの 先の方を低くしてリトラクタブルライトを採用すれば 結構人気が出る気がしますが、特にホンダあたりに 作ってほしいと思いますがリトラクタブル車が好きな 人はどう思いますか。

プレリュード に関する質問

衝突安全性の向上のためだと思います。
ツリ目ですと人とあたった時に、 例えばスカイダイビングで空から降りてきた人が 足、ひざ、太もも、腰、背中という段階を経て地面転がるがごとく 衝突した時の衝撃が分散されるでしょう。
重さに関しても八十年から九十年前半は 今の軽よりよっぽど軽いリッターカーやテンサンの普通小型車がありましたが、衝突安全性の面でもう無理なんでしょうね、自分はシティに乗ってました。

懐かしいデートカーと言えばどの車種を思い浮かべますか？ プレリュード ソアラ BMW

プレリュード に関する質問

10ソアラ、20ソアラかな。

軽のコペンで雪道は平気なのかどうかを知りたいです。
もちろんタイヤはスタッドレスを装着します。
まだスタッドレスタイヤというのが今みたいに普及していない頃、そういうタイヤがあるんだということしか知らなく、20年以上前にその頃乗っていたプレリュードで冬に山へいって景色を見ようと出かけました。
雪が降りはじめて急いで白銀が積もりそうな道を急ぎ帰りました。
そのとき、東北道の入り口の信号までたどり着き、安全に運転してきたな〜滑らせてないし、と思いきや、高速入り口手前の赤信号で前方の車が停まっているのを確認。
随分距離を取ってのブレーキでタイヤがロック。
はじめての雪道でフルロック状態で、距離はあってもブレーキが効かず、ハンドル左へ曲げて、車が上手く歩道に乗り上げて停まりましたが、そのとき以来、雪が怖くてなりません。
このときのタイヤは普通のタイヤです。
チェーンも持ってなかったので。
最近は山へいかないといけないことが多々あるので、雪の場合の運転はゆっくりとスピードを上げて、ブレーキはできるだけ早く、じわっと踏むような運転でいいのでしょうか。
コペンのような軽い車だと、どんな風に運転するのがベストなのでしょうか。
まだ９月なのにと思いますが、お分かりの方、ご教授くださいお願いします。

プレリュード に関する質問

旧コペンはノーマルで車高が10.5㎝しかなく、お腹に雪挟まってアウトでしたね。
10㎝越える積雪では、何やっても走らなかったよ。

インスパイア ビガー cc2 スロットルポジションセンサーの良否判定 取付抵抗値が分かる方おられますか。
年式的にアコードやシビック CRX プレリュード インテグラ 辺りとパーツ自体は共通かとも思いますが。
CC2の場合スロットルポジションセンサーのみの販売は無くスロットル本体とASSY販売になっているようです。
部品在庫は無し。

プレリュード に関する質問

あれは抵抗値じゃなく 出力電圧で見るようです 一応手持ちのTHセンサー単体を調べると 全閉6.01KΩ 全開0.446KΩ でした 同年式のアコード用です

ホンダ プレリュードBB6 Sスペック に車高調TEIN HAをつけたいんですが ボルトの規定トルクが分からないので つけられません。
前後の車高調 上の部分 下の部分 ホイール5穴 すべてのボルトに規定トルクが設定されて いると思うのですが ヤフー検索やみんカラ等で調べても 同じ車種では見つかりませんでした。
知ってる方いましたら教えてください。
よろしくお願いします。
軽自動車で ダウンサスに交換した事がありますので 使う工具や外し方 つけ方は分かると思います。
その時は規定トルクの事は知らずに交換していましたが 定期的に何度も点検していました。

プレリュード に関する質問

ショック上部3.0kg-m アッパー側5.0kg-m ショックとフォークの結合部4.4kg-m ロアアームとフォークの結合部6.5kg-m リア ショック上部、アッパー側同上 ショックとロアアーム結合部5.5kg-m プロでもいちいちトルクで測定なんてしない部分ですが・・・

大学生の男子です、フィギュアスケート靴の購入について質問 １０年以上スピードスケートをやっていましたが 今回機会がありフィギュアを少し体験してみようと思っていますが 靴をどれを選んでいいかわかりません スピードはインターハイ出場クラスです フィギュアに関しては全く技はできませんが、スケーティング技術はあると思ってます 靴は初心者用で大丈夫ですか、選手用のほうが良いですか？ ブレードは今まで当然スピード用でフギュアは慣れていません トウはあまり大きくないほうが良いのかと思いますが 途中で買い換えることを思ったらある程度の物を用意したほうがいいでしょうか 今考えているのは、靴はＥＤＥＡのプレリュードかオーバーチュア ブレードはコロネーションかスターリング 予算は約５００００円以内 他にお勧めの物があれば教えてください

プレリュード に関する質問

甘く見ない方がいいですよ。
オリンピックレベルの選手がお互い違うスピードとフィギュア履いたときまともに滑れなかったんですから。
エデアを選ぶ理由はわからないですがエデアそのものが買い替え前提で作られてる物ですよ？ 軽さの分強度いまいちなんです。
オススメないわけではありませんが一度ショップに問い合わせるか行ってみては？分かるなら通販もありですけど。
ブレードで安くしたいのは分かるのですがISEのスターリングはやめておいた方がいいですよ。
歪んでる可能性とメッキが必ず剥げます。
それよりならjwかmkのどちらかの安物の方がましです。

詳しい方がおられましたら、教えてください。
ホンダプレリュード（最終型）に乗っています。
最近シフトがPから動かなくなることが時々あります。
症状としては ① 走行後、エンジンをかけたままシフトをPに入れて停車し、再びD入れて発進しようとしてもDに入らないことがある。
② ①の状態のときは、ブレーキを踏んだときになるカチッと言う音（シフトロック解除の音（？））が鳴っていない。
③ ①の時でも、ブレーキランプは点灯している。
④ ①の場合でも、エンジンをかけ直すと必ずDに入る。
⑤ ドライバーを使用して、強制的に解除することは可能。
色々調べてみましたが、特に「④エンジンをかけ直すと必ずDに入る」というのがよくわかりません。
これはシフトロック自体が壊れかけているということなのでしょうか？それとも他に考えられる原因はありますでしょうか？

プレリュード に関する質問

ソレノイドの作動不良のように 思えます ブレーキランプは点灯との事ですので 単体の不良と考えるのが順番です 掛けなおすと？？？ 電圧変化でしょうか？？ リレーの作動不良も疑えますが 自分で解明したいなら ミッションのソレノイドの確認からです

プレリュードBA5 年式63年式 症状はエアコンが効きません！ というより電源が入りません！ マニュアルなのですがファン調整のツマミを回しても温度の液晶に何も表示されません！ そのほかの内気循環や風をどこに送るかなどのボタンは使えます 誰か似た様な症状で何が原因で費用が分かれば教えていただくと幸いです 宜しくお願いします！

プレリュード に関する質問

温度表示が、液晶表示ならば、オートエアコンですよ。
この当時のマニュアルエアコンの温度調整は、スライドレバー式で、 温度表示の液晶はオートエアコンのみの設定です。
また、この当時の4WSは、機械式のため、ハンドルの切れ角で 同位相と逆位相を強制的に決めています。
この後の代のプレリュードが電気式に変更されています。
単純にコンプレッサークラッチやコンプレッサー本体の故障ならば、 電装修理店で対応も出来る可能性が少なからずありますが、 A/Cコンピューター(液晶があるBOX)でしたら、おそらく部品は、 出てこない可能性があります。
(30年弱も経った車の部品ですんで) 費用、云々よりも部品が出てくるかのほうが重要ですね。
電装基盤の修理も出来て、補修部品を在庫している電装修理工場が 存在するかが問題になりそうですし、修理費用は、先方(業者)の 言い値になる可能性が高そうですし。

プレリュード最終型sir一時抹消中なのですが、定期的に1分くらいアイドリングたまにしてるのですが、排気ガスくさいです。
もともと2.2リッターで排気量があるので多少排ガス臭くなるとおもうの ですが、年式も経っているので、浄化装置、いわゆる触媒がダメになってるのでしょうか？

プレリュード に関する質問

TYPE-S乗りです。
排気ガスは臭いですよ。
個体差もありますが古くなると多少は臭くなります。
というか、そのかけ方じゃ臭くなって当たり前です。
原因の一つは、触媒の劣化とオイルの燃焼。
H22Aは高回転化のためにピストンリングの張力が弱いと言われています。
ガンガンに回してエンジンオン度が高くなるとちょうど良くなるように作られているとも聞きます。
エンジン温度が上がらないとピストンリングから漏れたオイルが燃焼室に入り込み燃焼します。
また、H22Aは冷寒時にアイドリングを上げ、濃い燃料を噴いて早めにエンジンオン度を上げる仕様になっています。
その為１分程度のアイドリングだと濃い状態でしか燃焼しきれません。
その為、排気ガスが臭く、さらには燃焼室も汚れまくりだと思われます。
まあ、気にしなくてイイですよ。
そのうち時間が出来たら30分ほどでいいですから高速道路を巡航してみてください。
見違えるように調子よくなりますから。