タイヤ交換 について質問いたします

フォルクスワーゲン、ポロに乗ってます。
最近気付いたのですが、スペアタイヤが付いてないのでジャッキも装備してません。
タイヤチェーンを付けたりするためにやはりジャッキは持ってた方が良いのではと思ってます。
そこで国産車用のパンタグラフジャッキをネットで見つけたのですが使えますか? 何かアドバイスがあればヨロシクお願いします。

タイヤ に関する質問

国産車用のパンタグラフジャッキは問題なく使えます。

原付スクーターのタイヤ交換の際に爆発ビート上げをしてみようと 考えているのですが家にはコンプレッサーなどの機械がないので 自転車の空気入れを使ってみようと考えているのですが大丈夫でしょうか？

タイヤ に関する質問

チューブレスですよね？自転車の空気入れじゃ、無理です。
ガソリンスタンドで、入れたら？

原付スクーターのタイヤ交換を持ち込みでしてもらう場合 いくらほどの工賃がかかりますか？

タイヤ に関する質問

２輪館ですと、通常工賃がフロント1620円、リア2700円です。
持ち込み工賃は×２ですので、フロント3240円、リア5400円ですね。

FRの車に乗っています。
最近になって突然シフトチェンジでクラッチを繋いだときにリア側からドンと異音がするようになりました。
アーム類サスペンションとタイヤの増し締めを行いましたが相変 わらずです。
最近はデフオイルくらいしか交換してません。

タイヤ に関する質問

リア側からドンと異音がするようになりました。
リアサスマウント関係 リアデフマウント関係 リアメンバー関係など

現在、ニッサン ADバン(CVE-VY11)でタイヤホイールは標準のままで155R13 6PRのタイヤを履いてます。
ホイールは標準のままで165R13 6PR のタイヤを履かせ、走行することは可能でしょうか？ 知人から、「(過去に)ぶつかってしまうと聞いた」との意見を聞きまして悩んでいます。

タイヤ に関する質問

ホイールを変えなければ 大丈夫ですよ

14年スペースギアのフロント下から発進時と低速で車速がおちるとカキッカキッと異音発生します車速がでると異音はしません、 １ヶ月程確認する毎日で昨日運転席側ラックエンドにガタが発見され ましたジャッキアップせずタイヤ接地したままタイロッドを揺するとタイロッドエンド側はガタなしでした。
ラックエンドのガタでこの様な異音は発生するのですか？ 助手席側はガタは見受けられません。

タイヤ に関する質問

ホイールのナットは締まってますか？音の感じからホイールナットの緩みかな？と思います。
。
タイヤが接地したままタイロッドエンドを揺すってもガタは判らないと思います。
ジャッキアップするか、誰かにハンドルを左右左右してもらって覗いてみるかです。
ラックエンドにガタがあると、段差やデコボコ道でガタガタ音が出ます。

今年の1月末に東京から京都まで車で出かけるつもりなのですが、タイヤがノーマルしかありません。
スタッドレスタイヤをレンタルしようか迷っているのですが、この時期の高速事情に詳しい方が いらっしゃれば、ノーマルタイヤでも行けるかどうかお教えいただけないでしょうか？ ちなみに京都への行きは昼間、東京への帰りは深夜から早朝にかけての時間帯での運転を考えております。
宜しくお願い致します。

タイヤ に関する質問

危険です。
やめましょう。
東京、京都は余程でないと雪はないとお考えのようですが 途中（名神なら関ヶ原、新名神なら鈴鹿峠付近）は 雪やゲリラ吹雪で有名です。
平地で降っていなくても降りますし、天気の急変もあります。
冬の装備は必須でしょう。

車で雪が降る道を余裕で走れますか 私は無理ですチェーンもない スノータイヤも履いてない装備なのですが スノータイヤとチェーンがあれば 雪道って余裕で危険でもないですか? 少しの雪でスリップしたことあるので 雪が危険なことをかなり感じていますし スノータイヤ履いても安心できないかも

タイヤ に関する質問

北海道にいたことがあるので、雪なんてぜんぜん平気です。

leaf spyにはタイヤの空気圧を計測できる機能があるみたいなのですが、どうすればいいのでしょうか。
タイヤのバルブに装着する計測機などがあれば教えてください。

タイヤ に関する質問

タイヤ 空気圧 モニタリングシステム をショッピングサイトで検索したら、各社商品が出てきますよ。
有名なのはエアモニですかね。
http://www.airmoni.jp タイヤの空気圧はガソリンスタンドでもチェック出来ます。
タイヤ交換時にバルブ交換を省略しない限り、定期的(思い出した時やタイヤ側面の膨らみが酷い時)にチェックすれば良いだけですので、通常走行においては過剰装備であると思います。
あくまで車好きがつけるアクセサリーとしての商品ですね(^^)

初めての質問です。
現在、ＲＣトラックのタミヤスカニアハイラインＲ６２０ ６×４のフルオペレーションセットを作っているのですが、 後輪２軸のタイヤの回転方向がおかしく、走らせることができない状態です。
前後のタイヤが同じ方向に回転せず、対面するような回転になっています。
どのような原因でそうなってしまうのでしょうか？

タイヤ に関する質問

項目１４で組んだアクスルAを項目１６で組み込む時に前後逆とか 分解してギアの方向やアクスルの方向を取説とにらめっこしてください それ以外に考えられません

こんなことを聞いて・・・と怒らないでください。
きょう高速道路を走行予定です。
前輪駆動の車でいちおう四輪ともスタッドレスタイヤを履いています。
やや山が減ってきています。
いちおうバイアスロンという樹脂製のチェーンを持っています。
運転が下手なのでできればバイアスロンを履いて走りたいのですが、このチェーン履いてどのくらいのスピードで走ることができるのでしょうか。
高速道路（積雪があったりなかったり）でどのくらいの距離を走れるものなのでしょうか・・・・。
教えてください。

タイヤ に関する質問

チェーンというのはどんなタイプのものでも40～50キロくらいが限界の速度です。
高速道路でそんなスピードでのろのろと走っていては、追突されるのがオチですよ。
やや山が減ったくらいではスタッドレスの効き目がなくなりはしていませんので、そのまま走ることをお勧めします。

雪道走行での質問です。
日曜に急遽、雪遊びをと言う話に成りました。
スキー場近辺の道路は少し雪が有るみたいです。
そこで質問です。
チェーンは持っているのですが装着は初めてで、タイヤはサマータイヤ この程度の準備で大丈夫でしょうか？ 同乗者の中に2～3回、雪道を経験した者も居るのですが・・・

タイヤ に関する質問

まずはスタッドレスです。
雪山に向かうのは考えてる以上に危険が多いです。
まったく行きのない道路を走っていても トンネルを抜けた途端に一面銀世界って言うことも あります。
その時はもうサマータイヤでは 制動がききません。
スタッドレスがないならやめた方がいいです。

15インチのタイヤには何インチのホイールがぴったりですか？ ホイールが14だったり16だったりしたらどのような状態になりますか？

タイヤ に関する質問

勿論15インチだよ 14だったり16だったりしたら嵌まらない ブカブカ

FJクルーザーの夏タイヤを交換しようと思ってるのですが、乗り心地や燃費も重要なので、純正タイヤの新車外しを買うか、それ以外YOKOHAMA、BSとかでオススメあったら教えてください。
燃費がそんなに落ちなければBF グットリッチのATタイヤも考えています。
ATやHTタイヤ色々乗り換えてる方、どれかベストだったか意見ください。

タイヤ に関する質問

新車外しが多いのなら、それを狙うのが一番だと思います。
自分はラングラー乗りなのですが、それを狙ってます。
まだ買ったばかりでもあれば、買う時にモデルチェンジしていると思うので、思惑通りにいくかは分かりませんが… それ以外で言えば、見た目が一番ではないでしょうか。
FJなら、おそらくATメインで、どっち方向に行こうか考えているのでは？ 買った1年目なら、BFタイヤでも静かなもんですよ。
以降はそれなりに、5年も経つと結構な…みたいな感じです(^^; 捕捉の為、編集します。
ミニバン4WDにBFのATタイヤとヨコハマのジオSUVを履かせていました。
BFは1年目は問題なし、2年目以降徐々に五月蝿くなり5～6年目の時、音に耐えられずジオSUVに交換。
音は静かになり、燃費は僅かに良くなった？程度。
音以外の乗り心地は、横の踏ん張りが多少増えたくらいです。
想定内の変化でした。
交換理由は、後部座席の家族との会話に支障が出た為で、独身だったら変えていません。
まだまだ溝も残っていれば、カッコ良かったので。
自分の場合、見た目の変化には本当にガッカリしました。
上記回答はその経験からです。
そして更に思うのが、燃費はタイヤに依存しても無駄ではないかと言う事。
同じ新車同士で比較すれば、差が分かりやすいと思いますが、交換する時点で車自体の経年劣化が多少なりともあると思います。
特に大型4WDでそれを求めるのは、どうなのかと。
個人的に、燃費は運転の仕方に左右されるものだと思っています。
まぁ、このあたりになってくると、個人の性格や好みの差になってきますので、何とも言えませんけど。
ラングラーの新車外しを狙っているのも、最低限の見た目があった上で、価格の安さがある様な感じです(^^)

初めてチューブラタイヤの交換をしようとして 新しいタイヤをホイールにリムセメントを塗らずに付けてみるとバルブのところだけが膨らんでいます タイヤはショップで買った一番安いもの、ビッ トリアの220TPIというパッケージのものです ホイール自体は綺麗に振れもない状態です このままセメントで貼って走るとボコボコすることが想像できて嫌です タイヤ自体の精度の問題なのか、何か解決方法があるのか、詳しい方教えてください

タイヤ に関する質問

安チューブラーにはそんなのけっこうあります。
あまりに酷い場合は買った店に持って行って文句言ってみれば？ 客観的に酷ければ交換してもらえることもあります。
大抵は「こんなもんすよ」と言われて追い返されます(笑) エア入れるとそっくり返るのは高級タイヤでも一緒です。
カーカス（コード）がバイアス方向に入ってるもんで、高圧になると径が膨らんで長さ方向が縮まるのね。
けど、ふんどしの部分だけは長さが変わらないので、結果として裏表がひっくり返ります。

フィットなのですが純正のタイヤサイズが175/65r14です。
そこから 195/45r17にインチアップした場合の空気圧はどのくらいにすればいいですか？

タイヤ に関する質問

純正のタイヤ強度を維持するという考え方で空気圧を算出します 175/65Ｒ14 82です 82というのは荷重指数といってタイヤの耐荷重能力（＝強度）を指数で表しています 195/45Ｒ17は81と８５ＸＬの2種類あると思います 82で2.2ｋの空気をいれると耐荷重能力は475ｋｇ、2.1ｋで460ｋｇと決まっています 195/45Ｒ17 81は特殊なサイズなので規格で決まっており2.4ｋで445ｋｇ、2.5ｋで462ｋｇと決まっています（2.5ｋ超の規格はありません） なのでまだ不足ですが195/45Ｒ17 81の場合、Ｆ2.6、Ｒ2.5となります 2.6ｋの強度はありませんが、経験上、多くいれたほうが強度が増すという経験則です 85ＸＬはヨーロッパの規格でより多く空気をいれられますが、多く空気をいれて初めて強度が増すので、単純に純正が84、８５ＸＬだから同じ空気圧でいいわけではありません ８５ＸＬは2.5ｋで455ｋｇ、2.6ｋで470ｋｇと決まっています なのでＦ2.6ｋ+アルファ、Ｒ2.5ｋ+アルファで同じ強度になります まあだいたい81でも８５ＸＬでも同じような結果になりましたね

15インチ扁平80 16インチ扁平65 17インチ扁平60 タイヤの外形が大きいのはどれですか？順番をつけて欲しいです、またの乗り心地の順番もお願いします( ^ω^ )

タイヤ に関する質問

それはハイエース、キャラバンで純正195/80Ｒ15からインチアップするために外径が近くなるように設定されたサイズじゃないですか？ インチアップする際は外径を合わせるのが基本で、そうしないと速度計なども狂ってしまいますので 計算上は 195/80Ｒ15 外径693ｍｍ 215/65Ｒ16 外径686ｍｍ 215/60Ｒ17 外径690ｍｍ です（商品のよって多少異なりますので195/80Ｒ15に近い外径に作っている可能性があります） 理論上は外径が同じでホイールが小さい分、サイドのゴムが厚くなる15インチの195/80Ｒ15が一番クッション性が高い（ただしブヨブヨでハンドリングは正確でなくなる。
スポーツカーがインチアップして扁平が低いタイヤを履くのは、そのため） ただ純正などの195/80Ｒ15 107/105といったタイヤは荷物を運ぶことを重視したかなり硬い小型貨物タイヤで、硬いです ハイエース/キャラバンのインチアップ用に作られた215/65Ｒ16や215/60Ｒ17は車検が通る小型貨物用タイヤですが快適性も確保するように作られています 乗用車用の215/65Ｒ16や215/60Ｒ17は荷重指数が100を下回って、純正以下の強度なので、履くと車検に通らない可能性があります

頭文字Dのように毎日ドリフトをし続けた場合、タイヤの交換頻度はどのくらいになるのでしょうか？

タイヤ に関する質問

走行距離やドリフトの頻度・回数にもよりますが、１か月で潰してしまうことも考えられます。

車のタイヤ交換の際、ハブボルト？の清掃もしたほうが良いのだろう、とハブラシで擦っていますが、黒いカスは取れますが鳥ふんのような汚れ？ が硬くてハブラシでは除去できません。
これは金ブラシなどでしっかり磨いてきれいするのが基本でしょうか？ その際はパーツクリーナーなるものを使ってもよいのでしょうか。

タイヤ に関する質問

清掃はしたほうがいいです。
がやりすぎるとボルト自体が痩せてしまうのでほどほどに パーツクリーナーは問題ありません。
脱脂してしまうとそこからまた錆が出ますので グリスアップするという手もあります。
ボルトそのものは錆止め塗装はすべきでないというのが定説です。

車用タイヤの艶出しワックスについて、知恵袋で見ていると百害あって一利なしくらいの言われようですので、自分ではやらないようにしていますが、 先日イエローハットにいった際にサービスのような感じで塗ってくれていました。
苦情を言うまでもないと思いスルーですが、どうなんですかね。
決着のつく話なのか頻繁に塗ら無ければまぁよいのか。

タイヤ に関する質問

まあタイヤが劣化して サイドにひび割れが起こるころには 数万㎞走行してタイヤも摩耗してきますから タイヤ交換になります。
タイヤの摩耗が無く交換をしないで 5年以上装着したままでも最近のタイヤは サイドにひび割れは出てきます。
気になされないでもいいのでは。

原付フロントタイヤを交換後装着したのですが規定トルクでしめたのにタイヤを手で回すと重たいです これは締め付け方が強すぎなんですか？ ブレーキはかんでません

タイヤ に関する質問

慌てず、もう一回ばらしましょう。
ディスタンスカラーの入れ忘れか左右入れ間違いじゃないですか？ 正しい順番、位置で組み付けていれば人間の力ではいくら締め付けても重くはなりません。
３ｍくらいのパイプでレンチ延長とかすれば別ですが。
ドラムブレーキの場合は内部でシューがずれることがあります。
ディスクブレーキの場合もパッドがキャリパーからズッコケる場合があります。
今一度冷静にチェックで。
なお、カスタムとかでキャリパー流用の場合はサポートプレートの設計ミスが考えられます。

今週末 千葉から福島にあるリカちゃんキャッスルに行きたいと思いますが 車でいく場合 スタッドレスタイヤ必要ですか？ なにやら今週末最大の寒波がくるみたいなのですが… 冬の時期に福島にいく の初めてです！

タイヤ に関する質問

福島を夏タイヤで走るのは危険なので冬用タイヤに変えたほうがいいです

今日帰宅中に原付でコケてしまいました。
こけた時に原付が電柱にぶつかってしまったのか、ハンドルを真っ直ぐ向けても1cm程タイヤが右に斜めっています。
簡単に治す方法はありますか？応急処置でもいいです。
ちなみに車種はsmartdioです。

タイヤ に関する質問

直す方向に、けりを入れると、戻りますよ！

205/45r16のタイヤを8Jのホイールに履かしたらどんな感じになるでしょうか？ 写真などあると嬉しいのですが… よろしくお願いします

タイヤ に関する質問

ピレリドラゴンで205/45R16 ＋ 8Jの16インチ

そろそろタイヤ交換です。
アルミから、鉄チンに変える事にしました。
そこで、トリムリングをつけたいなと思っています。
これって、皆さん、かっこいいと思いますか？

タイヤ に関する質問

カスタムパーツのかっこよさは、 人それぞれで感じ方が違うので、 ご自身がよければいいのでは？(^^; わたしはこれ4枚に1万円の価値が見出せないので、 付けませんけれど。
。
。
必要なものは付いていて、必要のないものは付いてない。
それが一番かっこいいと思ってます。
なのでテッチンホイールならキャップもリングもいらないかな。

18マジェスタについてです。
先輩がH18年のマジェスタを40万で売ってくれるという話が回ってきました。
僕は18歳のフリーターなのですがずっとマジェスタがかっこいいなと思い探してました。
ただ走行距離が17万弱で車検が切れてるのでその車検代もかかります。
四駆でピカピカにしてるのでまぶい感じのかっこよさがあっていいとは思うのですが車検代入れると50万超えると思います。
冬タイヤ付き。
夏タイヤなし。
革シートあり。
この金額が妥当なのか。
それと大体車検代はいくらくらいするのでしょうか。
教えてください。

タイヤ に関する質問

やめた方がいいと思います。
走行距離17万の時点でかなり危ないですし、車検が切れてるとなると・・・名義変更やなんやらで総額7,80万は超えますよ。
ここだけの話走行距離10万のマジェスタ18が大体70万くらいです。
正直その先輩はかなりふっかけていると思います。

TREK-DS4のリアのディスクブレーキの事についてなんですけど……車体を垂直に立ててタイヤを回したときは擦れないのですが、傾斜させてタイヤを回すと毎回三秒ごとくらいにこすれる音がします……。
ある程度仕方ないこと なのでしょうか。
。
。
詳しい方教えていただけるととても助かります。

タイヤ に関する質問

ある程度は仕方のない事です。
傾斜って何度ぐらい傾けてる？ ホイールがフレるようにブレーキローターもフレはあります。
どうしても気になるなら、ローターを曲げて修正してください。
専用工具は売ってますが、モンキーレンチでも代用可能。
作業の際にはローターに油分が付かないように気をつける事。
誤ってオイルをつけた場合は中性洗剤で洗ってください。
間違ってもパーツクリーナーとか使っちゃダメよ。

タイヤローテーション交換に伴う費用を教えて下さい。
前2本と後2本の交換です。

タイヤ に関する質問

タイヤローテーション交換に伴う費用 タイヤ付きホイールのみの交換作業なら １５００から～２５００位が普通では １度、作業する会社に 問い合わせてみてはどうでしょう

マイカーのタイヤにチェーンを付けようか考えています。
使用したこのある方のご意見を聞きたいです。
効果に満足しましたか？滑りずらくなりしたか？ 現在のスダットレスは少し溝が減ってきたので アイスバーンの時に効果が良くなるのであれば 装着してみたいと考えています。

タイヤ に関する質問

スタッドレスタイヤも使ってますが、何十年と基本的にタイヤチェーンを使う利用者です。
FRとFFでタイヤチェーン使いますが、スタッドレスタイヤより確実にグリップしますので、近距離ならタイヤチェーンで十分です。
アイスバーンでは十分速度を落とす必要がありますがよく効きます。
北海道や東北・北陸などの雪国ならタイヤチェーンは使うべきではないでしょうが、年数回程度の積雪の地域で通勤距離が短いか、通勤に使わないのならスタッドレスタイヤよりタイヤチェーンの方が良いと思うぐらいです。
普段が夏タイヤで走れるから。
タイヤチェーンは物にもよりますがすぐ切れる物でもないです。
当方の地域は積雪が年3～5回程度の地位なのでタイヤチェーンでの通勤でしたが、重量級のワゴン車で一セットのタイヤチェーンで11年間通勤してましたが、切れたことは無いです。
商品の選択しだいでしょう。
片道8km程度という近距離で半分くらいは舗装路を走りますが、11年使ってもまだ十分使える状態です(摩耗状態から言って)。
画像のようなタイヤチェーンを使ってますが、慣れれば片輪1分位で装着可能です。
常時積雪している地域では使うべきではないが、年数回の積雪などでもしもの時や急な積雪の場合はタイヤチェーンを携帯していれば良いと思う。
速度が出ないから・・・という意見もありますが、当方のような年数回程度の積雪の地域だと、幹線道路はノロノロで10～30km/h程度しか流れていないので、タイヤチェーンでも十分だと感じてます。
地域性によってはタイヤチェーンはやめた方がいい場合もあるでしょうが、タイヤチェーンはコストパフォーマンスは良いと思う。
ただ、不安があるのなら使用はやめましょう。
スタッドレスタイヤを買い換えましょう。

スプレー式タイヤチェーンというものはどこに売っているのでしょうか？？ 緊急用に車に積んで置きたいです。
昨日近くのオートバックスに行きましたが、置いてないと言われました。
また、スプレーチェーンは効果があるのでしょうか？ タイヤを痛めたりしないのでしょうか？？ 回答お願いします！

タイヤ に関する質問

あなたが欲しいというのであれば自由ですが、あまり勧めません。
以前から同じようなものはありますが、一時的にタイヤを柔らかくするとか粘着性の液体を吹き付けることになるのでタイヤを痛めます。
夏タイヤではそもそも雪に食いつかないので、スプレーごときでは何の役にも立ちません。
やはりチェーンが一番ですが、緊急用として部分的に付ける使い捨てチェーンもあります。
http://zgg.jp/ もう少し調べてもいいと思いますよ。