100系チェイサーにPCD100のレガシィに履いていたホイールを冬タイヤとして履かせるのに普通に楽天とかで売ってる114

100系チェイサーにPCD100のレガシィに履いていたホイールを冬タイヤとして履かせるのに普通に楽天とかで売ってる114.3→100の変換スペーサー噛ませれば履かせられますか？教えてください。 無知で申し訳ないですが、聞くは一時の恥と思って聞いてますので優しく教えて頂けるとありがたいです。

ハブにホイールを取り付けるだけなら装着できますがお勧めしません。理由を説明しておきますね。 ■ 剛性面 まずは、剛性について。車体のハブは鋼鉄製で、その頑強な台座に支えられたハブボルトにホイールを固定します。一方、PCDチェンジャーは鍛造とはいえ柔らかいアルミ合金類の台座から生えたボルトにホイールを固定します。なのでどうしてもホイールを固定するボルトの根元部分の剛性が足りないのです。ナットの締め込みが甘かったりすると、ボルト折損しやすく、実際に折損事故が発生しています。 チェイサーは重量あるFR車ですから、ブレーキ時には前輪に回転方向の圧力が襲い、加速時には後輪に逆方向の圧力が襲います。しかもツアラーV等のハイパワーであったならなお危険というわけです。なので、こうした場でお勧めする人は少ないと思います。 ■ ボルト逃げ お手持ちのレガシィの純正ホイールにはボルト逃げ(ボルト穴とボルト穴の間の窪み)はごさいますか？ あっても7～8mmと浅くないでしょうか。ハブボルトは約25mm突出しており、PCDチェンジャーは最低でも15mm厚です。従って10mm程度ハブボルトが突き出ます。この場合、ボルト逃げの深さは10mm以上必要ということになります。ボルト逃げがない場合は25mm厚のPCDチェンジャーとなりますが、そうなるとサスペンションの性能が低下するため、別の問題が発生してしまいます。この問題は次の項目で説明いたします。 ■ サスペンション・ジオメトリー クルマのサスペンションは純正ホイールのインセットを基準に設計されています。特にチェイサーもレガシィもインセット50～55mmと大きな値です。このようにインセットを大きくすることでサスペンションの剛性や可動性を高めやすくなります。 ＜100系 ツアラーV＞ PCD114.3×5穴 センターボア60.1mm 前 16×6.5J+50 205/55R16 後 16×7.5J+55 225/50R16 ＜レガシィ 形式不明＞ PCD100×5穴 センターボア56.1mm 18×7.0J+55 225/40R18 17×7.0J+55 215/45R17 16×6.5J+55 205/55R16 上記、レガシィについては形式不明ですが、歴代インセット55mmを採用しています。ここに25mm厚のPCDチェンジャーを挟み込むと、実質インセットは30mmになってしまいます。チェイサーのフロントはインセット50mmですから、20mmもインセットが縮小してしまいます。これではワダチにハンドルを取られやすくなり、ブレーキ性能にも影響を及ぼします。また、アライメントもきちんとでなくなります。しかしネット上には、こうした状況でも自慢気にアップしている事例もあるので、情報の選択にはご注意ください。 ■ ツラ出し ツアラーV純正ホイールを基準として、ノーマル車高でフロントは約35mm、リアは約20mm程度ツラ出し可能です。仮に25mmツラ出しする場合には、車高を落とせばフェンダーからハミ出さずに取り付け可能です。もしも25mmツラ出しする場合には、インセットをあまり大幅にかえずにリム幅を拡大してツラ出しします。以下事例です。 前 6.5J+50(±0mm) → 8.0J+45(+25.05mm) 後 7.5J+55 225/50R16 → 9.0J+50(+25.05mm) 個人的なおすすめは、チェイサーに合致する中古ホイールを手に入れて装着する方法です。純正ホイールも安く出ています。 長くなり失礼いたしました。何かご不明な点がございましたら追加でご質問いただければと思います。