こちらのサイトにあるMTBで使用できるチェーンとそのチェーンに対応したチェーンカッターで�

MTBはGIANT・MERIDA・TREKならどのメーカーが良いでしょうか？皆様のご意見をお聞かせ頂けると幸いです。

MTB に関する質問

まず、そのメーカーに自分の乗りたいモデルがあるかで 考えます。
ホイールサイズ、フレーム材質、ハードテイルｏｒフルサス？ そもそもどんな用途で使うかによって変わりますし、誰と どこをどう走るかも結構重要なファクターになります。
それを踏まえた上であれば、あとは好みの問題であり ＧＩＡＮＴは世界最大のメーカーらしくスケールメリットによる 価格が魅力ですね。
同じものを買うなら間違いなく安く買えます。
ＭＥＲＩＤＡも同様の台湾メーカーですが、最近注目されてきていますね。
ＴＲＥＫは王道のアメリカンバイク、ここもいろんなメーカーを Ｍ＆Ａしてきているので系列を活用したラインナップが良いです。
ということで、気に入ったら何でも良いです。

ロードバイク、シクロクロス、MTBなどの空気圧はなんでタイヤが太くなるほど低い設定になるんですか？ 例えば35Cで7barにするとなにか問題があるんでしょうか？ 太い方が転がり抵抗が少ないらしいので、太くして空気圧も高くすれば速くなるのではないかなーとおもったのですが。
コーナリングも太い方が速いですし。

MTB に関する質問

ごく単純に言えば、横に太くなると、地面との接触面積が広がるので、必要な空気圧が下がります。
仮に25cで50kgの荷重（体重）を受けようとすると、1cあたりに2kgの荷重を支える必要があります。
これが50cになると、1cあたり1kgを支えるだけで良くなります。
そのため、空気圧は低くてよくなります。
なら高くてもいいかというとそうでもないです。
タイヤは荷重を受けて地面と接触していますけど、グリップするためにはある程度の面積が必要です。
あと、あまり反発が強すぎると衝撃吸収性能が落ちるので、乗り心地が悪くなったり、路面の変化に追随できません。
要するにタイヤは少し潰れないといけないわけです。
それがカチカチになるとグリップのための必要な面積が得られなくなり、速度が落ちたり、スリップしたり、乗り心地が悪くなったりするわけです。

日本の自転車ショップで韓国の自転車を組み立てることできますか。
日本に就職内定された韓国人です。
韓国で自転車乗ることが大好きで自転車を持って日本で自転車ライディングをしたいです。
でもやっぱり問題は組み立てることです。
自分の自転車はｍｔｂなので一般の自転車より組み立てることも複雑しやっぱり安全のため自転車ショップで任せるのがいいと思いますので料金払えば自分の店のものではないけど組み立てることが普通できますか。
そして日本は自分の自転車を車のように登録しなければならないと聞きましたけどほんとうですか。
そうだったら自転車を登録する方法も教えてください。
お願いします～～

MTB に関する質問

可能なお店もありますが、多くのお店で嫌がられたり、拒否されたりすることがありますから、 持ち込む前に電話して確認した方が良いです。
部品が壊れていたり足りなかったりしていた場合に、お店に持ち込む前から元々壊れていたのか、持ち込まれた後壊れたのか troubleになるriskを嫌がるところは多いです。
一般的には自分で組み立て、上手く行かないところをお店で有料点検&整備なら 問題の責任分界が明確なので、対応してくれるところは多いです。
>そして日本は自分の自転車を車のように登録しなければならないと聞きましたけどほんとうですか。
車の登録と自転車の登録は異なる物ですが、防犯登録制度はあります。
その自転車のframeのmaker serial numberをhs99997さんの所有物であると登録します。
防犯登録は自転車店で可能です。
自転車本体と所有者の身分証明、その自転車が確かにhs99997さんの所有物であるという証拠 国外からの個人持ち込みであれば税関の通過書類など、手数料は500円前後が必要です。
登録を受け付けた証明としてステッカーを渡されるので貼ります 防犯登録は義務です。
登録しなくても罰則はないのですが、しないと もしもhs99997さんが自転車を盗まれて、盗んだヤツが街でその自転車に乗っていたとしても それはそいつのものではなくて、hs99997さんの所有物であるという公的な証拠が無いということになります。
また、ステッカーを貼っていないと、「義務を履行していない人」と見做されるため 検問などで義務を履行していない程度の人と扱われたり、不審者扱いされて呼び止められたりしやすくなることがあります。

ヘルメットの購入を考えています20インチ折りたたみMTBではどんな型のヘルメットがピッタリ合いますか?泥除けが目立つ、Yellow のボディで16,700円で、かなりお手頃のMTBです。
石垣島の底地ビーチやカピラ湾で走りた いのです。

MTB に関する質問

サイア人ではなく、キノコにならないヤツ。
わたしはOGKのCliffを愛用しています。

自転車について質問です。
自分はMTBを乗っているのですが、以前チェーンクリーナーでチェーンの汚れを落とし、乾燥させてから、フィニッシュラインの赤のオイルを挿しました。
挿したあと７キロ位のスピードで走っていたら、チェーンかわかりませんがゴリゴリという異音がなります。
１５キロ以上で走ればオイルを挿す前よりスムーズに漕げます。
これはオイルを挿したらしかたがないことなのでしょうか。
教えてください。

MTB に関する質問

スプロケットの汚れか摩耗、欠けがあるのではないでしょうか。
今までは、油の汚れが欠けを埋めていてバランスがとれていたのかもしれません。
また、オイルは、ウェットタイプは浸透して保ちがよいですが、ドライタイプは挿し直しの頻度が高くなります。
ゴリゴリという音は、ベアリングという小さな丸い金属球の音かもしれません。
ペダル、クランクのところのBB（ボトムブラケット）、車輪軸のハブの中のベアリングが音がなりがちです。
外装変速であれば、リアディレーラーのプーリーも疑わしい箇所です。
ペダルを(外して油をさして)しっかり締め直す。
プーリーがあれば、その中心にスプレーグリースを注す。
とりあえず、以上をやってみて音なりが解消しなければ、あとは自転車屋さんに持っていてみてもらうのが間違いないです。
CRCなどのオイルを使ってもよい箇所と、グリースを使う箇所がありますので、そこは検索してみてください。

IRC METRO 26×2.00 スリックタイヤです。
MTBでロードを走行するのに前後に使用しています。
新品から4500Km走行で画像で分かるようにトレッドのセンターに違うゴムの層がでてきました。
色が変わっています。
ではじめは幅1ｍｍ位でしたが、だんだん広がってきました。
一皮むけてこれからなのでしょうか。
それとも磨耗が進んできて危険な状態になっているのでしょうか。
製品のHPです。
http://www.irc-tire.com/ja/bc/products/urban/metro/

MTB に関する質問

いや、普通に走行距離から考えても寿命だと思いますけど。
よく頑張ってくれた、ってもんじゃないでしょうか？ メーカーページによると、このタイヤは、普通のタイヤは２－３－２層だけど、うちのALL４層だぜ、どや！って話みたいですね。
なので、まぁ・・。
普通のタイヤ並みになった？って判断も無理やりできなくもない。
うーん、でも替えた方が良いじゃないですか？ こんな状態で、乗るのは気分的にも万が一があったら・・・、って思いながら乗るわけで、楽しめますか？俺なら怖くて乗りたくねぇーですね。

ハードテイルのmtbで何をできますか？

MTB に関する質問

色々出来ますよ。
技の名前すべて羅列していくのはとてもじゃありませんが大変です。

知人からMTBを頂いたのですが、これが本物のMTBかMTBルックなのか知りたいです MTBルックに貼られているステッカーは見当たりませんが、あまり聞かないメーカーなので気になります DIAMOND BA CKというメーカーのoutlookという型のようです。
ご存じの方いらっしゃったら教えてください

MTB に関する質問

MTBルックですかねぇ…。
フレームのどこかに「ジャンプは止めて下さい」とかのステッカーが貼ってあると思います。
大概、フレームはアルミニウムでもっと太いですね。

ディスクブレーキのMTBに乗っているものですが最近立ちこぎをしてる時に鉄が干渉しているような シャラシャラ という音が発生したり、停止時にタイヤが斜め左に曲がったりするなど走ることに関しては今のところ問題 は無いのですが、何が原因かが良くわかりません。
知っている方、またはこうだと思う という方いましたらお願いします。

MTB に関する質問

ハブにガタはありませんか？ 前輪後輪どちらかわからないので前輪と仮定しますが、立ち漕ぎした時だけとの事ですので浮かしてフォークを押さえ、前輪を左右に動かしたりガタが無いか確認してみるといいと思います。

MTBのタイヤについて。
通勤のみ乗っていましたが、林道ツーリングに興味を持ちタイヤを交換しようと思っています。
通勤メイン、月イチ程度で(あまりハードでない)林道を走る予定です。
舗装路で 漕ぎが軽くて林道でもちゃんとグリップしてくれるセンターリッジ(あるいはブロック)タイヤを教えて下さい。

MTB に関する質問

ミシュランのクロスカントリードライ用なら舗装路も走りやすいし、状態の良いダートも走りやすいです。
それ以外のタイヤでもブロックの小さい物なら舗装路もそこそこ走れます。

富士見パノラマ MTBでの死亡事故の死因は、コースから外れて転落するのが多いのでしょうか？

MTB に関する質問

今年に入ってからの事故は、Ａコースのコース上での転倒でした。
2005年の事故は、Ａコースのコース脇で発見されたそうですが、 コース外への転落が死亡の原因だったのか、 転倒した弾みで転落したのかは判りません。
富士見パノラマの管轄外ですが、 ツーリングコース・金沢林道ルートで発生した事故は、 転倒した弾みでコース外に飛び出したのか、 オーバースピードでコース外にはみ出したのかは判りませんが、 下りでコース外の岩に激突して負傷したのが原因との事です。
統計が取れるほど死亡事故自体がそう多く無いので、 何が多いとは言い切れません。
相変わらず怪我の話は多く、 まだ体の慣れていない午前中の早い時間や、 終了時刻近い夕方に怪我人が出ることが多いそうなので、 最初の1本と最後の1本は無理はせず、 のんびりクルージングって感じで楽しんだ方が良いですね。
金沢林道は危ないコースでは無いのですが、 ツーリングコースなので軽装で走るし、 救急車の到着に時間が掛るので、 気を抜かないように心がけたいですね。

トレックのクロスバイクについて質問です。
トレックの7.4FXか7.5FXを購入しようと思っています。
使用用途は主に、平日の通学(片道4km)と休日の50km程度のサイクリングです。
なぜこの二つで迷っているかというと、7.5が7.4の上位互換なら7.5を買うのですが、フロントギア？が2つだという事が気になっています。
今まで3×8のmtbに乗っていたので、漕ぎづらいのかなとか思ってしまいます。
クロスバイクに詳しい方、回答よろしくお願いします。
あと、どちらのバイクにもBluetoothがあると思うのですが、iPhone6plusと連携させる事は可能なのでしょうか？よろしくお願いします。

MTB に関する質問

7.4と7.5の違いですが、7.4はシマノのMTBコンポであるAcera3×8、7.5は同じシマノのロードコンポであるTiagra2×10が付いていることですね。
これは好みとは思いますが、私としてはリア10速の7.5のほうが舗装路を走るのは楽だと思います。
私はESCAPE R3を持っておりますが、フロントのインナーは山登りをするときしか使いませんし、それも勾配15%くらいの激坂にならないとめったに使うことがありません。
むしろリアが8速より10速のほうがいろいろな路面状況に対応しやすいので良いかと思います。
（11-34Tのスプロケのようですので、かなりワイドですが） あとDuoTrapSについてですが、標準でセンサーが取り付けられるようになっていますがセンサーは付属しませんね。
下記のサイトに詳しく出ていますので参考にされてはいかがでしょうか。
http://www.1jyo.com/minoo/news/2014/06/post-713.html

ふじてんにレンタルmtbはありますか？ あったらそのバイクのメーカーと車種を教えてください

MTB に関する質問

レンタルはありますけど、車種まではちょっとわかりません ふじてんに直接問い合わせて下さい fuji-ten@fujikanko.co.jp

mtbの動画とか観てると、ダートジャンプの時にテールをグニャ～ンと横に振っている事が多いですが、あれの名称は何て言うんですか？

MTB に関する質問

Whip （ウィップ）って言います。
Whip mtbで検索すれば画像や動画が沢山出てきますよ。

ロードバイクとＭＴＢでは同じ速度で水たまりに突っ込んだ場合どちらが水はねが多いですか？

MTB に関する質問

こりゃ経験上、ＭＴＢですね。
ロードの場合水はけがスリック場合、すごく良いのであまり撥ねないです。
ＭＴＢはタイヤが太くてブロックタイヤならば、それ相応ですね。
タイヤの溝でも多少は違うでしょうけど、そもそもの細さと接地面の大小です。

自転車に詳しい方。
教えてください。
理想のデザインの自転車を探しているのですがなかなか見つからないので質問させていただきます。
・MTBかそれに近いもの ・FatBikeのような太いタイ ヤ ・フロントホイール部分のフレーム？にサスペンション ・サドル下にサスペンション ・前後ディスクブレーキ（前後どちらかだけでも可） ・カラーは単色。
スポーツライクでなければOK ・シングルギアでない ・ハンドルのこだわりはあまりない ・泥除け設置可 理想のバイクの条件はこのような感じです。
写真の真太郎さんの自転車がだいぶ近いです。
これにサスペンションつけてディスクブレーキにした感じです。
できれば既製品がいいのですが、なければカスタムオーダーでもいいかなと思っています。
そもそもこの自転車が作れるのかはわかりませんが… すぐに購入するわけではないので、値段は気にしません。
よろしくお願いします。

MTB に関する質問

Surlyのファットバイクを買って、 http://surlybikes.com/bikes ファットバイク用の、フロント・サスペンションを組み付ける。
http://item.rakuten.co.jp/grumpy/bluto_100_nr/ と言うパターンになりそうですね。
ファットバイクは、太いタイヤ自体に 振動吸収性があるので、 さらにサスペンションが装備されるタイプは、 少ないみたいです。
あと、サドルの下のサスペンションは、 『シートポスト サスペンション』で、 山ほどヒットしますから、 これを付ければいいと思います。

新しくMTBを買うのですが サイズが38cm 43cm 47cmとあるのですが 自分に合うサイズがわかりません 身長は160ジャストで股下は68cmです

MTB に関する質問

少なくとも43と47はないな。

ロードバイクでケイデンスを上げると尻が跳ねるのですが、MTBだと跳ねません。
ロードバイクのサドルをMTBよりも低めにしたのですが変わらないため、MTBとポジションを比較したところ、ロードバイクのサドルの位置が 後ろだったので、思い切って一番前まで出してみると、若干ですが跳ね上がる回転数が上がりました。
同じ位置までサドルを持ってくるためには前乗り用のシートポストを購入しなければなりませんが、この理屈は正しいのでしょうか。
前乗り用のシートポストは結構値段が張るので、考え方が間違っているなら、と思い、質問しました。
どなたがご教示いただけないでしょうか。
MTBでは120を超えても問題なく回せますが、ロードバイクの方は105あたりで確実に跳ねています。

MTB に関する質問

前乗りにするとケイデンズを上げやすいのは間違いじゃないですが、前乗りにしないと上がらないのは他に原因があると思われます。
ちなみに、ロードレースに出られる方の場合は、前乗りシートポストの使用は慎重に考えたほうが良いと思います。
UCIの規定では、BB中心からの垂直線とサドルトップの間隔は50ミリ以上と決まっておりますので、これに逸脱する可能性があります。
ケイデンズを上げると尻が跳ねる。
前乗りにすると尻は跳ねにくい。
という場合の原因は、引き足を無理に使っているとか、脱力が出来ていない、というのが挙げられます。
時計の文字盤で考えると、ペダルに力をかけるのは12時から4時くらいまでにして、あとはペダルの動きを妨げないように脱力する。
引き足もペダルを引っ張り上げるのではなく、ペダルが上がってくるのを妨げない程度を心掛けることをオススメします。
極端な前乗りにすると、高ケイデンズでは引き足が使いにくくなるのである程度は上記のことができていたのではないかと思います。

ＭＴＢ超初心者です。
ホイールが曲がってしまったので完組のホイールを購入しようと思っています。
その際、カンチ(キャンティ)ブレーキなのですがVブレーキ用のモノは使えないんでしょう か？ 使えそうな感じなのですが、使えると明記されていないので…。
よろしくお願いします。

MTB に関する質問

問題なく使えます。
明記するまでもないってことと思います。
ご安心ください。

知り合いから MTBの自転車を頂いたのですが 当方、あまり詳しくありません。
現在 タイヤがパンクしていて 交換しようと思っているのですが 出来れば ロード（普通のアスファルト道）をの りたいので おすすめのタイヤを教えて頂きたいのです。
タイヤには、26インチ 2．1 KENDA ネベガルと書いてあります。
よろしくお願いします。
なにしろ素人なので 初心者向きの 安価な物で 探しています。

MTB に関する質問

タイオガ シティスリッカー 26×1.25/26×1.50 1800円～くらい チューブも交換してね

MTB オールマウンテン仕様でXCやDHのレースに参加しても大丈夫ですか？

MTB に関する質問

なんだかトンチンカンな回答ありますね... 全然大丈夫ですよ。
ただ上位を狙うとか、それなりに良い結果残したいなら特化した車体のが狙いやすいでしょうね。
何度か走ってみればわかると思います。

TREK slash8 で王滝のMTBレースに出ても完走できますか？

MTB に関する質問

シクロクロスでも完走できるのだから、それよりは難易度低いでしょう。
脚力や体力次第としか

SPALDINGのATH434というMTBに乗っているんですが、ハンドルをフラットからドロップハンドルに替えたいと考えています。
もう６，７年近く乗っているのでそろそろ引退させてクロスバイクなりなんなり買ったほうがいいと思っているのですがこの自転車でロングライドをするのがとっても楽しくてあんまり買い換えたくないです。
ですが、フラットハンドルだとずっと同じ姿勢だし見た目的にもうーんという感じがしてくるのでドロップハンドルに替えたいと思ってます。
それで、自分で色々調べてみたのですがハンドルを替えるとなるとブレーキ系やらなんやら互換性がなければATH純正のものではなく買い換えてつけなければいけなかったりするらしくよくわかりません。
6段変速のギアがついていて、ブレーキシステムがSTIかどうかはわからないです。
どなたかお詳しい方この自転車をドロップハンドルに交換可能か、交換できるなら何を揃える必要があるか、自分でやった場合のカスタム費はどれぐらいかかるか教えていただけないでしょうか？。
お願いします。

MTB に関する質問

マウンテンバイク型フレームのクロスバイクをドロップハンドル化した者です。
まず、フロントを3段から2段にする必要があります。
ロードバイクのコンポはほとんど2段のためクランクを変える必要がありますが、ロードバイクとマウンテンバイクはリアホイールの幅が違うため大きいクランクとは互換性がありません！ また、リアディレイラーも仕組みが違うので、そこはお店で見てもらいましょう。
購入する必要があると思われるものは、 レバー ハンドル バーテープ ブレーキ・シフトケーブル リア・フロントディレイラー クランク スプロケット チェーン BB (もしかするとステム) ですね！ わからないことがあれば、お店に聞いてみるのが1番です！ パーツを取り寄せたり買ってから合わなかったら無駄になってしまうので… 大変な作業ですけど頑張ってください

ＭＴＢのフレームについて質問です。
2011年頃にスポーツデポで安かったコラテックの26インチ、Vブレーキの自転車を買いました。
で、今になって気になったんですが、画像のレバーの斜め上に ある、2つの穴は何に使うための穴なんでしょうか？ 最初はディスクブレーキのキャリパーを付けるための穴かな？なんて思ったんですが、もう一台持っているＭＴＢのキャリパーの取り付け穴とは全然違うし…

MTB に関する質問

それは、リヤキャリアや泥除けを付けるためのネジ穴です。
ディスクブレーキ台座としては使えません。

MTBでダートジャンプなどのアクションライドに詳しい方にお聞きします。
リアハブについてなのですが、9速用のハブをスペーサーを入れてシングルにすると、あまり強いホイールが出来ない+ハブが壊れやすいと聞いたのですが、実際のところはどうなのでしょうか？ フレームはトラックエンドで、エンド幅が142mm×12mmなので中々ハブが無い為、質問させていただきました。
ご回答よろしくお願いします。

MTB に関する質問

しばらくグランジのシングル化キットで乗ってました 薄歯1枚なのでカセットのセレーション1か所に力が集中し削れますが、鬼漕ぎしなければ大丈夫だと思います。
古いXTハブを数か月パンプで使って問題ありませんでした。

MTBのディスクブレーキ、センターロックリングの脱着工具について質問します。
フロントとリヤとで、ロックリングの形状が違うのですが、リヤについては、シマノTL-LR-15を持っていますので、それで良いと思います。
フロント用の工具を持っていない為購入しようと思うのですが、どの様な工具を購入すればよろしいでしょうか？ホーローテック2用の工具が合いそうなのですが、シマノTL-FC36 これで合ってますか？ よろしくお願いします。

MTB に関する質問

センターロックはスプロケット外しがあれば外せますよ。
型番なんか覚えてませんが多分TL-LR15、違ったらごめんなさい。
因みに当然ですがスパナかモンキーも必要ですよ。

クロスバイクをドロップハンドル化だ何だと騒いでいる馬鹿がいますが、貧乏でお金が無いのでSTIでは無く、今どきサムシフターらしいです。
サムシフター…ハンドルに取り付けられた一本のレバーを左右に回転させることにより変速する形式。
主に親指で操作したことからこの名前がある。
フラットハンドル用としては最も古く、構造もダウンチューブシフターを専用台座でハンドルに取り付けた物に近い。
構造が単純で軽量、安価であるが操作感で劣るため現在ではMTBルック車に採用されているのみである。
今どきMTBルックにしか使われていないサムシフターをつけて本人はクソスをドロハン化してロードバイク気取りです。
誰かこいつにお前が乗っているのはクソスルックのロードバイクもどきですら無いという事に気付かせてやったらどうですか？

MTB に関する質問

だから何なんだい。
そんなの最初からわかってやってることだ。
それよりも釣られたあんたが馬鹿なだけ。

MTBの購入を考えてます。
用途は週末の山と、たまに気が向いた時に通勤に使おうと思ってます。
候補は、トレック.スパーフライ5、コナ.KURA、スコットSCALE 750です。
この中ではどのMTBが価格性能 など総合的にどれが一番優れていますでしょうか？

MTB に関する質問

お買い得感で選ぶと、 トレックは、フロントフォークのグレードが低くてちょっと残念な感じ。
逆に、コナとスコットは良いフォークが付いています、 コナとスコットに関してはフォークに不満は出ないでしょう。
スーパーフライ５についているＸＣ３２と、 コナのＫＵＲＡについているリーコンＧＯＬＤ、 内部構造は殆ど同じですが、 鉄インナーチューブのＸＣ３２は重いです。
リーコンはストローク時の抵抗が少ない表面加工をしたアルミインナーチューブで、動きのスムーズさはワンランク上で、しかも軽いです。
スーパーフライにはフロントフォークのコンプレッションダイアルを手元で操作できるレバーが付いてますが、荒れたオフロードでなければ、 これは付いていなくても、手を伸ばせばダイアルに手は届くし、 そんなに頻繁に操作するものでもないし、これは無くても良いでしょう。
スコットについているＦＯＸのフォークは、動きに関しての評判は良く、 重量も軽いので、リーコンＧＯＬＤと同等と思って間違いないです。
コナとスコット、 どちらがお買い得かというと、甲乙付け難いです。
付いてるパーツも殆ど同じだし、 どちらも設計は最新の物で、悪くないです。
もう、見た目でで選んでくださいって感じです。
上記はあくまで参考程度にとらえてください。
基本は、良いお店で買う事です。
高いお金を出すんですから、キッチリと整備の出来そうなお店で買ってください。
そのお店がスコット専門ならスケールを、 ＫＯＮＡに強いお店ならＫＵＲＡで良いんじゃないですかね。

mtbのブレーキについて質問です。
今フォーミュラRXローター180mmを前後使用していますが、ブレーキタッチが柔らかいというか、山を下る時に指一本では腕があがりそうになります。
シマノに変えようか、ローターをでかくするか迷っています。
オススメの方法、ものがあったら教えてください。

MTB に関する質問

柔らかい＝ブレーキオイルに気泡が混じっているということでは？ 僕もDISCブレーキを使っていますが道具さえあればできます！ない場合は自転車shopで頼んでみては？ これでも治らない場合はローターを変える、長い間乗っているのであればパッドの交換もどうでしょう？ あとダウンヒルをメインに行うなら203mmのローターが一番制動力も高くオススメだと思います。

シマノのブレーキシューがついている安いクロスバイク又はmtbありませんか？ ロードバイクを所持していて買ったそのままの状態なのでブレーキシューだけ交換しようと思っています。

MTB に関する質問

一体何がしたいのかわかりません・・・。
大体、規格が違うので、MTBやクロスについてるブレーキは、ロードに移植できませんよ。
ブレーキ本体だけ購入した方が安いのを買うより、高グレードのものが買えるような気がするんですが・・・・。
参考 http://www.amazon.co.jp/SHIMANO-105-5800-BR-5800-FR-%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD-%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%BC/dp/B00KYBEIWG