リーダーを何にしたらいいかわかりません

リーダーを何にしたらいいかわかりません

匿名さん

リーダーを何にしたらいいかわかりません。
教えてください。
メーカーも教えてください。
リールのした巻は、ナイロン何号ですか？やり方も教えてください。
ロッド メジャークラフト N－ONE スーパーライトショアジギングNSS902SSJ リール シマノ 17アルテグラC3000 ライン よつあみG-soul X8 upgrade 0.8号

オフショアですけど、共通点なので参考までに。
リーダーは ダイワ、ＤＵＥＬの船ハリス（フロロ）を使ってます。
スプール径が20cm位ありますけど、コスパは非常に優れてますよ。
最近はシーガー１３０も使ってます。
こちらはスプール径が10cm程度なので、ドカットでも意外と納まりが良いので。
リーダー扱いではないので、釣り具屋でも船釣り用アイテムのとこに並んでいると思います。
お店で「船ハリス」と言えば、分かってもらえますので、必要な号数を買うだけ。
2号（エギング、ティップラン） 4号（遊びの枝ス用） 5号、6号（ライトジギング、タイラバ） 8号（ライトジギング青物） 10号（青物） 16号（鰆の歯対策用先糸） ★1号≒4lb 問題と不自由を感じた事はないです。
下巻きは、第一精工のリサイクラーか高速リサイクラーがあると便利です。
PEの天地巻き替えでも役立ちます。
① 下巻きラインは安物のナイロンでＯＫです。
別に号数は気にしてないけど、手元にあるものでＯＫだと思います。
理論的に号数を言われている方がいればそれに準じても良いです。
② 空のスプールを2個用意しておく。
（内1個はPEが巻いてあったモノでもＯＫ） ③ 先ずはリールにＰＥを巻きます。
滑りやすいので、滑り止めにセロテープで止めてから巻いても良いです。
④ ＰＥを巻ききったら、下巻き用のナイロンを結束します。
電車でも何でも良いです。
私は日常の練習がてらでＦＧノットです。
⑤ ナイロンを結束したら、自分がベストと思う位置までそのまま巻きます。
⑥ 良いトコまで巻けたら、ナイロンをカットし、空スプール１に結束してリサイクラーで巻き取ります。
⑦ 巻き取ったら、もう一つの空スプール２に巻き直します。
巻き取ると、下巻きのナイロンで終わります。
⑧ ⑦の巻き取ったラインをリールのスプールへ結束します。
ナイロンなので、滑らずにテンションかけて巻きやすいです。
私はこの時にロッドにリールをセットし、バットガイドを通じてラインを巻くようにしています。
この方がしっかり巻きやすいので。
⑨ あとはテンションをしっかりかけて巻くだけ。
巻き終われば、しっかりテンションかけて巻いた分だけ目分量で少なく見えると思いますけど、巻き過ぎでない程度になっていると思います。
以上です。
作業は高速リサイクラーの有無で随分と楽になります。
無いと結構心が折れる場合も。
まぁ、これも釣りの楽しみの一つですけどね。

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#N-ONE

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リーダーを何にしたらいいかわかりません

匿名さん

リーダーを何にしたらいいかわかりません。
教えてください。
メーカーも教えてください。
リールのした巻は、ナイロン何号ですか？やり方も教えてください。
ロッド メジャークラフト N－ONE スーパーライトショアジギングNSS902SSJ リール シマノ 17アルテグラC3000 ライン よつあみG-soul X8 upgrade 0.8号

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可愛さのある車でオススメはありますか？ 自分では、N-ONE、ミニクーパー(MK10)のデザインが好きです。

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なおこちらで調べることも出来ます。
http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/search.php?dc=12000225,12000226,12000240,12000239&mc=120

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最近、運転席側が10㎜位ダウンしている事に気付きましたが修繕可能ですか？

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元々運転席側が重いです だからブレーキパッド、タイヤも右の減りが大きいです 定期的に左右に入れ替えします 純正なら少し長いバネが右に入ってるはず。
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現在18年式のカローラフィールダーに乗っていますが来月より仕事場が遠くなり片道25ｋｍあります。
この11月で車検のため、燃費の良い車に買えかえたいとおもいます。
ハイブリッド車は予算的に200万位かかるので、軽に替えようかとおもいます。
ターボ車はいりません、高速は月に1度程度乗ります、片道150ｋｍ位のドライブはよくいきます。
で、候補としてムーブカスタム、デイズハイウエイ、Ｎ ＯＮＥ、Ｎワゴン、ワゴンＲステングレイ等です。
燃費が20ｋｍ位は行ってほしいです。
運転はそんなに飛ばしたりしたりしません。
が高速だとパワー不足でしょうか？宜しくお願いします。

N-ONE に関する質問

Ｎー ＯＮＥの普通のグレードに乗っています。
高速に乗るとなると、これ以上背の高い車は横揺れします。
ぎりぎりセーフの賢い車です。
普通の道なら燃費は平均23ぐらいです（山間部でも18ぐらいです）。
なかなか視界がよく気分よく運転でき、車内、トランク広くておすすめです。
エアバッグが後部座席についているのも安心です。
正直、普通社のコンパクトカーより広く感じます。

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高速走行だとn-oneターボとライフディーバターボどちらが有利ですか？

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今、車を新しくするのに、スペーシアとN-ONEで悩んでいます。
どちらがオススメですか？良いところを教えて下さい。
また他にオススメがあれば、知りたいです。
軽自動車で。

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その２台は必ずターボにしたほうがいいと思います！ N-oneターボは加速が凄いのに燃費がいい。
トータルではスペーシア。
値段も高いけど。
自分もその２台で悩んだ結果、加速がいいN-oneターボにしましたが、スペーシアも速いです！

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