カープのコンビニで買ったチケットはMAZDAスタジアムで払い戻し可能ですか？

来年の1～2月あたりでMAZDAのCX-3を買おうと思っています MAZDAの販売店で買った後近くの店？で外観を色々いじろうと思っています まず第一に フロントグリルのエンブレムはなくなっても車検には問題ありませんか？ 第二にというかこれがメインなのですが マフラーも変えようと思っています で、柿本改さんとロッソモデロさんのマフラーで迷っています 両方の音の特徴を教えてください 参考動画等もあれば教えていただけると幸いです また、どっちがおすすめや、その他のメーカーさんで「これなんてどう？」みたいなものがあれば教えてください 重低音系のものがいいです 4WDのディーゼルを買おうと思っています

MAZDA に関する質問

>>フロントグリルのエンブレムはなくなっても車検には問題ありませんか？ グリル自体無くても問題有りません。
>>両方の音の特徴を教えてください 社外製のマフラーってのは、音と見てくれで商品性を上げるため、不相応に太いパイプを使わなくてはいけないことになっていますので、ディーゼルに高回転のパワーが上がるなんてことはりませんし、低中回転域のトルクが確実に細くなりますので、自分で物欲が満たされる製品を選んでください。

軽自動車で可笑しな人達どう思いますか？ 何でバブル時代のスペシャルな軽を買わないの？ ワゴンRに、拘るの？ 新車のワゴンRを買うの？ https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/mazda/az-1/9390925725UC/ ↑同じ税金払うならバブル時代の格好良い軽自動車を買わないの？

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AZ－1かな？ ちょっと俺は恥ずかしくて乗れないな（笑）

MAZDA Zoom-Zoomスタジアムでピッチャー菅野が堂林にセンターフライを打たせてセンター立岡が捕球する前に大きな嘴を持った鳥が獲物と間違えてボールを咥えて飛び去ってしまったら堂林はアウトですか？ヒットですか ？

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「どの時点で鳥が打球に触れたか」により判断が変わります。
「空高く飛んでいる時点でくわえていってしまった」というのであれば局外者がフィールド内で打球に触れたことにはなりますが、飛球をまさに捕らえようとする野手に対する守備妨害には当たりませんから打者にアウトを宣告するわけにはいきません。
全ての走者にひとつの進塁を与えるのが妥当でしょう。
一方、野手が飛球を捕らえようとする直前にこれを掠めとるようにして持っていってしまった場合は打球を処理しようとする野手に対する妨害と言えますから打者はフライアウトとし、走者についてはタッチアップで進塁できたであろうという地点まで飛んだフライであったかどうかで進塁を与えるか元の塁に留めるかを決定することになります。
局外者による妨害は「野手がまさに守備行為をしようとしているところを明確に妨げられた場合」または「インフィールドフライを宣告された打球」でもない限りはたとえ平凡なフライであっても守備妨害として攻撃側プレイヤーをアウトにしてはいけないのです。

車をバックギアに入れるとガガガという異音、時にはハンドルが震えるほどの振動が起きることがあります。
かと思えば、バックギアに入れても音や振動がないこともあります。
数ヶ月内に買い換 える予定はあるのですが、それまでもつでしょうか。
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2008 Mazda3です。

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原因の究明のため、点検することをオススメします。
その結果次第です。

MAZDAのキャロルの旧車が好きです。
車についての知識はほとんどない高校生ですが、 とても乗ってみたい、欲しいと思います。
キャロルの旧車は買うことができますか？全国の中古車を探せばありますか？ 教えてください。

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近所の大将がレストア＆カスタムして乗り回してるよ（笑 無理掛けるとすぐエンジンが焼付くそうな。
オールドタイマー誌ででも見たら。

MAZDAデミオDE175/65R14の、ホイール、タイヤを、装着しております。
6J14インチオフセット+45 インチアップを、考えています。
205/40R17、7Jオフセット+38のホイールサイズは、合いますで しょうか？ また、どのような、サイズを、選べばいいですか？

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軽いローダウンならフロントは7j+30 195/45がジャストサイズだと思います。
7j+38でもいいと思いますがタイヤ205だとショルダー部分が起きるので フェンダーに当たるかもしれません。
※リアは余裕です 車検は厳しいと考えて車検用を保管したらいいと思います。
主観ですが、DEはスポルトでも15インチが走りやすいので1300ccなら17インチは オススメ出来ません。
(見た目重視ならいいんですけど)

車の購入について。
こんばんは。
免許取ってから1年も経ってない未熟者なんですが、祖父母が車を購入してくれるそうで車種に迷っています。
※現在、使う時は祖父母の車を借りている状態です。
迷っている車種はMAZDA DEMIOかNISSAN NOTE e-POWERです。
免許はMTで取ったもののMTを乗っていないので乗りたいなぁ〜と思い、MTがあるDEMIOかとにかくNOTE e-POWERのシリーズ型HVに惹かれているのもあるのでNOTE e-POWERのどちらにしようか悩んでいます。
加速性能、燃費、値段、ランニングコスト、長く乗れるの条件からどちらのほうが優勢でしょうか？

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最初は擦ったりするから慣れるまで安い中古車にしなー！ 買って貰うのはそれからでも遅くないよ。
乗ってるうちに欲しい車変わるかもしれないし。

タイヤ選びについて教えてください。
ご覧いただきありがとうございます。
去年初めて車を買いました。
車種はMAZDA DEMIO XD BLACK LEATHER LIMITED(1.5Lディーゼル、6AT)です。
買ってすぐに釘を踏んで一本パンクし、その時は新車装着タイヤを着けました。
新車装着タイヤは割高で取り寄せだったため、今度同じようなことがあったら、タイヤメーカー製のタイヤに交換しようかと思っていますが、車を所有するのは初めてでよく分かりません。
①どのようなタイヤに付け替えたら良いでしょうか。
お勧めをお聞かせください。
②また、いつ頃まで今のタイヤで良いでしょうか。
現在のタイヤは TOYO PROXES R39 185/60R16 86H と表記があります ・この前一年点検があったばかり ・走行はほぼ土日のみ ・市街地走行と高速走行のみ、スポーツ走行なし ・1年で5,000キロぐらいの走行距離 ・雪国ではない ・今のタイヤでもドライ/ウェット性能に特に不満はない ・ロードノイズは多少気になる ・燃費は極端に落ちなければ良い 予算は4本取り替えて10万円以内だと嬉しいですが、多少オーバーでも構いません。
よろしくお願いいたします。

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多分3万キロ辺りで交換する事になると思います。
タイヤの選び方は、価格帯(プレミアムクラス〜量販クラス)で、乗り味が変わります。
綾瀬はるかのTVCMじゃないですけど、新車装着タイヤよりレベルの低いタイヤ(減らない、ただ安い)は、印象が悪くなると思われます。
個人的には、ヨコハマ ダンロップ ミシュラン辺りで、実際にタイヤを購入時点での『最新モデル』が良いと思います。
タイヤの進化は、早いです。
というより確実に旧モデルより良くなります。
エコタイヤ系は路面からのあたりが硬い、プレミアム系は、静かでバランスが良いけど減りが早い。
ヨコハマは用途でピンポイントに合わせ選ぶと○。
ブリジストンは、銘柄が選び辛い。
ダンロップは、この頃勢いがあるし静かさを売りにしている。
流行りのレストランみたいな印象。
TOYOで、安いのを選ぶと駄目。
ミシュランは国産より個性的。
ドイツ勢程は難しくない。
私の経験はこんな感じです。
私なら、ミシュランからダンロップ系を選びつつ、やっぱりBSレグノ系かと考えながら、予算内での『最新モデル』を購入します。
追加 予算ありますねー。
タイヤ4本交換したら、同時に4輪アライメントを取りましょう！正常な状態にリセットする意味です。
また、クルマの運転を楽しむのなら是非空気圧計を購入して下さい。
出来ればタイヤメーカーが販売してる、しっかりした物を。
スタンドで空気圧を多めに入れ、自分の空気圧計でしっかりと調整する。
その違いがわかる様になると、楽しいですよ(私はレイズの空気圧計を使用)。
高いタイヤの必要はないけど、量販クラスでは無さそうですね。

なぜMAZDAのディーゼル車はトルクが420Nmもあるのですか？ 420Nmって数値は凄くないですか？ 118dは320Nmです。
ケイマンSでも420Nmです。
トルクだけ高ければ良いってもんじゃありませんが少なくともアクセラの価格帯で420Nmもある車は存在しないですよね？ なぜトルクがこれほど際立って高い数値なのでしょうか？

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ディーゼルだから、低速トルクは分厚いです。
ガソリンで言うと4リッタークラスのトルクです。
このエンジンと頭の良いオートマの組み合わせで、中間加速はそれなりに強力です。
実際、某メーカーの2リッターターボ車を上回っていたと思います。
下の方はディーゼルの構造を知らない方ですね。
無視してください。
ディーゼルは低速トルクで走るものです。
高回転まで回らないのは当たり前で、そこまで回さなくても充分な仕事ができます。

上級車セグメントに殴り込みをかけるマツダの、 ユニークな新技術とは？ ＜＜「G-ベクタリングコントロール」＞＞ https://ancar.jp/channel/articles-1262 メルセデスベンツのSクラスでさえ、まだ未導入の装備です。
---------- https://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/skyactivvd/?link_id=sbnv この””装置””、””システム””に関して、貴方はどう思いますか？？？ https://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/gvc/ ----------

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どれだけ前後荷重とブレーキ特性が良く、動的車両バランスに優れていても 全ての状況で最高の状態には出来ない、その点ではマツダの試みは面白いかと

マツダの現在のAWD技術 スバルや三菱にも負けないぐらいの水準まで来てると思いますか？ https://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/awd/

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https://youtu.be/AhacSO7uMys 動画を見る限り韓国車以下の性能です。
マツダくらいですよ登れてないメーカー。

かなり早いですが来年の2月あたりで車を買おうと思っています 車種はMAZDAのcx-3を予定しています 自分はスノーボードが趣味なのですがディーゼル車は寒冷地にいくと軽油が凍ってしまうと聞きました 現地のガソリンスタンドで給油すればいいと聞いたことがあるのですが軽油が凍ってしまうと聞いたとたんディーゼル車を買うのにほんの少しためらいが出てしまいました このデメリットを凌駕するメリットをおしえてください また、普段どれぐらいの量をキープしているかも教えてください 愛知県在住で、ボードにいくときは岐阜県にいきます また、平地でもかなり冷え込む日がありますがそのような日も軽油は凍ってしまうのでしょうか

MAZDA に関する質問

北海道ですが、全然聞かないです。
凍ったって… 兄がcx-5に乗ってますが。
マツダのディーゼルはほかのメーカーより良いとよく聞きます。
ただ兄の話ですが…軽油も高く恩恵がないと…ハイブリットにすればと…

なぜレクサスは自動ブレーキの精度が車種によって違うのですか？ スバル車はアイサイトのバージョンが同じなら車種によって精度のバラツキは一切ありません。
レクサスはLSはスバル車に近い自動ブレーキシステムの評価なのにISは酷い点数でした。
LSとISでは全然精度が違うようですがなぜ全車種LSと同じものを装備しないのでしょうか？ MAZDAもデミオからアテンザまで同じ自動ブレーキシステムを全社採用するとのこと。

MAZDA に関する質問

トヨタを始めとする国産メーカーの多く（全てではない）が安全装備といえどもグレードや車格で差をつけます さらにセットオプションにして安全装備だけだは選べないようになっている辺りは企業体質に疑問が出る これはメーカーとしての姿勢 ワーゲンやメルセデス、ボルボはあまり、そういった話は聞かない なので 一番下のグレードが一番オトクな場合が多いかな？

分かる方教えてください！ ＭＡＺＤＡ Zoom－Zoom スタジアム 広島 の座席について通路側か判断お願いします。
ライト側 ライト １階 南４４通路 17列 R851番〜R852番

MAZDA に関する質問

８５２番が通路側です。
https://www.carp.co.jp/ticket/images/zasekizu_ryokin/zasekizu_gaiya.pdf

MAZDAのラピュタの車速センサーの位置がわかりません わかる方いませんか？

MAZDA に関する質問

年式分からないですが、スズキ keiの物と同じではないかと思います。

質問お願いします。
中古車の購入を考えております。
どちらも 乗り潰す予定です。
20クラウンロイヤル 後期黒 H24.24あたりの MAZDAアテンザ 黒かグレー ディーゼルかは問いません。
距 離は両車五万キロくらいとして どちらが好みで お薦め理由を教えてください(自分の好きにしたら良いよ)などの回答は要らないです。
どちらもノーマルで乗ります 子供小学生2人 セダンに乗ることは決まってます。
ぜひお薦め理由を教えてください。
オーナーさんからのコメントもぜひ！

MAZDA に関する質問

クラウンはおすすめです。
私は、18クラウンでしたけど、先月廃車にしました。
故障とかではないです。
16万キロでした。
買い物とか行って駐車場でよく、子連れのお父さんやその子供が、クラウン かっこいいねーと言ってくれました。
よく声かけられましたよ。
20ならもっとですね。

MAZDAのプロアクティブとはどういう意味ですか？

MAZDA に関する質問

それはスカイアクティブのことですか？ 車の基本性能を上げて、燃費や運動性能を飛躍させたマツダ独自のブランドのようなものです プロアクティブは美用品です。

MAZDA CX-3 タイヤについて タイヤサイズ (215 55 R18) 先日、不注意でタイヤを 削ってしまい今回タイヤ を交換したいと思ったのですが 装着されているタイヤと同じ トーヨータイヤを装着したいと 思いタイヤを確認したのですが (PROXES R40)としか刻印されて おらずタイヤの製品がわかりません。
このタイヤは トーヨータイヤの(PROXES CF2 SUV) と同じタイヤなのでしょうか！ どうかタイヤに詳しい方 回答よろしくお願いします。

MAZDA に関する質問

215/「50」R18 じゃないかな・・・と。
＞同じタイヤなのでしょうか！ 同じタイヤではありません。
R40は、新車装着専門に作られたタイヤです。
CF2 SUVは、アフターマケット用に作られたタイヤ。
（トレッドパターン（溝の形状）も違います） どうしても同じタイヤが欲しい場合には、 ディーラーさんで注文していただくようですが、 似たような（同じような）感じでいいならば、 CF2 SUVを選択することになります。
実質、それで問題ないでしょうねm(__)m

MAZDAのデミオの13 stouring（本体税込み価格168万円）を買うとすると、税、保険込みで200万円ほどはいくのでしょうか？ 回答よろしくお願いします。

MAZDA に関する質問

諸費用込みだと行くでしょうね 私はXDtouring買いましたが220万でした(保険料は除く)

MAZDAアクセラを平成27年に親が購入しました。
最近ナビ(マツコネ)のアップデートを自宅のパソコンで行い、使用しているのですが、道に黄色い点の表示があり、何か分かりません。
この黄色い点が何なのか教えて下さい。

MAZDA に関する質問

自分の足跡です。
走った道を記録しています。

MAZDA デミオの購入を検討しています。
新車は無理なので、新古車（未使用車）という形で買いたいのですが、その際、サイトを見ても着いていないオプション（ETC、カーナビ、テレビ、危険防止システム）などは、実際店舗に行ってから 「これとこれつけてほしい」 みたいに、つけられるものなのでしょうか？ また、デミオ2016年式の実燃費はいかほどのものなのでしょうか？教えてください。
回答よろしくお願いします。

MAZDA に関する質問

新古車の場合は、オプションはすでについています。
展示車などの場合はフルオプションがついた状態が多いです。
ETCやナビなどは必ず装着されていて 選べません。
ちなみに危険防止システムなどはメーカーオプションといい 車を作るときに工場でしか取り付けが出来ないので 新古車に後から付けるのは不可能です。
そもそも、新古車ってそこまで安くならないですよ。
新車のオプション無しのほうが安い場合もあります。

なぜ、マツダのディーゼルはいまだに、たび重なる不具合が多発しているのですか？ マツダのディーゼルエンジンに不具合が多発しているようです。
ネット上で見る限り、多いのはデミオやCX-3に搭載されている、1.5Lのクリーンディーゼルエンジンです。
※2017年2月25日追記 CX-5、アテンザ、アクセラの2.2Lディーゼルエンジン搭載車でもリコールが発表されました。
DPF再生とは・・・ 株主総会にて 2016年9月2日追記 2016年9月24日追記 ユーザーにできる対策 2017年2月25日追記 新車、中古車を契約の前に！ どうやら、DPF再生されるときにノッキングする。
という不具合のようです。
DPF再生とは・・・ クリーンディーゼルエンジンには、DPFという有害物質を除去するフィルターが付いています。
このフィルターで有害物質を捉えて、排気ガスを浄化するわけですが、このDPF自体が汚れてきます。
その汚れを、エンジンを吹け上がらせて有害物質ごと内部で焼却してしまう。
という仕組みです。
DPF再生中にノッキングが発生し、全然加速しなくなった。
などという不具合が報告されています。
中には、エンジン載せ替えの対応を受けている方も。
f:id:totalcar:20170225190352j:plain出典：mazda.com 通常、エンジン載せ替えの対応はなかなかありませんので、そういった意味では誠意のある対応をしているともいえるのでしょうが。
加速しなくなった。
というと、フィットハイブリッドが加速しなくなる例が多発していたことが思い出されます。
この時、ホンダはソフトウェアアップデートで対応しようとし、結果としてリコールを5回も連発する結果となりました。
もちろん、不具合の内容が違うので一概には言えませんが。
マツダのクリーンディーゼルエンジンは、まだ発売されて年数が経っていないため、耐久性に少し疑問が残るかな？という感じですね。
アクセラのマイナーチェンジでこの1.5Lクリーンディーゼルエンジンが搭載されるわけですが、不具合は解消されていることを願うばかりです。
株主総会にて 2016年6月28日、マツダの株主総会が開催されました。
株主総会の場で、ディーゼルエンジンの不具合について株主から指摘が出たのですが、マツダ側は、「市場から情報は入っている。
現在、詳細な原因の究明をしている」とのことでした。
現時点では、メーカー側は把握しているものの、原因究明はできていない。
ということですね。
これから、アクセラにも展開されるわけなので、早期の原因究明が望まれます。
2016年9月2日追記 マツダから、デミオ、CX-3、アクセラの1.5Lディーゼルエンジン搭載車のリコールが発表されました。
状況、原因 ディーゼルエンジンにおいて、エンジン制御コンピュータの吸入空気量制御が不適切なため、気筒内の燃料濃度が部分的に濃くなり、燃焼時に多く煤が発生することがあります。
そのため、排気バルブが開いた際に煤が排気側バルブガイド周辺に入り堆積して、バルブが動きにくくなり、圧縮不良による加速不良や車体振動が発生し、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがあります。
対策 全車両、制御プログラムを対策プログラムに修正します。
また、インジェクタおよび排気側のバルブ周辺に堆積した煤を清掃します。
カーボンの清掃と、ソフトウェアの改善で対応するようです。
アクセラに1.5Lディーゼルモデルを投入する前にメーカーはこの自称を把握していたはずですが、改善してから投入せずにリコールになったのは対応に疑問が残りますね。
2016年9月24日追記 リコール対策後の車でエンジンチェックランプが点灯するという事象が確認されているようです。
価格.comの掲示板でも複数報告が上がっています。
ディーラーで見てもらっても原因がわからず、本社へ送って調査するといった対応になっているユーザーもいるようです。
どうやら、リコールで一件落着。
というわけにもいかなさそうです。
ユーザーにできる対策 リコールが発表され、恐らく改善されたとは思いますが、ディーゼルエンジンはその仕組み上ガソリンエンジンよりもカーボンが溜まりやすいという特徴があります。
一部ディーラーでは、SKYACTIV-Dの特徴を引き出すための運転アドバイスという用紙が配布されています。
その内容は、 1.アイドリングストップを心がけて頂くとともに、短い走行距離でのご使用が多い場合は、エンジンのコンディションを整えるために週に1～2回、30分以上の走行を実施いただくことをお勧めします。
長時間のアイドリングや短距離走行の繰り返しは、煤が発生しやすくなります。
2.アクセルペダルの急なON、OFF操作を行わない運転をお願いします。
アクセルペダルの急なON、OFFは、煤が発生しやすくなります。
3.MT車においては、ギヤシフトインジケーターも参考にして頂き、エンジン回転が1200rpm以上をキープする走行を心がけて運転されることをお勧めします。

MAZDA に関する質問

マツダにクリーンディーゼルは無理があった、低圧縮、ハイパワー、無理があります。
トヨタ2.7リッルディーゼル並み、三菱D52.3に対し圧倒してます。
無理をすればどこかに歪みがあり耐久面で障害が出るのはあたり前、それが今回のリコール、致命的、週に1回は30分の走行とは、考えられない対処です、乗り方を指定するなんて体をなしていません。

ロックナットの外し方（専用ソケットなし） 中古車で車を買い（MAZDAのMPV）、自宅でタイヤがパンクしてしまいました。
スペアタイヤをつけようとしてもこのホイールのロックナットが外れなくて困ってます。
購入時、専用のソケットはついてませんでした。
破壊する形になっても構わないので至急回答よろしくお願い致します。

MAZDA に関する質問

よく見えないんですが普通の花形ナットですか？ 小さめのソケットレンチを叩き込んで緩む場合もありますが、インパクトレンチで硬く締めつけていたら難しいですね。
単純な花形であれば、レッカーで運んでもらってタイヤ専門店や大手カーショップなどで外してくれるかもしれません。
変に触って壊したら、取れなかった場合は更に作業に手間がかかりますよ。

車について質問です。
女でMAZDA車って変ですか？ 因みに今はアクセラとroadsterです。
雪が降る田舎ですので最近はroadsterは車庫から出てませんが。
因みに他メーカーだとSUBARU、三 菱が 好きです。

MAZDA に関する質問

女の人がロードスターなんて カッコいいに決まってるでしょ。

今度mazda車を購入しようと思っているのですがBOSEのスピーカーを付けようかそれともBOSEレスにしようか迷っています。
実際つけている方また、つけていない方のご意見をお聞かせください。

MAZDA に関する質問

私は付けなかったことを少し後悔しています BOSE音好きなので 純正は所詮純正です マツダコネクトが邪魔をして良い音とは言えないです まぁ音は好みなので、試乗車についてれば聞かせてもらえますよ

保険会社（イーデザイン損保）が提携してる修理工場に出すかディーラーに出すかでしたら、どちらが良いでしょうか？ 先日、車と接触してしまい後ろのナンバープレート横が割れてしまいました。
MAZDA MPV

MAZDA に関する質問

自分であれば、自分で決めたところに修理を依頼します。
保険会社指定の業者とした場合のメリットは何でしょうか？ 一般的には、修理中の代車を無料で用意してくれることと、引き取りや納車について費用が発生しないことが挙げられます。
自分の契約にはレンタカー特約もあるので、修理業者の代車の都合もその費用負担も考えないで済みますし、レンタカーがあれば車を自ら引き取りに行けばいいだけのことですし…

MAZDAから今年中旬頃、新型SUV3列シーターのCX-8の発表があると噂されてますが本当でしょうか？

MAZDA に関する質問

CX-6では？ ディーラーでも本当かどうか聞きましたが、高確率で発売されるだろうとの事でしたよ。
今年中に出るかは不明ですが。

車の購入を検討しております。
皆様のご意見を伺えたらと思います。
29歳主婦、初めての自分専用の車購入です。
要望がいくつかあり、なかなか当てはまる車がなく悩んでいます。
基本的 には1歳の子供と2人で乗ります。
数年後に子供をもう1人予定しています。
また用途は買い物、家族の送り迎え等近場です。
できれば新車を希望で、予算は350万円まで、以下のニーズに当てはまる車を探しています。
・予防安全装置が充実していること ・事故に遭った時でも頑丈 ・できればブレーキの効きが良い ・デザインや内装がかっこいいまたは上品 ・できれば国産 ・車体の長さができれば1800×4300mm以内 ※特に安全性に重点を置きたいです。
ただし小さめの車！という矛盾した要望です。
今のところ候補は ・MAZDA、デミオ ・フォルクスワーゲン、ゴルフ ・トヨタ、CH-R を考えてはいますが、口コミや周りの人の意見を聞くとどれも欠点があり決定に至りません。
個人的にはデミオのデザインが気に入ったのですが「MAZDAはすぐ壊れる」「事故に遭った時は見るも無残な姿に」という口コミをインターネットのあちらこちらで見かけ不安になっています。
昔の事なのかもしれませんが、それを買うとなるとなんだか気分が悪いです。
どうぞよろしくお願いします。

MAZDA に関する質問

できれば国産という要望には合いませんが… 安全性重視で，ブレーキの効きが良く，事故の時，頑丈とくれば 国産車では無理だと思いますよ。
デザインや内装に不満が無いならVWのゴルフが一番良いと思います。
ハンドリング等も含めて，運転して疲れないし，ご希望の用途には一番向いていると思います。
ただ幅が1800mmあるのは決して小さくは無いですけどね。
（私は普段走る道が狭いので，ポロにしました。
）

オーディオしかついてないGHアテンザにmazda純正のNR-MZ50-Mを付けようと思うんですけど スピーカーがBOSEなのでカナックのトランスレーターを購入したほうがいいでしょうか？ アテンザにはAUX端子があるんですけどそのまま使えますか？

MAZDA に関する質問

スピーカーがBOSEなのでカナックのトランスレーターを購入したほうがいいでしょう

MAZDAはスバルのアイサイトを超える成績だったのですか？ 去年ニュース記事でMAZDAはスバルのアイサイトを超える安全性能の成績だったというのを見ました。
MAZDAはそんなに凄いのですか？ アイサイトも今年あたりで4になるとかいう噂ですがそうなると3よりもさらに良くなるのでしょうか？ こういう技術って後出しの方が優位ですし。

MAZDA に関する質問

＜＜＜＜MAZDAはスバルの アイサイトを超える成績だったのですか？ 去年ニュース記事でMAZDAは スバルのアイサイトを超える ・・・・安全性能の成績だったというのを見ました。
＞＞＞＞ ふむ。
。
ふむ・・・。
国土交通省・自動ブレーキ性能試験＜2016-12-上旬＞ 国土交通省は１日、 市販自動車の自動ブレーキの性能評価に関し、 初めて歩行者との衝突を避ける機能の採点結果を公表した。
高齢ドライバーの事故が相次ぐなか、 開発競争を促して普及を早めるねらいがある。
自動運転にもつながる技術だけに、メーカーも力を入れる。
■対歩行者性能、各社に差 ****自動ブレーキ、競争は「加速」 国交省、試験結果公表**** 2016年12月2日05時00分 https://www.asahi.com/articles/DA3S12686233.html ---------- ＜＜■対歩行者性能、各社に差＞＞ 国土交通省 自動ブレーキの性能評価試験 マツダ アクセラが最高評価！11車種の評価について 2016/12/02 国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA）は 日本で初となる対歩行者自動ブレーキの評価を開始した。
11車種 スズキ イグニス 66.3 スバル インプレッサ 68.9 スバル フォレスター 69.5 スバル レヴォーグWRX 68.5 スバル レガシィ 68..0 トヨタ クラウンアスリート/クラウン ロイヤル/クラウンマジェスタ 67.3 トヨタ プリウス 68.1 レクサス GS/GS F 67.9 レクサス RX 68 ホンダ フリード/フリード＋ 58.4 マツダ アクセラ 70.5 今回、 対歩行者自動ブレーキ試験など 複数の試験により評価した11車種全てが 予防安全性能の総合評価で 最高ランクASV++（71点満点中46点超）を獲得。
最高得点を獲得したのは 70.5点（71点満点）のマツダ アクセラとなった。
2位は69.5点（71点満点）を獲得したスバル フォレスターだ。
---------- この試験で、明確になったのは、 <<ホンダの技術水準が最低>>だったと言う事です。
(特に””対人のセンサーンの反応+作動””が、群を抜いて最悪でした)