チェイサーJZXとツアラーｖって同じですか？？

チェイサーに、ファイナルコネクションのフルエアロセットを塗装して取り付けたいのですが、ファイナルコネクションのエアロ＋塗装代＋工賃全部で大体いくらぐらいになりますかね？^^; あと、チェイサー用のマフラーで低音でうるさすぎない、何かオススメのマフラーあったら教えていただけるとありがたいです。
出来れば車検対応の範囲内で^^; 質問ばっかりですみません。
心優しい車好きの方、回答お待ちしてます！m(_ _)m

チェイサー に関する質問

３０万円見ていれば大丈夫だと思います。

チェイサーの購入を考えています。
いまからでも程度の良いチェイサーに巡り合うことは可能ですか？ そして、程度の良いチェイサーの探し方を教えてください。

チェイサー に関する質問

マーク2兄弟なら、まだあるんじゃないかなぁ・・・と。
所詮と言ってイイかわかりませんが、 所詮、4ドアなのでむちゃくちゃするには向いてないですし。
どのチェイサーかわかりませんが、 最新型でも軽く15年は経ってますね？ 消耗品の故障がボロボロ出てくるのは覚悟して下さいね(^^;

僕は将来JZX100系チェイサー(出来ればツアラーVでMT)に乗りたいんですが維持費はどのくらい掛かるでしょうか？状況にもよるとは思いますが大体の範囲くらいで教えて下さい。
(本体価格(約160万前後のタマで)も含めて 考えて頂きたいです。
あと実家住まいの予定なので、駐車料金は含まなくて良いです。
)

チェイサー に関する質問

税金が約５万、保険が６０００円／月 車検が１０万前後ですね。
燃費は、７キロ前後、ぶっ飛ばせば５キロ以下です。
後は、走行距離でガソリン代は計算してください。
ガソリンは、勿論、ハイオクタンですね。
最後に、壊れたら部品がない場合がありますから、 リビルド品を買うしかない場合がありますから、時間と 金がかかりますよ。
それでも、買いますか？(笑) オイラは、２３年間、新車から９０系のＶに乗ってますが。

チェイサー 1jz の 左フェンダー上配線アッパーマウント付近の配線はなんですか？また移動させたいのですがどこに…画像赤丸の所です

チェイサー に関する質問

イグナイターですね イグニッションコイルに電気を供給している部品です。
配線の届く範囲であればどこへ移動しても特に問題ありません。
パワステタンク後ろのタワーバー下あたりのネジ穴に固定出来たと思いますよ。

JZX100 チェイサーでブリッツのブローオフバルブの質問ですが、タービンがダメになるとかのことは承知の上でバックタービン音を鳴らしたいです。
どこを触ればバックタービンになるのか教えてくださいお願いします。

チェイサー に関する質問

wx1632583 は いつもこのカテゴリーを荒らしているので気にしないで下さい。
今までついてたブローオフバルブを外して、外したところの穴を塞ぎます。
もしくは、ブローオフバルブの解放口をメクラして下さい。
そうすればバックタービン音が出ます。
滅多にバックタービン仕様で壊れる事はありません。
壊れると騒ぐ人間は、実際に経験したことない奴位ですから。
私もバックタービン仕様の、R-34 シルビア スープラを15万キロ以上乗ってますが、未だに現役ピンピンです。

風間オートのスペックSマフラーの180SX用はまだ売っているのでしょうか？ホームページを見ても曖昧な表記でチェイサー用？はあるみたいなのですが、どうなのでしょうか？？

チェイサー に関する質問

第三者には分かるはずもないので、曖昧な回答を待つ暇があったらそこに電話をして直接聞いた方が百倍早いと思います。

このチェイサーのエアロわかる人いますか？

チェイサー に関する質問

北海道石狩市のEZO-ISM製のようです http://www.ezo-ism.com/shousaijzx100full.html

マーク2,チェイサー,クレスタのフロントでの見分け方を教えてください。

チェイサー に関する質問

ライト・グリルの形状。
エンブレムの違い。
当たり前だがモデルごとにデザインも変わるから、具体的にどうたらこうたらの説明は不可。

質問です！ チェイサーのトランクにボックスを作って ウーファーとサブウーファーの2発埋め込もうと思うのですが安く質のいいアンプウーファーを教えてください。
よろしくお願いします！

チェイサー に関する質問

ヤフオクでセットで販売しているから初心者はそれで十分だと思いますよ。

チェイサーはどんなんですか？

チェイサー に関する質問

ドリフトがしたい人とカッコつけたい人がよくのってる車ですね。
まぁ個人的にはいいと思いますよ。
セダンで使い勝手いいだろうし。
いじりやすいだろうし。

100系チェイサーに30セルシオのキャリパーと80スープラのローターを取り付けるためのブラケットを探しています。
どなたか、情報をお持ちの方はいないでしょうか？ 販売メーカーやワンオフで 作成されてる方おられたらお教えください。

チェイサー に関する質問

まだ会社あるのかな？ 「ナイトペイジャー」 ここしかない！

チェイサー、マークII、クラウン、スカイライン、レガシィ、パジェロミニこの中でドリフトしたらどれが凄いですか？

チェイサー に関する質問

パジェロミニですな、豪快なイメージがあります。

JZX100チェイサーについて 走行中アクセル踏んでるとき、リヤシートあたりから、シャリシャリ音がしたんですが、燃料系の不具合でしょうか？ アクセルはなしたらしなくなりました。
しかもし ばらく走ってたらならなくなりました

チェイサー に関する質問

う○こ ふんで、ついた砂を巻き上げた。
。
では？

ペーパードライバーで最近車を購入しました。
乗っている車はチェイサーなんですが、1年と少し車には乗っていなかったのと大きめの車なので少し怖いです。
安全運転を心がけているのですが、まだ全然慣れていません。
これからは毎日仕事時に乗ります。
毎日乗っていれば1ヶ月くらいで運転に慣れるでしょうか？ まだバック駐車は苦手なので少し離れて車が止まってない所に駐車しています。
バック駐車の時どこまで下げたらいいかっていうのは、どのように確認すればいいでしょうか？ タイヤ止めまで下げるとマフラーが当たってしまうので、タイヤ止めから20cm程前に止めないと行けないのですが、感覚がまだ掴めなくて。
後、画像の様な所を大きめの車で尚かつ、反対車線に車が信号待ちしていても左に曲がる事ってできるのでしょうか？ 職場から出る時画像な様な所なのですが、当たりそうな感じがしていつも右に曲がれるまで大人しく待っています。
自分の中でイメージした左の曲がり方は真っ直ぐから左にハンドルを切って出ると反対車線で信号待ちしてる車に当たりそうなので、出口手前から左斜めに車を向けておけばぶつけずに出れるかな？というイメージですがどうでしょうか？

チェイサー に関する質問

後輪の位置を把握して左折されてはどうでしょうか!?

2年以内にJZX100チェイサー後期の全塗装を考えてます。
その際に純正カラーの047からレクサスの085という色番で塗ってもらおうと思うんですが、レクサス色は高くつきますか？ 047は白さと強い 青みが気に入っているので、高くつくようであれば、047で塗ろうかと思ってます

チェイサー に関する質問

自分も前にレクサスカラーにオールペンしました。
塗装の値段は行程の問題なので047と085でしたら塗料の値段は変わりませんでした。
どちらもベースカラー、パール、クリヤーの３工程なので同じだと思います。
エンジンルームやドアの中など塗らなければ20万位からできます。
同じようなホワイト系の色変えなら外側だけ塗装でも安く済ませたいならいいかもしれませんね。
自分は全く違うカラーにオールペンでしたので内側までしっかり塗装して70万でした。

100系チェイサーにPCD100のレガシィに履いていたホイールを冬タイヤとして履かせるのに普通に楽天とかで売ってる114.3→100の変換スペーサー噛ませれば履かせられますか？教えてください。
無知で申し訳ないですが、聞くは一時の恥と思って聞いてますので優しく教えて頂けるとありがたいです。

チェイサー に関する質問

ハブにホイールを取り付けるだけなら装着できますがお勧めしません。
理由を説明しておきますね。
■ 剛性面 まずは、剛性について。
車体のハブは鋼鉄製で、その頑強な台座に支えられたハブボルトにホイールを固定します。
一方、PCDチェンジャーは鍛造とはいえ柔らかいアルミ合金類の台座から生えたボルトにホイールを固定します。
なのでどうしてもホイールを固定するボルトの根元部分の剛性が足りないのです。
ナットの締め込みが甘かったりすると、ボルト折損しやすく、実際に折損事故が発生しています。
チェイサーは重量あるFR車ですから、ブレーキ時には前輪に回転方向の圧力が襲い、加速時には後輪に逆方向の圧力が襲います。
しかもツアラーV等のハイパワーであったならなお危険というわけです。
なので、こうした場でお勧めする人は少ないと思います。
■ ボルト逃げ お手持ちのレガシィの純正ホイールにはボルト逃げ(ボルト穴とボルト穴の間の窪み)はごさいますか？ あっても7～8mmと浅くないでしょうか。
ハブボルトは約25mm突出しており、PCDチェンジャーは最低でも15mm厚です。
従って10mm程度ハブボルトが突き出ます。
この場合、ボルト逃げの深さは10mm以上必要ということになります。
ボルト逃げがない場合は25mm厚のPCDチェンジャーとなりますが、そうなるとサスペンションの性能が低下するため、別の問題が発生してしまいます。
この問題は次の項目で説明いたします。
■ サスペンション・ジオメトリー クルマのサスペンションは純正ホイールのインセットを基準に設計されています。
特にチェイサーもレガシィもインセット50～55mmと大きな値です。
このようにインセットを大きくすることでサスペンションの剛性や可動性を高めやすくなります。
＜100系 ツアラーV＞ PCD114.3×5穴 センターボア60.1mm 前 16×6.5J+50 205/55R16 後 16×7.5J+55 225/50R16 ＜レガシィ 形式不明＞ PCD100×5穴 センターボア56.1mm 18×7.0J+55 225/40R18 17×7.0J+55 215/45R17 16×6.5J+55 205/55R16 上記、レガシィについては形式不明ですが、歴代インセット55mmを採用しています。
ここに25mm厚のPCDチェンジャーを挟み込むと、実質インセットは30mmになってしまいます。
チェイサーのフロントはインセット50mmですから、20mmもインセットが縮小してしまいます。
これではワダチにハンドルを取られやすくなり、ブレーキ性能にも影響を及ぼします。
また、アライメントもきちんとでなくなります。
しかしネット上には、こうした状況でも自慢気にアップしている事例もあるので、情報の選択にはご注意ください。
■ ツラ出し ツアラーV純正ホイールを基準として、ノーマル車高でフロントは約35mm、リアは約20mm程度ツラ出し可能です。
仮に25mmツラ出しする場合には、車高を落とせばフェンダーからハミ出さずに取り付け可能です。
もしも25mmツラ出しする場合には、インセットをあまり大幅にかえずにリム幅を拡大してツラ出しします。
以下事例です。
前 6.5J+50(±0mm) → 8.0J+45(+25.05mm) 後 7.5J+55 225/50R16 → 9.0J+50(+25.05mm) 個人的なおすすめは、チェイサーに合致する中古ホイールを手に入れて装着する方法です。
純正ホイールも安く出ています。
長くなり失礼いたしました。
何かご不明な点がございましたら追加でご質問いただければと思います。

jzx100チェイサーのセル回らずについての質問なのですが、プラグ掃除の時にイグニッションコイルの配線(カプラーの所)がバチッと火花が散りましてそれからセルだけが無音で全く回らなくなってし まいました。
メーター光や音楽などは普通に聞けます。
なにが原因か教えてください。
宜しくお願い致します。

チェイサー に関する質問

エンジンルーム内のＡＭ２ ２０Ａのヒューズ 運転席右側のＳＴ ７．５Ａのヒューズ

チェイサーのツアラーsでもバーンナウトってできるんですか？？

チェイサー に関する質問

普通のスポーツラジアルで、235位までなら余裕でしょ。
スカイラインの2.5NAでも、それ位なら余裕でしたよ。

jzx100チェイサーに乗ってます。
ナンバー灯を交換しようと思い、内張りをはがし、コネクターを取りだしました。
ここまでは良かったのですが、元に戻そうと、コネクターをはめたらポロっとＬＥ Ｄ電球が中に・・・。
ピンセットやら指やら色々試しましたが、一向に取れません・・・。
そこで、プラスチックの台座を取ろうかと思っているのですが、全然取れないんです。
どなたか知っている方おられましたら台座の取り方を教えてください

チェイサー に関する質問

両面テープを細い物の先っちょに付けて、粘着力で落ちた電球を取るのがいいかと

平成２年式のGX81チェイサーの車高調についてお聞きします。
長いこと車高調を探しているのですが、81用の足は廃盤などで全く出てきません。
そこで、現在実際に乗っていて車高調を入れている方 に、メーカー名やスプリングレートやアッパーなど、少し細かいところまで教えていただきたいです。
もしくは、ダウンサスのみといった足は純正よりどう変わるのかというところも分かる方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いします。

チェイサー に関する質問

現在、新品でヤクオフに出てる８１用車高調ですが、L＆T、ＪＩＣ、ＧＰスポーツ、ＭilｋｙWｈiｔeこの４メーカーが出てましたよ。
スペック等は各社ホームページで確認ください。
ダウンサスのみは、下がるけどそこ突きしますよ、よくありませんね。

JZX100 チェイサー リアのホイールサイズについて JZX100 チェイサーに乗っています ホイールを変えようと思っているのですが リアに18 9.5 ＋12のホイールは装着可能でしょうか？ 現在リアは爪おり程度しか行っていません 車高は純正車高程度になっています どうか分かる方回答お願いしますm(__)m

チェイサー に関する質問

ローダウンしてキャンバーをつければ装着可能と思いますが、純正程度では3、4ｃｍはみ出すと思われます。

チェイサーに興味のある高校生です。
GX81とJZX81の違いってなんですか？足回りや駆動系など、JZXの方が新品パーツが多いのはなぜですか？

チェイサー に関する質問

・GX81…2000ccの1G型エンジンを搭載している ・JZX81…2500ccの1JZ型エンジンを搭載している 81系の1Gには1G-FE(ハイメカツインカム)、1G-GE(ツインカム24)、1G-GTE(ツインターボ)、1G-GZE(スーパーチャージャー)があり、1JZには1JZ-GE、1JZ-GTE(ツインターボ)がありました。
なお、1G-GTEと1G-GZEは前期のみ、1JZ-GEと1JZ-GTEは後期にのみ存在します。
人気があったのは馬力もトルクもある1JZの方(特に280馬力の1JZ-GTE)なので、各種パーツが多いのも1JZの物になります。
これは90系でも100系でも110系でも言える事です。
1Gと1JZでは車重や足回りの硬さが違うので違う車高調を付けたらギクシャクしたものになるかもしれませんが、取り付け自体はできます。

ATチェイサーとMTチェイサーどっちがカッコつきますか？

チェイサー に関する質問

どっちもダセェ。
外人とガキしか乗ってないゴミやないか

質問失礼します。
GX100チェイサーの5速を所有してます。
車高長とマフラーを社外に変えて楽しんでるんですが、何か物足りない感じでLSDを替えたいと思っています。
流用出来るLSDはないかと探しているんですが、どなた か分かる方おしえてもらえないでしょうか？

チェイサー に関する質問

GX100という事は、ノンターボモデルのアバンテかツアラーですね？ となるとLSDのサイズが7.5インチですので流用は、SXE10アルテッツァからできます(デフ玉だけなら他にも同じトヨタの7.5インチデフ車のモノが流用出来そうです…ただ、ほとんどの車種がオープンデフですが)。
ドライブシャフト・サイドフランジ・デフケースごと交換すればJZX100(ターボモデル)のLSDが使えます。
しかし、GX100はパワーが低いので下手に機械式LSDを組むとパワーを喰われ、乗り味にストレスを感じる様になるかもです。
流用するのは純正トルセンLSD程度にしておいた方が良いかも。

中古車屋さんやディーラーで働いてるい方、 又は働いていた方に質問です。
自分は中古車屋さんで平成9年式のトヨタのチェイサーを買いました 購入と同時に車検にだす為にディーラーに持ってかれました。
１週間くらいで帰ってきました。
一ヶ月くらい後に触媒を変えるのに車を購入した中古車屋さんに持っていきました。
その時にタイミングベルトのクランクシールにオイルが滲んでいるのを中古車屋さんが見つけてくれて中古車屋さんに車を預けている間に勝手にディーラーに持っていかれました。
１週間経っても未だに車はもどってきていません。
最近はディーラーに持っていく人が多いと聞いたことがありますので、忙しくて戻ってくるのが遅いのかと思います。
でも遅すぎませんか？そんなもんなんですか？ それと、なぜ中古車屋さんは修理や車検の度にディーラーに渡すのか教えて欲しいですm(_ _)m

チェイサー に関する質問

トヨタのディーラーで中古車を買ったのでは？ 業者を通じて業販で販売したのだと思います。
保証関連はトヨタが面倒みてくれます。
トヨタの中古車は割高ではありますが、納車時にしっかり整備されていますし、保証もしっかり付いてきます。
ですから、しばらくはトヨタのお世話になるでしょうが保証期間がすぎれば自社で整備すると思います。
まったく整備できない店が、わざわざディーラーで整備しません。
高くつくので。
そういう店は個人の修理工場と付き合いがあります。
昔の修理書だろうと今はデータ化されており、小さな整備工場でもネットで閲覧できるシステムが構築されております。
ディーラーは予約制です。
予約がパンパンになると、オイル交換すら断ることもあります。
1週間予約が取れないなんてのは、よくある話。
繁盛記には3週間先までいっぱいなんてこともあります。

チェイサーツアラーVのATに乗ってます。
栃木、埼玉、群馬、茨城で1JZに定評のあるチューニングショップありますか？ 教えて下さい。
フル加速するとマフラーから火が出てて知り合いから燃料濃すぎるじゃないって言われて一回チューニングショップでセッティング見てもらって適正にしないとエンジン、タービンに負担かかるよって言われました。
セッティング出したいので宜しくお願いします！

チェイサー に関する質問

群馬…CS-TOP 埼玉…テクニカルショップ アンフィニ 検索してみては？

100系チェイサーで走行距離、価格、修復歴なしの条件が同じ場合 1.アバンテのMT 2.ツアラーVのAT どちらを選びますか？ ツアラーVのMTは高いので除外です笑 載せ替えは考えないものと仮定して下さい。
ドレスアップはします。

チェイサー に関する質問

ツアラーVのATの方が、いいっすよ。
オイラは、９０系のＶを２２年乗ってますが、 同じ走行距離なら、圧倒的にＶです。
エンジンの負荷が、違いますからね。
Ｖなら、最高速ギアで９０～１００キロでますからね。
回転数は、２０００回転程度です。
ていうか、オイラはグランデから２２年前に、Ｖに買い換えた わけであります。
山道を大人４人でドライブしてて、登らないから、 軽にあおられてしまいましたわ。

チェイサー後期型(グレードはツアラーの2000) 型式はGX100だったと思います こいつのブレーキキャリパーは何ポットでしたかね？ 前後ブレーキ教えてください

チェイサー に関する質問

前後共に１ポット です

将来チェイサーを乗ろうと考えているのですが北海道なので寒冷地仕様を乗ろうと思っています ですがATしかなくMTに載せかえるときにおすすめのミッションをおしえてくださいあとそれをするのに掛かる費用とATの表示 はどうにかなるのか真面目な回答教えていただければうれしいです最後にもうひとつメリットデメリット お願いします

チェイサー に関する質問

まず文章を書くには読みやすいように「。
」や「、」の句読点や改行をしましょう。
さて、これはJZX100のツアラーVの話ですよね？ ATからMTに載せ換えるには、「R154」という純正ミッションがポンで付けられます。
ドライブシャフトもMT用の物を使うのでポンです。
ハーネスの引き直しなんていりません。
↓に何も知らない知ったかさんがいろいろと難しそうに言っていますが、ミッションの交換とペダルの追加で簡単にいけます(笑) あと、コンピュータがAT用のままではエンジンストールするので、MT用の物に換える必要があります。
費用は新品ミッションを使っても、全部で50万円ほどです。
メーターはシフトポジションが点灯しなくなるだけなのでAT用のままで大丈夫です。
メーターまで交換すると、走行距離が不明になるので交換するメリットは何もありません。
MT載せ換えのメリット ・MT車は荒く乗られているタマや改造車が多く、AT車は大人しく乗られているタマやノーマル車が多い傾向があるので、綺麗な車体のMT車が手に入る ・中古相場がAT車の方がMT車よりも安い デメリット ・載せ換えが得意で実績がある業者でないと、後々の不具合やトラブルに見舞われるかも ・MT載せ換えは車検証の構造変更が必要になり、記載の型式が「JZX100改」になる

3000mSCのスパイク選びで悩んでいます。
高2で長距離をやっています。
今履いているのは、アシックスのヒートチェイサーです。
次のスパイクの候補に挙がっているのが ・ガンラップSC ・Dスパート ・クロノディスト ・ディストエクストラ です。
今のベストは 3000mSC:10'13 1500m:4'30 5000m:17'03(今年の春から走ってません。
こんな感じです。
また、9/24、25に県大会があるので今変えるべきかも悩んでいます。
県大会では9分50秒くらいを狙っていきたいと思っています。
よろしくお願いします。

チェイサー に関する質問

まずDスパートは外れます というのも二年以上前のスパイクで今となっては非常に入手困難です 頑張って探すなら別ですが でクロノディストとディストエクストラはほぼ同じです クロノディストをベースにアッパーを微妙に変えて色をつけたのがディストエクストラですから(ディストエクストラという名前はついてますが実際はミズノのスペクトラオーダーで作ったものをそのまま販売しているだけです) ガンラップとクロノディストはやや中距離向けか長距離向けかの違い 足が持つならガンラップ、持たないならクロノディスト