軽自動車(ミラバン）に乗っています

モンキーに乗っています。
8インチの3jの武川のホイールです。
フロントジャッキアップの状態で、 タイヤを回すと左右にぶれながら、回ります。
タイヤがゆがんでるのでしょうか？ 目に見える歪みはありません。

ジャッキアップ に関する質問

1度タイヤの空気を全部抜いてビードを落として再度、空気を入れてみてください。
タイヤの一部分のビードがしっかり出てないのではないでしょうか？

軽自動車(ミラバン）に乗っています。
停車しようとしてブレーキを踏むと、前輪ブレーキあたりからキュワー、ボワーというようなかなり大きなこすれ音が聞こえます。
何かの拍子で鳴らなくなったり、鳴ったりします。
前輪を外して確認したところ、写真のように、ブレーキパッド？がディスクに触れているような気がするのですが、これって正常ですか？触れているように見えてもわずかな隙間があるのでこれで良いのか、あるいは何かの不具合でパット位置が変わっているのかどうか、正常な状態がわからないので、詳しいプロの方ぜひ教えて下さい。
パッドが正常だとするとどうして異音がするのかもわかれば教えて欲しいです。
なお、ここ１～２ヶ月ほど、燃費が落ちているような気がします。
それとついでに、タイヤを外すためにジャッキアップしたところ、ダンパーのまわりについているプラスチックというかゴムというか、黒い波形のカバーが劣化して破れていました。
これはすぐにでも交換しないと何か具合が悪いでしょうか。
１０万キロ乗った状態なので、無用なお金はかけたくないと思っています。
（もちろん、必要な費用ならばかけます）そのあたりのアドバイスをお願い致します。
<(_ _)>

ジャッキアップ に関する質問

ブレーキパッドとディスクが常に接しているのは正常です。
ダンパーのジャバラは、ダストブーツといって、泥やゴミがダンパーのシャフトに付着するのを防いでいます。
シャフトに傷が入るとシール部分からのオイル漏れの原因になります。
すぐに交換が必要か？といえば緊急性はありませんが、いつ傷が付くとも限りません。
傷が入るとブレーキを踏んだ時などにゴクっという異音が出ることもあります。
ただし、これが原因でブレーキ時の異音が出ているのか、ブレーキ側に問題があるのか、はたまた、ブッシュ類のヘタリによるものなのか、実際に見てみないと・・・。
他の方からの回答もあると思うので、総合的に判断して修理するとよいと思います。

タイヤ交換のため、エマーソンのローダウンジャッキ２ｔを購入しました。
品番 ＥＭ－５１１Ｃ 車種 モコ 別売りサイド掛けアダプターで左前輪をあげて、そのまま左タイヤ交換はダメということでよろしでしょうか？ジャッキアップ維持するためのものではないと書いてあるのはそういうことであって、サイド掛けアダプターつけたら大丈夫ということにはなりませんよね？ ダメだとして、サイド掛けアダプターで左前輪をあげ、その横に車載のジャッキをセットしその高さまで上げたらよろしいのでしょうか？

ジャッキアップ に関する質問

サイド掛けアダプターは 車にあるジャッキアップポイントに ダメージを与えないための物です。
まぁタイヤ交換なら下には入らないので多少は大丈夫だとは思いますが、 ジャッキで上げたら横に車載ジャッキ、 または車の下にブロックでも角材でもいいので ジャッキが落ちた時のために 何か置いて置きましょう。
そうすればもし落ちても 自立で上げる事が出来ますから。
ちなみにその別売りのアダプターですが 横方向や斜めに力が掛かると 簡単にゴムが千切れてくれます。
私はそれで車を壊すとこでした。
またそのジャッキは中国製ですよね？ 品質が悪いと突然油圧が抜ける事もあるので 細心の注意をはらい作業して下さい。

ブレーキの引きずりについて質問です 走行後一本だけホイールが熱くて触れないぐらい発熱します ブレーキを引きずってると思いキャリパーやパットを外し錆などを落としグリスをつけ戻しても直 りません スライドピンも動きますしピストンも手では無理ですがプライヤーで挟むと問題なく戻ります ジャッキアップしてタイヤを回しても普通に回るのですが何が原因でしょうか？ 回すと一ヶ所だけシャリっとなりますが問題ないようにも思います Ｄでブレーキを離すと普通に進みます 自分の知識ではこれ以上わかりませんので専門な方や経験あるかたお願いします

ジャッキアップ に関する質問

早急に1度キャリパーをOHしてみたらいいかもしれませんね。

お世話になります。
愛車のヴィッツ scp10 ダウンサスを組んでいるのですが、ガレージジャッキで、ジャッキアップポイントをアップさせても、タイヤが浮かず、タイヤ交換ができず困っています 。
。
ちなみに、タイヤsizeは、195/50/15です。
車高が低いため、スロープを使っています。
お分かりのかた、どうかご教示の程宜しくお願い致します。

ジャッキアップ に関する質問

私なら下記の方法で作業します。
①スロープを使って地面と車体の作業可能なギャップがあれば、直接ロアアームにガレージジャッキを掛けて、アーム自体を持ち上げる。
②必要ギャップが無ければ、パンダジャッキを指定の所に使用して車体を浮かせ、ガレージジャッキでロアアームを直接持ち上げる。
その時の状況により①②は使い分けします。
タイヤ交換くらいなら直接アームを持ち上げても大丈夫です。
アームには掛けても大丈夫なポイントもありますし、もし心配ならば「噛ませ物」など工夫 すれば良いことです。
整備作業の際などに、噛ませ物をしてボールジョイントの下を持ち上げることだってあります。
全ては創意工夫です。
[追記] モノコックフレームと、エンジンやミッションを固定している部分も丈夫な筈です。
色々工夫したらいいと思います。
タイヤ留めを使用して安全に作業されて下さい。

AYCのやつですが、エンジンを走り始めてからか忘れましたが、リアからウィーーーーーンと音がします。
AYCですかね？ジャッキアップしてから回しましたが、左右ともに逆に回転します。
AYCのラン プつくのは、発進させてからです

ジャッキアップ に関する質問

私のエボ５のときは、AYCの作動に関する音は、基本的にコーナーリングでしか鳴っていなかったです。
作動音は、コーナー中にウィーンとか、ミュオォーン、クォーーンみたいなかんじですね。
ただ、サーキットを走っていると、その音が若干大きくなってきていたんですよね。
気にはしてなかったんですが・・・ある日 突然 チェックランプがついてご臨終となりました・・・汗 通常のストレートを走っているときに、音がしているのであれば、基本コーナーリング時にしか、作動音はしないと思うのですが難しいですね・・・症状にもよるので・・・ もしかしたら、今聞こえている音は 燃料ポンプの作動音とか？？ということはないですか？（そんなの、区別付きますよ！というなら、申し訳ありません 汗） 基本AYCの異音だと、コーナー中の車速と連動して音が変わります。
クォーーークォーークォーークォークォークォークォクォクォ みたいな感じですね。
で、何メートルか走ると音が消えることもあります。
ただ、チェックランプは点灯するんですけどね・・・ ジャッキアップして、逆回転ということは まず機械式デフがはいっている という可能性は、かなり低いでしょうね。
今後の対応としては、 １ AYCのヒューズを抜いて、オープンデフ状態にして使用 ※街乗りではほとんど影響ありません。
サーキットだと、タイムロスは大きいですね。
２ ＲＳ用の機械式デフを移植 ※中古オーバーホールでの移植で30万円くらい ３ ＡＹＣを修理・交換 ※修理内容によりますが、最大40万円くらい ４ 上位エボのスーパーＡＹＣに交換 ※結構な費用がかかります。
50万円～かな。
性能は良いです。
ちなみに私は、いきつけのショップがレース参戦で使用しているエボ６RSについていた、リア機械式LSD1.5WAYをOHして移植しました。
これで35万円です。
CP系エボを維持する上で、一番の山場がAYCトラブルです。
いろんなところで、確認・見積もりを取って、自分にとって最適な解決策が見つかるといいですね AYCのトラブルと一緒に、よく聞くのがエンジンのクランクプーリーの老朽化です。
ベルト鳴きに良く似た音が聞こえます。
これも、定番トラブルですので、AYC確認のときにでも、右フロントタイヤハウスを引っぺがして（目の前にクランクプーリーがあります）チェックしてみるのもいいかもしれません。

タイヤを外さず車高調整はできるのでしょうか？ 先日ホイールのロックナットのソケットを無くしてしまい、ホイールが外れなくなってしまいました。
無くす前に全長式の車高調で車高をかなり低めに落としてしまい、ハンドルを切ってバンプした際にフェンダーにタイヤが干渉してしまいます。
今は空気圧を少し下げて減衰をハードにして乗れてはいますが心配です。
そこで質問させて頂きたいのですが、この状態でタイヤを外さずにジャッキアップして（ハンドルをきればなんとか調整場所に手が届きます）車高を調整する事は可能でしょうか？

ジャッキアップ に関する質問

リフトで上げて車体下から調整するとか。
フェンダー外してみてもできるかも。
まぁステア切って手が届くなら可能だけどね。
てか、シャコタン乗るなら干渉なんて気にしちゃだめだね。

アップを中古で購入しました。
スペアタイヤとジャッキがついていないのですが、パンク修理キット？がかわりにあります。
パンクしたらこれで応急処置するからスペアはいらないということでしょ うか？

ジャッキアップ に関する質問

はい、その通りです。
軽量化し燃費を上げる事にも貢献しますので燃費第一の現代ならではの仕様です。
国産も多くその方式をとっていて、多くの場合でスペアタイヤはオプションで２万円位です。

原因不明のオイル漏れで質問致します 1996年シボレータホに乗っていまして今朝方ふと車の下を見たら500円玉くらいの大きさのシミがありました。
気になってジャッキアップしてみたのですが漏 れの箇所が見当たりません 場所を変えて10時間ほど駐車していましたが今度は漏れシミがありませんでした。
路面にシミがあったのはATの付け根？エンジンと繋がる箇所の真下だったのですが。
。
手で触るとサラダ油ほどサラサラした液体でした

ジャッキアップ に関する質問

繋ぎ目ならエンジンクランクリヤ側のシール又は 、ATのコンバーターのシールからでしょうか。
置いてて漏れ無いなら、走行して圧力が掛かりじわじわ漏れてる可能性が在ります。
又その上部を走る配管からの漏れも考えられる可能性も在ります。
分からないなら整備工場等々で点検してください。