２０Ｂロータリーのユーノスコスモに乗っています

匿名さん

２０Ｂロータリーのユーノスコスモに乗っています。
走行距離６万キロを過ぎ、そろそろエンジンが心配になってきました。
毎日通勤に使っていて町中のトロトロ走行が多く、燃費は３．４キロ／Ｌです。
たまにアクセル踏み込み時のノッキングらしき音やバック時のエンストが見られます。
以前、１３Ｂに乗っていたときも、６万キロを過ぎてエンジンブローしたので不安です。
広島にあるロータリーに強い修理工場に問い合わせたら、リビルトエンジンもないし、オーバーホールも部品欠品で難しいとのことでした。
このまま、だましだまし乗り続けるか、部品欠品覚悟でオーバーホールに出すか、ご示唆お願いします。
また、乗り続ける場合、気を付けたいこと（カーボンが残らない乗り方、良いオイル銘柄番号等）も教えてください。

どうも！ 大型二輪に乗る者です 車のエンジン脱着経験もあります 古い車・バイクに乗る人の味方です 質問者さんへ 私は ロー○リーを造った人と その作品としてのロー○リーが好きな人(他を認められる人に限る)は嫌いではないですが 「ロー○リーエンジンそのもの」は 決して好きではありません 機械・機構としては面白く興味もありますが いかんせん効率が良くないのです シンプルでスムーズ(コレは各意見がありロー○リーよりスムーズで回しても振動少ないレシプロエンジンも存在するので必ずしも正しいとは言えない)ながら 対価として燃料とオイルを喰います (アメ車のV8よりもです) 7000ccのマニュアル車は街中で6km/L(ただし400馬力弱での話です、燃費に振って300〜350程度に絞ればもっと走るでしょう) ソレより 同様にシンプルでハイパフォーマンス 同じ燃料かそれより少ない燃料で同じ馬力やトルクを出せるV8エンジン(OHV)の方がよほど良いハズです コーナーではエンジンが重く不利と言われますが 以前7リッターのV8を積んだ私の車(某マッスルカー)を整備のプロに運転して貰った事があります 低速時のパワーと調子が良くないので見て欲しいと言うと 私を助手席に乗せ近所をテストで運転して貰ったのですが そのマッスルカーの前の車で(国産スポーツ車)クローズドや峠でかなり攻めてました 更に友人の1人が「かなりキレた走り」(後に私は彼を抜き私も同様に「キレた走り」の人と呼ばれる事になりましたが(笑))の人間で 別の友人や先輩方が恐がるその友人の走りも モトクロスバイクに乗り やはりロー○リー(FC)にも乗ってた先輩と私は 恐がるどころか「面白い！」と言ってたほどハードな走りでも狼狽えない(うろたえない)人間なのです ところが！ その知り合いはあろうことか 近所のコーナーでキャブのV8車をかなり踏み込んで太いフロント(確か245か255)が僅かにアンダーで外側へ膨らむようなラインで駆け抜けました(爆) マージンは取ってましたが一瞬車が吹っ飛んで事故るかも ︎と言う寸前の攻めた走りでした 運転が相当ウマいと言う事がありますが 車が良くなければ出来ない事です 確かに車のバランスは良く映画に出演している同型車は ノーマルながら他の追跡車両とは格段に上のバランスで走っていてスタビリティが高いです よって 腕によりますが 口だけの経験も浅い人間の車なら キチンとした腕の者が乗ったV8エンジンの車ならコーナーで遅れを取る事はないと言えます その差が出るのはサーキットくらいであり 街中や郊外程度のコーナーで遅いどころか詰める事も出来ます よって ロー○リーがエンジンの軽量さでのアドバンテージも街中〜郊外程度のコーナーではほとんど無く 従って税金以外はV8が全てで上回ります そして税金も同じくらいの馬力まで改造した場合 V8の方が「安い」と言う結果になるのです(事実です) さて 以上はロー○リーの不利な点を挙げました それでは不毛なので 「オーバーホール無し」での延命をお伝えしましょう！ まず オイルを硬くして下さい(交換) 10w-50(15w-50)を入れて下さい 寒くてもです！ オイルエレメントも新品です(以後オイル交換毎にエレメント交換です！) そしてプラグ交換です なお高いですがロー○リー専用(4本ツメで) 良く知ってるでしょう♪ この際ギャップを規定値の狭い目で調整して装着をして下さい プラグコードも是非新品に(ノーマルで良いですから) エアエレメントは「ノーマル新品」を(社外は絶対ダメです) 燃料はハイオク満タンで 更に「2サイクルオイル」を添加して下さい (良いですか！「2サイクル」オイルですヨ) 割合は1:1000で(60リットルに60〜100ccで) カーボン溜まらないよう化学合成の準レース用の500cc¥1500〜2000円くらいの高い奴を、オーバーホールより安いですのでケチらぬように 更にサーモスタットとクーラントを新品に(コレも間接的にカーボンを溜める原因になりかねません) 安いので交換です！ ラジエターキャップを新品と冷却ファンの清掃を行って下さい ミッションとデフオイルも交換して タイヤエア圧を2.5〜2.6kg/㎠まで上げて下さい(フリクションを下げエンジンの負荷を減らしカーボン蓄積と摩耗防止になります) 以上でかなり調子が戻りますが エンジンが心配なのでもう少しアドバイスをします 「燃料フィルター」を新品にして下さい コレが詰まると燃料が薄くなりデトネーション(異常燃焼)が発生します ロー○リーの弱点です デトネーションさえ起きなければロー○リーは寿命が長くなります 通常でも弱いデトネーションは発生しています それと気づかず知らずにエンジンを傷めてるワケです よって通常でも起きるのに6〜7万km無交換で燃料流量減ればエンジンダメージのリスクが高まります (本当に良く知ってるでしょう(笑)) 実はライバルの方が弱点や長所を知ってるモノです レシプロでは10万km目安の交換ですが 「即」交換して下さい 出来れば同じ理由から「燃料ポンプ」も新品にして欲しいところです 高いですが やはりオーバーホールより安いですから 以上やれば よほどヘタな運転しなければ9〜10万kmまで ノーオーバーホールでいけるかもです