段違いでボルボですね。
被追突警告軽減機能など様々なものがありますが、殆どのメーカがつけている自動ブレーキで比較しても圧倒的な差です。
①試験結果 EURO NCAPの自動ブレーキ試験において唯一の満点を獲得しています。
https://www.youtube.com/watch?v=96-o012rG5U ②メーカー公表値 対象物:障害物(完全停止する自動ブレーキは世界初)、人(世界初)、2輪車(世界初)、大型動物(ボルボのみ) 作動範囲:200km/h以下(世界一タイ) 回避可能速度:50km/h以下(世界一タイ)(人などは45km/h以下(世界一)) その他の機能:対右直事故用自動ブレーキを搭載(ボルボのみ)。
警告後にブレーキが踏まれた場合ブレーキアシストを最大に維持し、シートベルトの巻き上げを行う機能。
③システム ミリ波、カメラ、赤外線を組み合わせたもの。
・ミリ波 長所:検知距離約180m。
豪雪,霧,逆光等どの様な状況でも反応可。
短所:人等に反応不可。
・カメラ 長所:人等に反応可。
短所:検知距離約50m。
豪雨,霧,逆光では反応不可。
・赤外線センサー 長所:広角の検知が可。
短所:検知距離約30m。
豪雨,霧,逆光では反応不可。
人等に反応不可。
④実際の事故減少率 先進安全装備(自動ブレーキやBLIS)搭載のボルボ車は、非搭載車に比べ 事故率が69%減少、追突事故率が77%減少、対人事故率が59%減少 (2009-2015,Ver1-2(現在はVer.3)) スバルの先進安全装備(アイサイト)搭載車は 事故率が61%減少、追突事故率が84%減少、対人事故率が49%減少 (2010-2014年,Ver2(現在はVer.3)) 現在国内で事故減少率が公表されているのは2社のみです。
海外においても保険料が3.5割引かれるなど、最も高い実績を示しています。
そもそも日本国内で自動ブレーキが認可されるようになったのは、ボルボがイギリスから保険会社の人を誘致し、自動ブレーキによる事故減少率を国交省に示したためです。
その為、国内初の自動ブレーキ搭載車もボルボとなっています。
その他のボルボの安全装備 http://gathery.recruit-lifestyle.co.jp/article/1146743081065292801