Ｘ６やＧＬＥクーペは、年収500万でも維持できますか？ 現在ＢＭＷのＸ３（現行）に乗っています

v35スカイラインクーペのVQ35DE 前期のエンジンと後期のエンジンって 乗せ代えにおいて互換性ありますよね？ ってゆーのも前期はリコールレベルの 欠陥を抱えてて当たり外れがあるとか、、。
それを後期では改善されてるとか聞いたもので、、。
ポン付けで乗せ代え可能なんでしょうか。
教えてください。

クーペ に関する質問

載せ替え流用の場合、 パーシャルエンジンASSYの品番を調べて同一なのかを比較する事から始めますが、なかなか大変です。
センサーのカプラーが一つ違うだけも相当苦労しますから…

GTウィングのサイズで悩んでます。
先日購入した自動車にGTウィングを着けようと思っているのですが、1600㎜か1700㎜で悩んでます。
車種はスカイラインクーペV35、車幅は1800㎜です。
皆様でしたら、1600㎜と1700㎜どちらを選びますか？

クーペ に関する質問

デカイ方ですね 車検を考えないなら

僕が次に買うべきバイクを教えてください。
中古でもかまいません。
愛車遍歴CBR250F,Ape100,CBR1000RR('04),CB1100,CBR1100XX,セロー250, (すべて通勤通学に使用したことがあります) 現在 マジェスティー125、モンキー アウトドア趣味があります。
車は旧い4座クーペです。

クーペ に関する質問

大型の四気筒が多いですね Vツインスポーツなんてどうでしょう ツインで高回転まで回ってコーナリングも独特です 四気筒の高回転とはまた違ったフィールで楽しいですね SV1000やVTR1000などありますが、排気量を落としてSV650(新型ももうすぐ出そう)グラディウス400、 アウトドアでキャンプツーとか行くならVストローム1000、650 パラツインになりますが新型アフリカツイン 個人的には600cc程度や400くらいに落としてマシンの性能を発揮する範囲を広めてバイクを操るのもまた面白いと思いますね DR-Z400SMなんて単気筒とかもエキサイティングで面白いモタードです 余裕の大型とはまた違う深さがありますね

いすゞ117クーペはどの型がオススメですか？

クーペ に関する質問

最初期のハンドメイドか最終型のどちらかでしょう。
そもそも選べるほどタマはないですが。

自動車を購入する上で 何点か質問があります。
※すぐに購入をするわけではないです。
色んな車を見てきて 候補に上がった車種はいくつかあります。
・BRZ／スバル ・インプレッサG4／スバル ・レガシィB4／スバル ・アコードユーロR ／ホンダ ・アルファ159/アルファロメオ 以上 5車種に絞り、検討していました。
これらに共通する点=購入の際に重視している点 が、 ・セダン ・マニュアル車 であることです。
上記5車種の中でも、1番個人的に好きなのは アルファ159です。
というのも、デザインや 左ハンドル、外車という 他にはないオリジナリティを多く持っている点に惹かれました。
ただ、同じアルファロメオのクーペ、アルファブレラという車の内装を見たとき とても魅了されました。
溢れる高級感というか、洒落た内装がどストライクでした。
しかし、「ツードアクーペは2人乗りだと割り切った方がよい」という意見を目にしたのと、そもそもクーペよりセダンが好き、という2点で 断念しました。
そこで、アルファ159 もしくは似た車種で、アルファブレラのような内装の車はありますか？ また、あのような内装にカスタムすることは可能なんでしょうか？ カスタムが可能である場合の 費用など教えていただきたいです。
ちなみに、写真はアルファブレラの内装の一部です。

クーペ に関する質問

何でも好きな車にすればイイ。
ただ、これだけは間違いない事実は、外車は国産と比較して、考えられないところが、新車でも壊れる特性があると云う事。
これはBENZ、BMWにしても同じ。
内装、車の造り自体は外車の方が一枚上。
外車のマズイところは、未だに日本特有の四季と湿気、渋滞に関しての対策が理解出来ていないところ。
だからチャチな電装部品、持続しない車体部品を使用する。
まぁあくまで全てではなく、細かい部品の部類。
それが高い！（笑）

180sxってスポーツカーと言っていいのでしょうか？クーペと言うべきでしょうか？

クーペ に関する質問

ファストバックスタイルの スポーティーなスペシャルティカー ・・・な気がします。
書いてて自分が分らなくなってきたけど（笑）。
まぁ、スペシャルティカーのＳ１３を 形だけスポーティーに仕上げたのが Ｒ（Ｐ）Ｓ１３な訳で。
クーペって感じは、あまりしないかなぁ。

なんで車はセダンよりもそれを派生したクーペの方が高くなることが多いのでしょうか？

クーペ に関する質問

販売台数の差だと思います。
ほとんどの部品が共通ならそれほど値段が変わらないでしょうが、セダンからクーペですから上物からサスペンションやエンジン、ミッション、内外装等いろいろ手を加えないといけませんからそれだけコストがかかり、それを償却する台数が少ないので、元となるセダンよりも値段が高くなるのでしょう。
ご参考下さい。

質問失礼します。
前からミニが欲しくて調べているのですが、 購入予定はクーペを購入したいと思ってます グレードの設定でクーパ クーパSの二つがあるかと思いますが、1600CCで街乗りならターボなしでもいいかと考えてますが、買うならやっぱりターボ付きがいいのでしょうか？ クーペは生産終了しているため中古しか出回ってないので、あまり選べる幅はないとは思いますが、車種は気にせずミニ乗りの方の意見を聞いて見たいです。
金額 は無視して構いません MT ATの違いでのレビューもできましたらよろしくお願いします。

クーペ に関する質問

街乗りだけならクーパーで十分です。
ただし山道をたまには走るというのであれば、余裕のあるクーパーSにした方がのちのち後悔がないと思います。
個人的にはクーパーSのMTで決まりですが、元々販売台数がかなり少ない車です。
程度の良い車を見つけたら即決めた方が良いと思います。
なかなか希望の車は出て来ないようですよ。
他の車もそうかも知れませんが、MTの方が圧倒的に楽しいと個人的に思います。
MTのクーパーS頑張って探して下さい。

メルセデスベンツCクラスクーペ2016年モデルの「C 180 Coupe Sports」はヤナセ新車価格で547万円ですが、 一世代前のCクラスクーペの同モデルと比べると100万円近く価格帯が高くなっていますが なぜでしょうか。
よろしくお願いします。

クーペ に関する質問

クーペでなくても現行Cクラスと１世代前のCクラスを実車で比較したらすぐにわかりますよ。
運転アシスト装置による安全性アップは勿論ですがボディ全体の作りも内装の豪華さも桁違いに良くなり（現行のEクラス以上の出来栄え）高級車の仲間入りをしました。
特に後発のCクーペは凄く優雅で高そうに見え1世代前のセダン風クーペとは全くことなります。
先行発売は最低グレードのC180のみですが547万はすごくお得だと思いますよ (^^)

BMW 6シリーズ グランクーペ マイチェンでヘッドライトとハンドルの形状が変わりましたが他に変わったところはありますか？

クーペ に関する質問

640iと650iのキドニーグリルのデザインが変わりました。
他には、リアバンパーの形状変更がされました。

4シリーズグランクーペと3シリーズ(GT以外)の違いって外見でわかりますか？テールランプの形状が少し違うのかな？と思ったりもしてますが明確な差が知りたいです。

クーペ に関する質問

３シリーズセダンとの違いは、 グランクーペ4640×1825×1395 セダン 4645×1800×1440 と大きさが多少違います。
後グランクーペはリアがハッチバックになっています。
またグランクーペはクーペなのでサッシュレスドアになっています。

北米志向な中高年の方々の価値観・好みに合わないジャンルの車・メーカーの車を乗り回す若造よりも、自家用車を一台も所有していない若者の方が、北米志向な中高年の方々から『“クルマに興味・こ だわりがないフリ”をしている若造』というレッテルを貼られずに済みますか？ HR8YoVB ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ デミオXD BMW フォルクスワーゲン オペル フィアット ミニクーパーS アストンマーティン キャデラック シボレー ヒミコアルドール LS400 ヴィッツG's スカイライン350GTハイブリッド アウトランダーPHEV BRZ ファーゴフィリー コンテッサクーペ S660 コペンセロ

クーペ に関する質問

この手の質問形式多いんだよね。
結局なにが言いたいのか判らない。

。
好きなクーペは何ですか？？？？？

クーペ に関する質問

マセラティグラントゥーリズモです。
買える範囲ではスカイラインクーペ36です。

ミニクーパーについて。
ミニクーパーへの乗り換えを考えております。
候補がミニクーパーSD クロスオーバー ミニクーパーS 5ドア、JCWクロスオーバーです。
よく走る車が好きなんですが、日常 生活でも使うので、クーペは今のとこ考えていません。
本日、ミニクーパーDを試乗してきました。
見た目や内装は気に入ったのですが 、思ってたより加速はよくありませんでした。
ガソリン車よりトルク感はあったのですが・・購入を考えているのはSDなのでもう少し走ってくれるかなあ〜と思ってるのですが、試乗車がなく現在探してもらってる状況です。
乗っているかた、クーパーに詳しい方SDとDの違いを教えてください。
スペックはカタログでわかるのですが実際どうなのか、疑問です。
またSになる事で、サスのセッティング等も違うのでしょうか？！ JCWクロスオーバーは1番魅力的なんですが、そこまで走行性能いるのか？！燃料もハイオクだし、燃費もDに比べると悪いだろーし、と言う疑問が残ります。
いろいろと教えて頂ければ助かります。
よろしくお願いします。

クーペ に関する質問

軽からの乗り換えで、去年SDを購入した者です。
ディーラーでクーパーDを試乗した後に、質問者様みたく悩んでました。
結果から言いますとSDを試乗無しで買いまして、満足しております。
Dで試しに踏んで見たときと、SDで踏んだのを比較するとやはり違います。
グングン気持ち良く加速して追い越しも楽です。
軽からの乗り換えのせいか納車当時はあまりのパワーによくホイールスピンさせてました。
(ただ下手なだけですかね笑 燃費は、Dより悪いだろうと言われてますが、カタログ値を見るとSDの方が燃費いいですよ。
私が乗ってる実燃費は街乗りで12~13で、これは荒めに運転してこの燃費です。
いままでの最高平均燃費は19.4です。
SDはサス硬めだと感じます。
橋の継ぎ目の段差も拾います。
私は気にならないですが、いままで乗ってた車次第では気になる人もいると思います。
しかし、遊びでハンドルを切りまくって遊んだら、車高の割にはちゃんとキレのある動きしてくれて感動しました。
あと、Dとの違いで言うならば標準装備でしょうか。
スポーツシートは程よくフィットします。
パドルシフトは片手でもシフトチェンジできるし、一定時間操作しなければオートマモードに自動で戻るので追い越し時にはよく使います。
アダプティブ・ヘッドライトもハンドルを切った方向に自動で光を調整してくれるので夜もとても見えやすく、これまた役にたってます。
ほかにもまだまだありますが、価格の差も納得出来る装備です。
試乗出来るといいですね！ 長々と失礼しました。

このスイフトのクーペって、日本で販売してますか？ 近くにスズキが無くて、調べれませんでした。
。
。

クーペ に関する質問

＞このスイフトのクーペって、日本で販売してますか？ 日本のスズキでは５ドアのみ 販売はしていません 並行輸入販売車になります

スカイラインのER34のクーペに乗っています。
バックカメラを取り付けたいんですがバックランプの配線がどの線なのかわかりません。
MT車は後ろから取らないといけないとは聞きました。
画像等で 教えて欲しいです、よろしくお願いします。

クーペ に関する質問

http://www.bing.com/search?q=%ef%bc%a5%ef%bc%b2%ef%bc%93%ef%bc%94%e3%80%80%e3%83%90%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%97&FORM=HDRSC1 この中に参考になるのがあればいいですね。

ER34クーペのフロントのアルティアバンパーをER34セダンに取り付けることは可能ですか？

クーペ に関する質問

可能です。
ドアより前のパネルは共通部品ですから。

いすゞ車種で乗りたい自動車を選び理由も含めて教えて下さい。
【いすゞ車種】 ・PAネロ・PAネロハッチバック・アスカ・アスカCX・ウィザード・ジェミニ・ジェミニクーペ・ジェミニハッチバック・ピアッツァ・ピアッツァネロ・ビー クロス・ビッグホーン・ファーゴ・ファーゴトラック・ファーゴバン・ファーゴフィリー・ファスター・フィリー・ミュー・ミューウィザード・ロデオ・ビークロス

クーペ に関する質問

いすゞで乗りたいと言えば やはり、国内最強のV8 480psを搭載した初代ガーラでしょうか。

25GT-V(クーペ)に25GTターボ(クーペ)の パーツはどれが流用できて どれが流用できないか教えてください

クーペ に関する質問

エンジンや給排気系以外であれば基本的に全て流用可能です。

ベンツEクラスクーペ09年（C207）のサスペンションについて質問です。
サスペンションはいわゆるABCなのでしょうか？調べても分かりませんでした。
宜しくお願い致します。

クーペ に関する質問

207クーペE250/E350/E550は、 いわゆるスプリングの付いた普通のサスですね。

あなたならどちらを買いますか？ 上:レクサスRC 下:ベンツ Cクラス クーペ

クーペ に関する質問

いま、メルセデスにそこまで魅力を感じる人って減ってきてますよね。
比較的高齢の方の受けはいいと思いますが。
私はRCの方が好きです。
ま、買えないけど☆彡

夜でよく分からなかったのですが、ボクスター、SLK、Z4、でもなく、クーペかカブリオレかもよくわかりませんでした。
白でセンター2本出し、Z4みたいなサイドマーカー、ルーフがボディーと一緒かどうかはわからなかった、プジョーの現行クーペとも違うと思います。
分かるかたいますか。

クーペ に関する質問

断定出来ませんが、ポルシェ ケイマンかボクスターのどちらかだと思います。

今、車選びに悩んでいる高校生です 進路は高校卒業後自動車の整備関係の職に就職しようと考えています Er34 ecr33 z33（全部MT）くらいで悩んでます 車体はだいたい総額80万程度のもの 学 生のうちはドリフトも無茶な運転もせず遊びに行く程度 改造も殆ど無し メンテナンスは自分でやります（いざとなったら知り合いの車屋へ） いま、貯金が40万程度ですが手元にいくらか残してローンにするつもりです バイト代月7~8万全額つぎ込むことで維持はできますでしょうか 細かい状況が伝えられてませんが大体でお願いします ……ER34クーペがお店で買って総額79万は掘り出し物ですよね

クーペ に関する質問

＞Er34 ecr33 z33（全部MT）くらいで悩んでます 本当に乗りたい車ではないようですね。
総額80万程度予算内で考える理由は何？ 最初は何も解らず、勝手にイメージで買ってしまって、後悔するパターンです。
＞学生のうちはドリフトも無茶な運転 就職したら、走りたいって事ですよね？ 日産党であれば180ＳＸ、シルビア辺りが後悔せず良いよ。
スカイラインやＺは走らせるのにお金掛るし、なにより遅い。
お金掛けたら速くはなるけど、180ＳＸ、シルビアが安く楽に走れる。
ここがスカイラインやＺの人気がイマイチで、安くなる理由です。
エンジン廻りに手を入れるにしても6気筒と4気筒では全然違います。
発熱量も大きく、駆動系も大きく、何でも重たい車ですよ。
それでも6気筒に拘るなら、トヨタのツアラー系を強くススメます！ 特にドリフトに拘らないなら本当にホンダのＶＴＥＣ搭載車が安くて、楽しいよ。

次期スカイラインクーペはどう変わるのでしょうか？

クーペ に関する質問

３６クーペに比べて、車高が低くなり、さらにワイドになる。

アウディを買うならやっぱりクワトロですか？？ ttクーペだと、

クーペ に関する質問

輸入車専門の整備士です。
アウディクワトロ、ニュービートル(FF)、ベンツCLK(FR)を所有しています。
以下はマニアック話ですが、仕事柄、スーパースポーツ含めて数多く輸入車に乗っていますがアウディでクワトロに拘る必要は全くないと思いますよ。
個人的に一番の理想は初期型のA8のFFですし、TTなら私はFF選びます。
クワトロを想定した剛性たっぷりの骨格にFFだからです。
燃費や機敏な走行性能含めてFFだから優れている部分は沢山あります。
アウディの4WDは悪路や雪道だけを想定したものではありませんが、FFでも充分なスポーツ性や快適性はあります。
アウディのFFを選ぶのもまた通です。
ちなみに私がクワトロを選んだのはマニュアルミッションの設定がクワトロしかなかっただけです。
FFでマニュアルであればそちらを選択していました。

BMWの3シリーズクーペMsp（E92,LCI）とM135i（F20）で迷っています。
どちらも中古で比較的近い価格帯になり、タマ数もそこそこあるので競合しています。
それぞれのメリット、デメリットとし ては、 M135i…◯Mを感じられるエンジン、足回り。
コンパクトさ。
5人乗れるところ。
×所々がややチープなところ。
3シリに比べて装備が貧弱？やっぱりちょっと狭い。
335i…◯何と言ってもスタイル。
内外装の出来。
×４人乗り（5人家族全員乗れない。
ただし普段は自分ひとりで家族用にもう1台あり）。
といったあたりを感じています。
カリカリなM135iは年齢的にもどうかなと思いつつ、年式の新しさ、完成度の高さやMの片鱗を味わってみたい気持ちと、335iは一応直6で、優雅さも感じ、十分速く、でもいざという時5人乗れない。
そんなところで悩んでいます。
同じ比較をした方で、そうでなくてもいずれかを選んだ方、決めた理由等を教えて下さい。

クーペ に関する質問

M135iに乗っています。
5人乗りですが、乗れる事は乗れるけど… って感じの後席です。
実用性を求めるなら 3シリーズセダン 後期の335iはどうですか？ M135iと形式的には同じエンジンが搭載されてます。
M135iと335iセダンの間を取るなら、 3シリーズクーペの335iって感じですかね。
。
4人乗りですけど。
BMW、全部運転楽しいですけど 上に挙げた三台の中で運転の楽しさを求めるなら、 M135i一択です。

なぜ、ホンダはタイプＲを復活させる時にクーペのインテグラタイプＲじゃなくてシビックタイプＲなんでしょうか？ 前回もセダンベースのシビックタイプＲで今回は台数限定ですが5ドアハッチバックのシビックタイプＲですし…今の時代、速い車でも実用性がないと売れないからでしょうか？

クーペ に関する質問

既存車種をベースにしているから。
インテグラは日本国内のみならず、海外モデルも廃盤となっています。
『ベース車のシビックも今回は生産していなかったですが…』 シビックは現在、日本国内で生産していません。
欧州で生産されているシビック(のタイプRのみ)を輸入し販売しています。

いすゞの自動車で乗りたい車はありますか？理由もお願いします。
・117クーペ ・ウイザード ・エルフ ・ジェミニ ・ビークロス ・ビッグホーン ・ピアッツァ ・フォワード ・ミュー

クーペ に関する質問

べレットＧＴＲですかね。
この時代に 形が今一で 人気はありませんでした。
カペラロータリー・ブルーバードＳＳＳ・スカイラインＧＴＲ・トヨタ2000ＧＴ・コスモスポーツロータリーの時代だったからですが。
友人のべレットＧＴＲを借りて 運転しましたが、まるで地面に吸いつけられたような 安定感は 優れものでしたから どんなカーブでも 思い切り踏み込んで 走れかしたが。
後日 限界を超えた本人が 横転して廃車になりましたが。
今は 懐かしい 車です。

シビック クーペ E-EJ1 のフロントブレーキディスクの直径を教えてください。
流用を考えています・

クーペ に関する質問

だったら、EKタイプRのサイズが……15インチならギリギリになる。
14インチなら、SIRのローターが行けると思うよ……

アコードクーペCD8の純正キーレス が壊れたので、社外のキーレスを付けたいのですが壁にぶつかりました！ 社外のキーレスユニットを購入。
メーカーより、簡略な配線図が付属との事で挑みましたが、うまくいかないです。
純正キーレスは壊れたと言っても 近距離ならなんとか反応します。
まず、アコードクーペCD8はマイナスコントロール車で間違いないてすか？ ウインカーの信号線はわかりましたが、ロック、アンロック線が付属の配線図と違うのか？接続完了後にリモコン操作してもうんともすんともなりません。
ユニットに電源とアースを接続してあれば リモコン操作だけで社外ユニットはカチカチと音はなりますか？ それさえもありません。
意地になって、ドアの内張りを剥がして 配線を辿りましたが、カプラーの中を 面倒ですが各々絶縁しつつ、一つずつテスターで確認すればわかりますかね？ マイナスコントロール車だとそれは反応せずに 無意味なんでしょうか？ 最初に繋いだ線は集中ドアロックのボタンに通じていたのでこれでは間違いでしょうか？ 実際に昔のリモコン操作した時に動いていた ロック？の箇所にある線が本当のロック、アンロック線でしょうか？ また、もともとのキーレスにはボタンが 一つしかないタイプなんですが、それでも 付ける事は可能なんでしょうか？ 非常にわかりにくい質問かとは思いますが 何か一つでも教えていただけると助かります！ よろしくお願いします。

クーペ に関する質問

http://cepinc.jp/info_torituke/seihin_info_cp.cgi ここで配線の場所を確認出来ます。
ここでは、マイナスコントロールに成っています。
テスターで倹電する場合、＋側を常時電源に接続してマイナス側を各配線に接続して、ロック・アンロックボタンを押していけば分かります。
リモコンのボタン数には関係無く取り付けは出来ます。
＞ユニットに電源とアースを接続してあれば リモコン操作だけで社外ユニットはカチカチと音はなりますか？ 常時電源とアースを接続した状態でリモコンを操作するとリレー音がしますし、アンサーバックのウインカー線に接続してるのであれば、ドア配線を接続していなくてもウインカーが点滅するはずです。
＋・ーを接続した状態でリレー音がしないので有れば、ユニットの不良、又はリモコンの設定違いでしょうか？ テスターをお持ちなら、 テスターの＋を常時電源に繋げたまま、ロックユニットのロック・アンロック出力配線にテスターの－側を付け、リモコンで操作した時に出力されてるか確認して見ることです。