タモホルダー バッグにつけるなら 基本、シーバスです

タモホルダー バッグにつけるなら 基本、シーバスです

匿名さん

タモホルダー バッグにつけるなら 基本、シーバスです。
ライジャケのDカン用ではなくて、 ショルダーバッグにつけるようなのだと何がいいですか？ 昌栄のはDカン用ですよね？ 第一精工のシャフトホルダー3500は買いました。
沖提、地磯はDカンに通しますが、河川や港ではショルダーバッグなのでちょっと悩みました。
これでもおかっぱりランガン可能なのかな？

ショルダーバックの ヒモの部分に カラビナ（大きめ）の物をつけて カラビナに引っ掛けるってのはどうでしょうか １００均で売ってるし 何かと便利です あとフィッシュグリップも付けられます ちょっと工夫すれば 身の回りの物で 代用品は沢山あります。

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#ライカン

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タモホルダー バッグにつけるなら 基本、シーバスです

匿名さん

タモホルダー バッグにつけるなら 基本、シーバスです。
ライジャケのDカン用ではなくて、 ショルダーバッグにつけるようなのだと何がいいですか？ 昌栄のはDカン用ですよね？ 第一精工のシャフトホルダー3500は買いました。
沖提、地磯はDカンに通しますが、河川や港ではショルダーバッグなのでちょっと悩みました。
これでもおかっぱりランガン可能なのかな？

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タモホルダー バッグにつけるなら 基本、シーバスです。
ライジャケのDカン用ではなくて、 ショルダーバッグにつけるようなのだと何がいいですか？ 昌栄のはDカン用ですよね？ 第一精工のシャフトホルダー3500は買いました。
沖提、地磯はDカンに通しますが、河川や港ではショルダーバッグなのでちょっと悩みました。
これでもおかっぱりランガン可能なのかな？

ライカン に関する質問

ショルダーバックの ヒモの部分に カラビナ（大きめ）の物をつけて カラビナに引っ掛けるってのはどうでしょうか １００均で売ってるし 何かと便利です あとフィッシュグリップも付けられます ちょっと工夫すれば 身の回りの物で 代用品は沢山あります。

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タイヤsize、タイヤメーカーについて質問です。
タイヤ買い替えの為、sizeとメーカーで悩んでます。
ホイールsizeはフロント9.5j リア10jの20インチになります。
車は16アリスト 車高調バネ交換リム被りまで落として社外アーム組んでア ライメントもとれてます。
キャンバーはフロント5度 リア6度くらいです。
現在タイヤはナンカンNS2で245通しで履いてます。
245だとフロントがインナ-やフェンダーに干渉するのでsize変更を考えてます。
検討中のタイヤはフロント ATRsport 235/30 ナンカンNS2 225/30 ニットNEOテク 235/30 で考えてます。
リアは245のままです。
ATRは外径が小さいので魅力的なのですが賛否両論ありますので少し心配です。
ナンカンも235がないので225で検討中なのですが引っ張りすぎでエア漏れなど心配です。
ニットーは外径が少し大きいので干渉が心配です。
実際に使用経験ある方、詳し方、アドバイスお願い致します。
その他 引っ張りタイヤ扁平タイヤでオススメなどありましたら教えてください。
出来ればお手頃なメーカーで。
批判的な回答は求めてませんので、ご理解のある方の回答お願いします。

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アリストで9半に235/30/20のATR履いてましたがキャンバー3度程度でもサイドウォール壊れちゃいます。
安いんで壊れたら買い換えぐらいの気持ちで履いてますが…

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スーパーカーに詳しい方に質問です。
Wモータースのスーパーカー「Lykan」は何と読むのでしょうか？ リーカン？ ライカン？

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英語読みなら 『リカン』が近い発音じゃない？ レバノンのメーカーだからアラビア語の発音をアルファベットに置き換えたのかもしれない。
だとしたら発音は全く分からないな… で、値段は円換算で3億越えでしょ？怪しいなぁ… あの国に750馬力の車を作る技術があるとは思えないし、信頼性はゼロに近いよ。
単にオイルマネーの搾取を狙った確信犯の匂いがする。

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海釣りでルアーを使用する際ですが、普段はルアーに直接ラインを結んでますが、面倒になってきました。
なので、メタルジグはサルカンをリングに、、、ジグヘッド等は前もって何センチかライ ン結んでサルカン付けておけば、釣行の時にサルカンだけカチャって付ければ早いかと思いまして質問させていただきました。
ワームの動き方に支障出たりしますか？ 回答お願い致します。

ライカン に関する質問

質量が違うわけですから、全く同じ動きにはなりません。
しかし、釣果に影響するか否か？といえばあまり関係ないと思います。
（てかないです。
） お勧めはローリングスナップです。
（商品名は色々ありますが、スナップ+サルカン的なものです。
） こうすればルアーチェンジ時の効率アップの他に糸よれ防止というメリットがあります。
釣行中エビ（こちらの地方でしか言わないかもしれないので補足：ルアーの針が道糸・ショックリーダーに絡まりルアー本来の動きが出来なくなったとき）になった時、ルアーが同じ方向にぐるぐる回りながら回収される事があります。
こんな時にサルカンがあればある程度よれを緩和してくれます。
よれっぱなしで釣っているとライントラブルの原因になりますからね。
また、強くよれた状況でルアーを巻いても、正しく動いてくれますし。
絶対に使うべきだと思いますよ。

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世界最高額を記録したヴェネーノ。
どうもこれ4億円じゃ済まない気がします。
開発そのものにとんでもない費用それこそ10億近くかかっているように思えますし、ランボルギーニは資金に相当なダメージを負っているはずです。
実際ランボルギーニはヴェネーノの開発にいくらぐらいつぎ込んだのでしょう？また追加でロードスターも作っていましたがランボルギーニは資金面で苦しいのではないのでしょうか？また同様にライカン作った会社も開発でかなり資金が厳しいと思うのですが…

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アヴェンタドールの焼き直しでしょ 諸元は知りませんけど、ホイールベースやトレッドがそのままなら、ガワだけ張り替えたボッタクリともいえるわけで。
かりにエンジンからドライブトレーンから全部新規開発だとしても、昔のグループCとか旧GT1カーみたいなもんですし。
資金といったってアウディ傘下な上に、そのアウディはVWのグループ企業。

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ワイルドスピードに出たライカン ハイパースポーツって本物使ってるんですか？レプリカですか？

ライカン に関する質問

出てますよ、レプリカ5台制作、本物も基本撮影参加、本物は1台5億近いんだから凄いですよね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150415-00000015-mvwalk-movi

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