新しくホンダビートが登場するそうですが。 新ビートは６６０ｃｃのＦＦのオープンカーになるそうですが。 でも同時期

新しくホンダビートが登場するそうですが。 新ビートは６６０ｃｃのＦＦのオープンカーになるそうですが。 でも同時期にダイハツコペンも新型になるのでは。 コペンもビートと同じく６６０ｃｃのＦＦのオープンカーですが。 メーカーは違えど同じクラスに同じコンセプトのクルマて必要なのですか。 ストリームが売れているからまったく同じコンセプトのウィッシュを出してくるのなら分かりますが。 でもそんなに売れない軽ＦＦオープンカーのクラスに同じクルマをぶってきても意味がないと思うのですが。 ダイハツがＦＦならホンダはミッドシップで。とかなら分かりますが。 でもビートてＦFなのでしょう。 ダイハツがオープンカーならホンダはクーペで。となら分かりますが。 でもビートもオープンカーなのでしょう。 なんかジムニーとパジェロミニの関係みたいで意味がないと思うのですが。 コペンとビート。どちらがパジェロミニになるのかは知りませんが。 新ビートてすでにこのクラスにはコペンという確立したブランドがあるのに今さらビートてどうなのですか。

補足： どのメーカーでも作り手側の技術者やデザイナーなどは みんなスポーツカーは作りたいと思っています。 ダイハツであれば、90年以降のX-021や オプティベースのオープンという試作が作られていた経緯からも その意向がうかがえます。 他社を意識することは、もちろんあるでしょうし、 発売開始の時期もはかっていたとは思いますが ＞「ホンダさんがやらからうちがやりました」 ということではないと思いますよ。 「あとは頼みます」って思うのならば コペンの後継車は出さないはずです。 カプチーノ、ビート、AZ-1は 同時期に発売されてましたが 確かに、それぞれにキャラがありましたね。 新ビートとコペンの後継車のどちらが売れるかわかりませんが 比較されたりして「話題」になりますし、良いのではないでしょうか。 同じような車が複数あるのは、 買う人側にとっては好きな方を選べますし。 個人的には、コペンの後継車はそれほど売れないと思ってます。 その市場にビートがどこまで食い込んで来るかを期待したいです。