メルセデスベンツの C350eステーションワゴンを試乗する機会がありまして乗ったのですが、明らかに以前に乗った、 Cクラスと違いました

今年のF1ドイツGPが中止になった理由は何ですか？ メルセデスAMGが最速の座に着いた途端に、こんなことになるとは。

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ドイツでのＦ１の人気低迷でＦ１開催が中止になった という回答がありそうですが 実際にはニュルブルクリンクもホッケンハイムももともとが赤字だからＦ１を開催するだけの体力がなかったからです。

おはようございます！ 現在w221s550amgに乗っているのですが今回車検も来たこともあり中古のw221のs65amg現行じゃないです…に乗り換えようと思います。
そこで必要ですs550から乗り換える 事で変化を感じるでしょうか？ 街乗りで2000回転回せば交通リード出来ますか？ 試乗した事ないのでわからないですが、加速量は如何程なものでしょうか？ 予算は900万以内です… 回答よろしくお願いします！

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以前221ロングスポパ乗ってました。
同じ車ですね。
友人が同年式のS63持ってて運転させてもらった事があります。
全く別物！ 音も最高に良く非常にパワフル。
自分のも5.5リッターあるし大差無いだろうと思ってましたがやはり本物は違いますよ。
パケをAMGなんて書いたら笑われますよ（≧∇≦）

W211のE350ワゴンに現在、社外４本出しマフラーが付いています。
AMG４本出しマフラーへの交換を検討中なのですが、セダン用をワゴンに装着する事は可能でしょうか？また、音はどうなのでしょうか？ご存知の方、ご教 示下さい。
宜しくお願い致します。

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3500ccの車に5400㏄または6200㏄用のマフラーを装着って事ですよね。
加工して装着したとしても、コンピュータの書き換えもやらないと燃調が変化しエンジンに負担が掛かったりエンストの原因になって・・・良いことは何ひとつないと思いますよ。

Aクラスの250って500万近くするのに遅すぎますよね？ 国産コンパクトカーより少し早いくらいです。
Aクラスの250スポーツを買うメリットは何ですか？ Cクラスの安いモデルの方がAクラスよりは見栄を晴れるし乗り心地もいいし速いと思います。
AMGのAクラスならわかりますけど

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A250もC250もE250も同じエンジンですからA250の方が速いですよ ちなみにC200はA250より劣ります そもそもベンツは味付けとしてアクセルも奥にあるし出だしは遅いです A250もデホルトがエコモードなのでスポーツモードやマニアルモードで走らせてみたらどうですか

ＡＭＧとは何かの頭文字を繋げた略語なのでしょうかウィキってもメルセデスのスポーツ部門としか書いておらずわかりませんでしたよろしくお願いいたします。

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Wikipediaにはちゃんと書いてありましたよ。
＞1967年、レース用自動車エンジンの設計・試行会社として創業。
創立者のハンス・ヴェルナー・アウフレヒト(Hans Werner Aufrecht)、エンジニアのエバハルト・メルヒャー(Erhard Melcher)、アウフレヒトの故郷であるグロース・アスパッハ(Großaspach)の頭文字を取ってAMGとした。
http://ja.wikipedia.org/wiki/AMG

ＡＭＧとは何かの頭文字を繋げた略語なのでしょうかウィキってもメルセデスのスポーツ部門としか書いておらずわかりませんでしたよろしくお願いいたします。

AMG に関する質問

Wikiに下記記述がありましたよ。
創立者のハンス・ヴェルナー・アウフレヒト(Hans Werner Aufrecht)、エンジニアのエバハルト・メルヒャー(Erhard Melcher)、アウフレヒトの故郷であるグロース・アスパッハ(Großaspach)の頭文字を取ってAMGとした。

SL350とSL350 amgは何が違うのですか？ E350やCLS350と維持費などはどれほど変わるのでしょうか？

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AMGモデルというのは、5500ccとか6300ccといったV8の大排気量エンジンを積んだ特別なモデルを指します。
足回りやブレーキ系なども、パワーの増加に伴い専用品が付いています。
3.5LのV6あたりのエンジンであれば、それは「AMGパッケージ」と呼ばれる物です。
つまりは、ノーマルの3.5LモデルにAMG風のバンパー類のオプションを付けた物です。
ホンモノのAMGとは微妙にバンパーやホイールのデザインは違うのですが、まぁ一般人にはそこんとこはワカラナイ。
見た目はノーマルに比べて、スポーティで格好いい…となるわけです。
ベンツで修理代が高いと言われるのは、5Lとか6Lの大排気量モデルです。
これらV8やV12はエンジンの発熱が大きいことから、狭い限られたエンジンルーム内で消耗品の劣化が熱により普通のモデルよりも早く進むのです。
このため、交換サイクルが早い。
それに元値が1000万円オーバーであり、エアサスなどのハイテク満載であることから、これらの電子装備が壊れます。
この修理代が50万円とか100万円と言われるわけです。
普通の2Lや3L級は、日本車の上級車とそれほどメンテナンス費用は変わりません。
部品に関しても、デンソーなどの日本メーカー製だったりしますから…価格もほとんど変わらない。

R231 SL350AMGパッケージと AMG C63クーペについて 現在上記の2車種を検討中です。
両方とも2012～2013あたりの中古車(走行距離1万キロ前後)で 検討中です。
3月までR230 SL350にのっていました。
バネサスでしたので怖いABC油圧サスの不安はありませんでしたが 今回のSLはABC付の個体になります。
またAMGは専用部品なので高価とききます。
週末ドライブで月500km前後走行予定 無茶な運転はしません 両方とも次回の車検は新車保証継続でいけます。
ちなみに長く乗ろうと考えてます。
総合的にみました維持費はやはりC63のほうが上でしょうか？ 自分なりに税金、タイヤ交換頻度など調べましたが 実際の所有者や所有していた方のリアル意見が聞きたいです。
宜しくお願い致します

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AMG CLS 63です。
維持費で一番高価なものは、ブレーキローターです。
ハイパフォーマンスパッケージならばカーボンなので、100万円コースです。
ノーマルのAMGでもアルミのツーピースなので50万円。
タイヤ交換は毎年で、20-30万円。
エンジンが重いのでフロントの減りが早いです。
自動車税は6,000cc超えのため、最高税率で毎年11.1万円。
以上より、明らかにC63の方がお金がかかります。