GTウイングの効果 スポーツセダンやハッチバックについてるウイングは見せかけなのでしょうが、かつてのインプレッサWRXや

GTウイングの効果 スポーツセダンやハッチバックについてるウイングは見せかけなのでしょうが、かつてのインプレッサWRXやランサーなど純正の大型ウイングがついていた車は、ウイングがあるかないかでは高速走行時などで安定性が変わってくるんですか？

インプレッサやランエボの舞台はWRCでした。WRCカーには，立派なウィングが装備されていますね。サーキットで無く，ラリーと行った山道の走行でもあのウィングは必要なのです。特に，ジャンプするシーンではダウンフォースというか，飛んだ後に着地するときに平行を保つことが大事だそうです。 また，ラリーで無いスポーツカーでは，オートスポイラー（ウィング）機能が備わっている場合があります。例えば，ポルシェの９１１では時速120kmでスポイラーが立ち上がります。これも，リアのタイヤグリップを保つためですね。よって，このくらいのスピードからはそれなりに効果があると言えます。 ただし，スポイラーは，文字通り「邪魔をするモノ」という意味で，空気抵抗になります。つまり，燃費が悪くなったり，直線加速が悪くなったりします。その代わりにダウンフォースを生み出してグリップ力を作り，直線やコーナリング時の安定姿勢に寄与します。 まぁ，高速道路であっても時速100kmまでの日本では，サーキット走行でもしない限り，その恩恵は得られないかも知れません。（もちろん，STIやランエボはサーキット走行されることが多いので，きっと見せかけだけと言うことでもないでしょう。）