ターボって「キーン」という音がするのですか？

こんばんは ゴルフⅥのシングルチャージャーは、ただのターボとどう違うんですか シングルチャージャーについて、詳しくお教え願います 乗り味の特徴など知りたいです

ターボ に関する質問

シングルチャージャーとは、過給器を１つだけ使っている ということであり、その意味では「ただの」ターボです。
いろいろな回転域でトルクやパワーを出すために、低回 転用と高回転用に２つのターボを使うことがあります。
それが、ツインチャージャーです。
ゴルフⅥの場合、スーパーチャージャーとターボチャー ジャーを使っているのが、ハイラインです。
コンフォートラインとトレンドラインの、シングルチャー ジャーは、低回転でトルクフルになるように味つけられ ています。
街中では、とても乗りやすいセッティングで すよ。
ただ、高回転まできれいにぶん回して、パワーバンドか らはずれないように「攻める」乗り方には向きません。
そういう走りは、NAの高回転型エンジンが楽しいです。

S15シルビアでやっておきたいこと。
今度、S15型のシルビアに乗ります。
仕様としては、5MTターボ、前置き、タワーバー、車高調、メーター各種がついてます。
スペックSのターボ化のため、デフは純正のオープンのままですので デフは社外を入れます。
主にサーキットでドリフト、グリップに使います。
質問は、ガンガン走るのに改造しておきたい箇所が知りたいです。
以前A31セフィーロでドリフトをしていましたので、 丈夫なRBに比べると、SRは壊れやすいという印象です。
よろしくお願いします。

ターボ に関する質問

どうも！ 大型二輪に乗る者です 車のエンジン脱着経験もあります 質問者さんへ 逆ではないですか？ 弟が32G○Rに乗っていたり 私はニッ○ンエンジン搭載したアメ車に乗っていたり ニッ○ンには縁があります A31セフィー○にS○20積んだ車にも載っていた事があります スカイ○イン他 R○20エンジンはターボノンターボ含み6〜7台は乗継ぎました(買って一瞬乗って売った車を含んで) 弟も15台以上は経験してると言ってます(R○20搭載車) 同時にS○20もR○より少ないですが 複数経験しています その経験からすると S○20の方がR○20よりパワー掛けても壊れず速くてノーマルなら耐久性がバツグンに良いと言う印象です R○は静かで滑らか(反面トルクが薄い)な面以外メリットが無かったと言う印象です R○はS○より非力で燃費も悪いと言う印象しかありません 当時からセフィー○が好きで(今もです) 「コレにS○20が載った車が有ればサイコーだナ」とか妄想(？)を浮かべていたところ 何とソレを実現した車が売りに出ていました(笑、実話) 当時の職場の方でロー○ルでドリ○トしていた人がいて その方の紹介でした 価格は込みで¥60〜65万位だったと思います(良く覚えてないですがかなり安かった記憶はあります) 実は申請書類は完成しつつ公認になっていない車でした 当初はそこが引っかかり買わないつもりだったのですが 「公認は比較的簡単だし自分でやってみては？」「こちら(店)は人手が無くて行けないだけでインチキして売るつもりではないので」 と言うので その書類をコピーして貰い陸運で本当に公認が可能な車両かそうでないか確かめてから買うと言う話でまとまりました 実際地元の陸運に予約を入れ数回足を運びどうやら店の言ってた事にウソは無く 陸運の方も親切に教えていただき 書類等の作成や提出、検査ライン(改造申請車用の)に入り 晴れてマル改の車両となり 楽しく2年ほど乗りました 細かいトラブル(クラッチマスターの抜けかけによるギヤ操作の不具合等)やリヤのハブボルト折れ等がありましたが 他は大きなトラブルも無く快適かつ速い車でした(笑) ちゃんとエアコンも効く様になっていてアメ車に興味が無ければずっと乗っていたかも知れません 何しろスゴいトルクでダッシュも速く 相手がノーマルなら 32G○Rに信号ダッシュで勝てました (別々のRとヤって二回くらい、相手は悔しそうでした(笑)) 弟に貸しても同じ印象で「壊れず速い」と絶賛でした (ただ振動も激しく弟をして「下品な加速」だとも言っておりました(笑)) もちろん褒め言葉だと思い受け止めてましたケド 唯一の弱点と言うか パワーある分発熱しますので 冷却系対策をして下さい 他の回答者さんも書いている通り 冷却系の強化は必要です 社外品のラジエターが新品で¥2万くらいで売ってました(容量あげたり2層とかの冷却力の大きいラジエターでも¥3〜4万ほどだったハズです) コレに新品のキャップ、サーモ、ホースに交換しておけば、しばらくは安心出来ると考えます オイルは硬めを 15w-50の良いオイルを使って下さい タワーバーはサーキット以外では外すのをオススメします サーキット走る人が公道でムチャをしてはイケませんし事故ってもいけないと考えていますが 世の中何があるか分かりません フロントをブツけて打った際 片方で済む歪みや衝撃がタワーバーがあると衝撃を打った方と反対側にも与えてしまい修理しに余計な手間が掛かると 大学時代のある先輩に教わりました タワーバーのブリッジ部分だけ外せば良いので脱着は数分で済むと思います 個人的には街中では外すのを勧めます 基本的には 冷却と振動による配管等の緩みや不具合に気を付ければ 本体も点火系もR○20より耐久があると思います サーキット走行を安全に楽しんで下さい

オイル交換について質問です。
ワゴンR(ダブルRターボ)のオイル交換をしようと思うのですがガソリンスタンドで交換しても良いでしょうか？ その際オイルフィルター(エレメント？)も交換 したいのですが全部含めて平均的に値段はどれくらいするものなのでしょうか？ あと、交換の際にオイルのランクも選ばないといけないと思うのですが、あまり安いのは良くないですか？

ターボ に関する質問

＞ダブルRターボ 鉱物油でも良いですが ０Ｗ－３０ ５Ｗ－３０ １０Ｗ－３０ の粘度をお勧めいたします ０Ｗ－２０ ５Ｗ－２０ などは粘度が柔らかいです カー用品店 ディーラー スタンドなどでも可 ターボエンジンは ６６０ｃｃの排気量はそのままで 低速の力(トルク)を増やす仕組み 排気量は、変わらないので エンジンオイルの管理が重要になります ターボチャージャーが空気を増量して 爆発する力を大きくします ターボのシャフトを 常時冷やすのがエンジンオイル 最高回転時は１０万回転で回転 シャフトの温度が、約５００度以上～に上昇 (家庭の天ぷらオイルが約１８０度) シャフトにエンジンオイルをかけて 過熱した熱を奪うため、エンジンオイルが重要 エンジンを止めると シャフトにオイルを送ることが出来なくなるため ターボが熱で傷みやすく 全開走行をしても、１分間ぐらい アイドリングをすれば、十分 ターボのシャフトは冷えます

車のメカニックの人にお聞きします。
私の車は２０年前のフォレスターターボで走行距離は約１６万キロです。
前回オイル交換をしたのは約５ヶ月前で走行距離は１６００キロくらいです。
街乗りがメ インです。
まだオイル交換をしなくても大丈夫でしょうか？

ターボ に関する質問

どうも！ 大型二輪に乗る者です 車のエンジン脱着経験もあります 質問者さんへ 良いか悪いかで言えば 交換の方が絶対良いですヨ ケチって得する事は「何ひとつ無い」ですから フォレ○ター(初期モデル)ターボを二台乗継ぎました とても良い車でした(嫁の反対なくばまだ乗ってたかもです 燃費以外悪い所がない名車です！ さて このモデルはオイル漏れが多いのがたまにキズです オイル交換サボるとその率が高まります 修理は高いです (シリンダーが左右有るので左右ともだと一般的ストレート配置エンジンの倍くらい工賃が掛かります) オイル代ケチって修理のリスクを高めるのは 賢いとは言えないと考えます 僅かしか走行して無くとも半年弱 オイル交換してバチはあたらないのではありませんか？ ともあれ 良い車ですから 大事に乗ってあげて下さい

バモスターボ16年式で下廻りのこの部分からオイル漏れしてるのですが何ていう名称かお分かりの方いますか？カップの形状してます

ターボ に関する質問

整備士ですが今までの経験上ここを交換したことは無いのですが、本当にこの部分から漏れていますか？ ヘッドカバーやカムホールのキャップ（黒くて丸い蓋状のもの）からよく漏れますがそこからではないですか？ オイル漏れは重力で下がってきますので、漏れ跡が一番高い所を良く見てみてください。

NBOXカスタム2トーンターボSSのポジション交換について。
前もNBOXカスタムだったのですが、今回の車はポジション交換しようとしたら、封鎖されていました^^;外から見るとバルブではないような？チップだけがみえていました。
交換の仕方分かるかたいませんでしょうか？？

ターボ に関する質問

エルパラに専用基板売ってるのでそれに好きな色のLED取り付けて、ヘッドライト殻割りして基板取り外してその基板に交換。

ワゴンR(ダブルRターボ付き)のオイル交換ですが、3000㎞くらいで交換するのが良いのは分かってるのですが、5000㎞まで交換せずに乗ったらダメでしょうか？

ターボ に関する質問

とにかくマメに交換しましょう。
軽自動車・・・特にターボ車は「ハイハイしている赤ちゃんがフルマラソンをしているような物」ですから・・・３ヶ月または３０００キロ（どちらか早い方）で交換をした方が良いかと思います。
出来れば・・・１０W３０や１０W４０等のオイルの方が無難かと思いますよ。
参考になれば。

(๑′ᴗ‵๑)ターボエンジンはオイル交換は３０００ｋｍで行うべきですか？５０００ｋｍでも問題ないですか？

ターボ に関する質問

オイルはターボエンジンに限らず乗り方次第。
極普通に乗ってるだけなら取説通りの交換時期でいいですよ。
サーキットや峠でぶん回して油温上げすぎたら、距離や期間関係無く、即交換ですけどね。

スカイライン25gtfour（enr34）にスカイライン25gtターボ（er34）のエアロパーツを取り付けることは可能でしょうか？エアロパーツといっても主にフロントバンパー、サイドステップ、リアバンパー、リアスポイラーで す。
合わない場合は削ってなどして取り付けれるのでしょうか？すみません。
お手数ですが一つ一つ詳しく細かく説明していただけると嬉しいです。
あまり詳しくないもんで… すみませんよろしくお願いします。

ターボ に関する質問

ドア数が合えば着きますよ 2WDも4WDもボディ外観の違いは無い

ターボ車のオイル漏れ オイル漏れ剤をいれるのに抵抗力があります。
タービンのオイルラインが詰まる可能性などのリスクは実際どうなんでしょう？

ターボ に関する質問

オイル漏れ剤はゴムシールを膨らませてオイル漏れを止めるんですよ。
ラジエターの水漏れ防止剤とは漏れの止め方が違うのでつまる事は有りませんが、シールに傷がついて漏れていたりすると漏れが止まらない事が有ります。
緊急時で試しにやってみる分には良いかも知れませんが根本的に修理した方が良いと思いますね。
オイル漏れがどうして起こったかは考えておいた方が良いですね。
古い車に合成油を使った場合が多いんですが、これだったらオイルを鉱物油ベースに変えないと漏れは止まりません。
合成油がゴムシールを固くしちゃうんですよね。

プジョーrcz 1.6直噴ターボ6AT走行距離2万7千キロです。
オートマオイル交換を考えトタルのフルードマチックｍｖ ｌｖを検討してます。
純正オイルが高価な為このオイルかな？と、、、どなたか、アドバイスをお願いし ます。

ターボ に関する質問

値段で決めるのならアイシンのAFW+一択じゃないのでしょうかね。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/partsking/aisin-atf.html

ノートのS-DIG-SとX-DIG-Sってスーパーチャージャーなんですか？ 2車の違いは何ですか？ スーパーとターボの違いは何ですか？

ターボ に関する質問

簡単に言います。
スーパーチャージャー→低回転から速いです。
スタートダッシュが速いとイメージして下さい。
ターボ→高回転から速いです。
すごく簡単に言うとこんな感じです。

現行アルト(ノンターボ)に乗っています。
カタログでは㍑３７kmと書いてありますが、自車メーターの平均燃費では２０kmと計算されます。
アクセルを踏み込んだり燃費が悪くなるような運転はしてい ませんが主に市街地走行です。
１７kmも相違するものでしょうか？

ターボ に関する質問

＞自車メーターの平均燃費では２０kmと計算されます 普通だと思います チョイ乗りでは 多少燃費が低下 外気温が低くなる冬場は 構造上 燃費が少し落ちます

ターボエンジンのおすすめのエンジンオイルは何を使えば良いのか教えて下さい。

ターボ に関する質問

＞ターボエンジンのおすすめのエンジンオイル お乗りの車の エンジン型式に合う エンジンオイルの粘度 各メーカーで 新しいエンジン型式の場合は ０Ｗ－２０でも 適合している、粘度の低いオイルが有りますが 通常のターボ車なら ０Ｗ－３０ ５Ｗ－３０ １０Ｗ－３０が普通 ガソリンエンジン車は 低速・不得意 中速・得意 高速・得意な原動機(エンジン特性) ガソリンターボエンジンは 排気量はそのままで 低速の力(トルク)を増やす仕組み 排気量は、変わらないので エンジンオイルの管理が重要 ターボチャージャーが 空気を増量に入れして 爆発する力を大きくします ターボのシャフトを 常時冷やすのがエンジンオイル 最高回転時は１０万回転で～回り シャフトの温度が、約５００度以上～になり (家庭の天ぷらオイルが約１８０度) シャフトにエンジンオイルをかけて 過熱した熱を常時奪うため、 エンジンオイルが最重要 エンジンを急に止めると シャフトにオイルを送ることが出来なくなるため ターボシャフトが熱で傷みやすくなります そのため エンジンオイルの 交換頻度が ターボ無し車に比べ どうしても早くなります

現在、N WGN カスタム ターボにのってます。
ローダウンしようと考えており、そんなにお金がないのでダウンサスで考えてます。
ダウンサス以外に交換した方がいい部品とかあるんでしょうか ？ 無知なのでわかりません。
教えてください！

ターボ に関する質問

一部の物好きが、走行性能や乗り心地はお構い無しに、見てくれだけのためにやる改造ですから、細かいことは気にしないでください。
ついでに、不相応にでかいホイールに、ペラペラのタイヤを付けて走り回ると、ドキュンの仲間内から一目置かれます。

アルトターボrsのマフラーをオートバックスで交換予定なのですが、取り付け工賃が12000円とのことなんですが、相場として高いですか？？ 純正マフラーの切断だから通常より高いと言われたのですがそうなのでしょうか？

ターボ に関する質問

取り外しが0.6ｈほど・・らしい(メーカー標準時間) それに特殊加工(時価)＝お店の言い値 なので12,000円が高いか安いかなんて判断は出来ません 数店舗回ってご自身の足で情報を集めて下さい<m(__)m>

レギュラー仕様の軽ターボ車に、ハイオクガソリンを入れると何か良いことありますか？

ターボ に関する質問

昭和の時代の車両で、ノックセンサーが付き始めた頃の話であれば確かにある程度の効果はあったでしょうけど、現在の車でははっきり言って効果らしき効果は無いと思います。
昭和の時代のU11ブルのSSS-EのMT（レギュラー仕様）とか、ワークスの出る直前のアルトターボで試して見た記憶がありますけど、特に低いギアでもゴリゴリとトルクで走れる……って感じはありませんでしたんで、実際の所は気休め程度の話でしょうかね？。
エンジン燃焼室のクリーニング効果……は、ハッキリ言って不明ですね。

こんにちは。
自分はブリッツのFATTのターボタイマーを使ってます。
エンジンをかけるに問題はないのですがターボタイマーが電源すら来てなく、困っております。
ターボタイマーのヒューズが飛んだと思われるのですがターボタイマーのヒューズはどの辺にあるものなのでしょうか？ あまり配線に詳しくないためわからないのですがターボタイマーのすぐ後ろ側の方でしょうか？ どなたかお知恵お貸しください。

ターボ に関する質問

今時 困ってる人に そんないい方しかできないとわ 人間として鼻で笑われてください！ ターボタイマー自体が壊れた可能性がありますよ もしヒューズが付いてるとしたら本体の裏側にあると思います！

オイル交換について。
今年の9月新車、軽自動車を購入しました。
現在3000キロです。
交換時期を知りたいです。
ディーラーはターボじゃなければ5000キロです。
ネットで見たのはターボは5000キロ(6ヶ月)と。
他皆さん変え時期違うため、どうなんかと？ 教えて下さい。

ターボ に関する質問

シビアコンディションはその半分。
だから、ターボ車は2500kmもしくは3ヶ月。
ミライースはターボじゃないですよね。
15000kmもしくは1年。
シビアコンディションは半分なので、7500kmもしくは半年。
安全を見越して、5000kmで交換推奨している。

ターボタイマーってどんなメーカーでもどんなくるまにもつくんですか？ 専用とかないですよね？

ターボ に関する質問

＞ターボタイマーって どんなメーカーでもどんなくるまにもつくんですか？ 汎用部品なので、どの車種でも可 専用コネクター・カプラが無い車種は キーシリンダの イグニッションスイッチから ターボタイマーに 直接配線接続する必要があり

プリウス５０系とまだ発売前ですが、C-HRのターボとハイブリットではどの車が早いと予想されますでしょうか？

ターボ に関する質問

50系プリウスの0-100km/h加速は、10.6秒。
C-HR 1.8Lハイブリッドのパワートレインはプリウスからの流用ですから、0-100km/h加速は同程度+αかと思います。
空気抵抗と車体重量で、C-HRの方が若干遅いでしょう。
C-HRの1.2Lターボは、同じエンジンを搭載するAurisの0-100km/h加速が10.8秒ですから、それよりも若干遅い程度でしょう。
あくまでも予測ですが、 50系プリウス ＞ C-HRハイブリッド ＞ CH-R 1.2Lターボ といったところかと思います。

⚡ターボは燃費が悪いから自転車に中華エンジンを載せて走る。
どう思う？

ターボ に関する質問

原付自転車で原付バイクと同じになり免許もいるよ。

車の買い替えを検討しています。
候補は ・ホンダ fit3 (ハイブリッドorガソリン) ・トヨタ ルーミー (ターボ車) の2車3グレードです。
主な用途は ・片道15キロ程度の通勤 ・月に1回妻 の実家への帰省(片道350キロ) 主に乗るのは私と妻と娘(3歳)の計3人になります。
今現在タント(ターボ車)に乗っており長距離の往復もこなしているのですが軽の非力さと高速走行時でのルーフの高さからくる風の煽りに不安と不満を感じています。
個人的にルーミーが室内が広くデザインも好みなのでいいと思っているのですが、タントであったルーフの高さからくる風の煽りやエンジンの大きさが1.0Lのため長距離走行時の安定性いう点で不安を感じています。
fitは長距離という点ではルーミーより安心はできそうなのですがタントと比べた場合の室内の狭さと取り回しの差に不安を感じています。
皆さんでしたらこの2車でしたらどちらを選びますか？ (fitでしたらハイブリッドorガソリンかも書いてくださると幸いです) 候補はこの2車としているためほかの車種の提案はお控えください

ターボ に関する質問

私ならフィットのガソリン車にします。
お子様が小さいので、ルーミーの室内空間は魅力的かと思いますが、奥様のご実家への帰省の頻度や距離を考慮しますと、動力性能や操縦安定性に少しでも余裕がある方が良いのではと考えました。
またフィットはガソリン車の方がメカニズムがこなれていて、トラブルの心配も少ないと思います。
帰省途上のトラブルなども、避けたいところです。
価格面では、ルーミーG-Tが約180万円、フィット13G Fパッケージが約145万円と結構差があります。
トヨタ販売店が、フィットを向こうに回してどこまで条件を出してくれるかも判断材料になりますね。

ゼストってターボの方が燃費良いんですか？ ターボって故障しやすいですか？

ターボ に関する質問

乗り方による、車種により燃費はNAよりターボの方が良い場合もあります。
NAでは非力でアクセルを踏む時間が長くなったり開度が大きくなる時間が長くなってしまう状況でも、ターボの場合はNAより余裕のパワーでアクセルを踏む時間や開度が小さくなる事で上手く乗れれば燃費は良くなります。
ターボだから壊れやすいと言う事は無く、中古しか無い状況ですから貴方が乗るまでの維持管理状態と貴方自身の維持管理状況で変わります。
また貴方の購入以前の状況が悪く、整備等が必要最低限であまり良くないと壊れる(不具合が出る)可能性も高くなりますし、例え状況が悪かろうが程度が凄く良かろうが壊れる時は壊れますが「運」と言った部分もあります。

スーパーGTとDTMの共催は実現するのでしょうか。
２０１７年で来年まで迫っていますが、DTMはまだ２Lターボではないですよね？ 間に合うのでしょうか。
DTMは現状のままで２０１７年に共催するのでしょうか。

ターボ に関する質問

DTMの直四ターボの導入は19年以降まで見送られました。
少なくともそれまでは交流戦はないと思われます。

「部品もって来たら交換してやるよ～」と中古車販売業のおやじさんに言われ・・・ 走り始めのブレーキの利きが悪い、乗ってるうちに回復します。
車検では数値は出てるといわれました。
サビサビのフロントブレーキローターと一緒にフロントブレーキパッドを交換したいです。
自分で探しましたが NA ターボ works マイナーチェンジで「これだ！と自信がもてません」分かる方教えてください。
スズキ kei Bターボ 4AT 初度検査年月 平成18年2月 車台番号 HN22s-800xxx 型式 TA-HN22S 型式指定番号 10888 類別区分番号 0614 部品はDIXCEL PDと日清紡を使いたいです フロントブレーキパッド 日清紡 pf-9426 フロントブレーキローター DIXCEL 製造元リファレンス 3714017 PD 年式 01/3～ これで合ってますか？ お願いします。

ターボ に関する質問

適合は買う店に聞くんだよ。
ましてやそこまで各種番号が判ってるんだから。
そうすれば若し違っていた時に遠慮なく交換を要求できる。
こんなところで聞いて間違って買ったら損するぞ。

1型JB23Wのターボチャージユニットについて教えてください 日立製のターボユニットが付いてる筈ですが、この型式のエンジンに合うターボチャージャーは何型までですか？

ターボ に関する質問

4型までじゃないですかね？ 5型から変わったというのを、何かで読んだ記憶がありあす… もっとも、JB23は5型で大きく変わりましたからねー 当然と言えばそうかも知れませんが…

スターレットep82ターボにカローラレビン4agのlsdは取り付け可能ですか？

ターボ に関する質問

５００万もあればつくよ？

車高調について質問です。
初度登録年月日Ｈ19年9月のワゴンRスティング DIターボに乗っています。
車高調を入れて見たいと思っているのですが、一つよく分からない事が…減衰調整(可)や減衰 調整(固定)とかありますが、何となく意味は分かるのですが、軽四に減衰調整は必要ですか？今現在のタイヤサイズは、165/40-16(5.5j)です。
希望としては、見た目4割で乗り心地を6割りと考えています。
この程度の質問文では、回答が難しいと思いますが宜しくお願い致します。

ターボ に関する質問

＞軽四に減衰調整は必要ですか？ ４０タイヤを入れる場合は 減衰力より リアからの突き上げ感が かなり増大する場合があり ＤＩエンジンなら アイドリング回転数低下 エンストの発生など を先にした方が良いと思います

ムーヴカスタム15年式 カスタムRS4気筒ターボ タイミングチェーン 走行135000キロ 中古を133000キロで購入。
車検二年付き。
今になって、急に水漏れで、オーバーヒート寸前。
エンジン一発始動します。
が、冷却水はほぼなくなり、修理をかけたいが、大体安く見積って、いくらの修理代が掛かりますか？宜しくお願いいたします

ターボ に関する質問

私のは16年式ムーヴカスタムRS L152Sの四気筒ターボです。
私の車と似た症状ですね。
先ずは原因の切り分けが必要です。
それに依って金額が大きく変わるので まずは確認してみましょう。
オイルフィラーキャップを開けて キャップ裏が白くなってないか？ もしなっていたら冷却水が オイルラインに回っているのでエンジンOH リザーバータンクのドレンから 水が溢れる様ならガスケットが抜けている為エンジンOH リザーバータンク下にあるラジエターカバーに 白いシミがついているなら溢れています。
リザーバータンクの水が1000km位で空になるなら 冷却水がシリンダーに流れ込んでいる為エンジンOH エンジンが冷えている時に ラジエターキャップをそーっと開けて見て 水面に油が浮いている、 水が口一杯までなく水位が下がっているならエンジンOH これらシリンダーヘッドガスケットの抜けに依るもので交換しない限り直りません。
四気筒エンジンはカムシャフトの下に シリンダーヘッドボルトがあるため エンジンを車載したままではヘッドを剥がせません。
その為、エンジンを降ろしOHするので大変高価になります。
私の知り合いの工場では工賃のみで14万円です。
次は水を足さずにクーラントを足しましょう。
多分、水のみを足していたと思うので 原液のクーラントを補助してください。
その時に絶対にこぼさないようにしエンジンを暖めます。
この時、クーラントの匂いが上がってくるなら外部へ水が漏れています。
その場合は多少は安くなりますが それでもそれなりにかかります。
ウォーターポンプから漏れている場合は 部品代込みで3万円位。
ラジエターホース関係なら ホース代と工賃で1万円位。
サーモスタットのパッキンからの漏れなら部品代1700円と工賃。
そして1番高価になるラジエターですが 純正品で約8万円です。
どなたかが3万円と言っていましたが JB用は安くはありません。
また中華製の物を勧めている方々か多いですが 中華製は縦に通る水のラインが 純正品に比べて2/3程しかないし、 タンク部分のプラの厚さが薄く、 簡単に変形、クラックが出ます。
特にJBエンジンは発熱が高く 簡単に水温上昇、変形します。
ラジエターキャップをみてもらえば分かりますが、JBは1.1k、他のEF系だと0.9kと圧が高くなっているのも エンジンの発熱が高いと証明しています。
簡単に中華製を勧める方がいますが これを信じると痛い目に会います。
これは私も経験し3ヶ月で純正品に交換しました。
タンクの割れで冷却水が漏れている場合、 この型のラジエターはアッパー、ロアータンクの交換が可能で ラジエター屋さんにお願いすれば 返送送料込みで13000円から15000円で修理してくれます。
ただロアータンクはATクーラーが入っているので 少し高くなるかもしれません。
ただしディーラーではこの修理はしないので ご自身で交換するか、 ラジエター屋さんは提携している工場があるので ラジエター屋さん経由で修理を依頼するかですね。
ただ走しる事が出来れば良いのですが 1番怖いのが今現在付いているラジエターが 純正品がどうかなのかも確認しないといけません。
他に疑問がありましたら補足を入れて下さい。
分かる限りお答えします。
私は来年2月頃にエンジンOHする予定です。