2008年に購入したMTB寄りのアルミのクロスバイクを片道３キロ位の通勤に使用していますが、約８年も使用していればフレームとして蔕ってきますかね?

現在乗ってるいる折り畳みのmtbをそろそろ改造しようかなと思っているんですけどどこを改造すればいいですか？自分は山下り階段下りをするのでそれにあった改造をしたいです。
今乗ってる折り畳みmtbはドッペルギャン ガーの712です！ お願いします！

MTB に関する質問

フレームが折れるので自己責任でお願いいたします。
しかし、折り畳みのＭＴＢ弄るならエントリークラスのハードテールを買った方が楽です！

ロードバイクとMTBの日本の製造販売会社を教えてください。
その中で日本国産でやっているところはどこですか？ 全部日本のパーツで中国で組み立ててコスト下げている良心的な会社も教えてください。

MTB に関する質問

全部国産は無いかも そもそも材料自体が国産じゃないし あと国産＝良品じゃないのが、製造業の実情 もはや日本よりも技術も機材もよりい国ばかりです。
日本が有利なのは、小規模のニッチ産業くらい 国内ならBOMAやオンヨネあたりは精力的で実績もあります。

サイクルキャリアについて質問です。
MTBをサイクルキャリアで運搬しようと思い調べたところ、TREZOのEC16 が取り付けやすそうで良さそうでした。
ただ耐荷重が一台あたり15kgと書かれています。
二台用を購入する予定なので15kg+15kgで計30kg MTBが約15kgと中学生の子供の通学自転車(おそらく)20kg以上、を積載するならば、三台用を購入して二台積載がいいのでしょうか？二台用でも大丈夫でしょうか？ いろいろ調べたのですが、ロードやクロスバイクをマウントしているものがほとんどで、MTBや通学自転車はあまり情報がありませんしたので、アドバイスお願いしますm(_ _)m またセレナは取り付け不可との記事もみました、分かる方おられたら合わせてお願いします 年式は2015年モデルのセレナです

MTB に関する質問

>TREZOのEC16 が取り付けやすそうで良さそうでした ⇒そのTREZOのEC16（3台積み）を使っています。
3台用2台用は「受けの数のみの違い」にて、その件は関係ないです。
30㎏×3台としたとき、どうなのかといえば、これは紐、引っ掛け金具等の心配はあるのだろうけど、実際に使うときは気にならない作りの品は品です。
質問者さんのそれは2台で35㎏ですよね。
15×3台＝45㎏以内ということで、特に問題はないと思われます。
>年式は2015年モデルのセレナ ⇒それの適合表をみますと、 http://www.piaa.co.jp/index2.html 『リアハッチの強度が弱い為、取付不可』 と、こう書かれていますね。
よって、通常の取りつけ方では無理。
無理でなかったとしても何かあったとき、たとえば、その部分の車側が破壊したとか、このときは保証されないかと思います。
つまり、文句はいえないというもの。
これは私のひとつの案ですが、上フックを取りつける部位を別に設ければどうですかね？。
考え易い、やり易いのは、ルーフキャリア後部に横棒（バー）を装着し、この横棒に上フックを引っ掛けるです。
付属のベルトでは、この長さが足りないでしょうから、延長ベルトに何かを用意。
でも、こんなややこしいことをするのであれば、ルーフキャリアに自転車を積んだほうが簡単ですよね。
高さが気になるだけで、積めないことはないかと思います。
写真の通り、このとき、脚立は必携なのかもしれませんね。
高さは上までの距離を認識していればどうもないです。
乗用車にルーフキャリアで積むときがありますが、250㎝を目安に橋桁を潜ってます。
しかしながら、上に積んでいたのを忘れていたという理由で、自転車もキャリアも破壊の人も、いるのはいますね。
この対策にですが、自転車は車内、荷物は屋根という方法。
荷物が屋根のとき、楽は楽ですね。
屋根から50センチも積まないのが通例の自身としたときですが。
http://www.carmate.co.jp/products/detail/716/IN556/ これに似たものを使っています。

MTBのフロント シングル化のメリット、デメリットを教えてください(^^;;

MTB に関する質問

まず始めに従来のシステムのままでフロントシングルにしている訳ではありません。
現在のフロントシングルはリヤスプロケットが従来のフロントダブルに匹敵するワイドレンジに成っていて、変速段数も11～12段であることからフロントシングルでも従来のフロントダブルのギヤ比をカバー出来る事から実現しています。
MTBでは大分前からフロントトリプルは絶滅気味で、クロスバイクや低価格でリヤの変速比がワイドに成っていない様なモデルにしか採用されていません。
これを踏まえて回答すると。
メリット：フロント変速が無くなる事でチェーン落ちを回避出来るので、大袈裟なチェーンデバイスを省略出来る。
デメリット：ギヤ比を細かく設定してケイデンス維持重視の設定は出来ない。

スリックタイヤをつけたMTBを固定ローラー台で使おうと思いましたが、 クイックシャフトの長さがロードと違うので、ローラー台に固定できませんでした。
どなたか、MTB用のローラー台用クイックシャフトが売っている通販サイトや オークションをご存じないでしょうか？？ 使用しているローラー台は、 【Kinetic Rock And Roll II スマートトレーナー】です。
購入時、一般的なロード用の鉄のクイックが付属していました。
MTBは10年前くらいに買いましたが、 現行の規格と変わらないものだと思います。
26インチです。

MTB に関する質問

http://www.minoura.jp/japan/trainer-j/option-j/quick-j.html これをどこかのサイトで買ってください。

マウンテンバイクの質問です、先日HAROのflightline two 27.5という5万円近くしたMTBを買ったのですがこれはいわゆるルック車ですか？林道、階段などを走っても大丈夫でしょうか、誰か教えて下さい。

MTB に関する質問

トレイル、つまりジープロード程度なら問題ないし、多少の段差や、ウィリー程度でいきなり折れたりはしないと思う。
最低限の入門用だとは思います。
飛んだりするには、不安があります。
たいてい、パーツが痛みやすいグレードなので、そこから寿命がきます。
ゆうても、クソ重たい欧米人が乗っても壊れない強度はあります。

MTBのリジットからフルサスに乗り換えた方へ質問です。
現在ハードテールに乗ってるんですが、この度フルサスへ乗り換えます。
リアサスがある分、マニュアル ダニエルはやり辛くなります？ やり易くなります？ ホイールサイズは27.5へインチダウンします。

MTB に関する質問

サスは関係無しに フロントを上げる技なら下り系の方が楽 リアを上げる技は登り系（XC）の方が楽 技によってやり易い車体はありますが 既に出来るのなら車体は関係なく出来ます

MTB初心者です、ＧＩＡＮＴのＡＴＸというモデルは初心者に適したモデルでしょうか？よろしくお願いします。

MTB に関する質問

そういう存在ではありません 基本街乗り車です 街乗りなら良いですが マウンテンとして使いたいなら ジャイアントならタロン1からです

チェーンキャッチャー（チェーンフォールプロテクター）のオススメを教えてください。
ＭＴＢ向きとかありますか？ 車体は２００７年式のハードテイルでフロント３枚ギヤ（２２/３２/４２）、リヤ８速です。
山下りでフロントが内側へ落ちることが多いです。

MTB に関する質問

チェーンキャッチャーとは https://search.yahoo.co.jp/image/search?rkf=2&ei=UTF-8&p=%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC これらですね。
http://www.worldcycle.co.jp/item/33160.html マウンテン日本流入初期にこのタイプを売り出して使っていたことがあります。
前変速機はサンツアー。
こののち、シマノのそれに交換してからは取りつけなしです。
この理由はそのままでも落ちなくなったから。
内プレートの大きさと形にありました。
質問者さんのインナーは22Tですよね。
ここ部分に壁を作れる品であれば、どんなものでも良いかと思います。
使っていたそれが難なくつくならそれでもいいし。
変速機の位置によってはバンド付近が被る場合もあるでしょうね。
http://www.worldcycle.co.jp/item/giz-k-gdg0170.html そのタイプの低価品は上みたいなので、先ずはこれからでも使ってみられてはどうですか？。
高価なものは役に立たないとき、無駄になりますので。
シートチューブは丸ですか？。
丸でないとき、前変速機に取りつけるタイプか、BBからニョッキと上へのものか、このどちらかになりますね。

http://www.exbicyclenice.win/-p-20100.html MTBを購入しようと思ってるんですがここのサイトで買うのは安全でしょうか？ 因みに車種はGTのヴァーブ コンプ2016（上のURLでの価格8万円）です

MTB に関する質問

URLを見ただけで怪しいのは分かりますがページを見ると他店の画像を丸パクリしていることから詐欺サイトと断言できます。
問い合わせもしちゃダメですよ。

mtbの話です。
チューブレスホイールにチューブレスタイヤではなく普通の中にチューブをいれるクリーチャーにできるのでしょうか？

MTB に関する質問

出来ると思いますよ むしろできないタイプの方がないかもしれないですね MTBならチューブレスレディタイプですかね？リムテープを外してシーラント抜いて洗浄して油分をとって新しいリムテープ貼って通常のタイヤをチューブと嵌めれば良いかと

wiggleオリジナルのロード＆ハイブリット(クロス)バイクの重量の違いについて。
ロード http://www.wiggle.jp/wiggle-%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/ ハイブリット http://www.wiggle.jp/wiggle-%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/ カタログでは、ロードは11.15kgでハイブリットは12.5kgと、1.5kgくらいの差が発生するのですが、その主因は何でしょうか？ ※主観での大きな違いはチェーンホイールとホイール＆タイヤ位だけだと思うのですが、それだけでそんなに変わるのでしょうか？(または、フレームやフォークも幅広タイヤに対応するため当然そうなってしまうとか…？) 補足 ちなみに私はロードバイクを自分でオーバーホールしたこともありますが、パーツや重さにこだわる人間ではありません。
また、MTBは全く門外漢です。

MTB に関する質問

実物ないとわからないと思いますがフレームのパイプの形状とか、ホイール、チェーンホイールとか全部含めたらそのぐらいになるのでは？ジオメトリも見たところ同じサイズでもハイブリッドバイクのが大きいし

MTBを購入したいと考えているものです。
基本的には街乗りになると思うのですが、道が結構起伏に富むためMTBにしようかなと思っています。
そこで質問なのですが、予算10万以内でおすすめのMTBを教えて頂きたいです。
ちなみにMTBに関しては全くの素人です。
よろしくお願いします。

MTB に関する質問

起伏が多い山道で街乗りやったら、ＭＴＢなんか選んでもええ事ない。
特にフロントサスペンションがネック。
この価格帯やと、余りグレードの高いサスが付いてないから、重いわ、漕いだ力はロスするわ、ある時期が来たら必ずサスのＯＨをせなあかんわ、メリットはホンマに少ないと思うわな。
ロックアウトなんてモンが付いてるヤツもあるが、ある意味邪道。
安物グレードは、いちいち手を伸ばしてレバーを操作せんとあかんし、仮にリモートが付いてたとしても、上り坂の度に調整せんとアカン。
ずっとロックアウトしてたら、タダの重いフォークと変わらんし。
登り坂は、自転車の軽さも大きな要素になってくる。
そういう事を考えると、クロスバイクが一番ええと思うわな。
あんまり高くない、前3枚ギアのモデル。
ＭＴＢの予算の半額とは言わんが、随分と安い値で、しかも乗り易く、メンテナンスフリーで乗れると思うがな。

自転車のタイヤに関する質問です（自転車ド素人です） MTBのタイヤのサイズダウンを考えておます 現在、26×1.75のスリックを使用していますが、 どの位までのタイヤならサイズダウンできますか？ チャリ通等、街乗りばかりで使用しています ２６×13/8とかは履けるんですか？

MTB に関する質問

基本的に嵌められるタイヤの大きさはホイール外端の内幅(リムの内幅)に依存します 。
JISではリムの内幅の約１．４～２．４倍であることが望ましいとされています。
ちなみに26×1.75と２６×13/8は規格違いですので嵌められるホイールのサイズが26インチでも異なるのでつけることはできません 恐らくもともとが26×2.2とかそのタイヤを1.75を嵌めていたのなら26×1.5くらいならいけるホイールではないかと思います

子供用のなんちゃってMTB 昨日パンクしたままチューブも駄目になり交換予定で自分で修理するのですが、タイヤには24×1.75って買いてありました。
どのサイズを買えば良いのでしょうか？ ちなみに私は24×1.75〜2.05なのですがこれで良いのでしょうか？ 分かる方いましたら、よろしくお願い申し上げます。

MTB に関する質問

交換前のタイヤに24×1.75と書いてあるなら新品のタイヤも24×1.75でいいです。
（24x1.5や24x1.9などありますが、リムにはまらない場合があるのでタイヤのサイズは現状維持が無難です） タイヤが24×1.75ということなのでチューブはHE規格の物を買ってください。
同じ24インチでもWO規格の物はNGです。
チューブの幅は24x1.75～2.00や24x1.5～2.00などありますが、交換するタイヤの幅に当てはまるものを買えばいいです。
チューブについている空気を入れるバルブの規格は無難に英式バルブの物を選べばいいですが、厳密に空気圧を管理したい場合は米式バルブの物を選んでもいいです。
（米式バルブに対応していない空気入れをお持ちでない米式バルブのチューブに空気を入れることはできません）

MTBにバックミラーはかっこ悪いですか？ 会社で罵倒されました CATEYEの大きいミラーで 私自身も見た目に難有りとは思うものの 今までに使ったミラーの中で一番後ろが見やすくて重宝しています

MTB に関する質問

カッコ悪いからと言う理由で 安全確認を軽視する人の方がカッコ悪いです。

MTBのダウンヒルをやっている方に質問です。
本格的にダウンヒルを始めようと思い装備を揃えたいのですがフルフェイスのヘルメットやダウンヒルジャージはどのような店で売っているのでしょうか？ ヘルメットはかぶってみないとわからないと思うので埼玉 、東京で展示してある店を探しています。
ご回答の方よろしくお願いします。

MTB に関する質問

下の方がある程度上げてくれたので簡単に 実際には自転車用フルフェイスが何種類もおいてあったりはしません 基本DH人気無いですから 自分の行っている店もエンデューロ系はあっても フルはない… プロテクター、ウエアはモトクロス専門店の方が豊富 だったりします、埼玉だとRSビートルが有名 メットはなかなか苦労します 自分はサイクルモードで試した事もあります 割合い簡単なのは レースの協賛で来ているメーカーのブースだったりします 被り放題♪ もっと簡単なのは知り合いのを試すなんです 自分の回りだと7メーカーぐらいいるので 自分に合う会わないはだいたいわかりました 一度試せれば通販でも買えます。

ディスクブレーキでのシュー位置について MTBで油圧ディスクのブレーキについて質問です． 2，3か月MTBに乗ってローターにもシューが当たっている面 が輝き始めました．前から気になっていたのですが， ローターの外縁部が1mmほど余っているというか シューが当たっていません． 自転車側のマウントは後輪でISです． アダプターを介してキャリパーがついているのですが， ボルト等をきちんと既定のトルクで締めています． 取り付けもきちんと手順通りに行っています． アダプターとキャリパーをつないでいる半径方向のボルトに ナットを噛ませて，キャリパーを半径方向にずらして 付けるほうが良いのでしょうか． もしくは外縁部は少しぐらいは残ってていいものなのでしょうか． ご回答よろしくお願いいたします．

MTB に関する質問

ブレーキの効きや擦過音等の問題無かったらそれでええと思うけど。
反対にパットの外周に当たってない部分があったら、エライ事やけどな。
ラジアル方向にキャリパーをずらしたいと書いてるが、それは剛性とか、その他色んな面を考えると、安易な方法で行うことは止めといた方が吉。
百害あって一利なし・・・一利ぐらいはあるかも知らんが、まあ止めといた方がよろしいな。

マウンテンバイクについて教えて下さいm(_ _)m 現在 MERIDA ONE TWENTY というXC用のMTBでフロントフォーク長が130の自転車に乗ってダウンヒルしているのですが、最近ヤフオクでコメンサルのフルサスMTBが安く売られているのを見つけました。
そのバイクはフロントフォークがFOX(グレードは不明)の180のものがついていました。
そこで本題です。
①現在所有のXC用MTBは、基本8割がダウンヒルに使用しています。
ですが、ちゃんとしたコースではなく、鉄塔巡視路や寂れた登山道など勾配、上下がかなりある山ばかりです。
こういう使用内容であれば、現在所有しているXCが適正な車体なのでしょうか？ ②現在の車体のフロントフォークを180のものに付け替えるという方法は可能でしょうか？(店員さんには車両を買い換えた方がいいと言われました) ③フロントフォークの長さが130→180になることによるメリット デメリットはなんでしょうか？ 補足.....遠出には使用しません。
また、場合によっては解体して背負って登頂することもあります。
現在のフロントフォークの長さでは「コツン」とそこを打つ時があります 以上、素人なので不明瞭な部分もあるとは思いますが、アドバイスお願いしますm(_ _)m

MTB に関する質問

①その用途だと、ジャンルでいうと、AMが適正だとおもいます。
②フレームによって推奨されるサスのストローク等違いますが、つけるだけなら可能だとおもいます。
ポジション的にこぎにくくなったり、フレームの強度的にも問題があると思います。
③メリットはフルボトム(コツン)しなくなるくらいで、デメリットの方が多いと思います。

MTBの油圧ディスクブレーキについて質問です。
中古で完成車を購入したのですが、購入した際ブレーキにエアーがかなり入っていたのですぐにブリーディング、フルード交換をしました。
しかし日に日にエアーが入ってきてついには購入当初と変わらないようになってしまいました。
同じ手順でついでに他のMTBもフルード交換したのですがそちらは全然大丈夫でした。
これはどこからかオイルが漏れていると考えた方が良いのでしょうか？ レバーが最後オイルが完全に拭き取れていなかったのもありほんの少し濡れている状態です。
その他キャリパーやホース等は全く問題ありません。
気になるレバーもオイルの雫みたいなのはありません。
私の知識ではもう無理なので皆さんのお知恵を貸していただきたいです。
よろしくお願いします。

MTB に関する質問

ホースのディスク側にオイルのにじみとかないですか？

自転車についてです。
ツーリングキャンプにオススメのMtB教えて下さい。
予算は問いません。
（でもできるだけお金かけたくないなぁ、、、）

MTB に関する質問

クロモリでフルリジッドでキャリアとフェンダーのダボ穴有りのなら何でもいいのでは？ アラヤのマディフォックスが有名。
お金無いならmarinのミュアウッズや各種。
MTBにこだわるのも良いですが、クロスや、旅仕様車も可能かと思います。
KONAやMASIやサーリーもいいね。
すでにキャンプツーリングしている自転車旅の人たちのブログを参考にして、自分なりに真似したりカスタムしたりしたらよいですよ。
コンポはアセラ以上、DEOREまでがベストかな。

MTBにSPD-SLってありですかね

MTB に関する質問

泥詰まりしやすく、着脱しにくく、歩き難い。
MTBでSPD-SLにするメリットがありません。

MTBの26インチは、もう時代遅れなのですか? アラ50のロード乗りです。
冬場のトレーニングにMTB乗り始めて、はまってしまいました。
古い26インチのハードテイルに乗っているのですが、大分くたびれてきたので新調しようと思っています。
お買い得の26インチがあるのですが、友人が、もう26インチは有り得ない！と言っております。
個人的には26インチに愛着があるのですが、それなりに速く走りたいとも思っています。
アップダウンのあるシングルトラックを主に走っています。
同じ体力、技術の場合、やはり29や27.5の方が速く走れるのでしょうか? 助言頂けると幸いです。
よろしくお願い致します！

MTB に関する質問

26マウンテンは新規に買う事はオススメしません 26が主力なのはダートジャンプ 将来的に困りそうな物 1.26軽量、高剛性ホイール 2.26用エアサスフォーク 3.26タイヤ が生産されなくなれば終わりです 1はシマノは低額品しか作らなくなりました 2はFOXは作っていませんロックショックスも 今年モデルから低額品はなくなりました 3実際にかなり生産中止品が増えました これらの事から新規に買うなら XCなら29 オールマウンテン以上は27.5をオススメします あと不満の出ないマウンテンは定価で15万～からです 10万以下という物は基本町乗り車体です。

MTBコンポのデオーレについて質問です。
3x7sのシフターで3x9sのデオーレのディレイラーは問題なく動かすことが出来ますか？スプロケは7sです。

MTB に関する質問

ディレイラ―の可動範囲は調整できるから、DEOREのRDを7速仕様にすることはできると思う。
シフト幅もシフターに依存しているはずだから、7速のスプロケットで問題なく変速できると思う。
すべて「思う」だけで実際に試したことがないので、本当のところは分からない。
でも、私ならやってみる。
おそらく失敗はないだろう。

MTBのフロントフォークを選ぶにあたり、サイズについておたずねします。
ステムは28.6サイズなんですが、コラムはフォークの上で最後に僅か太くなり、29.7ミリほどあります。
これはテーパータイプなのでしょうか。
それとも1と1/8サイズでしょうか？

MTB に関する質問

そのフォークは，1-1/8のストレートです．コラム下端で僅かに太いのは，下玉受けを固定するためです． テーパータイプは下側のコラム径が1-1/2インチなので，38.1mmですよ． 私のテーパータイプのコラムの下端径は39.8mmでした．

MTBについてですが、26インチのフレームに27.5のホイールやサスペンションは、つけられますか？

MTB に関する質問

26インチ専用のフレームに、 27.5インチ用のフロントフォークを付けることは可能です。
26インチ専用のフレームに、 27.5インチのホイールを履かせるには、 まず、ブレーキがＶブレーキ、もしくはカンチブレーキだと、 台座の位置が合わなくなるので無理です。
ディスクブレーキならブレーキは問題ないのですが、 27.5ホイールが入るフレームと入らないフレームがあります。
同じ年式、同じモデルでも、ＸＳ／Ｓサイズのフレームには入らないけど、 ＭやＬサイズのフレームなら入ったり、 入っても細いサイズのタイヤしか履けなかったり等、 現物を見てみないと入るか入らないか判らないです。
リムの外径は、 26インチは559mm 27.5は584mm です。
もし同じ銘柄で同じ太さのタイヤを使うなら、 今のタイヤより12.5ｍｍ以上タイヤが外側に来ても収まるぐらい、 クリアランスに余裕があれば入るという事です。
がっ！ あまりにタイヤとフレームのクリアランスがギリギリになるようだと、 ホイールが少し振れただけでタイヤとフレームが接触してしまい、 走行不能に陥ったりするリスクがあります。
デメリットとして、BBハイトも12.5mm高くなるので重心が高くなり、 コーナーリングやハンドリングがいまひとつな感じなる事もあります。
（フレームによっては全く気にならない事もあります）

自転車全般、ロードバイク、クロスバイク、MTB、ママチャリ、 後輪ホイールのラチェット常に金属が摩擦してる、 ラチェット寿命はどのくらいですか？ 距離？年数？悪くなった時の症状？ などよろしくお願いします。
高級ホイール？MTBホイール？ママチャリホイール？

MTB に関する質問

寿命といいますか、普通車に装着のそれでは破損経験なし。
ミニベロではあります。
回転数が多いからなのかどうか。
摩擦するのはフリーホイールが機能しているときのみですよね。
つまり、噛んでいる状態では接触しているだけというもの。
http://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/c/2319727d892145401dd02ec93a79ffb4 これはこの方のその部分についての記載です。
ミニベロの時の症状は爪が利かなかったですね。
漕いでも空回り。
最寄駅までのそれでしたので、家に戻って別車に乗り換えて出かけた、そのときのサイクリングです。
原因究明することなく、新しいフリーボディーと交換しました。
10年以上、15年未満だった記憶。
あまり乗らないミニ、走行距離は何千キロ程度の筈です。

シマノのケーブルセットにはロード用とMTB用がありますがどっちがクロスバイクに使えますか？あと、バラバラで買うよりシマノのケーブルセットを買うのが一番安上がりですよね？ 回答よろしくお願いいたします。

MTB に関する質問

使うのはMTB用。
それと、インナーケーブルの場合は100本入りBOXのバラ売りだとパッケージ付きの半額以下。
パッケージ付き http://www.worldcycle.co.jp/item/8679.html 業務用BOXのバラ売り http://www.worldcycle.co.jp/item/8602.html たぶんモノは同じだと思うが、たとえ違っても見た目も実際の使用感も違いは無かったのでどちらを選んでも変わらない。
アウターケーシングも40m入りBOXの切り売りを買ったほうが安い。

TREK superflyを購入予定です。
街乗りも兼ねるというか、あえて街乗りでお高めのMTBに乗ろうとしています。
そこで、フロントギアを3枚に変えたいと思ったのですが、お店に詳しいデータがない 為、部品を実際に付けてみないとわからないと言われました。
大きなギアを入れることで、ギア自体やチェーンがフレームに干渉するかも、フロントディレーラーのバンドの位置が上がり、ボトルクリップのネジ山に被るかもなどのリスクがあるそうです。
シマノのFCーT8000のクランクを考えているのですが、いかがでしょうか。
マッチングを調べる方法、100%で無くてもリスク回避できる方法などでも結構です。
よろしくお願いします

MTB に関する質問

えーとあんまり詳しいスペック今もってないので 調べ方というか検証の手法論を 現行チェーンリングの歯数から直径を出している サイトがどっかにあったと思います もちろんそのまま計っても大丈夫ですね そこから新しいチェーンリングの歯数の直径を調べます その差がFDが上下する寸法です。
ここから現状のFDのクランプと 新しいFDのクランプの位置がどこくらい変わったのか 計測します。
大雑把にサイトに乗っている写真から寸法導きだしてもいいですね こんな感じでFDの上下移動量は解ります。
次はチェーンラインを求めて行きます チェーンリングがどのくらい左右に移動するかです 最初何枚か解りませんが3枚にしたいという事で 外に広がっていきますね。
そこから前述のチェーンリングの大きさの差を 後ろ方向に延ばしてチェーンステーに干渉するかどうか見たらいいです ちょっとした製図能力があればほぼ100％導きだせます あとはたわんでぶつかる等あるので そこらへんのクリアランスをどう考えるかです。
クランクがぶつかるかどうかが残りますが まぁ外に開く分にはぶつからないと思いますよ

今度、高校卒業記念＆大学合格記念でロードバイクを買って貰う予定です。
中学から6年間MTBしか乗ったことがないですが、平均スピードは20~30kmで走ってます。
ここから質問なのですが、そんな自分にオススメのロードバイクはありますか？それとも、最初はクロスバイクの方がいいでしょうか？

MTB に関する質問

街乗りメインならクロスバイクの方が何かと便利です。
長距離サイクリングをしたいのであればロードバイクが良いです。
バイクは実際にショップに行って自分の目で見てカタログをもらい検討した方がよろしいと思います。
正直、複数の選択肢の中から選んでる瞬間が一番楽しいかもしれない。