イニシャルDの作者のしげの秀一さんはランエボが嫌いなのでしょうか？ イニシャルDに出てくるランエボのドライバーが嫌な奴ばかりだと思うので

私は「オジン」の年齢ですが、コミック「頭文字D」を読んで感動を覚えました。
若者の皆さんから見てどう思われますか。
中年の頃からダートトライアルに興味を持ち、ギャラリー暦○十年になりますが、この年になってもコミック「頭文字D」のファンです。
感動します。
しげの秀一氏の描く、言い表すのが難しいのですが、青春の純粋なる故のすがすがしさ、はじらい、一途さがたまらなくいとおしいのです。
まさに青春賛歌ではないでしょうか。
カーバトルも勿論として、あいだに挿入される、淡い恋愛の心情など、描写がすばらしいです。
青年の繊細な内面を詩情豊かに描いています。
こんな事がありました。
出張で関東方面に行ったついでに群馬の榛名山に行きました。
いわゆる「秋名山」です。
バスで登りましたが、コーナー、コーナーが頭文字Dの景色とダブって見えました。
そうして、仕事から家にもどってきて或る日、車を運転していたら何と「藤原とうふ店」とボディに描いたAE86に出会いました。
ちなみに私の愛車はインプレッサSTiです。
ただしGF8（ワゴン）STiですが。
これは本当の話で、偶然とは言え我ながら一寸驚きました。
でもいいものですね。
こんな「オジン」を若者の皆さんから見てどう思われますか。

しげの秀一 に関する質問

私も1巻1巻順番にコミックを買っています。
以前の「バリバリ伝説」も未だにファンが多いマンガですね。
峠を走る行為については良し悪しがかなりあると思いますが、純粋にクルマが好きという点では共感できます。
私のディーラーの営業課長さんは50歳近い方ですが、S2000を所有し今も山に走りに行くそうです。
羨ましいなぁとつくづく思いました（クルマではなくクルマを楽しんでる姿勢がです）。
48歳の友人は10年程前にレーシングカートを始め、今では全日本選手権に出たりするまでになっています。
ちなみにごくごく普通のサラリーマンです。
さすがに「藤原とうふ店」のロゴは苦笑してしまいますが、パンダトレノはあちこちで見かけますね（マンガのおかげで中古車価格が高騰しました）。
スクーターや改造車で周りに迷惑をかけまくってる人達にモータースポーツの楽しさを知ってほしいとつくづく思っています。

イニシャルDの作者のしげの秀一さんはランエボが嫌いなのでしょうか？ イニシャルDに出てくるランエボのドライバーが嫌な奴ばかりだと思うので。
特にエボ5とエボ6のドライバー。

しげの秀一 に関する質問

マンガの中で啓介にランエボとGT-Rを嫌う様な発言をさせているシーンがいくらかあるのでしげのさんはRとランエボはお嫌いの様ですね。

しげの秀一サン(頭文字Dの作者)は元走り屋でもないのに何であんなにバイクや車に詳しいのですか？？ オレ一応元走りゃです。
レースとかにもでてました。
オレにも知らないことたまにあるんで。

しげの秀一 に関する質問

走り屋だったかなかったかは知りませんが、バリ伝もイニDも好きでないと描けない漫画ですよね。
相当な勉強をして、現地取材して描いているはずですよ。
作品を出せば今度はファンレターが来ますからね。
情報もどんどん入ってきます。
あとは講談社の編集者のサポート力です。
やはり作家さんは、取材力がすごいんですよ。
自分の経験・知識と表現力だけではない。
むしろ、自分の経験だけで描いた作品なんていうのは、視野が狭くて共感を呼びづらいのではないですか。
君塚良一だって警察官僚でもないのに、なんで『踊る大捜査線』で内部事情が明かされてるんだ、等々。
取材力に秀でた作家さんはどの分野にもいます。

バリバリ伝説という漫画 こんにちは。
私は20代前半の人間です。
バイク漫画を読んでみようと思い、しげの秀一先生の漫画であるバリバリ伝説を読んだところはまってしまい３日で完読してしまいました。
２０年以上前に完結した漫画ですが読んでる最中は全く年代の差を感じることはなかったです・・・その世界に自分がいるかのような気分でした！私が赤ん坊の頃に完結した漫画でもこうして時を超えてその世界観にはまれるってすごいなあと思いました！ 当時あの漫画を読んで峠に行こうと思った方やバイクに乗ろうと思った方はいますか？その他バリ伝に関して思い出がある方などいらっしゃいましたら是非聞かせて欲しいです！

しげの秀一 に関する質問

カタナの漢字表記が「刃（ヤイバ）」になる人は、その辺りの年代かと………。
別に漫画のせいではないけれど。

土屋圭一と、しげの秀一は社会悪じゃないですか？

しげの秀一 に関する質問

偏った見方をすれば、そうなります。
それでも、ああいう方に食べさせてもらっている方も多々いますんで、「必要悪」の範疇に収まっているんじゃないですか？。
あと、気になったんですが「土屋圭市」サンですからお間違えない様に。

頭文字Dの作者のしげの秀一氏は、日産・三菱・ホンダが嫌いなのでしょうか？ 逆にトヨタ・マツダ・スバルが好きなのでしょうか？ 作中で各メーカーのクルマの扱い方を見ているとそう思いました。
特に日産の扱い方が酷い気がします。

しげの秀一 に関する質問

こんにちわ。
日産と三菱はとにかく、ホンダはそこまでひどい扱いでもないと思いますけどね。
何やかんやでヒルクライムのラスボスはNSXでしたし。
多分日産は大嫌いなのでしょう。
作品内で日産車の他メーカーに対する勝率は0です。
三菱は分かりません（ランエボ以外出なかったので）。
酷い扱いと思われるGT-Rとランエボに共通する特徴として、速さのみを求めているという事が挙げられます。
特にランエボは周囲が規定の緩いWRカーへと移行する中、不利と思われるレイアウトで規定の厳しいグループAカーとして戦ってきた経緯があります。
当然乗っていて楽しく感じる爽快感を求める余裕などなく、市販状態では国産トップクラスの戦闘力を手にする必要がありました。
GT-RにおいてもR32の一つ前のモデルに当たるR31が、当時のライバル・シエラRSにストレートでどうしても追いつけずに勝てない展開が続いていました。
これを何とかするために、日産はとにかくストレートが速い車を求め、出来たのがR32型GT-Rでした。
こんな感じで、運転していて楽しいと思える要素が少ない車は嫌いという事ではないでしょうか。
インプレッサに関して言えばDCCDが付いてますので。
それにグループAの呪縛が消えたR34は善戦してましたし。