CR-Zにのってます

スカイラインGT-R BNR32の維持費と購入するときの注意点について質問です。
自分は今20歳でMR2を所有していて自動車専門学校に通っています。
維持費についてですが高収入のバイトをしていて 保険料金や駐車場料金など必ず必要になるお金と生活費を除いて月10万程貯金できている状態です。
予算は220万前後で購入しようとしています。
車の故障時には部品さえ購入できれば簡単な修理なら学校でできます。
MR2は購入と同時に実家に置いておく予定です。
上記の状態でR32を所有することは可能でしょうか？ もうひとつR32購入するときの注意点です。
見るべき場所は 1、走行距離 2、修理歴 3、下回り(下から覗いてドラシャなど左右対称になっているか) 4、エンジンルーム(１つだけやけに綺麗な部品がないか、異音がないか) 5、エンジンオイル注入部の汚れ 6、ボンネット内のフェンダー取り付けボルトが左右片方だけ交換していないか 7、試乗してターボが発動するか、ハンドルが取られないか 8、フェンダーの錆び 9、フェンダーの取り付け部周辺 上記に追加で見た方がいい場所があれば教えていただきたいです。
もうすでにいいR32があれば購入できる状態です。
R32は25年ほど前の車で故障も多いだろうし、スポーツ走行などまともな扱いをされていない車だと思いますが33でも34でも35でもなく32がよく、この車以外は興味がありません。
長文失礼しました。
32に乗っている方や乗っていた方回答よろしくお願いします。

スポーツ走行 に関する質問

古い車だから修理なんて当たり前なんで程度の良くても悪くてももうほぼ同じなので220前後で買えるの買った方がいいですね。
私もスカイラインR32が好きですね。
デカすぎず太過ぎず丁度いいサイズ感。
クールですねぇ。
BNR32もいいですが、目立たなくてマニアックな HR32セダンが特に好きでしたね、シブくてカッコイイ‼ リムが深いホイールを履かせるの最高でございます‼

CR-Zにのってます。
タイヤローテンションはどの位に一回すればよろしいのでしょうか？ 月に一回二回スポーツ走行するぐらいです。

スポーツ走行 に関する質問

晩秋の頃にスタッドレスタイヤに替え、春にノーマルタイヤに替える際、溝が多く残っているタイヤを前に装着するようにしています。
そのため、タイヤには元々左右どちらのタイヤであるかわかるよう、外した際に「右」とか書いたガムテープを張って保管しています。
右2個、左2個のうち、それぞれ少しでも溝が多く残っている方を前に装着します。
スタッドレスタイヤも全く同じことをしています。
これでノーマルタイヤもスタッドレスタイヤも自然にローテーションできます。
ファーストカーのＣＲ－Ｚも、セカンドカーの軽もこの方法です。

GTウイングの効果 スポーツセダンやハッチバックについてるウイングは見せかけなのでしょうが、かつてのインプレッサWRXやランサーなど純正の大型ウイングがついていた車は、ウイングがあるかないかでは高速走行時などで安定性が変わってくるんですか？

スポーツ走行 に関する質問

インプレッサやランエボの舞台はWRCでした。
WRCカーには，立派なウィングが装備されていますね。
サーキットで無く，ラリーと行った山道の走行でもあのウィングは必要なのです。
特に，ジャンプするシーンではダウンフォースというか，飛んだ後に着地するときに平行を保つことが大事だそうです。
また，ラリーで無いスポーツカーでは，オートスポイラー（ウィング）機能が備わっている場合があります。
例えば，ポルシェの９１１では時速120kmでスポイラーが立ち上がります。
これも，リアのタイヤグリップを保つためですね。
よって，このくらいのスピードからはそれなりに効果があると言えます。
ただし，スポイラーは，文字通り「邪魔をするモノ」という意味で，空気抵抗になります。
つまり，燃費が悪くなったり，直線加速が悪くなったりします。
その代わりにダウンフォースを生み出してグリップ力を作り，直線やコーナリング時の安定姿勢に寄与します。
まぁ，高速道路であっても時速100kmまでの日本では，サーキット走行でもしない限り，その恩恵は得られないかも知れません。
（もちろん，STIやランエボはサーキット走行されることが多いので，きっと見せかけだけと言うことでもないでしょう。
）

車に詳しくないので、ご教授をお願い致します。
H19年のレガシィツーリングワゴン2.0 i Bスポーツ4WDの、 ７万キロ走行の中古車はどうですか。
故障は多いですか。
車検など、維持費はどれぐらいかかりますか。
あまりお金をかけずに、あと何年ぐらい乗れるでしょうか。

スポーツ走行 に関する質問

車検はタイヤとかブレーキとか交換部品に応じて変動します。
要するに今の状態やこれからの使い方に応じて変動すると考えてください。
きちんとオイル管理、水管理などメンテナンスしてれば、一般的には２０万キロ位は大丈夫。
レガシィは独特のエンジンにより車体の安定性に優れたクルマです。
そのため雪道では、単なる四駆とはレベルの違う安心感が得られます。
雪道使用前提ならファーストチョイスのモデルですよ。
雪国でレガシィやインプレッサを多く見るのは至極当然な事です。

スバリスト様もしくはスバルメカニックの方にご相談 ＢＰ５ Ａ型 ＧＴ に乗っているのですが、昨日下りをゆっくりスポーツモードでエンブレをかけて走っていたら突然エンジンルーム後方より バンというベルトが切れるような音が鳴り、直後にキュルキュル音が大きく鳴りだしたのであわてて路肩に停めました。
エンジンルームの中を見ましたがベルト類は切れてなく、タイミングベルトも１か月ほど前に交換しており問題ないかと。
音の場所ですがエアクリーナーのボックス横から延びる太いパイプの下の方で鳴っているようです。
停止してアイドリングから吹かすと更に大きな音が鳴ります。
パーツカタログを見ながらその辺りにはベルトも無さそうなので、分解しないと分からないとは思うのですが、こんな原因では？というような事が想像出来そうなことがあれば教えてください。
素人ですが車好きでお金もなく、少しづつ自分でメンテしたくて研究しているので、今回も自分で修理したくてお伺いします。
素人が余計なことをするな！等のプロのご批判は他でお願いします。
その後ですが、停止後山の奥深く携帯も電波が届かない所だったので、走れるだけ走ってみようと走行すると５０キロぐらいまでの距離はキュルキュルうるさかったのですが、次第に何かが擦れたか削れてしまったのか音は小さくなっていき、１００キロ自宅に着いた時にはかすかに聞こえる程度になりました。
チェックランプついていませんし、水温計も問題なく走行は音のみ異変があっただけで全く問題なく走れました。
走行距離は１２万キロです。
宜しくお願いします。

スポーツ走行 に関する質問

キュルキュルうるさかったのですが エンジンの回転に応じて 「キュルキュル」音 異音・音量・変化する場合は ベルト関係の不具合

一般道で100km/hを出されて怖い思いをされました。
私の車のギアの入りが悪いと感じており、ディーラーに行き、調子が悪いかどうかをチェックするためにメーカーの個人経営店の人に私の車を運転してもらいました。
私は隣に座っていました。
すると、店の駐車場から出ていきなり80km/hまで急加速をしました。
前の信号は赤になっています。
すると今度は急減速をして信号の前で止まりました。
私は「怖いです」といったら担当者は、 「車の調子を確かめるためにスポーツ走行をしなければいけない」と言っていました。
それからもものすごい加速で運転を始め、最もスピードが出ていたときには110km/hに達していました。
自分はもう、その人の運転が怖かったです。
ちなみに、その車はパドルシフトがついているAMT車です。
店に戻ってから、「100km/hも出して大丈夫なんですか?」といったら、「人気の無い郊外だから心配ない」と言っていました。
担当者は、顔なじみでおり、何度も取引などで会っています。
いくら車の調子を確かめるとはいえディーラーの人がスポーツ走行をするために、一般道で100km/h以上出すのは異常でしょうか。

スポーツ走行 に関する質問

ギアの入りが悪い原因を調べるのにスポーツ走行なんて必要ありませんよ。
車に携わる仕事に就いてる人が法令を遵守しないその事のほうがよほど問題です。
ミッションの不具合の原因も定かでない時に高速走行で負荷を掛け壊してしまいそれが原因で事故でも起こしたらどうするつもりなんでしょう。
車は扱いを間違えば凶器にもなりうるし自分ひとりでチェックするならともかくオーナーに怖い思いをさせ事故の危険性に巻き込むのは問題ありすぎです。