少し変わった塗料についての質問です

ドレスアップしてある車のリアガラスに○○○motoring(○には数字が入ります。
)というステッカーがよく貼ってありますが、あれは何のステッカーなのでしょうか？ 例:170motoringみたいなやつです 。

Motoring に関する質問

簡単に言えばそのお店の宣伝ですね(笑) １７０motoringだと１７０号線(外環状線)沿いにありますよみたいな感じです。
これはカスタムガレージスパークさんですね。

2007年に（DC2）インテグラTypeRを盗まれてしまいました。
現在はFit1.5S ５MTを所有してますが、DC2のステアリング・フィールとシフトのフィーリングが忘れられず・・・・ 両親ももういい年なので、DB8のインテグラTypeR 98以降を狙っています。
しかし疑問が沢山あります。
①この様なオールドカーを買った事が無いので、部品などの在庫って、まだホンダにあるものなのでしょうか。
さまざまな部分があって、例えば何といわれても困るのですが。
②今現在、96スペックがネットで中古として、オートテラスに出品されてます。
しかも、走行距離は2.１万Kmです。
このような車は、質はもう悪くなっているのでしょうか。
もし購入した場合、Best Motoringの別冊DVD「TypeR伝説」で、エンジンマウント、サスペンション、シフトリンケージのブッシュ、足回りのブッシュはディーラーで、交換したいです。
在庫って有るものなんでしょうか。
どうか、回答お願いします。

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インテR乗りの20歳♀です(#^.^#) 部品はいくらでも出回ってますし 心配ないと思いますよ♪

NSXTypeRの時速150ｋｍからの急ブレーキ Best MOTOing 2005年2月号より Best MOTORing 2005年2月号で NSXTypeR 02モデルの時速150ｋｍからの急ブレーキテストで、ドライバーが「ブレキーキ・ローターもキャリパーも、ガリガリ動いていた感じ」とコメントしてました。
そのドライバーは、サーキットでのゆるいブレーキは、凄くいいけど、急ブレーキテストで、初めてNSXで、悪い所が出たね。
と言ってました。
急ブレーキは公道で走る上で、かなり重要な事です。
日本の高速道路で時速150Kmも出す事はありませんが、心配な所です。
通常の時速50Kmからの急ブレーキや高速道路で走る時速100ｋｍからの急ブレーキは、どうなんでしょうか。
※NSXクーペやNSXTypeRの元オーナーや現オーナーの方の回答をお待ちしております。

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ブレーキの効きに不安を感じたのは事実で プロジェクトμ製のパッドに交換したところ、改善されました(^_^;) 純正仕様は１５０Ｋｍからの急制動は考慮されなかったものと。
(^_^;) あと、高速での走行ですが、右車線が空くので（あおっていなくても左に寄ってくれるため） 気付くとメーターは振り切れていることもあります。
（快適なので(^_^;)）

アクアのシフトレバーにメッキを貼りたいです アクアのシフトレバーのところにシフトレバーの下にこれを貼りたいのですがどのように貼るのですか?? https://item.rakuten.co.jp/gpo-motoring/10000488/

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純正のゲートを脱脂して付属の両面テープで上から貼るだけ・・・ 追記 最初にそう聞いてくれれば良かったんですが。
左に回すだけ。

フルレストアをしてくれる業者を探しています。
2007年11月にインテグラＴｙｐｅＲ 98スペック（ＤＣ２）を盗難され、今は、インテグラＴｙｐｅＲ 98スペック ４ドア（ＤＢ８）に乗っています。
見た目は、クーペの車にデカいリアウイングが付いているだけですが、メーター黄色い針の色レカロシートブレーキはブレンボではないけど、物凄くＮＳＸ-ｒ（ＮＡ１）風で気に入っています。
Ｂｅｓｔ Ｍｏｔｏｒｉｎｇ（ＤＶＤ）で、マインズがＧＴ－Ｒ（Ｒ３２）をＲ３４の部品を使ってフルレストアした車を見て感動しました。
ただ、僕の場合は、ディーラーで車検が通る範囲で、「改」にはしたくないです。
盗難された時点で買ってれば、大分、玉のいい車を手に入れたかのしれませんが、また盗難されるかもと思い。
ＧＤのＦｉｔを100万で買い、その後ＧＤ３の後期型の5速マニュアルのＦｉｔ1.5ｓを買いましたが、結局、インテグラＴｙｐｅＲ 98スペック（ＤＢ８）を買いました。
前者の２台買っていなければ、もう少し資金的に余裕があったけれど、今の時点で、結構（ＤＢ８）には、お金をつぎ込んでるので、フルレストアの質問しました。
今の時代には、合わない車かもしれません。
イモビライザーもなければ、アンテナの性能もよくありませんし、ナビもダッシュボードの上に置くタイプです。
その資金をシビックＴｙｐｅＲ（ＦＤ２）に使いたい気持ちはありません。
速さではない。
何かがＤＣ２やＤＢ８には、自分的にあります。
ヒントだけでも教えてくれるとうれしいです。
今の時点で、車高は下げていないし、前後輪とも見た目ではキャンバーは付いてません。
ゴムブッシュ交換済みですし、ショックアブソーバー、バネも新品です。
壊れそうな箇所の部品もストックしてあります。

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ヒント 改行 最後まで読む人居るのかな？

今まで、インテグラTypeR 98スペック（DB8)をフルレストアするとか、シビックTypeR（FD2）に乗り変えるとか、ここで質問してましたが、 Best Motoring 2007年7月号を改めて見てみると、シビックTypeR（FD2）もNSXタイプS 3200ｃｃにストレートでは、あっさり抜かれるのを見ると、DB8とかFD2どちらでも変わんない感じがしました。
ただ家族を乗せる視点で見ると、どちらもアリかなという気がしました。
シビックTypeR（FD2）とNSXタイプS（NA2）で1200ｃｃ違いパワーも55ｐｓ違いますが、NSXオーナーの方が見たら、どっちもFFで、どちらも変わらないじゃんという感じがするんじゃないでしょうか。
小さい争いにしか見えない感じがします。
様は、どちらに乗っても変わらないという事になります。
まぁNSXタイプSにシビックTypeR（FD2）が、付いていけるだけ、シビックTypeR（FD2）の完成度が高いという見方もありますけど、どちらに愛着があるかに尽きると感じました。

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>どちらに愛着があるかに尽きると感じました。
正にこの言葉が神髄でしょう。
自分が心底惚れている車なら、対外的な事なんてどうでも良いのですよ。

Best motoringなどの番組で0~400などを計測する時、キャスターの方が「ちょっとホイールスピンが足らなかったかな〜」と発言していました。
素人的にはホイールスピンをするとタイムロスだと 思うのですが、ホイールスピンをすることによって何か利点があるのでしょうか？ タイヤを温めるなどでしょうか？

Motoring に関する質問

多少ホイールスピンをしている状態が最大のトラクションがかかっている状態ということだからでしょうね