匿名さん
ドリフトをするにあたってどこから改造していくべきですか？ 私はアルテッツァsxe10 エンジンは3SGE カスタムは『ド』ノーマルでドリしてます。
理由は単純に『宝の持ち腐れ』になるのが嫌だからです。
小中学生とかで部活に入部する時に何も出来ないくせにめっちゃ高価な道具を揃えて夏休み入る直前で辞めるクソみたいな人間になりたくないので、とりあえずドノーマルからスタートし最近定常円回転など綺麗に回れるようになってきたのでそろそろどこかしらの強化をしていこうかな？と考えているのですが。
今回のタイトルにある通り改造はどこから進めるべきでしょうか？ ネットでアルテッツァでやるドリフトはどうたらこうたらって言われていますが、個人的に…まぁ…アルテッツァしか乗ったことないのでよく分かりませんが、あくまでも個人的な意見ですがsxeでドリフト出来るじゃん！っていうのが一つ分かったことです。
そこでサーキットに行きたいのですが今の私では他のうまい人達の邪魔になるだけだと思いまだコースには出たことがないのでパワーなどに関してはまだ実感がわきませんが。
1.ドリフトをするにあたって足回りから強化していくべきなのでしょうか？？ 2.ドリフトの円や八の字をしていて、若干給油口のドア的なやつが下にズレているのでボディに歪みが出てきているのかな？…と少しここら辺も見て見ぬ振りは出来ないです。
なので、ボディ強化…ステーやダンパーの取り付けから入るべきですか？ 3.これからもう少し練習をして上手くなってきたらコースに出ようと思うのですが、コース入りなどを考えると吸気排気などターボ化などを最優先にした方がいいのでしょうか？？ 4.内装面のハンドルの形やボス等の細々したところから入るべきですか？？ 私がお聞きしたいのは以上になります。
それと、この記事を読まれる方々はきっとドリフト経験者や車に詳しい方が多いと思われるのでもう一つだけ質問させて頂きます。
車の整備…というのはどこを見ればいいのでしょうか？？ ドリフトは整備がどうたらこうたらってことをよく耳にします。
なので、私も整備等を自分でやりたいと思ってるのですが、ドリフトやサーキットでのレース等に出ている方々はまず何処を注意しながら整備をしているのかをお聞きしたいです。
回答のほどよろしくお願いします。
________ ※練習してるのはサーキットではありませんが、公道ではありません。
人気の無い廃墟化したパチ屋の広い駐車場でやっています。
以前警察に『バック駐やその他を人気の無い時間帯に練習してもいいですか？』と訪ねたところ地元の警察の方は笑いながら、『えぇ？笑 まぁ、大丈夫じゃないんですか？笑』と馬鹿にされたので大丈夫だと個人的判断しました。
※ドリフトをする前にABSは、ヒューズBOX内の青緑のキャップを取ってるだけです。
ここまで読んで頂きありがとうございました♪
