ステーションワゴンと呼ばれる自動車が、トヨタのカローラフィールダー以外、売れないのはなぜでしょうか？

ステーションワゴンと呼ばれる自動車が、トヨタのカローラフィールダー以外、売れないのはなぜでしょうか？

流れとしては、80年代には「トヨタ車出世すごろく」でセダン以外売れない市場だったものが（デートカーetc.は除く）、バブル崩壊と正規雇用の激減により消滅。実用性を求める傾向が強まる一方、初代レガシィGTの成功でライトバンの雰囲気を払拭した車種が充実したことで一気にブームになったものと理解してます。 なおミニバン普及は「チャイルドシート義務化」が切っ掛けとのことですが、これは日本の低速走行環境ではワゴンの低重心が必要とされなかったことも大きいかと。 また歴史的経緯でアクセラ・インプレッサ等のCクラスハッチバックの全長が20cmほど長く（VWゴルフ比較）、これらモデルとの棲み分けが曖昧になった点もあるのかなと思います。※アクセラは車検証上はステーションワゴン扱いになってますが