s15specRのどエンジンルームどノーマルに乗ってるのですが

キーレス連動自動ドアミラー格納装置専用ハーネス付きについて タイプAとタイプEがありますかタイプによって取り付けやすいとか取り付けにくいとかあるのでしょうか？ 車種は旧型ソリオ(ma15s)になります

S15 に関する質問

タイプＥはアンロックの配線がありませんが、 ロックとアンロックは同じコネクターにあるので、 取り付けやすさという意味では、ほぼ同じですね。

18歳でs15かRX-7を乗っていたら、維持費はどのくらいかかりますか？ s15はエンジンがNAなのでそこまではかからないと思うんですがガソリンややっぱり年式が古いってことなのでお金はかかるのでしょうか？ RX-7はロータリーエンジンなので燃費が悪いのは知っていますが実際乗っているとどのくらいかかるのですか？ ふたつとも年間の維持費です！ 親などの助けはなしで月給20万円ほどです。

S15 に関する質問

19の時にターボ無のS15のって維持費だけで年間80万くらいでした 新車で故障無だったので経年分も考えて年間100万もあれば足りるでしょう

シルビアS15純正タービンですが、インテーク側を覗くと写真のようになっていました。
これは普通にブローだとおもうのですが、ブローしてから20kmほど自走してしまいました。
エンジンからは異音等は無いのですが、砕 けた羽でエンジンもブローしている可能性はありますか。
。
？

S15 に関する質問

完全にブローですね。
エンジンに到達する前にインタークーラーで捕捉されていると思います。
なのでタービン交換と同時にインタークーラーも清掃したほうがいいですね。
具体的にはI/C外して灯油などでジャバジャバ洗って金属粉を洗い出しましょう。

S15シルビアのスペックRに乗っています。
先週からなのですが赤信号で止まる際にクラッチを切って止まろうとすると回転数が1000回転以下くらいになるとエンジンが止まってしまう現象が起こっています。
その後、エンジンをかけ直すと普通に走行することができます。
しかし、また次の停車場面で回転数が1000回転以下くらいになるとまたエンジンが止まってしまいます… ニュートラルで止まるということを試してみましたが停止する直前でエンジンが止まってしまいました… エンジンがストールするのは停車する直前だけで加速時や走行時は何の問題もありません。
今まで調子がよく、突然の現象だったためすごく心配です。
この現象の原因やもしかしたらこうなのでは？ということがあったら、教えてもらえると光栄です。
皆様の知恵を是非お貸しください…。

S15 に関する質問

同じような症状になったことあります。
原因は、エアホースのすっぽ抜けでした。
吸気系を交換したとき、バンド（リサキュレーション戻りホース）の締め忘れがあり、2ヵ月後のある日、ブーストがかかったときにホースが抜け、低回転でエンストするようになりました。
エアフロとかAACバルブとか替えたけど改善せず、ただのすっぽ抜けでした。

こんばんは。
ブリジストンのDUELER A/T 694とヨコハマタイヤのGEOLANDAR A/T-Sについて質問があります。
現在、ハイエース バン ２WD (現行)に乗っています。
上記のタイヤで,車体に干渉せず車検に通るサイズ（１５， １６，１７インチで探しています）などがありましたら教えて下さい。
車にはあまり詳しくはないので、よろしくお願い致します。
上記のタイヤ以外で、同じ条件をクリアできるオフロード系のタイヤがありましたら、サイズなども含めて教えて頂けると幸いです。

S15 に関する質問

タイヤ外径だけでみれば195/80R15、215/65R16、215/60R17がありますよ。
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/geolandar/geolandar_ats_sizelist.html

シルビア(S15)のフロントロアアームについて。
先日、運転席側を縁石に乗り上げフロントロアアームを曲げてしまいました。
ヤフオクで運転席側だけ購入して交換しようと思っているのです が、S13,S14,180SX,ローレル等のロアアームをポン付けしても大丈夫でしょうか？ 調べてみるとS13や180SXはロアアームの長さが違うみたいなのですが、こういった経験などが無いので詳しい方がいましたら知恵を貸してください。
よろしくお願いいたします。

S15 に関する質問

S13用は長さ、ボールジョイントサイズが違うので使えません。
C34/35ローレルのアームは長さやボールジョイントのサイズは同じですが、スタビライザーの固定位置が違うので流用不可です。

S15乗りの者ですが、車検時の最低地上高について質問があります。
ご覧頂き誠に有難うございます。
今年中に車検を控えておりまして不安な事があるのでご質問させて頂きます。
私のS15は フォグランプ付きの純正フロントバンパーで車高調がついており、前後純正から2cm程ローダウンしています。
車体下(マフラーの一番低いところ)は9cm確保出来ているのですが、フロントの純正のバンパーは地上高7cm程しか空いてないので車検に通る9cmを満たしていません。
少し調べたのですが、フォグランプ・ウィンカー等が着いていないバンパーだと5cmまでなら大丈夫らしいのですが本当なのですか？ 5cmまで通るのでしたら純正バンパーからフォグランプを取り外して車検を受けたいのですが、通るものなのでしょうか？ 分かる方ご回答宜しくお願い致します。

S15 に関する質問

リップが付いていて5cmなら大丈夫なんですが、フルバンパーならフォグが有る無しに関わらずダメです。

ダイハツソニカL405S二駆で下記のアルミホイールを取り付けても問題ありませんか？ ホイール：マナレイスポーツMX-0115×5.5Jインセット42ハブ高46 タイヤ：ブリジストンPlayz PX-C175/55R15 77V

S15 に関する質問

ホイールは装着可能。
http://spectank.jp/whl/006100679.html タイヤは175mm幅時点で車体からハミ出すのでアウト。
装着するなら165/55R15。

s15 シルビア乗ってます。
リアのフェンダーを20ミリくらい 叩き出したいです。
初めてやるので経験ある方、これがあれば便利とか、こうやったほうがいいとかあるなら教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

S15 に関する質問

自分は上から貼り付けるブリスターをリベット留めしました、片側30ミリアップです。

イニシャルdインフィニティ s15はやはりおそいのですか？ 総合的にはやいのは86なんですか？ s15好きなのに 180はどうですか？ だれかおしえてくださいね！

S15 に関する質問

S15はいま対戦で１番強いです。
が、最近、対戦補正が変更されて、やっと強くなった車ですので、次の変更でもとに戻る（中間くらい）かもしれません。
ＴＡは遅い方ではありません。
ただ、速いともいえないですね。
１８０ＳＸは下から数えた方が明らか早いです。
乗らないことをおすすめします。

スタッドレスタイヤ購入でインチダウンを検討しています。
トヨタフィールダーのS202です。
純正で195 55r16です。
調べたところ195 65r15にするとタイヤの外径が15ミリ近く大きくなってしまいます 。
同じ年式の違うグレードでは195 65r15を履いてるのですが…許容範囲でしょうか？

S15 に関する質問

140系フィールダーの2WDの2010年４月以前だと標準サイズは195/65R15で、2010年4月以降だと標準サイズは185/65R15です。
140系の全年式で4WDは195/65R15です。
また、140系の全年式で16インチのオプションサイズは195/55R16です(オプション設定はエアロツアラーだけだが)。
要は185/65R15もオプションサイズは195/55R16だし、195/65R15のオプションサイズも195/55R16ですから、195/55R16も185/65R15も195/65R15もすべて適合サイズという事です。
標準サイズが195/65R15の場合、オプションの195/55R16は15ｍｍ程小さくなるのだがそれでいいらしいです。
16インチはメーカーオプションだが、メーターの調整などしていないと思うが・・・・。
(当方は195/65R15→205/55R16にしてますが) 基本的に同年式の2WDの1.5Xの標準サイズのタイヤにするのが良いと思います。

PROSTAFFの「キイロビン超耐久コート」を スズキのアルト（HA36S）のフロントガラスに施工しています。
ところが、いろいろな撥水コートの口コミ等で散見される 「ワイパーをかけると拭いた跡が一瞬白く曇る」状況が発生します。
ワイパーはAUTOBACKSのグラファイトワイパーをつけています。
なぜ白く曇るのかという理由はわかっているのですが、 フッ素系コートにはグラファイトワイパーで曇らなくなるとの話を聞き、 グラファイトワイパーにしているのですが、好転しません。
撥水コートの施工方法を間違えてるのかと思い確認しようと思ったら、 箱を家族に捨てられてしまい（苦笑）確認できません。
キイロビンで油膜を落とした後、完全に乾燥させ、コート剤を塗ります。
10分～15分おいて乾燥させた後、固く絞ったウェスで拭き取りました。
施工前に施工方法を確認したところ、 確か乾いたウェスではなく絞ったウェスで拭き取る とあったと思うのですが、どなたか確認していただけませんか？ また、くもりの日の午後に施工したのですが、それがよくないのか。
あるいは施工後1日以上経った後に、 一度だけ窓ガラスクリーナーで拭いたのですが、 これがよくなかったのか（キイロビンのマドクリアです）。
いろいろ試行錯誤しているのですが、どなたかご教授いただけると幸いです。
加えて、効果的な撥水コートとワイパーの組合せをご教授いただきたいです。
できればシリコン系よりもフッ素系がいいです。

S15 に関する質問

超耐久系コートは百害あって一利なし。
ガラス専用のコンパウンド使い、ポリッシャーで落としてから塗り直し。
普通の撥水コートの方がいいし、超耐久と言いながら手間はかかるし持ちは悪い。
何しろ超耐久系はどのワイパーとも相性が悪い。
ガラコで統一するのがいい。
ワイパーは売れている店で買う事。
売れていない店はゴムが硬化しているのですぐにビビる。

車の買取査定について教えてください！ マツダ アクセラ 2012年式１５Ｓツーリングを売ろうと考えてます。
家の近所にユーポスとガリバーがあるので、買取額がどれくらいになるか競争させようと思うんですが、交渉事が結構苦手なのでうまく対応できるか心配です。
できるだけ高い金額を提示してくれるよう、うまく交渉するコツとかってありますか？

S15 に関する質問

うまく交渉するコツは、２社のみではなく１０社ほど見積もりを取ったほうが良いです。
１つの業者と見積額について話すときに、 「他社の見積額の方が高い」と言えますからね。
その他社の見積額を多くするためにも２社ではなくせめて５，６社ほどの見積もりは欲しいところです。
例えば、ここのサイト【http://u1a2.com/z/carbuy/】から、１０社以上に一括で査定してもらって、 見積もりを取ればいいんじゃないでしょうか。
１０社以上から見積もりを取った後は、一番高いところに売却すればいいだけです。
見積もりもあなたの家まで無料でしに来てくれますので。
一括査定をしないで実際に店舗に持ち込んで査定してもらおうとすると、 相手もいろいろ言ってきて超面倒ですし、価格が低い場合に 「じゃあ、ほかの店も回わってみます」というのもまた超面倒なので、 「じゃあ、、、ここでいっか」となってしまいさらに金額は足元見られます。
なので見積もりを家までしに来てくれる一括査定がお得なんです。
自分もちょうど半年前に車を売却したのですが、 交渉なんて特にしませんでした。
他の会社の見積もり査定額は「○○円なんですけどねぇ」って言ったくらいです。
メールでやり取りもできますし、わざわざ会って買取業者と交渉する必要がないので、 自分的にはピッタリでした。
売買の際は自分が有利に立たないといけません。
それには他の会社の見積もりも持っているよ！というのが一つの武器になるわけです。
ご参考までに。

プロスピ2013のオリジナル選手の評価をお願いします。
対右ミート C67 対左ミート C62 パワー S 99 走力 B 72 捕球 C 60 スローイング B 78 肩力 B70 左 C60 右 C60 中 C60 疲労回復 D51 パワーヒッター 怪我しにくさ1 初回先頭打者ホームラン男 アベレージヒッター チャンス2 チャンスメーカー 逆境 広角打法 引っ張り傾向 軽打 ストレート−1 落ちる球−1 慎重スイング 読み打ち 積極守備 調子安定 これで15年以上やってるんですけど、通算打率は.350超え、ホームランは800ぐらいです。

S15 に関する質問

疲労回復を上げたらいいと思います。
まあいいんじゃない!

三菱アイのタイヤ交換について。
タイヤ館でブリヂストンのエコピアPZ-XC 145/65R15 72S（×２本）とエコピアPZ-XC 175/55R15 77V。
付け替え・バランス・脱着・作業料（１本につき１５００円）、チューブレスバルブ（１本につき２７０円）、使用済みタイヤ処理（一本につき４３０円）込みで５７８４０円は高いですか？ タイヤは正規の値段より少し割り引いてます。

S15 に関する質問

もちろんブリヂストンなので高いですが、特殊なサイズだからしかたないですね 元々軽にはオーバークオリティなタイヤサイズです 自分が長く乗るならサイズを変えるかもしれません そういった意味では独特な乗り味を好む人用のマニアックな車なので、最近の軽よりは燃費も悪いですし、コストがかかるマニアな車に乗っているとあきらめるしかないですね

現在車に付いているホイールとタイヤのサイズです。
ホイールサイズ １５×５Ｊ、オフセット＋４６、ＰＣＤ１１４．３－５穴、ハブ径６７ｍｍ タイヤサイズ １７５／８０Ｒ１５ ９０Ｓ 現在付いているホイールとタイヤのサイズですと、どのくらいの太さまで装着可能でしょうか。

S15 に関する質問

前者の人、最低ですね。
分からないから聞く場なのに。
お気持ちお察しします。
タイヤ幅 195までは大丈夫ですが、それ以上になりますと、オーバーフェンダーを付けないとタイヤがフェンダーからはみ出します。
車検を考えるならば、オーバーフェンダーを付けてタイヤ調整がベストかと思います。

シルビアｓ１５スペックｓに乗っています。
最近（主に始動時） クラッチを完全につないで走行中軽くノッキングします。
その後信号待ち等でクラッチを切ると、ブーストメーターが勝手に０．４くらいまであがります。
その後落ち着きますが、これは何の兆候でしょうか。
教えていただけるとありがたいです。

S15 に関する質問

慣性吸気で0.4かかれば世界最強のNAエンジンです。
おそらく油圧計でしょう。
ノッキングに関しては燃焼室が汚れているとかプラグ腐ってるとかスロットル汚れてるとか色々かんがえられます。
ハンチングはAAC外して掃除してみてください。

zc32sに乗っています。
車高、ホイールについてです。
車高を下げツライチにしたいと思い、トラストか、モンスターのダウンサスに純正ホイール＋ワイトレを検討していましたが、某大手パーツ ショップの方に純正ホイールにワイトレはおすすめしないと言われました。
そこで、ホイールごと交換してしまえ！と思い、検討していますが知識がとても浅いため、どれにして良いのかわかりません。
ダウンサスを入れてツライチにして車検も通ると、わがままな要望です。
タイヤは205 45 17か215 40 17を検討しています。
ダウンサスを入れてツライチになるように上記のタイヤサイズですとインセット？オフセット？J数？どれにしたら良いのかが知りたいんです！ 知識が浅いため、よろしくお願いいたします。
ダウンサス入れてホイールでツライチにしているスイスポ乗りの方 もしくは、ダウンサスを入れて純正ホイールで問題なくワイトレでツライチにしてるよって方がいらっしゃいましたらご回答よろしくお願いいたします！ ワイトレなら前10㎜後15㎜を検討中です。
車検は…？もできたらよろしくお願いします。

S15 に関する質問

ダウンサスって気持ちちょっと下がった程度しか下がらないですよ。
雑誌みたいにやりたければ、車高調が必須です。
車高によってホイールので具合が変わってきます。
なのでオフセットは現車合わせで、最終的にはスペーサーで調整してツライチにします。
純正ホイールでもワイドトレッドスペーサー使ってツライチにしている人は多いですよ。
お店が売上欲しいからホイール売ろうとしてるだけですよ。
騙されないで。
車検に通るようなものはツライチとは言わないんです。
車検の時には車検に通るようにパーツを戻すのです。

シルビアs15についてです。
エアロ３点セットとルーフスポイラー、トランクスポイラーを購入したのですが、板金屋で塗装してもらったら色の違いは目立ちますか？ あと、トランクにはリアスポがついてたので穴空いてるんですけどそれも直してもらってエアロ取り付けと塗装で全部でいくらぐらいになりますか？ 真剣な回答まってます。

S15 に関する質問

純正色で塗りますが、新車状態の色になってしまうので、ボディーの色がくすんでいた場合、差は出ますね。
塗装の金額は、出す工場、仕上げ具合のクオリティーによって違いますが、３点セットだけで１０万くらい、全部塗ったら15万前後じゃないでしょうか。
パールだと更に高いでしょう。

GF250Sの冷却装置について。
GF250Sに乗っているんですが 冷却装置の故障で冷却していません。
状態としてはまず循環していないと 思います。
バイクに乗って15分走行しただけで Hゲ ージ手前まで行きます。
エンジンを止めると 「ジョボジョボジョボ」っと音がしていたので 冷却水が沸騰しているのかと思い リザーバータンクを見たところ 冷却水が全く入っていませんでした。
冷却水は満タン近くありました。
しかししばらくエンジンを止めていると 冷却水がリザーバータンクに戻っていました。
循環しているんじゃ？と思いたい所ですが ウオポンに取り付いているパイプから 茶色の液体が出てきます。
(穴が開いているため) エンジンオイルかな？ と思いましたがエンジンオイルは 規定量から減っていないので 原因不明です。
そのパイプから緑色の冷却水が 出てくるならわかりますが 茶色の液体となるとエンジンオイルなのか 冷却水が汚れているのかわかりません。
リザーバータンクの冷却水は キレイでラジエター内の冷却水も キレイでしたので循環はしていないと おもいました。
サーモスタットかな？と思い 見てみましたがサーモスタット内の 冷却水もキレイな冷却水でした。
サーモスタットが開いていないから 循環していないのか？ だとしたらなぜリザーバータンクの 冷却水は無くなってまた元に戻るのか？ もうお手上げ状態です。
ですがバイク屋に持って行く前に 少しでも自分でやりたいと思い こちらに質問させていただきました。
バイクに詳しい方、わかる方いましたら 教えてください。
説明不足の場合補足にて説明したいと 思っています。
宜しくお願い致します。

S15 に関する質問

バラバラにすると、バイク屋に行く事が出来無い 分解しなきゃ、原因が見つけれないレベルなら、なおさらな話 クーラント抜いたら、完全にバイク屋に行けない ついでにクーラントは、‘‘劇毒物‘‘です 適正な扱いをしないと大変な事に成る ５分ほど走行して、ある程度、水温を上昇させてから エンジン停止状態で、ラジエターキャップを外して 再びエンジン始動 ラジエター内で、液が動いているか確認 動きが無ければ、ポンプ不良 （温度の上昇しすぎに注意） 動きが有るなら、ある程度回して 先の回答者の言う、エアー抜き行為をしてみる ところで、ファンは回っているんだよね？

NAのシルビアs15に乗ってます。
純正デフ(ビスカスデフ)なのですがなかなかうまくドリフトできません。
リアシートも取って走るときは何も積まず、タイヤ空気圧も高めにして195の15インチで走っていますがなかなかケツを出してくれません。
周りの友達はターボで2way機械式LSD入ってて簡単にケツがでます。
来月に自分も2way(もしかしたら金銭的に余裕がなければ1.5かも)機械式LSDを取り付けるのですが、NAでも今までよりもケツは出やすくなりますか？

S15 に関する質問

純正デフで、ドリフトを続けるには厳しいですね。
純正は、気持ち良く走り安全に走行する為の物ですから。
それでもターボだと、パワーで無理やり滑らせる事は出来ますけど。
で、機械式ＬＳＤですが、ＮＡ車でドリフトがメインなら ２ｗａｙがベストだと思います。
アクセルのオンオフに関わらず、デフが完全に効いた状態なので、 最初が決まれば連続して行けます。
1.5ｗａｙは、どちらかと言うとグリップ走行向けですし、 癖があるので、パワーのない車でのドリフトには向いてないかな。

シルビアS15につてなのですが18インチのタイヤを履かせたいのですが18インチ7.5jオフセット53ハブ径73のホイールに225のタイヤは問題なく履けますか？ 爪おりなしです

S15 に関する質問

Ｓ１５にそのオフセットは内側に入り過ぎじゃないですか？。

S15スペックRのデフについて 今デフがビスカスでドノーマルの状態 です。
デフを入れようと思うんですけど 何処のメーカーがいいとか どうゆうやつがいいか分からないので オススメとかを アドバイス貰いたいと 思います。
お願いしますm(__)m

S15 に関する質問

2wayでニスモ、クスコ辺りで問題ありません。

シルビアS15specＳの純正触媒の径を教えて下さい。
お願いします。
あとお勧めの触媒ストレート教えて下さい。

S15 に関する質問

>>純正触媒の径を教えて下さい いったい、どこの径でしょうか？ >>お勧めの触媒ストレート教えて下さい。
公道を走行せきないパーツで、お勧めなんてのは、有りません。

パルサーＳ－ＲＶ(ＪＮ－１５)Ｈ１１年式を所有しています。
車高を下げようと車高調を考えているのですが、ＸＹＺやラルグス等でなぜかＪＮ１５だけ扱いがありません。
流用をと考えたのですが、情報が少なく質問を致しました。
ＳＮ１５，ＦＮ１５パルサーの車高調は流用できるのでしょうか？ 他にもＢ１４サニーも流用できるとか・・・(本当かどうかわかりません) マイナー車の為お手上げ状態です。
バンパー等も流用できるのでしょうか？ どなたか詳しい方がおられましたらご教授願いませんでしょうか？ よろしくお願いします。

S15 に関する質問

N15・B14辺りは足回りの形状は同じです。