GTR R35ってどんくらいが寿命ですか？

富士スピードウェイラップタイム、最新のＳＳ１０００スーパースポーツと、最新の一番速い日産３５ＧＴ－Ｒとではどちらが速いですか？乗り手はプロと致します。
鈴鹿サーキットではどうですか？

R35 に関する質問

富士はハイスピードコースです。
市販のGTRではパワーが足らないし重過ぎです。
鈴鹿でも市販状態では同様と思われます。
バイクに勝つにはスーパーGT級のチューンが必要です。
参考までに。
https://www.youtube.com/watch?v=8ZZrSuiVVB4

ランエボやインプレッサもR35みたいにサーキット場にいくとリミッターが解除できるようなっているのでしょうか？？

r35 に関する質問

現行エボ(STIもそうですが)リミッターカットは ECUを弄らないと難しいと思います。
自分も35GTRくらいしか指定されたサーキット上で任意に解除出来る車は知りません。

V35～現行型と C10(ハコスカ)～R34までのスカイラインは皆さんはどちらが好みですか？

r35 に関する質問

個人的な意見です。
古い方が好きです。
今も部品の供給があるＲ３４は個人ユーザーやＤ１等のレースにも使用されています。
またハコスカ・ケンメリ・ジャパン・鉄火面も少数ですが、健在です。
ＲからＶに型式が変わったスカイラインは少しランクアップした気がします。
特に現行のＶ３７は庶民では購入出来ないレベルになってしまいましたね・・・ ＧＴＲは別格として、スカイラインは庶民のセダンというイメージは無くなりましたね。
残念です。

ヴェルファイアの前期に乗ってます。
今度ホイールを購入予定なのですがフロントが干渉するかもと聞いたのでまだ購入してません。
よければ干渉するかどうかと、ヴェルファイアに乗ってる皆さ んのタイヤホイールサイズを教えてください。
現在車高調で約4センチダウンです。
購入予定ホイールですがR20 8.5J+35 タイヤ245/35 4本です。
よろしくお願いします。

r35 に関する質問

大丈夫だと思います。

レクサスLS600HLのホイルのマッチングについて聞きたいのですが F8.5jオフセット+30 R10jオフセット+40 タイヤが245/35/20なんですが はけますか！？また4駆なんですが！デフ等の故障は大丈夫な んですか？ 訓しいかた教えてください、お願いいたします

r35 に関する質問

４駆なら辞めた方がいいです。
あとで大きな出費になりますよ

フィットハイブリッドGP1 ですが、35Wから明るさ明るくしたいのですが、55WのキットにD2Rはありますか？ それともH4のキットを買いバルブだけD2Rを買うとかでしょうか？

r35 に関する質問

HIDはバーナーとバラストはセットです。
バーナーとバラスト間の配線仕様は決まった規格が無いので、製品メーカーが独自設計となります。
交換するならセットで行う必要があります。
バーナー(バルブ)だけ交換しても明るくはなりません。
内部抵抗が異なり、逆に暗くなったり点灯しないケースもあります。
(finaljudgement42731さんへ)

フィットハイブリッドGP1 ですが、35Wから明るくしたいのですが、55WのキットにD2Rのはありますか？ それともH4のキットを買いバルブだけD2Rを買うとかでしょうか？ D2Rのキット？一式は見た 記憶ないのですが、H4ならよくありますよね

r35 に関する質問

あのー。
何回同じ様な質問したら気が済むんですか？ はっきり言ってアホにしか見えませんよ。

NISSAN GT-R R35のグレードの違いを教えて下さい。
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/edition.html

R35 に関する質問

標準 レカロ付き BOSEとサッチャム付き 専用ホイールと専用サス付き

RB２５DETエンジン車にRB２０DEのフューエルポンプ(燃料ポンプ)は流用可能でしょうか？ ECR33のRB２５DETで燃ポンが不調なのですが、R３４やC35のRB２０DE用の燃ポンは流用しても問題無いでしょうか？ 当方はエアクリだけのほぼノーマルなので多分OKだと思うのですが、１つだけ気になるのがR３４やC35のRB２０DEってリーンバーン仕様だったような気がするんですよね。
取付的には大丈夫なのは確認済みなのですが、吐出量が問題無いか心配なので質問しました。
どなたかその辺りお詳しい方おられませんか？

R35 に関する質問

RB25DETにRB20DEの燃料ポンプ？？ 純正の話ですよね？ 絶対的な吐出量不足・・・無理 RB26DETT用を付けるならまだしも。
。
ターボ車の2500ccに、NAの2000ccの燃料ポンプだよ？ NISMOとかTOMEIの燃料ポンプを買うか RB26DETT用純正を買うか あとは普通にRB25DET用純正を買うか ですね。
ターボ車に吐出量の少ないポンプ付けて全開にしたら エンジン壊しますよ。

フルカーボン自動車は作れるのか？ フルカーボンといえばボディのみなどなら聞いたことがあります。
できる限りのパーツを全てカーボンにすることは可能なのでしょうか？ 当方実際にやるわけではなく強度的に可能かどうか知りたいわけです。
ボディパーツ系は全て タイヤを除いてホイールもカーボン 中のイスなどやロールケージなどもカーボンにしてエンジンやビスやサスペンションや その他駆動系部品以外全てカーボンにした場合 強度的に走行可能でしょうか？ ドライカーボン、ウェットカーボンは問いません 両方使った考えでも構いません。
R35(2015)で例えてください。

R35 に関する質問

エンジンは加工精度の問題が有り無理。
排気系はエキマニから触媒まではカーボンは無理。
タービンも無理。
ミッション、デフとかギヤ関係も無理。
シート（フルバケだけど）、ホイールは既に実現化済。
レールとかバルブは無理。
サスは物理的に無理。
ショックもエンジンと同等の理由につき無理。
ロールケージは形は可能だとしても、カーボンにしたら、保護観念としてはふさわしくない。
箱型の車体でフルカーボンにしたら確実に割れる。
何事も「逃げ」が必要。
強度（硬さ）があっても脆いのがカーボン。

フォグライトについて。
現在、スズキワゴンRスティングレーMH-23Sに乗っています。
フォグライトをhidに変えています。
一体型です。
球が切れてしまい交換しようと思ったのですが、本体と球が外 れないタイプで買い換えを考えていますが、H8 35w 15000kの一体型がなかなか探してもみつかりません。
誰かご存知の方教えてください。
あと、以前より一体型の価格が上がっているような・・・。
宜しくお願い致します。

R35 に関する質問

このサイトは車用HIDキットが売ってますが、よかったらご参考に。
http://www.akashiglobal.com

TZM50Rサーキット仕様を購入しましたがどうも調子が良くありません。
ニュートラルで空ぶかしで7～8000回転位までしか回りません。
走ってみても7～8000回転位でガス欠のときみたいに回転が落ちます。
但しアイドリング から7000位まではきちんと走ります。
自分的にはcdiかなと思っていますがわかる方宜しくお願いします。
仕様 純正キャブMJ125 PJ35 エアークリーナーボックスフィルターレス プラグ純正新品 混合50対1 純正チャンバー YEC CDI 以上になります。

R35 に関する質問

その仕様でM/J125は濃くない？ ノーマルがいくつだったか忘れたけど… M/Jは純正で#100だったような… P/Jは完全に忘れた。
M/Jは確か2.5番飛びだったと思うけど、 上げても1つか2つ位でいけると思います。
P/Jはノーマルのまま変えなくても良いと思います。

180sxにr35のエアフロをつけて。
チューニングしようとおもっているものですがその場合のエアクリは180sxようで使用可能でしょうか？エアフロは80パイです。
また燃料ポンプを交換しようとおも っているのですが、いまどの燃料ポンプがついているか、わかりません。
rのポンプがついている場合変更はしないのですが、買ったときに中途半端にいじってあったため、わかりません。
見分け方はやはり。
燃料タンクのところからとって型番をみなければ、わからないのでしょうか？質問お願いいたします。

r35 に関する質問

R35エアフロは基本的にセンサーのみなんでアダプターがいります。
そこはチューニング業界。
すでに社外品であるｗ それを使うのが手っとり早く便利。
例えばヤシオファクトリーやHPIなど。
形状もZ32用に合わせているのでエアクリは基本的にΦ80用（実質的にZ32用を選べばいい）を使えばいいです。
ヤシオだとエアクリも付くキットがあったはず。
ただ、エアクリ本体自体は180SX用でも使えると言えば使える。
径変換できるのであれば。
あくまでエアクリとエアフロとの接続口径が変わるだけなので、例えば自作で口径変換アダプターみたいなのを作れるのであれば使える。
あくまで余談なんで、ふつうはエアクリ本体もZ32用などのΦ80用に変えてしまった方が面倒ではないです。
燃料ポンプは部品番号で見分けるのが確実かな～（^_^;） 余談でたぶんわかっているとは思いますが、エアフロを変えたらＥＣＵの現車合わせは必須です。
別車種のにするとエアフロ電圧なども変わって燃調が狂うので、「エアフロ変えたらＥＣＵのリセッティングもセット」がセオリーです。

ムラーノz50にR35GTRのホイールは装着できますか？？可能な場合タイヤサイズなども教えてくれたら助かります！！フロント用の9.5j＋45を4本用意したらいけそうな感じがするのですがどうでしょう か？

r35 に関する質問

サイズは引っ張り気味になりますが、245/50R20ですね。
サイズですがまずノーマル車高だと完全にハミタイになるかと思います。
車高調などでかなり落とせばナチュラルキャンバーがつきフェンダーに収まると思います。

3cm程度ローダウン済みのGRX120系マークXに235/35R19 オフセット+50 8.5Jでリヤは問題ないかと思いますがフロントが干渉しないかが気になります。
ツラウチになるのは構わないですが、走行可能 かどうか分かる方ご教示下さい。

r35 に関する質問

問題ないと思います。
3cm程度の下げ幅だと、タイヤとフェンダーの隙間がぎりぎりある程度だと思うので、気にする程でもないかと。

ムラーノz50のノーマル車高ですがホイールが22インチ10.5J オフ＋35 タイヤが265/35R22は装着可能ですか？はみ出したりしますか？

r35 に関する質問

間違いなくハミ出します。
Z50ムラーノでノーマル車高だと8.5J+38程度がギリギリ入るかなってところですね。

第一精工の最強ラークⅡのサポートが対応できる竿径は最大40㎜となっていますが、竿径約35㎜のロッド（剛樹Mリミテッド）を実際に装着しようとしたところ、 サポートのRが小さ過ぎて最深部がロッドから浮いた状態になります。
ターゲットがターゲットなだけに少々心もとないのですが、もう少し強く締め付ければ強度は確保できるのでしょうか？

r35 に関する質問

ぴったり合う必要はないし、35mmなら問題なく固定できていると思いますが 心配なら何か巻いて取り付ければよろしいかと。

日産ムラーノz50に乗ってます。
質問よろしくお願いします！ 22インチ8.5j+35の、タイヤ245/30R22を装着しています。
購入しようか考えているのが265/40R22なのですが、ハミタイになりますか ？ハンドルをきったときに干渉するでしょうか？ 皆様のご回答お待ちしております。
またオススメのタイヤサイズあれば教えて下さい。
素人な質問ですいません。

R35 に関する質問

265/35R22が適性サイズになります。
265/40R22はZ51ムラーノが22インチを入れた場合ですね。
8.5J+35のホイールがそもそもハミタイするかギリギリのラインなような気がします。
ローダウンしているなら大丈夫かと思います。
タイヤですが、予算があれぱヨコハマのPARADA Xですね。
やはり国産は良いです。
安さ重視ならニットーが安さと質のバランスが良いのではないでしょうか？

車高調について質問です。
現在RB1オデッセイにテインのベーシックワゴンとかいう車高調入れて５cmくらい下げてます。
(車両を中古で購入した時から付いていた物) 納車して間もなく左リアだけゴン！と衝撃と音をたてて底づきするようになりました('A`) 中古なのでどれくらいの年数使用したのかはわかりませんが、単純に車高調自体の劣化が原因ですかね?? 右フロントからは路面の細かい凹凸などで金属音のような音がします((((;´・ω・`)))笑 もう買い換え時ですかね。
RBオデにオススメの車高調とかありましたらどなたか教えてください。
あまり乗り心地は気にしていません。
個人的にはHKSのS-style CかLがいいなって思ってます。
Xだとかなり硬くなりそうなイメージがあるので(^_^； ちなみに現在のタイヤサイズは225/35R20です。

R35 に関する質問

金属が擦れ合うような音がした段階では ほぼ全損状態でしょうね。
！ ピストンシールが破損して、ショックアブソーバーのシリンダーとピストンが直接 擦れ合っている音です。
ピストンもシリンダーも御臨終。
！ オーバーホールするよりも、買い換えた方が安いかも知れない…。
※突き放した言い方になりますけど、安物車高調(１０万円台以下)である限り、“ドングリの背比べ”です。
！ そのジャンルの中で良い悪いを口にしても仕方の無い事です。
また 車高調だから品質が良いと言う訳でもありません。
ローダウン自体が 正常な状態から隔絶した異常な状態なんです。
その中で、少しでもマシな状態にするなら、ダウンサスキットをワンオフで製作する事でしょうね。
試行錯誤と多額の費用が掛かりますけど、それが本当は最善のローダウン方法なんです。

スイフトスポーツ（ZC31S）に18inc 7.5j 215/35R18は履けるのでしょうか？

R35 に関する質問

スイフトスポーツZC31純正サイズ 195/50-16外径601 ZC32純正スペック195/45-17外径607をZC31に装着は何ら問題ないですから、215/35-18外径607なので装着可能です。
エアボリューム、ロードインデックスを考慮すると17インチまで、18インチならホイールは7Jとかで、、。
18インチは重さを確実に感じますから。

車高調購入で迷っています。
無知の素人ですが皆さんの意見を聞かせてください。
ヴェルファイアMC前 2.4Z ANH20W に車高調とアルミ購入を考えています。
アルミは245/40 R19か245/35 R20です。
車高調整候補は ・ラルグス スペックS (単筒式) ・クスコ ストリートゼロA (複筒式) リア ネジスペーサー式 ・テイン フレックスA (複筒式) 車高はフロント、リア共にタイヤとフェンダーの隙間が指1～2本位になればいいんですが 各種そこまで下げられますか？ 乗り心地は個人差があると思うんですが、複筒式の方が街乗りに適していると書いてありました 見た目重視なら乗り心地は犠牲にと皆さんゆわれているんですが やっぱり見た目も良くしたいが乗り心地もある程度確保したいとゆう思いです。
候補の中でもオススメを教えていただければと思いますのでよろしくお願いします。

R35 に関する質問

構造的に複筒式のほうが乗り心地に有利です。
構造的な話なので、セッティング次第ですが、同じように「乗り心地重視」でセッティングした場合、複筒式のほうが優れる、ってことです。
あと、耐久性がかなり違います。
単筒式の場合、１～２万キロでオーバーホールを指定してるメーカーがほとんど。
１～２年で交換になります。
構造的な話だと、減衰調整機構も無いほうが、乗り心地には有利です。
減衰機構を付けるとバルブ形状にかなり制約が付くので。
もっと構造的な話だと、乗り心地には影響無いように思うかもしれませんが、純正アッパーマウントのほうが「静か」なので、振動が少し減衰されます。
乗り心地も振動の話なので、微振動は純正アッパーマウント使用のほうが乗り心地に有利です。
全長調整式はショックの長さを短くして、その部分に調整機構を付け加えてるので、ネジ式や純正形状のほうが、同じバルブ径の場合、オイル容量が多いので有利です。
構造的に有利な要素をまとめると 復筒式、減衰調整無し、純正形状（またはネジ式）、純正アッパーマウント、となります。
全部満たしてるのは、カヤバローファーキット(車種設定有れば）ですが、車高は調整出来ません。
下げ幅もダウンサスとの組み合わせなので変更出来ません。
http://www.kybweb.com/kybes/new_pilot/html/index_s.html しかし、下げ幅が好みなら一番耐久性と価格と乗り心地のバランスがいいと思います。
購入後にご自分で車高調整したりするなら、全長式が簡単でいいと思います。
４輪重量バランスも簡単に調整出来ますし。
テインだと、ストリートベイシスが条件に近いです。
しかし、ネジ式は構造的には優れますが、推奨車高以外では使わないほうがいいです。
バネのプリロード変化で大幅に乗り心地が変わることが多いので。
しかし、ベイシスの推奨車高がフロント-50ｍｍ リヤ-45ｍｍなので、かなり下がりますが。
個人的に、フロントストラットサスの車は、純正形状ショックがいいと思ってます。
純正形状だと、コーナリング時、横からの力をバネでも受けるような構造になってます。
社外品にすると、その横力を受ける機構が無くなり、ショックでまともに受けることになるので、ショックの負担が増えたり、作動がスムーズでなくなったりします。
そういったことも考えると、純正形状のカヤバがいいと思います。
何車種か試してますが、ローファーキットで、車高下がってる割に、純正の乗り心地より良く感じる車種も有りましたし。
ただ、大きな段差はどうしようもないですが。

18クラウンでフロントが225/40r18、 リアで255/35zr18のタイヤは余裕で入りますか？

R35 に関する質問

18クラウンでしたらフロント235、リア265の組合せも多いのでは。
なので余裕です。

zzt231 スーパーストラット車にのってます。
この度ホイールを新調したく思いましたが無知な為希望のサイズの購入に困っています。
現在購入予定のホイールサイズ ホイール 18インチ 8J オフセット35(リア27) タイヤ 215/35/18 足回りはダウンサス以外はスーパストラット仕様のノーマルです。
ちなみに純正スーパーストラット車は (F)205mm/6.5J/39mm (R)205mm/6.5J/39mm となっています。
一番心配なのがリム幅ですがツライチ化させる為に爪折りはする予定でいます。
問題なく履けるでしょうか?

R35 に関する質問

実測したら済む話。
フロント、外側約24ミリ内側約16ミリ リア、外側約32ミリ内側約8ミリ クリアランス確保されてるなら干渉もはみ出しもなく履けます。
ただし計算上です、個体差もあるので確実な確認は現車合わせが必要。

タイヤサイズについて質問です。
215/35R18.Z 84W XL こちらのタイヤを買おうかと思っているのですが 「R18.Z」この「Z」ってなんですか? アマゾンからの購入でタイトルをペーストしたものですが・・・・

R35 に関する質問

速度カテゴリーでしょう。
「ZR」の。
http://www.mr-tireman.jp/basic/select/02.html 本来は「215/35ZR18 84W XL」が正しいと思いますが、たまにショップの商品案内ではそんな風に書いているのを見かけます。
自分も見たことあり（たぶん単なる書き間違い？ そのお店の知識不足？）。
ですので、タイヤそのものは問題ないでしょう。

今RK5に乗ってるものですが、ホイールのインチアップを考えています。
ネットでの購入なのですが、タイヤサイズ225／35R19で、リム幅7.5Jのインセット＋53にしようかと思っています。
今は純正車 高なのですが、テインのハイテクというダウンサスを入れようとも考えています。
タイヤは実際に取り付け可能でしょうか？ 初心者で申し訳ありませんが、分かる方教えて下さい。

R35 に関する質問

その組み合わせで履けます、ダウンサスを入れても問題ないです、 が！段差通過一発でリム打ち・ホイールリム曲がりOR割れ・バースト 最悪の乗り心地・内減り・外減り等の危険が漏れなく約束されます。