ご存知の方いましたら教えて下さい

DAIHATSUキャストスポーツは、キャストアクティバのターボモデルと何が違うのでしょうか？ キャストスポーツのエンジンはアクティバターボと同じターボエンジンなのでしょうか？ 知っている事だけでもいいので教えて下さい！

ターボ に関する質問

エンジンは同じだと思います。
アクティバは車高が30mmだか高いのかな。
キャスト スポーツは基本的にスタイルベースで足回りがコペンのチューニングを取り入れてるとか聞きましたが。
キャスト スポーツ乗りましたけど、正直言ってあんましスポーツスポーツしてないよ。
むしろアクティバのほうがハンドリングと乗り心地のバランス取れてると感じた。

ライダーなんですが最近家を出た直後に毎日のように青いツナギ？着た白いバイクに追われて困ってます家も特定はされてると思いますから家に来れば良いと思うのですが、バイクはGSX-R1000をターボ化してます もさい白いバイクで勝てるわけ無いのに毎日毎日勝負を挑んできます、自分は決してバイクが上手い訳では無いので腕の問題では無くバイクの性能が違い過ぎて一瞬で米粒くらいになり消えていなくなります速過ぎて速度も測れないくらいです腕なら間違いなく白いバイクに乗ったお嬢ちゃんの方が格段に上だと思います 悔しいのか何なのかよくわかりませんがいい加減うんざりしてます近くの家のおじいさんもあいついい加減しつこいなー！にいちゃん！と言うくらいですなんかいい対処法は無いでしょうか？

ターボ に関する質問

ほっといたれ！！！！！

ヴェロッサのマフラーについて 車検のために純正のマフラーを探しているところなのですが、vr25ターボのヴェロッサにv25naのヴェロッサのマフラーは装着可能でしょうか？ エンジン型式も若干 違うようなのですが・・・ よければご回答よろしくお願いいたします

ターボ に関する質問

1JZ-FSEか1Gかは分かりませんが、 取り回しが同じ形状でしょうし、たぶんいけると思います。
80スープラの時はターボもNAも関係なく装着できたので、 敢えて位置が変わるとも考えにくいですが… あとマークⅡの流用して バンパーからマフラーはみ出るのは知ってます。
個人的にはマークⅡ用を流用すると思います。

三菱デリカ（ディーゼルターボ）に２０年５０万ｋｍ乗ることはできますか？ 三菱パジェロで９７万ｋｍ走っておられる方や、 http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/10year100kkm/story16.html 同じく三菱パジェロで機関、変速機の交換なしで４６万ｋｍ乗っておられる方がいました。
http://je3kxb.seesaa.net/article/439576520.html 今のところ魅力を感じる車や、欲しい車が全くないので、 この際デリカに２０年５０万ｋｍ乗りたいと思っています。
デリカに２０年５０万ｋｍ乗ることは可能でしょうか？

ターボ に関する質問

乗り方にもよるんでしょうが、使用している間に色々なトラブルが出て来るかも知れません。
でも、その都度不具合の部位を修理・交換して行けば必ず乗れます。
まぁ、「20年50万Km乗るつもり」でメンテナンスをきちんとして、この先何か故障があれば「修理」か「代替」かを選択して行けば良いのではないですか。

教えて下さい。
中古のライフディーバスマートスタイルを購入したつもりです。
しかし、ハンドルは本革巻きです。
色々調べて見ると、ターボ車は本革巻きの様です。
もしかしてこれはター ボ車なのでしょうか？

ターボ に関する質問

ボンネットを開けてみると解ります。
インタークーラーが備わっていればターボ車です。
【ターボ車のエンジン】 http://minkara.carview.co.jp/car/honda/life_diva/review/detail.aspx?cid=147593 【ノンターボ車のエンジン】 http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/142497/car/38118/1150410/photo.aspx

ターボ車では無い軽自動車に間違ってターボのオイルを入れてしまいました。
何かメリット、デメリットがあれば教えてください。

ターボ に関する質問

初めまして ターボへ指定されている固いオイルを入れたということでしょうか??(≒0w-20指定に対して5w-30などを入れた) としたら・・・少しフィーリングは重たくなるかも?? ただ単にターボなんて書いてあるオイルで、粘度が同じなら 何も問題ありません～

V37新型スカイラインターボについて質問します。
最近中古で購入しましたが、エンジン始動からの数分間、エンジン付近からのちょっとした異音が気になります。
2〜3分もすれば無くなるのですが何 か異常があるのでしょうか？お詳しい方、ご回答よろしくお願い致します。

ターボ に関する質問

預けて代車借りれば良いでしょう。
日産なら休みは平日だし、あなたが休みの時に家まで来てもらって確認すれば良いのでは？ 私が担当した車両で朝一、客の家まで行って、エンジン掛けて確認しましたよ。
（数日間、当然、会社に行く途中で手当ても付きませんねえ、客との信頼感を持つために頑張りましたよ。
会社やめて20数年たった今でも年賀状は来ます。
）

ダイハツ タントの購入を考えている友人がいるのですが、 ディーラの販売員から、「Xターボというグレードしかフォグランプがつけられない」といわれたそうです。
普通どのグレードでもオプションでお金を出せばフォグランプ装着出来ると思うのですが、販売員の言っていることは本当でしょうか? 私は「標準装備されているのはxターボというグレードです。
」の間違いだと思うのですが、、、。

ターボ に関する質問

「標準装備されているのは、Xターボというグレードだけです。
」 で間違いないです。
オプションで、装備すれば全グレード可能です。
ただし、"LEDフォグランプキット"は、Xターボだけです。
もし、他のグレードの場合は、いったんフォグランプを オプションで装備し、さらにLEDに変更とか、 LEDフォグランプキットを装備する必要があります。
実際、フォグランプを装備すると、45,446円かかり、 さらにLEDフォグランプキットは35,964円かかるため、 合計で81,410円もかかってしまいます。
まぁ、純正オプションというのは値段が高く、 新車購入の際の値引きの対象になりますので、 上手に交渉されるとよろしいと思います。

スティングレーmh44sのターボを購入しました。
疑問に思ってたんですが、どのぐらいの距離を走ったらターボが焼き付いてくるのでしょうか？ どなたかご回答よろしくお願いします

ターボ に関する質問

ちゃんとメンテナンス、特にオイル交換をきちんとし 絶えずターボを聴かせるような走りをしなければ10万km以上 は余裕だし20万kmも十分可能とにかく指定の粘度のオイルを こまめにかえる事が重要。

これは愚痴だ（笑） 愚痴が嫌なら奴は見るなよ！ 軽自動車で「普通車遅せ〜（笑）さすが最近の軽は違うな ターボだぜ！」みたいに勘違いしてる奴が居るけど... いやいや 軽なんか相手にしてないだけだから（笑） 暇な時はたまにアクセル踏み込んで ぶち抜いて からかってやってるわ。
最近の軽だろうが軽ターボだろうが軽は軽。
所詮 660cc 総合的に比べたら勘違いにきずくはず（笑） 調子に乗るなよ軽自動車。
それと相手にされてないだけなのにベタベタにアクセル踏み込んで エンジン悲鳴あげながらダッシュしてるドヤ顔 ... 周りは面白いだけだから（笑） 特にダンボール箱みたいな形の軽なんて論外。

ターボ に関する質問

激しく同意！！！！！！！！！

ダイハツ ウェイクについて教えてください。
ノンターボはエアコン使用しながら、坂道登ってもストレスは感じませんか？ 感じ方は人それぞれと思いますが、参考までに教えていただけたら と思います。
よろしくお願いします。

ターボ に関する質問

WAKEなどのハイトワゴンでNAエンジン車は街乗り専用と考えた方が良いと思います。
エアコンを使う使わないに関わらず、坂道や高速道路での力の無さは否めません。
登坂車線がある場所ならば良いですが、速度低下による後方車両の接近は怖いですし、合流時の加速も弱く焦りを感じることでしょう。
坂道が多い地域や高速使用が多い方にはターボ車をお勧めします。
通常の走行ではNA、ターボの燃費差は殆んどありません。
ターボ車で坂道、高速で踏み込む走行が多いと燃費は悪くなります。
NAでも坂道、高速はかなり踏み込むことになりますので燃費は悪くなります。

RX-7 FD3Sについてです FDにはシーケンシャルツインターボ(?)というのがついているみたいですがノーマル車であれば年式、グレード問わずすべてそうなんですか？ ノーマルではカバーがあって 見えないのですがカスタムしてあるFDでエアクリが2つあるのを見たのですがツインターボだからでしょうか？ であればノーマルでもカバーをはずせばエアクリが2つあるんでしょうか？ そのうち乗りたい車両なんですがあんま事細かく書いてあるブログなど見つけられないものでここで質問させてもらいました

ターボ に関する質問

全てシーケンシャルです。
２つあるのは、ツインターボだからです。
ノーマルは、カバー外しても１個です。
FD乗りでした。

こんにちは。
mf21s MRワゴン 平成15年式のターボ車に乗っています。
先日、ちょっとばかり山の方へ旅に出たところ 旅先の帰り道 下り道を走っていると 突然マフラーからすごい量の白煙 が吹き出しました。
慌てて安全な場所に停車し、エンジンを止めました。
知り合いの車屋に電話をして、レッカーを手配できたのはいいのですが、レッカーを待っている間にもう一度エンジンをかけてみました。
アイドリング時はあまり白煙がでておらず、走り出すと出るような状況でした。
煙の臭いはオイル臭く、一時経つと今度はフロントバンパーの下部からも少量の白煙が… しばらくしてレッカーにて工場へ運搬されましたが 数日後に工場から、「煙が全くでない」との連絡を受けました。
工場に二週間ほど預け様子を見てもらいましたがそれでも白煙はでらずじまいということなので、車を引き取りにいき、通勤で使っております。
それから３日経ちましたが今のところは前文のとおり 白煙は全く出ておりません。
この先長距離の旅行を控えておりますが、怖くてレンタカーを考えています。
このような場合、どのようなことが考えられますでしょうか？ 詳しいかたいらっしゃいましたら教えて下さい！

ターボ に関する質問

オイル下がりですかね。
エンジンブレーキを多用すると（長い下り坂とか）、インマニ内部の負圧が高い状態が続きます。
この負圧が高い状態だと、オイルがバルブの隙間を抜け出て吸気されて、燃焼室に向かいます。

何を言ってるの！？りおん！！めっ！！りおんが今一番乗りたいのは、ＧＫＣドラゴンカーＳＦＢＰターボりおスペシャルでしょうが！！それ以外の乗り物は乗っちゃダメ！！

ターボ に関する質問

アハハハ～♪ 大丈夫!! 安心して(^_-)

軽自動車のタイヤ交換を考えています。
車はMH21Sターボです。
ナンカンの AS1 165/55 R 14 72Vとハンコック H424 165/55R 14 72Vのどちらかを考えています。
ズバリ、どちらを着けた方が良いですかね ？？？？

ターボ に関する質問

どちらでも大丈夫でしょう。
私はハンコックのそのタイヤはサイズ違いのものを履いていたことがありますが、何の不安も違和感もありませんでしたよ。
ナンカンは経験がありませんので詳しくコメントができませんが、ハンコック同等以上のタイヤだと思います。
ちなみにハンコックV8RSはヴィッツに185/55R15サイズを、その後KENDAの195/50R16を履いてますが、これも多少のグリップ不足は感じられるものの普通に走る分には不足はありません。

軽自動車のタイヤ交換を考えています。
車はMH21Sターボです。
ナンカンの AS1 165/55 R 14 72Vとハンコック H424 165/55R 14 72Vのどちらかを考えています。
ズバリ、どちらを着けた方が良いですかね ？？？？

ターボ に関する質問

たいして変わらないからBSのネクストリーあたりにしておいた方が後々後悔しないのでは？

軽四の黄金期のパイオイニアと言えば ミニカ・ダンガンです。
軽四で初の64馬力車（550cc）。
軽四の自主規制のきっかけになったほどのハイパワー車でした。
なのに後発のワークスやヴィヴィオ、アヴァンツァートなどと 比較するとほとんど話題にもなりません。
それどころかワークス550が軽四初の64馬力車だと思っている人が大部分らしい。
黄金期の軽四といえばこの三者ばかりでダンガンが 話題になることはほとんどないです。
軽四で初めてDOHCターボ64馬力であったのに ミニカがどうして影の存在になってしまったのでしょう。
不思議でならない。

ターボ に関する質問

>軽四で初めてDOHCターボ64馬力であったのに ワークスが62年、ダンガンが元年でないかい？ >ミニカがどうして影の存在になってしまったのでしょう。
同じダブルカム3気筒だとして、５バルブ化「までして」64馬力になった3Gと、4バルブ「なのに」64馬力になれたF5の違いですかねぇ…。
あと、ミニカはあんまり競技でも見かけなかったような。
…個人的な意見としては、あのハーモニカとモナカの折衷みたいな３穴マフラーがダメだったと思うのです。

ハイブリッド、クリーンディーゼル、ダウンサイジングターボ、EV、燃料電池自動車。
これらのパワートレーンのメリットデメリットを教えてください。

ターボ に関する質問

★ハイブリッド 【メリット】 ・燃費向上に有効 ・低速域ではモータートルクによりスムーズ・パワフル・静か ・燃費向上により減税の恩恵がある ・一番売れているので、買って失敗が少ない 【デメリット】 ・高速域ではシステム重量が負担となり効率が悪化 ・ハイブリッドシステム分、価格が高い ・エコ運転と思い交通を乱すノロノロ運転が目立つ ・スタートでの運動性能が高いので、スタート以外でも性能が高いと勘違いした運転が見受けられる ★クリーンディーゼル 【メリット】 ・原理的にCO2排出量が少ない ・燃費が良く、燃料単価が安いので、燃料代が節約できる ・ガソリン車よりもトルクが大きいので、走らせ易い ・燃費向上により減税の恩恵がある 【デメリット】 ・アイドリング時にカラカラというディーゼル特有の音がする ・エンジンが高回転域まで回らないので、パンチの効いた加速ができない ・特有の環境対策(DPF等)や効率化デバイス(コモンレール等)が必要なため、ガソリン車よりも高い ・オイルのメンテナンスがガソリン車よりも重要 ★ダウンサイジングターボ 【メリット】 ・排気量が小さいので、燃費向上に有利 ・燃費向上により減税の恩恵がある ・過給機により必要なパワーが出せる ・小型・軽量化 ・低圧過給によりポンピング損失がガソリン車よりも少ない ・多段ATやDCTとのマッチングが良い 【デメリット】 ・過給機等のデバイスが必要なため、非ターボよりも高い ★EV 【メリット】 ・排気ガスが出ない ・内燃機関よりもエネルギー効率が高い ・同一走行距離を走る場合の、エネルギーコストが安い(ガソリン代よりも電気代の方が安い) ・静か(エンジン音が無い) ・税制が優遇されている 【デメリット】 ・バッテリーが大量に必要で、重量・コスト面が不利 ・航続距離が短い ・バッテリー充電時間がかかる ・充電スポットがガソリンスタンドよりも少ない ★燃費電池車 【メリット】 ・税制が優遇されている 【デメリット】 ・量産に至っていないので、価格が高い ・普及する可能性が極めて低い(燃料負担が他よりも非常に高い) ・燃料の水素が高額(収益を無視した現在の価格は普及する場合にはガソリンよりも高くなる) ・水素管理の安全性 ・水素スタンドのインフラ整備コストが桁違いに高く、インフラ整備は実質的に不可能(整備するには国民負担がかなりかかる) (aleix0301さんへ)

平成2年式のレパードUF31(3000ccターボ)のクランク角センサーについて、質問いたします。
最近、エンジン暖気後に信号などの停車中にアイドリングが不安定となり？その後エンジンが落ちるといった症状がでています。
エアフロ(中古)への交換、パワトラの熱対策仕様化、スロットルボディーのクリーニング、スパークプラグ及びイグニッションコイルの交換はしましたが、一向に良くなりません。
続いてクランク角センサーの交換をしてみたいと考えています。
ボルト3本で止まってるようで取り外しはできそうな感じですが… 交換の際の、手順や注意点、アドバイスをいただきたいと思います。
よろしくお願い致します。
現在、手探りのなかで作業しておりまして、その他の原因についても知識のあるかたのアドバイスをお願い致します。

ターボ に関する質問

おっしゃる通り、クラセンはボルト3本外して、コネクターを外せば取れます。
ただ、点火時期制御の要の部品で、キチンと点火時期調整をする必要があります。
調整方法はAACバルブのコネクターを抜いて、タイミングライトでクランクプーリーを照らして確認します。
タイミングライトが無い場合は、取り敢えず外す前のクラセンとなるべく同じ位置に交換出来る様に合いマークなどしておき、交換後試運転してみて下さい。
確かに、クラセンでエンジン不調解消した例もあるみたいですね。
他にはAACバルブのクリーニング（ガスケットが入っているので、脱着したら交換要）も有効かも知れません。
パワトラの熱対策されたみたいですが、 コネクター部分の腐食や、パワトラハーネスのギボシ部分の接触不良なんかも過去の事例であったので、まだ見ていなければ確認してみて下さい。
長文失礼しました。

このこちゃん 今 娘の ワゴンRの オイル交換終わったの 汚れた オイルで 手がベトベトになりました ワゴンR ターボなのだ 茨城は ハッキリしない天気です

ターボ に関する質問

会長、娘はターボなのね。
あたしのやつよりうんと早いねp(^_^)q 娘は飛ばし屋さんかな？ こっちも涼しいよp(^_^)q

スズキエブリイ da17v ジョインターボ フルタイム4wdについて質問です。
バンドルを深く切った時にタイトブレーキング現象？ゴリゴリなるんですが、フルタイムでもこんな感じでしょうか？ ジョインターボ4wdに乗ってる方どんな感じでしょうか。
よろしくお願いします。

ターボ に関する質問

DA17Wの4WDですが… 同じですよ ^^; ワゴンに比べると、最小半径が小さいので… 更に顕著に症状が出るのかも知れませんね～ 私の場合はA/Tなので… トランスファオイルの粘度を標準と違うモノに交換して 症状が緩和するか？を確認してみる予定です ^^ 軽のフルタイムだからこんなモノ… 程度で諦めてますね^^;;

走行距離２０万キロの軽自動車のターボ車ですが、普通にターボ効かせたりして使っていると、エンジンオイルは５０００～６０００ｋｍで１リットルぐらい減っちゃいます。
これって異常ですか。
普通ですか。

ターボ に関する質問

昔乗ってた中古で買ったNAのアトレー2000kmで継ぎ足さないと ゲージにつかなくなってた（11万ｋｍ）20万超ならどこか異常が でてるのは確かだけどそんなもんじゃ無いのかなただし軽のターボで 5000km以上オイルを交換しないのは関心しない、私の今のは NAのムーブカスタムだけど3000kmごとの交換でオイルは減りません 走行はそろそろ11万7千kmくらいです。

ターボ車でタービン無交換で２５万キロ以上走行した車に乗ってる人なんていませんよね？

ターボ に関する質問

いるでしょう。
普段の心掛け・愛情次第です。

1JZ-GTEの実質的後継エンジンは何ですか？ (ターボ、NA問わず)

ターボ に関する質問

その後の直6エンジンは出てないからな～V型じゃもう違うでしょ？

ソアラ2.5GTツインターボ(1JZ-GTE・280ps,37.0kgm)とクラウンアスリート3.5(2GR-FSE・315ps,38.4kgm)では、どちらの方が速いですか？(発進、立ち上がり、直線勝負などで)

ターボ に関する質問

エンジン性能だけを見ると、ツインターボのソアラの方が体感的にも速そうです。
それぞれの車重を調べてパワーウエイトレシオとトルクウエイトレシオでも比べて判断材料にしてください。
この数値が低い方が運動性能が優れているという事です。

Gx71クレスタ ツインターボに乗っています。
オーバーホールをしようと思ってディーラーに持って行ったところ部品が廃盤で出来ないと断られました。
クルマはノーマルです 1Gに強いショッ プなどありましたら どうか教えてください。
よろしくお願いします。

ターボ に関する質問

そうなんですよ。
メタルが無いんですよね。
合わせないと、いけないんです。
絶対無理では無いです。
でも普通の、オーバーホールの度を越えます。
現在、過大な不具合が無い様でしたら、そのうち社外で純正同等品が出てくる可能性はありますので、待つのも手です。
＞1Gに強いショップ と言うのも何なんですが、、、1Gのオーバーホールでしたら、どこでも出来ますよ。

1300ccの車と軽自動車のターボ車とでは走りやパワーは変わらないですか？

ターボ に関する質問

フィット1300から初期型N-oneターボに乗り変えたけど、1300なんか遅くて乗れたもんじゃないね！アクセルの踏み込む量は1300の半分～それ以下。
ホンダの公式でN-oneターボの60kmまでのアクセル中間開度は1500と同等。
それに車重が約100kg軽いので1300どころか1500と同等。
140kmまでなら1300には負けない。
キャストターボなんかメチャクチャ遅い。
N-WGN、ekも遅い！

軽についてる実用系のターボ車もブローオフバルブを塞いでバックタービン仕様にすればシュルシュルいうんですか？

ターボ に関する質問

言うのは言うでしょう 小さいと思うけど 高過給だと良い音しますが 実用車はドッカンしてないので まあ ブローオフするときは エンジンに負担がかかってるので あまりしない方がいいですけど 今の ホンダのエンジンは やっちゃ駄目だそうです 強度不足です

ジムニーのJA11に乗ってます。
14万キロ走っています。
ターボ車？です 走っていたときにボンネットから煙（白煙というよりか水蒸気）が出ててすぐにガソリンスタンド止めて、中を見て貰った所下の画像の真ん中あたりのチューブ？を止める金具がうまく閉まらず下がってしまってるとの事でした。
その場では、めいいっぱい閉めて貰いとりあえず家まで乗って行ったのですがエンジンを切ってもシューーという音がなってました。
この場合どこを直せばいいのかどのくらい費用がかかるのか教えて頂きたいと思い質問しました。
初めての事ばかりでシロウトなので驚く事と焦りしかなくお見苦しい文章ですがよろしくお願いいたします。

ターボ に関する質問

同様の経験をしました。
冷却水のホースからの水漏れです、 交換しましょう。
ディーラーに行けば高い部品代と工賃を請求されますので個人経営の修理屋さん訪ねて説明しましょう。
明確な金額はここでは難しいですが大した額ではないです。
水蒸気は漏れた冷却水がエンジンの熱で蒸発してる為です、モクモク蒸気が上がるので焦りますが大事ではないです。

今、ホンダのザッツターボに乗ってるんですが、通常時とエアコンかけた時どちらもなんですが、アクセルを全開にしても以前みたいに加速せずまるで何かに引っ張られてる感じで加速が重々しいんですがどなたか原因分か る方いませんか？ 一定でアクセル踏んで加速させても時おり回転が落ちたりするんです。
前にバッテリーあげてしまったんですがそれも関係ありますでしょうか？ ・改造点 ADIC(フューエルインジェクターの噴射時期を変更するもの) ブーストアップ マフラー

ターボ に関する質問

此のエンジンだと漏れたオイルがプラグホールに溜まって不調って事が在る。
ターボだからブースト漏れが怪しいかと。
又は後付けのコントローラーが悪さしてるとか？