基本的にバイトで土曜の朝と日曜しかツーリングに行けないんですが、年間1万キロも行くと思いますか？ 同じ感じの人がいれば回答お願いします

バイクのバックステップについての質問です。
どうしてどのバイクもバックステップは後付けなんでしょうか。
街乗りやツーリングを想定されているバイクならば理解できるのですが、レーサー レプリカやスーパースポーツなどのバイクは、その多くが攻める走りを想定されているはずですよね。
では何故純正のステップとしてバックステップを採用しないのですか？ 何か決まり事でもあるんですかね。
詳しく知りたいので誰か教えてくだちい。

ツーリング に関する質問

お前、馬鹿だろ 攻める走り？ キチガイは、公道に出てくるな

CB1300に、乗っています。
タイヤが交換時期なのですが、ブリヂストンのBT-023にするかダンロップのロードスマートⅢにするか迷っています。
どちらが良いですかね？ ちなみに用途はゆ ったりツーリングが主で、峠をガンガンに攻めたりはしないので、絶対的なグリップよりもライフとのバランスを重視したいです。
ご意見、ご回答お願いします。

ツーリング に関する質問

2011年製1300STを5年乗っています。
月に1回ほどツーリングで３００キロから４００キロ走っています。
現在23,000キロで2回目の車検です 通常はのんびり走っていますが、知った峠道は攻めいています。
で、タイやですが 新車購入時のタイヤは純正でBSのBT-023が装着されていました。
18,000Kmでタイヤ交換をする時もBSのBT-023を装着しました。
車両の乗り方にも左右されると思いますが、バイクメーカーが選定あるいは装着した物が発売当時にはベストと考えています。
技術は日進月歩です。
BT-023の後継品が発売されていれば購入時されてはどうでしょうか？後は値段でしょう。
ダンロップはバイク、自動車とも選択したことがないので分かりません。

ビッグスクーターとニンジャ250でロングツーリングに向いてる のはどちらですか？ 梅雨明けに友人４人（男2女2）で大阪～北海道を陸走でツーリングを 計画してます。
道中信州や岩手などツーリングスポットを巡り 距離は3500ｋｍ以上 日数は12日～14日間を予定してます。
はじめは私の愛車ニンジャで行くつもりでしたが父が ビッグスクーター（マジェ4Ｄ9）で行ったほうが楽だといいます。
ツーリング終盤の疲れに大きな差が出るらしいです。
また、スクーターは積載量も多く、重い荷物はシート下に入れると 運転に支障が出にくいから安全ということなのですが。
このような距離、日数のロングツーリングは未体験です。
２泊３日のツーリングではニンジャでも全く苦になりませんでしたが。
父の体力は超人的な所があり全く参考になりません。
実際にスクーターとミッション車（同排気量）双方でこのような ロングツーリング経験者の方、アドバイスください。
友人（女性）もスクーターに軍配が上がるならフォルツアで行くと言ってます。
よろしくお願いします。

ツーリング に関する質問

どちらが楽かと比べれば、ビグスクでしょうね。
でも、腰痛い、肩痛いと言いながら走り続けるのは若者ならではです。
歳とると無理聞かないですからね〜。
若い人は無理してほしいな。

バイクの走り方について 何故、浜松の人は右カーブでセンターギリギリ（一般道や山道）を走るのですか？ バイクは走行車線内かもしれませんが、上半身は対向車線に少なからずはみ出していて、対向車が気を使わなければ、正面衝突ものです もし、対向車が来ていたら・・・！？ って思い走らないのでしょうか？？ それとも、死にたいのでしょうか？ やはり、自己中なのですかね？？ 私は加害者にはなりたくありませんし、考えるだけで身の毛がよだちます 浜松は交通マナーが悪いことで有名ですが、ここまでとは思いませんでした それに、久々にツーリングに行ったとき、過剰な煽りと信号無視の酷さにビックリしました それに、法廷速度で走行しているのに（私）、軽々追い越してゆく教習車両・・・ 浜松の交通事情（自動車学校）等に詳しい方の意見を伺いたいものです 宜しくお願いいたします

ツーリング に関する質問

浜松は交通事情は良いと思うよ？生まれ故郷だから贔屓するつもりは無いけど、今、住んでいる横浜や横浜郊外の厚木や茅ヶ崎、鎌倉等よりずっとマナーは良い。
バイクのすり抜けは少ないしね。
名古屋、大阪、北海道辺りはマナーが悪いな。
北海道は道が真っ直ぐな為か、狭い道だと、ど真中を走るクルマが多い。
郊外では、横に避けて道を譲る事をあまりしない。
長野はノンビリし過ぎな感じ、一時停止もしないけど、飛ばしもしない。
メリハリが無いような感じ。
四国は高知がやや荒い感じがしたが、瀬戸内側は大人しい。
広島や岡山も大阪に近い荒らさ。

高校生でバイトしてるんですけどだいたい一ヶ月四万後半くらいです。
バイクの免許とりたいと思ってます。
バイクは移動手段のために使いますそこで原付免許と中型免許どっちとったほうがいいと思いますか？ 友達は単車乗ります。
一緒にツーリング行きたいんですけど一人だけ原付とかは恥ずかしいですよね。
原付だったらエイプ50かzxを買おうと思ってます。
単車だったらスーフォアでいいと思ってます。
そこでオススメの原付のバイクと単車教えてください。
予算は20万くらいです。
あと中型免許だったらローンで取ったりもできるのか教えて欲しいです。
お願いいたします。

ツーリング に関する質問

中型二輪免許ね。
中型免許はトラックの免許。
ローンで遊ぶのは破綻予備軍だからやめといた方がいい。
モノ買っても幸福感が続くのは15分らしいから。
まず貯金しよう。
必要な金が貯められないなら、君の情熱はその程度ってこと。
困難を乗り越えるのは達成感があるけど、軽い気持ちでした約束を守るのは辛いだけだぞ。
原付と自動二輪で一緒に行動するのは少々無理がある。
友達は合わせてくれるだろうと思うけど、ストレス抱えながらになる。
せっかく自動二輪持ってるのにメリットが生かせないわけでね。
たまに一緒に、とか何か用事で（買い物とか？）、、、だったら別にいいと思うけど。
あるいは、スピード違反上等、二段階右折無視なら、後ろから全開でついていけば街乗りはなんとかなるとは思うけど。
高校生ならツーリングとかしないだろうから関係ないかな？ 友達の行動パターン次第。
SFでいいですって書いてるけど20万の予算だと車両10万とかだろう。
ゴミ寸前だと思うが。

ninja250のタイヤのスリップサインこんな感じなんですがそろそろ変えたほうが良いですかね？ 距離約17000走ってます、横はあまり減ってないと思います。
再来月に北海道-東京ツーリング予定で す。

ツーリング に関する質問

＞そろそろ変えた方が良いですかね？ と聞いているレベルではありません。
スリップサインが見えていますから、さっさと交換しましょう。
パターンを見ると、ＩＲＣ（井上ゴム工業）のツーリング向けバイアスタイヤ、ＲＸ－０１ですね。
17,000kmも走行できたのは驚異的です。
なお、ＲＸ－０１は現在後継のＲＸ－０２にモデルチェンジされています。
ninja250のリアタイヤサイズ140/70-17は、ラジアル、バイアスともにありますが、値段が高めのラジアルでなくても、バイアスタイヤで十分です。
中でもＩＲＣのＲＸ－０２は、ＢＳのＢＴ－４５やダンロップのＧＴ－６０１より幾分安価でありながら、ネット掲載では使用者の評価も高く、お勧めだと思います。
実は私もＣＢ７５０（ＲＣ４２）の前後輪（120/70-17、150/70-17）ともにラジアルのダンロップロードスマートⅡが摩耗した際、交換タイヤをどうするか非常に悩みましたが、ネットレビューの高評価と価格の安さでＲＸ－０２を選びました。
過去にＣＢ１０００ＳＦにダンロップの最安ラジアルＧＰＲ２００を装着した時のことを考えると、ＲＸ－０２は安価であり、かつ乗り味が良く（コーナリングが軽くてスムース、グリップも十分）、結果は大正解。
私のＣＢ７５０もそろそろ前後輪の替え時になりましたが、現時点ではＲＸ－０２以外の選択はありません。

先週ツーリングいってきたのですが峠何十台とハーレーと遭遇しました。
ハーレー乗ってる方ってハーレー感丸出しな感じの人おおかったのですがみなさんどう思いますか？ 顔 服装 体格 ハーレー感全開でした。

ツーリング に関する質問

・伝染るので近寄らない（笑） ・見ると興奮するので目を合わせない（笑） ・空気感染するので話しかけない（笑） ・緊急時の対策はその場を離れるのが最善です（キリッ） ご安全に。

来週の火曜日から金曜日の間に一泊二日で川越から小田原までツーリングをしながら旅行がしたいです。
オートバイ（スクーター）で行きます。
油温管理が少し厳しいので、真夏は避けたいのです が、川越から小田原まで何か注意点はありますか？（治安が悪い地域があるなど） 最高気温が低めの火曜日に出発しようと思っています。
雨天の予報になっていますが走行は晴天と変わる事はありますか？（ディスクブレーキでのブレーキフィーリングや路面の感じ方など） また、濡れますか？ オートバイの走行中に人間が濡れるとどうなりますか？（体温がどれくらい下がり、どれくらい消耗するかなど） 雨の日にオートバイが濡れるとどうなりますか？（高効率エアフィルターを使っています。
純正タイプと置き換える物です。
セッティングはショップで出していますが湿度が50%くらいで温度が20度くらいの時に出してもらっています。
不調は起きますか？エアクリーナー以外でも排気管、ハイカム、圧縮比の向上、駆動系を変え、オイルクーラーを付けています） 雨天時に外出した経験自体が殆どありません（雨が少ない国に住んでいました）雨の日と晴れの日で気をつける所があれば教えて下さい（マナー、宗教的なこと、縁起の善し悪しなども） 大事をとって、旅行を延期した方が良いですか？ その場合はいつ行くのが良いですか？

ツーリング に関する質問

セッティングの方は試してみないとわからないですよ。
ECUの調整能力にもよるし。
日本にバイクで走れないような治安の悪いところはないです。
ただし、暴走族や攻撃的な運転をする四輪はどこにでもいる可能性があるので、絡まれないように静かに離れましょう。
日本は宗教に対する拘りはあまり無く、仏教は寛容的ですが、葬式や婚礼の車列があったり、地域の催しに出会ったら、無理に割り込まないようになど、寛容な気持ちで配慮してあげてください。
中々、出会う機会はないと思いますが。
雨天の走行は、ディスクブレーキならブレーキの効き自体はほとんど変わりませんが、タイヤのグリップは低下します。
ドライの半分くらいだと思っておいたほうがいいです。
特にマンホールに乗ると滑りやすいので注意して走る必要があります。
乗る瞬間にバイクを立てておくようにしてください。
特にスクーターは前輪が滑ると立て直しが効きません。
雨の装備は体温の管理が難しく、夕方など冷え込むと手足が冷たくなって体が冷え、耐えられなくなる可能性もある一方、日中街中だと、風が通らなくて熱中症になりやすいです。
両方を考えた装備を揃え、調整するなどしてください。
長時間雨の中を走行すると浸みてくるし、手足が濡れたままでは疲れも出てきますので、全身に十分な装備は必要です。
十分な装備がないなら延期も止むをえないと思います。

バイクです。
ツーリング中万が一に備えて赤黒ケーブルもってたほうがいいですか？コンパクトな赤黒ケーブルってあるのでしょうか？こないだ山中でツーリング中、エンジン停止したら、なんとセルがほぼ回らず始動が急 にできなくなりました。
バッテリーが上がるなど考えられないのですが。
仕方なく、下りを利用してクラッチつないでエンジンかかったのでそのときは助かりましたが、平地では押しがけはほぼ無理な重さです。
バイクはこちらです。

ツーリング に関する質問

僕は”保険”の意味も兼ねて長距離走る時はその”赤黒ケーブル”を１ｍ強持ってます。
確かに他に仲間か車が無いと自力では何ともなりませんが、誰かいれば何とかなります。
誰かいてもこんなショーモナイ物でもコードが無ければどうしようもないですから。
いざとなったら電源コードとしての使用ではなく、荷物やパーツを固定する丈夫なロープ代わりにもなりますし。

折角の梅雨の合間の晴れの日の山のあなたの空遠くツーリングで行き先此の先其の先もお空真っ暗お先真っ暗でＵターンＪターンＩターンリターン涙さしぐみ帰り来ぬバイクカバービニールカバーナイロンカバー掛けて スパゲッティにビール一杯の時カンカン照りの青空になったら、『 「 雨よ降れ、風よ嵐よ竜巻よ天空に翔けろ！ 土砂降りになれ！ Ｒained cats and dogs ! 」 』 と思いませんか ？

ツーリング に関する質問

他人の不幸は蜜の味 Ｏther people's misfortune tastes like honey . Ｔhe misery of others is as sweet as honey . Ｔake pleasure in the misery of others . http://ejje.weblio.jp/content/Other+people%27s+misfortune+tastes+like+honey.

大型バイクツーリング、若い人しますが 高速怖いわ。
と言ってる奴はツーリング解ってないね。

ツーリング に関する質問

なにも解らずに ただ怖いと思う時期もあるでしょうし 充分に解った上で それでも怖いという感覚を残しておくことも大切でしょう。

降水確率50%で泊まりのツーリングに行きますか？ 1日目は50％、2日目は40%です。
気温が高いのでムッシムシだと思うと、レインウエアを着るのも憂うつになってきます。
グローブカバーやブーツカバーは持ってないけど何とかなるかな？と、そこは楽観的です。
皆さんならどうしますか？ 多数決に従おうと思います！

ツーリング に関する質問

行きません。
50%ってのは1mmの雨が降りますっていう予報なので。
>グローブカバーやブーツカバーは持ってないけど何とかなるかな？と、そこは楽観的です。
それは甘いと思いますよん。
手足が濡れると非常に不快だし、臭いし、みんな逃げていくし、夜になって冷え込んでくると乗ってられなくなります。
わたしゃ全身防水装備ありますが、雨の中わざわざ出かけたりしません。
雨の中走っても楽しくないし、カネの無駄遣いかと。
その金で晴れてるときに行きましょう。

僕は免許もお金も知識も無いけど、ただ好きってだけなんですが、バイクに興味があります。
ツーリングとか憧れです。
僕はバイクと言ってもかっこよさと性能にこだわるタイプです。
な んかバイクでもスピードが出るのと出ないのがあるらしいですね。
その辺の差がよく分からないけど… スピード○○まで出せるって所に、出していい最大スピードを出せなかったら遅くて周りに迷惑って事で、別のルートを使うって事ですか？ 速い方が何かと良いですよね。
僕がほしいバイクは三輪って言うのかな？後ろに二輪、前一輪の大型のやつです。
そういうのって乗ってるのが、裏組織の人ってイメージですけど、やっぱりそうですか？ 例えば、買って乗ったとして、イカつ過ぎてヤンキーに絡まれたり、挑発される事ってありますか？ ヘタレだけど、いかついのに憧れる人にはオススメできないですか？ そういうの乗るのに抵抗は無いけど、ヤクザにしか見えないｗ 詳しい方よかったらアドバイスとか意見をよろしくお願いします。

ツーリング に関する質問

3輪ならバイクでは無くトライクですね。
ハーレーベースのトライクと日本製の3輪では相当イメージが違いますからハーレーのトライクでしょうね。
ドーム球場でリリーフカーとしても使われています。

ツーリングクラブの創立と解散について ツーリングクラブについて質問させてください。
① どんな理由で創立させた、されたと思っていますか？ ② 約5年前後で大半のクラブは活動休止してますがなぜですか？ ③ 他人を気遣うという面倒なことしてまで集団で走る目的は何ですか？ ④ 旅目的ならミニバンやマイクロバスをレンタルしたり、観光バスや鉄道 の方がすべての面で合理的ですが、なぜ1人づつバイクの乗るのですか？ ⑤ 自由を感じられるバイクでなぜクラブという不自由な選択をするのですか？ ⑥ 道の駅の自販機で1人で飲料1本買うか買わないかで長居するうるさい 迷惑なバイク集団より、家族連れのマイカーをたくさん利用させた方が 利益向上するのでバイク出入りお断りになったらどうしますか？ ⑦ ツーリングクラブで嫌われる人ってどんなタイプの人ですか？ ⑧ オーナーズクラブは車両を限定するのはわかりますが、ツーリングクラ ブはなぜ車種や年齢、性別まで限定するのですか？ ⑨ 交通違反する人は参加不可と書かれていたので安心して参加したら、 会長が率先して常時速度違反してます。
どう思われますか？

ツーリング に関する質問

① 会社や一般社会で疎外されているバイク乗り達が、（同病相憐れむで）皆で肩寄せ合って走れば、倍ほど楽しいと誤解して作ったのじゃないかな？ ② 内部で、意見の対立が有ったり、女の取り合いが有ったり、小グループが出来たりして、バラバラになってしまった。
③ 会社や一般社会で疎外されているバイク乗り達が、（同病相憐れむで）皆で肩寄せ合って走れば、倍ほど楽しいと誤解して作ったのじゃないかな？ ④ そりゃあ、自分でバイクを操縦するのが楽しいからです。
人と一緒に走りたいと思うのは、①や③の理由です。
⑤ 人と一緒に走りたいと思うのは、①や③の理由です。
⑥ バイク出入りお断りになったら、立ち入らないだけです。
長居する理由は、全員と顔を合わせて話をしようと思うと、（実に非効率で）時間が掛かるからです。
⑦ 自分が、『お山の大将』にならないと気がすまないヤツ、グループを（小グループに）分裂させるのが趣味なヤツ、女漁りが目的のヤツ、何かにつけてエリート意識が強く嫌味なヤツ。
⑧ 同じぐらいの走り方をするヤツや、同じぐらいの性能のバイクじゃないと、楽しめないからだと思います（高出力リッターバイクの中に、５０ccのスーパーカブや５０cc原付スクーターが来ても困る、２５０ccのスクーターやオフロードバイクでも困る）。
⑨ それは、たとえ俺がリーダーになったとしても、多分、同じようにやってしまうと思う。
もちろん、良くないことだとは 分かっては いるけれどもね ・・・ 注：俺は、今は、ソロ・ツーリング ばかりです。
＞ ID非公開さん 2016/6/2011:38:11 . ツーリングクラブの創立と解散について ツーリングクラブについて質問させてください。
① どんな理由で創立させた、されたと思っていますか？ ② 約5年前後で大半のクラブは活動休止してますがなぜですか？ ③ 他人を気遣うという面倒なことしてまで集団で走る目的は何ですか？ ④ 旅目的ならミニバンやマイクロバスをレンタルしたり、観光バスや鉄道 の方がすべての面で合理的ですが、なぜ1人づつバイクの乗るのですか？ ⑤ 自由を感じられるバイクでなぜクラブという不自由な選択をするのですか？ ⑥ 道の駅の自販機で1人で飲料1本買うか買わないかで長居するうるさい 迷惑なバイク集団より、家族連れのマイカーをたくさん利用させた方が 利益向上するのでバイク出入りお断りになったらどうしますか？ ⑦ ツーリングクラブで嫌われる人ってどんなタイプの人ですか？ ⑧ オーナーズクラブは車両を限定するのはわかりますが、ツーリングクラ ブはなぜ車種や年齢、性別まで限定するのですか？ ⑨ 交通違反する人は参加不可と書かれていたので安心して参加したら、 会長が率先して常時速度違反してます。
どう思われますか？ 共感した 1 閲覧数：10 回答数：0 お礼：50枚

お盆に2泊3日の県外ツーリングに出かけます その時の装備なのですが、これは持ってけ！ という装備を教えてください 僕が持っていく予定なのは メッシュジャケット プロテクトインナー チノパン ハイカットスニーカー（ライディングシューズ購入予定）&サンダル シートバック パンク修理キット 携帯工具 レインウェア 財布、免許証などの貴重品 以上です。
また、下着や肌着は何着くらい持っていくべきですか？ よろしくお願いします

ツーリング に関する質問

書いてないもので私が普段携行するのは 防風インナー 長袖シャツ 傘 日焼け止め 帽子 折りたたみイス ヘッドライト エアゲージ モバイルバッテリーと充電器 携帯用バイクカバー ディスクロック 走行距離によってはチェールブ あとは着てて楽な服 汗だくでも途中で下着まで着替えることは まずないから着ていくのを除き2枚あれば 良いと思うけど 初日に着ていた服を洗濯しても良いし。

来年から250ccのバイクに乗ろうと思っている大学一回生です！ ネイキッドかフルカウルのバイクに乗りたいのですが、今バリオス2とホーネットとニンジャで悩んでいます。
基本バイクは通学などの足に使う予定で、長期休暇の間に友達とツーリングに行きたいなという話をしています。
二人乗りとかもしたく、デザインも好きなので今はなるべくしやすいネイキッドに気持ちが傾いているのですが、燃費や維持費を考えるとニンジャの方がいい気もします。
ですが、バイクに乗る以上ある程度お金はケチらないつもりです。
今はバリオスがいいかなぁーというふうに思っているのですが、状態のいいものがあまりないという現実もあります。
ホーネットとバリオスの見た目はどちらも気に入っているのでデザインは気にしません。
基本的に「維持費、性能、燃費、二人乗りが出来る、通学に向いている」の条件でどれにすればいいか教えてください！ ネイキッドとフルカウルで上にあげたバイク以外でお勧めがあればそれも教えてください！ 学生なので、中古車を買う可能性が高いですが、中古車で買う場合のデメリットも教えてくれればありがたいです。
最終的には自分で気に入ったものにするかもしれませんが、みなさんの意見を参考にさせてください！

ツーリング に関する質問

＞「維持費、性能、燃費、二人乗りが出来る、通学に向いている」 通学って、一般常識だったら遅刻厳禁だけど、それはどう考えてますか？ 通勤通学に、今から古いバイクを買うのはオススメできません。
悪くとも現行モデル、できれば新車で買いましょう。
新車なら、3～4年くらいは大きなトラブルなく乗れますが、古いバイクは突然動かなくなりますから、どんなトラブルでもすべて自分で解決できる自信がない限り買わない方が吉です。
維持費も同様。
中古車、とりわけ10年も20年も前のバイクは、突然の高額修理の危険があります。
通学に利用するなら、故障してもすぐに修理しなければなりませんから、新車の方が安かった、なんてことはよくあります。
性能って何の性能ですか？ 総合的な性能なら、間違いなくNinjaです。
燃費性能も含めて。
古いバイクは味があるからいろいろ我慢してもそれに乗りたい、って人が乗るものです。
もちろん、他にない外見だからという理由でも全然かまいませんが、ブレーキやサスペンションなんかも含めた乗りやすさで新しいバイクにかなうわけが有りません。
二人乗りは、スクーター以外はあきらめた方がいいです。
二人乗った瞬間、乗りにくくなって楽しくありませんし、長距離になると前も後ろも苦痛なだけです。
というわけで、Ninjaがオススメです。
普通（二気筒）の250にするか、単気筒の250SLにするかを好みで選んでください。

400ccでおすすめのバイク教えてください！ 用途は町乗りや高速つかってツーリングなど、いろいろつかいたいです！ どちらかというと町乗りしやすさより、高速で楽しいバイクがいいです！ 皆さん回答のほどよろしくお願いします！

ツーリング に関する質問

高速走行が楽ならカウル付きが良い。
なので現行車ならＣＢＲ４００ＲかＣＢ４００ＳＢかニンジャ４００辺り。
中古車ならＺＺＲ４００辺り。
ちなみに、馬力はあまり追求する必要は無い。
１００ｋｍ／ｈ定速走行なら大して馬力は必要無いので。
ＧＳＲ４００の６１ＰＳ／１２０００ｒｐｍとかはあくまで１２０００回転で６１馬力というだけで普段高速で使う回転域でこの馬力が出ている訳ではない。
むしろ最高出力は低くても常用回転域でトルクが豊かなほうが街乗りも含め乗りやすいかと。

峠の走り屋に自転車はいませんかね？ 自転車でツーリングしてるのは見たことありますが自転車で攻め込んだり、レースをしているものです。

ツーリング に関する質問

自転車は限界が低いし、馬力が 人によるから、結構攻めていても 端から見たら大した事無い様に見えますね 登りなんかは、皆さん限界走行中ですよ。

バイクのマスツーリングは何が楽しいのですか？今日、奥多摩周遊をのんびり走っていたら、走り屋グループがあのコーナーの連続する道路でコーナー中にも関わらず、後方から急接近、さらに脇をすり抜けていきました。
抜かれるのがわかってるので多少は左によりますが、少しでも気を抜くか気がつかないと接触して事故になります。
かなり危険でした。
少し話題がそれましたが、マスツーリング楽しいのですか？

ツーリング に関する質問

バイクの楽しみ方は人それぞれ。
奥多摩、伊豆等走る際はいつも以上に周囲の流れ等に注意しないと逆に危ないですよ。

バイクが好きでスピード納車した者です ネイキッドに乗っています！ ヘルメットのことで 僕はネイキッドを乗っているのでAraiのフルフェイスヘルメット（M）を購入しました。
が、周りがアメリカン乗りが多くジェットヘルメットに目移りしてしまい、ジェットヘルメットを2つ目のヘルメットとして購入します。
Araiフルフェイスヘルメット（M）は頭の形が合わないのか小一時間被っていると頭が締め付けられ頭痛に襲われます。
（被り初めは良い感じなんですがw） 質問内容をまとめます！ Q,ジェットヘルメットのサイズは大きい方がツーリング時など楽ですか？ピッタリサイズを購入した方が良いですか？ Q.ワンサイズ大きくても運転に支障は出ませんか？ よろしくお願いします！！！

ツーリング に関する質問

少し大きくてもいい。
付属のスポンジで調整できるので、ちょうどいい被り心地にする。
付属のスポンジがないメーカーはヘルメット売り場に調整用スポンジが売ってます。
アライはおしゃれだけど、ほっぺたを圧迫するので、苦手よ。

もう少しで普通二輪免許が取れバイクの購入を考えております。
250ccのアメリカンを検討しており候補としてはドラッグスターかマグナがいいかなと思っています。
どちらのほうがオススメですか？ ちなみに身長が172センチ体重58キロの男です。
用途は片道5〜6キロの通学と月に1度くらいのツーリングです。
また他にもオススメのバイクがありましたら紹介お願いします^ ^

ツーリング に関する質問

質問者さんがバイクに何を求めていて、何が好みかによりますね。
ざっと見た感じだと、経済面で250cc、形又は音がアメリカンが好きという印象がありますね。
色々なパターンを想定して、私なりのアドバイスをさせていただきます。
まず一番有線するものを経済面で、250ccに確定したということを想定します。
経済面で考えるとドラッグスター250は値段が高いのではないかと思います。
車検がないというメリットを優先して250ccを考えている場合に言えることは、ある程度のメンテナンスが出来るレベルならユーザー車検というものもあり、費用はかかっても3～4万です。
それを2年で割ると月に考えれば大きい額ではないと思います。
250ccは車検がないのもメリットですが、デメリットでもあります。
中古で買った場合、例えばフレームを加工されていたとしてもわかりません。
少なくても国に許されるレベルをクリアするのが車検なので、そういったこともよく検討してみてください。
バイク所有でかかる費用は消耗品、修理代、保険料だと私は思っています。
参考までに、欲しいバイクのタイヤ、オイルなどの消耗品の値段なども計算してみたほうがいいかも知れません。
通勤にも使用するとなれば、かなり大きく変わることだと思いますので。
アメリカンで考えると、確かにドラッグスターやマグナなどは悪くないと思います。
古いバイクでビラーゴなどもありますが……。
250ccだと、やはり多く走っているのはスクーターやネイキッドですね。
400ccになるとバイクの品数も増え、ツーリングのパワー不足を少し解消できると思います。
自分もアメリカンのバイクが大好きで国産の250～1100、ハーレーなどと色々乗って見ました。
自分の好みや事情を抱えてバイクを選んでいるのに、何故かアメリカンのバイク乗りは「250より400、400より大型、国産よりハーレー」と小馬鹿にする人間が非常に多いです。
ただ、自分で乗ってみて、その結論に到達して来た人達が多いのも確かです。
バイクは回りの意見を取り入れていたら、もともとキリがないものが、もっと悲惨なことになっていきますので、自分で感じたことや、やってみたいことにチャレンジしてみたほうがいいと私は思います。
いいバイクライフを!!

バイク乗るときに常備している物を教えてください。
あとは宿泊ツーリングに必要な物（キャンプツーリングではなく宿泊施設利用）、揃えたほうが良いもの バイクウェアやブーツは安全性の面で揃えたほうがいいのはわかるのですが値段が値段なのでまだあまり買えません

ツーリング に関する質問

単独なら。
自分の住所・氏名・連絡先の書いてあるものを財布に入れておく。
（自分の場合は名刺くらいの大きさのメモをパウチしたもの） 要らぬおせっかいかもしれませんが。
バイクウエアやブーツを揃え慣れないくらいなら、少なくとも長距離ツーリングは控えておくくらいのほうが良いですよ。
マジで。
自分が無茶無謀しなくても、天下の公道。
無茶無謀する奴はたくさんいて突っ込まれたりしますから。
。
バイクに乗るなら 装備：事故の時のダメージ低減 任意保険：後々の処理。
最後に物言うのは金です。
。
。
はメシ食えなくてもしっかりすべき。
そんな格好でそれなりの速度でコケたら。
高確率で人生終わります。
そうやってすっぱり死ねればまだ良いけれど。
中途半端に障害持って生きていかなければならなくなったりするかも。
脅しでもなんでもなくて、そういう人をたくさん見てきたので。
。
お泊りツーリングで持って行ったほうが良いもの →普通の靴・スリッパ。
ライディングブーツでいろいろと歩き回るのは疲れるので。
。
。

九州自動車道の熊本付近は、規制されているようですが、渋滞してますか？ 土曜日の午前中位にバイクツーリングで利用しようかなと思っています。
高速道路で渋滞の場合、バイクはどうすればよいのですか？

ツーリング に関する質問

ここ1～2週間で熊本には何度か行きましたが、特に渋滞しているようには感じませんでした。
ただ帰りに熊本市内からは高速に乗れないので一度阿蘇方面に行ってどこかでUターンしてしか入れませんでした。
阿蘇方面は阿蘇大橋が崩落した関係で途中から通行止めになっています。

現在、二輪経験なしのまま大型二輪の教習に通っており、あと1ヶ月以内には免許習得となる予定です。
乗りたいバイクの候補が複数あり決めかねております。
まず、免許が欲しいと思い立ったきっかけがとある動画サイトの車載動画をみたことです。
自分も北海道ツーリングなどしてみたいと思って、通い始めました。
通勤にも毎日使う予定です。
往復で15キロくらいかと。
そんな理由なので、リッターまでは無くても750ccくらいではないと厳しいかなと、最初の候補はNC750Xでした。
かなり多めの収納と、そんなスピードでないけれど重心も低くて運転しやすいなどが理由です。
そしてネットで色々調べているうちにMT-07とセロー250も良いと評判をみて実際にYSPに行ってみたんですが、MT-07は文句なく良さそうでした。
軽いし見た目良いし、速度も出るしと悪いとこないです。
そしてセローなんですが、 実際に見てみるととてもかっこ良くてびっくりしたのと、軽さが衝撃でした。
あとは頑丈さと日々のメンテの簡易さ、コスパのよさ。
しかし車高の高さと軽さから高速が辛い模様で……。
最初の目的が北海道だったので悩みどころです。
どちらかしか知らなければ決まっていたのですが……。
平均的に良く、高速ツーリングが楽そうなMT-07、ライダーファッション的にも色々映えそうでいいです。
感動するほどの軽さで、毎日の通勤が楽しくなりそうなセロー、ただファッション的にはなにが合うのかは全くわかりません。
NC750Xは軽さ的にMT-07に負けてる感じです。
迷ってます。
知恵をお貸しください。
決められません。
優柔不断で申し訳ありません……。
ちなみに27歳男165センチ55キロです。
他に追記が必要ならお願いします。

ツーリング に関する質問

通勤・普段使いに、セロー250 ロングツーリング・高速道路は、NC750X 排気量３倍も違うんだから、比較にならないでしょ。
オフ車250ｃｃの高速は、本当にしんどいです。
あと、ケツが壊れます。
痔になります。
北海道に関しては、どちらも満足できます。
積載量は、 セローは、サイドバッグとシートバッグでかなり積めるし NC750Xは、シートバッグが使えないので、 フルパニア化＋ラゲッジで、130L以上積載可能です。
MT-07は、旅バイクとしてはどうかと思いますが 軽くてスピードも出ます。
峠も行けます。
３種とも、全然キャラクターが違うのに どれを重要視するかで、全然選択が変わるでしょうね。
私があなたの用途で選ぶなら、セロー２５０にしますね。
我慢できないのは高速だけなので、そこは諦めます。

タイヤの減り方について質問なのですが、毎回フロントタイヤが先に終わってしまいます。
主な用途は、平日20キロの通勤と休日のツーリングで、たまに峠も走りにいきます。
また、フロント はセンターもサイドも満遍なく減っているのですが、リアはセンターがサイドよりも先に減っていきます。
どのような原因でこのような減り方になっていると思いますか? 車種はCB400SF Revoです(約35,000キロ乗っています)

ツーリング に関する質問

白バイ隊のタイヤがまさに質問のような減り方になります。
加速、減速は直線で車体が起きている状態でフルに行い一気に倒し込み 旋回するような走り方だとそのような減り方になります。
おそらくRの小さいコーナーが多い峠なんかだと周りと比べても速いで しょ。

バイクで単独走行中、自分と同じジャンルの単独女性ライダーを同走行レーンで見かけたとして、例えそれが自分の目的地とは違えど、数十km位は後ろをつけて走ってしまったとしたら、それはほぼストーカーと言う事にな りますか？ それともその日は、初めて会った見知らぬ女性と一緒にツーリングしたと言う事に成りますか？

ツーリング に関する質問

ストーカーかな。
一緒にツーリングは無いだろ。
ヘルメット外したらオバサンだったなんて落ちはよくある。
俺と歳変わらんじゃないかと激怒しそう。
自分もオッサンなのに、勝手な言い分…

専門学生1年生です。
普通二輪免許を取得しました。
そこで、250ccバイク買いたいのですが色々 調べていると、CBR250RRに一目惚れしました！ でも日本で、CBR250RRは来年2017年に入荷発売されるということを目にしました。
これは本当ですか？ また、初心者におすすめなバイクはありますか？ 【用途】 通学、街乗り、ツーリング 身長 182cm 体重 64kg

ツーリング に関する質問

250で初心者に向かないバイクはないよ。
筋肉量少なそうだから軽めのバイクのほうが良いんじゃないかなぁ。
お勧めのバイクはNinja250(R) 初心者にも扱いやすいし、高回転型で面白いし、ポジション緩めで楽。
そこそこパワーある方でカウルあるから高速で困らない。
弾数豊富で中古が買いやすい相場になってる。
カッコもいい。
新車ならYZF-R3。
車検あるけど250並の軽量さで400並の加速。
安定性高く高速で右側走れる。
ハンドリング良く、活発に走っても楽しい。
ただし、ポジションコンパクトなのでタッパがあるとその辺どうなのかはよく分からん。
新車なら3年乗れるからその間に次を考えればいい。
気に入ればそのまま乗っても良いバイク。
オフに興味あるならWR250R。
ちと高いが、とても良くできたバイクだからずっと乗れる。
30psあって、フレームサスの性能も高く、高速も怖くないオフ車。
ただし、カウルスクリーンないから快適なのは100km/hまで。
やすい新車で遊べるのはNinja250SL。
落ち着いた感じはないから、好みはあると思う。
オモチャにしたいならこれもいいバイク。

長文ですが、どうぞ宜しくお願いします。
ロードバイク購入について、アドバイスを頂きたいです。
現在、インターネットで購入した29800円のロードバイク(ロードバイクと言って良いのかわかりませんが、ドロップハンドルで、コンポは、一応シマノ製のTourny )に乗っております。
毎日ではないですが、片道15km程度の通勤で使用しており、休みの日には少し遠くまで走ったりもした事はあるのですが、ギアがすぐにおかしくなるので、あまり変速もできず、下り坂では、車体が安定せず、通常の走行でパンクが多発したりと、全然気持ちよく走れず、乗りたいと言う気持ちが起こりません。
また、35歳と言う年齢で、カラカラ音のなるような安物に乗っているのも少し恥ずかしくなってきたという気持ちもあります。
走っているのを見かけるロードバイクが格好良く見えてきて、とてもうらやましくなってきました。
そこで、ロードバイクにもっとしっかり乗りたいと思い、今回のボーナスと貯めてた小遣いで、新しいちゃんとしたロードバイクを購入したいと思っております。
予算はなるべく10～15万ぐらいで、アルミフレームかクロモリフレームの物にしようと考えています。
候補としては、 キャノンデールの CAAD8 Tiagra フェルトの F75 105 か F85 Tiagra BASSO viper 等がいいかなと思ってます。
ちなみにジャイアントとトレックは、 身近に乗っている人がおりますので、 候補から外して考えております。
上記の車種について、どう思われますでしょうか？また、上記以外の車種でもおすすめのメーカーや車種とその理由を教えて頂きたいです。
用途としては、上記でも記載した通り、 片道15km程度の通勤と、ツーリングにも行きたいと思っています。
アドバイスやご意見をどうぞ宜しくお願いします。

ツーリング に関する質問

上記四車種の中でCAD8とFELT F75、85は乗ったことがあるので、回答します。
CAD8は確かにアルミの中ではそこそこですが耐久性が少し心配になりました。
理由は石が跳ね返っただけでフレームがヘコんだと言う人が見近にいます。
でF75.85ですがこれはこの値段で7005アルミを使っているので耐久性は、もちろんすべてにおいて不満など無かったです。
ちなみにCAD8は.6000番アルミ て、事で私ならF75.85のどちらかになるのですが、違いはコンポ以外にも、ちょこちょこ違います乗ったらわかるほどの物では無かったです。
ここでなのですが、F75は、158000円、F85は134000円で、そこまで違いが無いのに、F75はコンポが11Sだったりします。
私ならF75を、買います。
良い物を買って後々ホイールなどを変えて走るとまた、楽しくなります。
こんな回答ですがお役に立てらば嬉しいです。
FELTのバイクは、本当に良いですよ〜

正規取扱店とレッドバロンのどちらで買うべきか悩んでいます。
W800を新車で購入予定なのですが、 kawasaki正規取扱店とレッドバロンのどちらで買うか悩んでいます。
W800には10年以上乗り続けるつもりなので、引っ越しの可能性や、 ツーリング先でのトラブルを考えると レッドバロンが良いかなと思うのですが、 W800のエンジン整備には、ある程度の技術力を要求されるようなので、 正規取扱店のほうが安心という気持ちもあります。
そこで皆さんに質問が2つあります。
①それぞれの店舗で新車を購入して、 メリットやデメリットを感じた経験があれば教えてください。
②kawasakiは、ホンダドリームのような全国直営チェーンみたいなのは 存在しないのでしょうか？ ツーリング先や引っ越し先でトラブルがあった場合、正規取扱店なら 快く対応してくれるんでしょうか？ よろしくお願いします。

ツーリング に関する質問

ほとんどのレッドバロンがカワサキの正規取扱店です。
https://www.kawasaki-motors.com/ark/shop.jsp ①それぞれの店舗で新車を購入して、メリットやデメリットを感じた経験があれば教えてください。
W800って逆輸入車でないですね。
レッドバロンは正規取扱店ですので、「それぞれの店舗で新車を購入して、メリットやデメリット」という考えが成り立ちません。
正規取扱店でもいろんな店舗がありますので、だめな普通の正規取扱店よりレッドバロンのほうがいいこともありますし、逆もあります。
ただ言えるのはレッドバロンは全国店舗で故障やトラブルの情報を共有しているのが強みです。
「②kawasakiは、ホンダドリームのような全国直営チェーンみたいなのは 存在しないのでしょうか？」 ホンダドリームはホンダ直営店舗ではありません。
ホンダから看板をもらってホンダ専門であつかうバイク屋で社長は地元の個人で、それぞれのドリームで違います。
（数件のドリームを経営している社長もいますが） カワサキには「カワサキプラザ」という直営店があります。
カワサキプラザ https://www.kawasaki-motors.com/kawasaki-plaza/

8月に四国一周ツーリング計画中です。
キャンプして回りますが、寝袋必要ですか？夜間の気温は熱帯夜なら要らないかなと思ってますが、四国は行ったことなく教えてください。

ツーリング に関する質問

高地(高知ではないですよ)であれば、夜中、特に明け方は意外と冷えますので、シュラフとまではいかなくても、トラベルシーツを持っていたほうがいいですよ。
薄手の生地で、封筒シュラフみたいな感じで中に入れますし、暑いなら上からかけるだけで良いし、何よりも収納サイズが手のひらサイズで荷物としての存在感がミニマムに抑えられます。
本当は、私も使っているコクーンのシルクのトラベルシーツごオススメですが、やたらと値段が上がってきているようなので、シルクではないのですが、こちらの商品あたりがオススメです。
SEA TO SUMMIT(シートゥサミット) クールマックスアダプター 1700168 https://www.amazon.co.jp/dp/B000NSZ3X8/ref=cm_sw_r_cp_api_c.DyxbSX9CRV1