匿名さん
ホンダVT250Fのフロントキャリパー外し方がわからない。
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。
どおやったらはずれてんだろ? ここをこおしてとか教えてください!
匿名さん
ホンダVT250Fのフロントキャリパー外し方がわからない。
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どおやったらはずれてんだろ? ここをこおしてとか教えてください!
ディスクカバーの周りのリングを外す。
キャリパー中心にあるボルトを抜いてブレーキパットを抜き取る。
キャリパー自体の固定ボルトはありません。
ブレーキパットが外れるとキャリパーが自体が外に抜けるので抜き取る、パットの厚み次第ではキャリパーピストンが出過ぎていて外れない場合があるので、場合によってはキャリパーピストンを引っ込める必要がある。
参考ページ http://www.bikebros.co.jp/vb/mainte/mparts/mp-06-07/
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匿名さん
ホンダVT250Fのフロントキャリパー外し方がわからない。
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どおやったらはずれてんだろ? ここをこおしてとか教えてください!
これは正規の契約になってしまうんでしょうか? ヴェゼルハイブリッドを購入しようと思ってて見積もりを作って貰いに行きました。
なかなかの値引き額を伝えられましたが自分は今日決めるつもりはなく、他の店舗も見たいと伝えました。
しかし難癖付けて帰らせようとせず、 「ローンは全く考えておらず、一括で購入を考えてるけど妹にちょっと負担してもらう話をしてる最中だから妹と話すまでゴーサインは出せない。
」と伝えました。
そしたらでは「一応キープしておきますので名前等これに書いてください。
私が提出したら契約完了になりますが妹さんの返答があるまで提出せず伏せておきます。
」と言われ商品注文書に書かされました。
値引き額云々よりも正直色んな店舗見て回りたい気分です。
二店舗目のホンダカーズに言ったら「値引き額は凄いけど、やり方はかなりあくどいです。
」とハッキリ言われました。
こういったやり方は良くあることでしょうか? キャンセル出来ますかね? 値引き額が本当に多いならこのまま契約してもいいかなとは思ってますが。
。
因みにヴェゼルハイブリッドX(オプション37万)の307万3906 円から27万3906円値引きの280万です。
ホンダ に関する質問
同じ販売会社の他ディーラーだと貴方の情報が 共有されている可能性があるので、他の店舗も見たいと 言ってしまったのは藪蛇でしたね。
正式な注文書に押印してなければ大丈夫だと思います。
今の軽自動車NAで走りやすい(トルクがある)車はホンダですか? 10年前の他社NAに乗っているんですが、ターボがほしいという欲求はあるのですが、高すぎます。
NAでも十分力があるという話も聞くのですがどうなんでしょうか?
ホンダ に関する質問
私はホンダN-WGNをセカンドカーに使用していますが、実用上の動力性能は十分です。
我が国は軽自動車を開発し、日本 市場に殴りこみをかけます、本来 こんな ちゃちな 車は相手にしな いのですが、このところ調子にの ってるのでキャンという目にあわ せてやろうという事です 同じロゴが縁でホンダには技術 指導も検討しております。
スバルからも協力要請がきて いると聞いております。
皆様、よろしくお願いいたします。
ホンダ に関する質問
こちらこそ、よろしくお願い致します。
①ホンダ フリード ハイブリッド ②トヨタ アクア ハイブリッド に乗っています。
なんとなくですが、 ①は高速道路では燃費が伸びていて ②は一般道路では燃費が伸びている気がします。
ハイブリッドシステムの違いかと思いますが、 どのように違うのでしょうか。
また、特許などの関係もあるのでしょうか。
ホンダ に関する質問
①はエンジン主体でモーターが補助するパラレル型ハイブリッドシステムです。
そのため、エンジンが不得意な時にはモーターが有効に活用されますが、エンジンが得意な時はモーターの補助が限定的です。
高速速度はエンジン回転数が高く一定となるのでエンジンの燃焼効率が最大化します。
トランスミッションもDCTにより伝達効率が最良となるので、燃費は悪くなりません。
(ハイブリッドシステムは燃費を良くするというよりも、無駄なエネルギー排出を抑えて燃費悪化を避けるものです。
) ②h独自の動力分割機構でエンジン出力を、直接駆動と発電機へ分配するスプリット型ハイブリッドシステムです。
エンジン出力は常に23%以上を発電機へ配分するため、エンジン効率の良い時でも発電機へエンジン出力を分配して、発電した電力でモーター駆動します。
発電・モーター駆動ではそれぞれのエネルギー変換で損失が僅かに発生するため、エンジン出力-αが定常走行での最大出力となります。
エンジン稼動しても極力一定回転数を保つ事でエンジンの燃焼効率を向上させます。
この燃焼効率を得るためには、エンジン回転数と速度の関係を希薄にする必要があるので、低速域では発電機配分を大きくする必要があります。
低速域で燃費が悪化し難いのは、発電を主体にしたシリーズ型ハイブリッドに近い動作をさせる事で、発電・モーター走行の損失をエンジン燃焼効率が凌駕するからです。
逆に高速走行では、そもそもエンジン燃焼効率が良いのに、発電・モーター駆動を行う必要があるので、発電・モーター駆動の損失がエンジン燃焼効率よりも悪化するからです。
AccordハイブリッドやOutlanderPHEVのようなシリーズ型ハイブリッドでは、高速走行で発電・モーター駆動では効率が悪いため、発電を一切辞めてエンジンでの直接駆動に特化する仕掛けがあります。
同様なシリーズ型ハイブリッドのノートe-Powerは、高速走行でのエンジン直接駆動といった仕掛けが無いため、高速走行では燃費が急激に悪化しまし、140km/h程度までしか加速できません。
(gtr7584kdさんへ)
アマゾンでズーマーのマフラーを買ったのですが。
音がうるさすぎてのれないので音を小さくする方法はありませんか? バイク屋に持って行ったらできますか? マフラー名はバイクパーツセンター カスタムステンレスマフラー ホンダ ズーマー AF58 2037 です。
ホンダ に関する質問
台所のシンクを磨いたりする金属たわしってわかります? 銀色のアルミ?で出来ているたわしです。
あれをマフラーの中に突っ込むと音が小さくなります。
至急おねがいします! ぶしつけですみませんが、ホンダの車種なのですが、『CAD』とあります。
これは『キャド』と読むのでしょうか?
ホンダ に関する質問
そんな車種ホンダにありませんよね! 聞いたことない 何かの間違いでは? キャドとは読みますが・・・
ホンダ純正オイルについて質問します。
ULTRA NEXT、ULTRA Green、ULTRA LEO APISN級 SAE 0W-20、などのホンダ純正オイルは、ディーラー以外にもイエローハットやオートバックスなどの量販店にも置いてますでしょうか? 諸事情で、新車購入したディーラーから離れたところに在住しいていまして、ディーラーにて交換作業が難しいので…(汗) よろしくお願いします。
ホンダ に関する質問
系列や店舗にもよりますが純正の0w-20、5w-30クラスは比較的置いてありますのでLEOを置いてある店舗は多いかと思います。
ただグリーンおよびNEXTはホンダ専用の規格外オイルとなりますので、どこにでもあるかは微妙な所です。
知り合いの整備士がトヨタやホンダは構造が簡単で楽だけどスバルは複雑で嫌だと言っていましたが本当ですか? 違いなどあるのでしょうか?
ホンダ に関する質問
水平対向はねぇ、プラグ交換だけでも大変だからねぇ。
もっと、フレームの形状を考えれば良いのにね。
ポルシェ見たいに下からは作業しやすいとかね。
あと、タイミングベルトが長いから耐久性も短くなるしね、2本がけにするとか工夫が必要だよね。
ホンダ DIO AF62をコンプレッションテスターで測定するのですが、圧縮数値を教えてくださいm(._.)m
ホンダ に関する質問
10Kg/cm3-600rpm ※データーハンドブック記載値
ホンダのPCXは125CCと150CCがありますが、125CCは保険、維持費が安い、法定速度で走れるなどたくさんのメリットがあると思いますが150CCで高速道路を走るのは中々厳しいように思います。
維持費なども高くなると思い ますがPCX150に乗っている人はどのような理由で乗っているのでしょうか?
ホンダ に関する質問
通勤途中でバイパスや橋などの自動車専用道路があったり、高速一区間程度通ると山越えや川などが簡単でショートカットできる地域に住んでいる人。
会社の同僚がそうです。
マジェスティSも同様、高速道路を延々と走るものではない。
改善対策修理におけるレッカー代について 「JA10 カブ110」の改善対策を見たら燃料ポンプの無償交換が項目にありました。
燃料ポンプ不具合はエンストにかかわるとのことで、事実、そこが原因なのかははっきりしませんが、私のJA10は走行中に突然エンストしました。
改善対策の部品交換を受けにバイク屋に持ち込むつもりです。
しかし近場にバイク屋があるわけではなく、また軽トラを所持しているわけでもありません。
突然エンストしたバイクなのでこれを運転して行きたくはない。
となるとバイク屋にレッカーを依頼したいところですが、ホンダ曰く「レッカー代は保証対象外だから、改善対策対象で現にエンストした車両だとしても、肩代わりは不可」とのことでした。
このカブは新車で買いました。
改善対策が勧告されたのはその1年後くらいです。
改善対策が必要になるようなバイクを、そうとは知らない相手に売ったにも関わらず、レッカー代は自腹で払わせる。
そういうものなのでしょうか?
ホンダ に関する質問
そういうものなんじゃない? 逆にレッカーが必要無い人は、レッカー代を現金でもらえる事になってしまう。
ホンダのステップワゴンのフロアマットのストッパーなんですが、社外品を買ったところ合わないので純正で付いてるのを外したいのですが、外し方がわかりません。
最近は取り外しのできない(外す=壊す)タイプのストッパーも多いと聞きました。
新型ステップワゴンのストッパーもそのタイプでしょうか? 外せる場合、そのやり方知ってる方がいましたら教えてください。
よろしくお願いします。
ホンダ に関する質問
取り外し出来ますよ。
分かりにくいかもしれませんが、横から見るとマイナスドライバーが入りそうな隙間があります。
噛み合わさってる部分も見えると思うのでそこが開くように広げてあげれば外れます。
ホンダのオールドバイクで4本マフラーなのはCB750fourくらいですか?。
よろしくお願いいたします。
ホンダ に関する質問
CB750four、CB350four、CB500four、CB550fourがSOHC時代の4本マフラー。
CB750K、CB750CustomがDOHCで4本。
最後の4本マフラーはCB400Four(NC36)だと思うけど、コレは新しい(オレ的には)。
インターネットで見ていてもいい車だなぁーと思っている新型ホンダアコードがあるのですがあのアコードには4WDという仕様が無いのでしょうか?ちなみにわたくしは北海道に住んでいます。
ホンダ に関する質問
昨年モデルチェンジしたアコードハイブリッドですね。
残念ながらFFの設定しかありません。
ホンダと日立オートがモーターの合弁会社を作るそうですが、日立オートといえばアイサイトを作っていますよね。
ホンダの車に日立オートのアイサイトのような自動ブレーキが搭載される可能性はありますか。
ホンダセンシングよりアイサイトの方が性能がいいですよね。
ホンダ に関する質問
今回の提携は、”共同でEVやFCV、HV用のモーターの開発や製造を行う会社を立ち上げる”ってだけで、それ以外の具体的なコト(どの車種に使うとか、他メーカーに販売するとか)は、何も決まってないらしい。
で日立オートモティブシステムズ(以下”日立AMS”)といえば、スバルと共同開発したアイサイトが有名だけど、スバルとの契約でセンサーや制御システムの最新版を他社に供給できない。
だからスズキに卸したのも、1世代前のアイサイト2相当のモノになってる。
HONDA SENSING自体が日立AMSのライバル(日本電産)製センサーユニットを使ってホンダと共同開発してるコトもあって、モーター事業で提携したからと言っておいそれと日立AMSに切り替えるのは難しい。
結論としては、可能性はゼロではないが、かなり低い。
ホンダのフィット13GとフィットLの違いってなんですか? 車に詳しい方よろしくお願い致します。
ホンダ に関する質問
13Gは、ただのフィットです。
もうホント何もオプションついてません… Lパッケージは、そのGにオプション付いていて ハロゲンライト(G)→LEDライト(L) 安心パッケージ(サイドエアバックなど) クルーズコントロール スマートキー(リモコンのやつ) エアコンマニュアル(G)→オート化 プラズマクラスターつき(L) あと、リアシートが違います。
一体型(G)→リクライニングとか、 6:4で分かれてるとか(L) エンジンやフレームは一緒ですよー これくらいしか違いないと思います。
一個前のシリーズですね、GEも ほぼ一緒な感じでしたよー ヘッドライトがLEDじゃなくてHIDですね。
ホンダのヴェゼルについてです。
もうすぐヴェゼル(X)を、購入しようと商談中です。
色もたくさんありますが、時折街でみるワインレッドみたいな色がカタログに載っておりません。
ネットではディープロッソパールとしておるそうですが、ディーラーに聞いてもそんなのはないと言っておりました。
ディープロッソにはできないのでしょうか?
ホンダ に関する質問
プレミアムディープロッソ・パールは、2016年2月に一部改良されるまで設定されていました。
一部改良後は廃盤となり、プレミアムクリスタルレッド・メタリックがカタログ設定色になりました。
※プレミアムクリスタルレッド・パールは2015年9月発売の特別仕様車『スタイルエディション』でも設定あり。
↓WEBカタログ http://www.honda.co.jp/VEZEL/ 廃盤されて設定に無いんですから無理です。
ディープロッソの中古車を購入するか、新車を購入して全塗装するしかありません。
現在にホンダRC213v-sはもう完売ですか?
ホンダ に関する質問
完売してますよ。
世の中お金持ちが多いですよね。
ホンダのオデッセイRB1に乗っています。
今朝、雪が積もる登り坂で他の車はスイスイ登っているので自分も進んだら滑って上がらなくなってしまいました。
タイヤも去年買ったばかりのブリジストンのRevoGZを履いているんですがどうしたらうまく登るでしょうか? エンジンなどに問題が有るんでしょうか?
ホンダ に関する質問
スタッドレスでも、滑れば同じ事。
駆動方式よっても、違いがあり一概にあなたの車に問題があるとは言えません。
ただ、一つ言えるのはスタッドレスだから大丈夫と言う過信はしない事です。
スタッドレスは夏用タイヤより滑り難いと言うだけ。
本田技研工業だけは国内のどこの自動車会社とも資本提携や業務提携をしていないけど、これからもホンダだけはどこにも頼らず独自にやっていくと思いますか??
ホンダ に関する質問
自動車メーカーにはそれぞれの文化があります。
文化の違うメーカーと提携するとデメリットがメリットを上回ります。
ホンダはそれを嫌っているのです。
ホンダも1990年頃に英オースチンローバー社と提携しましたが、結局数年で解消しました。
その時の川本信彦社長の弁です。
「人も会社も二人三脚で走るより一人で走ったほうが速い。
」 さすが根っからのレース屋です。
ホンダN-WGNのオプションで質問です。
ディスチャージヘッドライトはオプションで65000円かかりますが必要でしょうか。
運転するのは高齢の両親です
ホンダ に関する質問
必要かどうか決めるのは、実際に乗られる両親だと思います。
両親に、『明るいライトを付けるのに65,000円かかるけど、どうする?』と聞いてみてはどうでしょうか。
本当は実際に乗り比べて比較されるのが理想ですが、なかなか比較できる機会はないと思いますので、想像で選んでいただくしかないと思います。
私が思うには、普段ロービームばかりで走る道なら不要だと思います。
しかし郊外で街頭もなく、夜になると完全な闇になる道を、ハイビームを基本に走るなら、ディスチャージヘッドライトは欲しいです。
N-WGNの写真を見る限り、ローとハイが1つのバルブで共用になっているように見えるので、昔の車にありがちな、ローだけディスチャージで、ハイは通常のハロゲンということもなさそうなので、ローもハイも、どちらも明るいディスチャージタイプだと思います。
これは予想なので、実際には販売店などで確認することをお勧めします。
両親が決めることができないのなら、どのような道をよく走るのか考えて決められてはどうでしょうか。
ホンダのライフなんですが、今まで普通だったのですが、段差にタイヤが当たってから、真っ直ぐにハンドルをしてるのに、若干横に走っていってしまいます。
何故こうなるのでしょうか? よろしくお願いします。
ホンダ に関する質問
真っ直ぐ走っている時にハンドルの位置が変わったということですか? タイロッドが曲がったのでは?
まだまだ先ですがホンダのホーネット250を購入を考えています。
バイク屋さんで買いたいと思っているので大阪で評判のいいバイク屋さんがあったら教えていただきたいです。
買うのはお金が貯まってからなんで1〜2年後ぐらいにはなりますがよろしくお願いします。
ホンダ に関する質問
赤男爵だけは止めておいた方が・・・・。
基本的に、いろいろなバイク屋を巡ってみてください。
良い店は自分で探すしかないです。
他の回答者がいうように、赤男爵が良いなんて平気で言いますから、 他人の言う事はあてにできません。
ポイントは、メカニックの腕なんだけど これは買った後に色々とメンテしてもらわないと判らないから、 どちらにしても、口コミはあてにならないです。
ホンダのGL400のエンジン故障のためエンジン載せ替えを考えています。
中古のエンンジンを見つけたのですが、所有の故障エンジンがGL400E-1002...見つけたエンジンがGL400E-1016...で、パーツリ ストを見ると、CDIが前期と後期で違うようで、でもジェネレーターは一緒の様で交換可能だと考えたのですが、実際のところどうなのか?ご存じの方おりましたら教えてください。
よろしくお願い致します。
ホンダ に関する質問
エンジンNOからすると所有エンジンはGL400で見つけたエンジンはGL400Czでしょうか。
CDIユニットは初期からCzモデルまで同じでCAで仕様変更、-005からー015に変わります。
GL400B以降は別物のようです。
同時にカム後部のCDIパルサーASSYも初期からGL400CAまで400/500共通です。
互換性有りではないでしょうか。
ホンダ車の装備について質問です。
画像を添付しますが、ステアリングの奥に付いている出っ張りは何でしょうか? センサーか何かでしょうか? (画像はジェイドです) 宜しくお願い致します 。
ホンダ に関する質問
これは、ナビのマイクです。
携帯をナビにつなげて、ハンズフリーで通話するときに、ここで声を拾います。
したがって、ホンダ車だけでなく、ハンズフリー通話ができる車にはほとんどついていますよ。
ホンダ カタログ おととい、ネットでホンダにカタログ請求をしました。
急いでいるわけではありませんが、はやく手元に届けばと思っています。
カタログってすぐ届くものではないんでしょうか?
ホンダ に関する質問
すぐは来ませんね。
1週間~10日ってところじゃないでしょうか。
来週納車予定のホンダ NーWGN(新車 オーディオレス)にナビを取り付けようと考えてます。
ナビは、パナソニックのストラーダ CNーRE03WDにしようと思うのですが、この機種はワイドモ デル(200㎜)であり、NーWGNに取り付けは可能でしょうか? 実際に車が無いので、測る事が出来ないので、詳しい方、よろしくお願いいたします。
ホンダ に関する質問
当方現行のN-WGNをセカンドカーに使用してますが、ワイドタイプは付きません。
ホンダPCX125のシートが高くて爪先立ちです 安く足付きを良くするには、どのような方法がありますか? 追記で 格安のシートで20mm程度下がるとありましたが、20mm程度で効果はあるのでしょうか?
ホンダ に関する質問
両足つま先立ち状態から2cmシートが下がると両足の指が全て着地し、親指の根本も着地します。
また片足だけならかかとが浮くか浮かないかギリギリのところまで足つき性は向上します。
PCXのシートは幅があり太ももに干渉するので、シートの座面と太ももが当たるところのあんこ抜きをするだけで格段に足つき性は向上します。
あんこ抜きの費用は高くても上限1万円程度です。
参照 あんこ抜きドットコム http://www.ankonuki.com/index.html
至急回答お願いします汗 キーをONにしてエンジンをかけようとしてもセルが回るだけでかかりません またキーをONにしたときに油圧警告ランプが点灯することは調べてみて分かったのですが、 セルボタン?を押す→ランプ消灯 セルボタンを話す(キーだけをONの状態)→ランプ点灯 となるのですがこれは正常な状態なのでしょか? 車種はホンダシャドウ400です週4くらいで乗っています どうしてエンジンがかからないのか教えて下さい! お願いします
ホンダ に関する質問
バッテリー上がりかプラグが被ったか・・・じゃないですかね。
バッテリーは劣化して蓄電能力が無くなったか、もしくはダイナモが壊れて充電できなくなっており結果バッテリーが上がったかじゃないですかね。
セルの回りが弱いならこれが原因かと思われます。
セルボタンONでランプが消える、OFFで点灯するのは正常だと思いますよ。
私のバイクも同じでしたから。
すみません質問です。
A店で買ったズーマーXなんですがホンダからリコールが来たのでホンダ取り扱いのB店に頼めば嫌な顔されますか?また店に入る工賃は安いのですか?幾ら位ですか? 宜しくお願いします。
ホンダ に関する質問
ディーラーなら大丈夫だと思います。
個人のお店なら、店主次第w んで、 リコールならお金かかりません。
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