スズキ エブリイバンDA17Vですが、社外オーディオを付ける為のハーネスを調べると、スズキ用は12Pカプラーと20Pカプラーがありますが、どちらが合うのですか？ 宜しくお願いします

スズキジムニーは、通常は２速発進なんでしょうか？ ジムニーのM/Tに乗り始めたのですが、１速は低すぎてかったるいので、最近は２速発進することが多いです。
ジムニー乗りの皆さん、どうされているのか、教えて下さい。

スズキ に関する質問

現行ジムニー（JB23)の話でしょうか？ ジムニーは30年以上前のモデルでも現役で走ってますから、具体的な型式を書いてください。
JB23であればその型式も書くといいでしょう。
最新モデルは10型です。

スマートアシストIIIがマイナーチェンジしたタントに搭載されたようですが、トールにはいつ頃搭載されると思いますか？ 又、スマートアシストIIIは、スズキのデュアルカメラブレーキサポートと同レベルなのでしょうか？ 何か大きな違いはありますか？

スズキ に関する質問

同月の発売ですし、しばらくは搭載されないでしょう。
トールはダイハツ製とは言えOEMの関係もあり、少なくともトヨタのノアヴォクやシエンタにSSCの上位版SSPが搭載されなければ下位車種のほうが予防安全性能が高いという矛盾が生じますから。
スズキのデュアルカメラとの比較では対車両、対歩行者など性能はほぼ同レベル。
スマアシは後方誤発進機能がある分一歩リードしたというところでしょうか。

トヨタとダイハツの新型車はスズキのパクりと言われてますが 生きる価値も死ぬ価値もないのは 何でもかんでもパクりと大騒ぎするキチガイか 恥ずかしくもなく平気でパクるトヨタとダイハツ どちらですか？

スズキ に関する質問

どっちもどっちどうぇーす。

スズキ イグニスが気になっています。
住んでいるところが雪国で、除雪も不完全なので、グリップコントロールの機能がついている４WDが欲しいのです。
予算と駐車場の広さとの関係上、軽自動車からコンパクトハッチ（全長４．２m）までの車しか選べません。
すでに、ハスラーの４WDは所有していてとても気に入っています。
しかし、もう一台車を持っていますが、1500ｃｃの４WDなんですが、４WDの効き目が弱く、少々の雪でもスタックしてしまいます。
でも、それ以外の用途には、家族も大変満足しています。
そこで、イグニスのグリップコントロール機能があるといいなと思ったのですが、不安要素がいくつかあります。
①1500ｃｃから1200ｃｃに乗り換えて馬力やトルクの面で不満が出てくるのではないか？ ②室内空間や荷室が狭く、不便が生じるのではないか。
③発売されて1年もたっていないので、口コミ（段差の振動がもろに響く、ロールが大きい等々）のマイナス要因が今後改善される可能性があるので、今購入するのは控えたほうがいいのではないか？ などです。
皆様のご意見等頂戴できれば幸いです。

スズキ に関する質問

イグニスは試乗程度しか知らないことを始めに書きます。
①イグニスはコンパクトカーの中でも軽量な部類に入る自動車だと思います。
夏場などエアコンをフル稼働させる場面などでは不満を覚える可能性もありそうです。
しかし、車両重量を勘案すると杞憂ではないかと考えます。
大きな不満は出ないでしょう。
②私の印象ではハスラーと「大差がない」となります。
車幅があるのでカップルディスタンスに少し余裕を感じましたが、後席に乗ると前後の感覚ではむしろハスラーの方が広いように思いました。
（頭上空間を含めて）ラゲッジスペースの現実使用に関してはハスラー程度と考えますので、サイズのメリットは少ないでしょう。
③当面のマイナーチェンジは期待できないかと思います。
ワゴンRやスイフト、ソリオなどのモデルチェンジやマイナーチェンジが当面の問題だと思います。
さて、私的な考えですが4WDのハスラーがあるのなら、もう1台を購入するにあたりグリップコントロールに拘る必要はないのではと思います。
自動車に対するイメージは個人の嗜好もありますが、フィットと言う選択肢もあるのではないでしょうか。
＊スズキのグリップコントロールはビスカスカップリングとトラクションコントロールの組み合わせを最適化したのもので、4輪を個別にコントロールするようなタイプではないと考えています。

車のエアコンの吹き出し口の切り替えができないのですが、修理費用はどれくらいかかりますか？ 車種は 平成15年式 スズキ ラパンです。

スズキ に関する質問

過去ログに似た質問がありました。
ご参考に。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1246681982

スズキ ハスラーについてお聞きしたいです。
もし購入したらリフトアップしたいのですが、 4インチまでは構造変更は要らないとの事。
なので4インチだとして、タイヤを オフロード用(？ )の大きなタイヤを 履いてるのを見かけますが、 より全高が高くなりますよね。
これでも構造変更なしで車検も通るもの なのでしょうか？ あと仮に車検が通るとしても、 ディーラーでは嫌がられますか？ よろしくお願いします。

スズキ に関する質問

構造変更が不要なのは４インチではなく４センチです。
バネ交換のみでリフトアップするタイプが該当します。
お手軽ですがそんなに大きなタイヤは履けません。
４インチアップはエンジン位置なども変更する大掛かりなものです。
どっちみち構造変更は必要なので、スピードメーター誤差などの問題点を修正したうえで、デカタイヤで構造変更を通せば、デカタイヤのまま車検が通ります。

スズキの125ccスクーターを購入したのですが初期不良でスピードメーターが壊れてて、例えば60km出したら70〜80？ 80km出したら100とか、壊れてるので正確には分かりませんが明らかに体感と違う速度を表示したため1000kmの最初のオイル交換自体に買ったショップに言ったところ、確かに実際より速度が速く表示されるのでメーター丸ごと交換します、取寄せするので部品が入ったら連絡するから来てくださいと言われました。
11月中に来てくださいと期限を指定されたので忙しい中、先日交換してもらったのですが 今日乗ってたらまた明らかに速い表示を示してます。
傲慢かもしれませんが買ったバイクが最初からメーターおかしいのに、こっちがガソリンと時間を消費して持ち込み走行距離も0kmからで何だかインチキしたみたいなのも不満でしたが、また同じ故障です。
これ車体ごと交換しろって言うのはおかしいでしょうか？ それかせめてショップが自分でバイク取りに来て直すべきじゃないんでしょうか？ ほんとに時間取るのも大変なのにショップも当然みたいな対応ですし色々納得いかないです

スズキ に関する質問

元々スピードメーターの設計上の誤差は、実際の速度より低くなるより高くなる表示を広めに取っています。
スズキに限らず、二輪に限らず、全メーカー・全車種で。
規格で定められていたんじゃ無かったかな。
どのメーカーでも、市販状態では実測値ピッタリ表示のスピードメーターを持ってる車両はありません。

スズキのGSR250は遅いと言われてますがどうでしょうか？

スズキ に関する質問

GSR250乗りです。
乗ったことがない方が過半数でしょうね笑 遅い訳ではなく、トルクがある訳ですね。
ロングストロークエンジンですから。
低中速の常用域（4,000rpm前後）を重視したロングストロークエンジンに加速に優れた6速トランスミッションを組み合わせ、街乗りからツーリングまで幅広いシーンで乗りやすさを実感できる車体です。
最大出力は、18kWを8,500rpm、最大トルクは、22N・mを6,500rpmで発生させます。
２気筒で振動の少ないエンジンとなっています。
高速で走行＝スクリーン付ければ良いだけです。
１１０kmって法定速度内では十分な速度ですよ。
どんだけ速度出すんですか？笑 私が思う事は、速さを求めるのであれば排気量のある車種の選定をすれば良いだけです。

スズキ エヴリィワゴン（DA64W）に乗っています。
現在走行１２万キロ弱です。
高速走行時、８０キロから追い越しで３～４０００回転の状況でキックダウンせずに回転計の針がブレはじめ、ノッキング状態に陥ります。
アクセルを踏み込んでも加速せずに、逆に減速していきます。
試しにアクセルをかなりゆっくり踏み込んでいくとゆっくりですが加速していきます。
以上の状況から考えられる原因は何でしょうか？補足としてATF交換は１度もありません。
オイル交換は４～５０００キロ毎に交換しています。

スズキ に関する質問

点火プラグ ダイレクトイグニッションコイル

スズキエブリィ年式H20の車です。
走行中赤信号で停車した際にエンジンが停止してその後セルはまわるのですが再始動出来ませんでした。
停止したときは無音でガタガタと振動もありませんでした。
何が原因かわかりますでしょうか？

スズキ に関する質問

コンピューター電源系 イグニッションコイル スパークプラグ 燃圧 (燃料ポンプとか） フューエルインジェクタ ISCシステム インテークシステムエア吸込みによりエンストした可能性もある。

車にお詳しい方、お教え下さい。
私、スズキアルトバン(23年式)に乗っています。
エンジンスターターを購入し、取り付けようとしたのですが、サイドブレーキ配線を見つけられずに困っています。
ネ ットで色々検索したのですが5ナンバーと4ナンバーの配線が多少違うようです。
サイドブレーキの根本周辺にあると思い、カバーを外してみたのですが見つかりませんでした。
判る方、宜しくお願い致します。

スズキ に関する質問

スズキ・アルト 23年式の パーキング ブレーキ線 について。
こちらが 参考になると思いますが・・・。
→http://www.carmate.co.jp/starter/pit_manual/suzuki/alto-0912.pdf →http://www.alpine-fit.jp/alpine/pdf/267_0912_a.pdf

原付 スズキのレッツ5Gのヘッドバルブを 新しいのに換えるんですが、 HS5(HID)でいいんですよね？

スズキ に関する質問

レッツ5・5Gの純正がHS5なのでHIDバルブの規格もHS5 です。

なぜカタナ1100は走り屋に人気がないのですか？ カタナ1100は1100㏄ですし、あのRH72で世界制覇したスズキですし、条件は整ってるのに なぜ人気がないのですか？ と質問したら パワー不足という回答がありそうですが…… ＮＡで比較すればCBやGPよりパワーはあるのでしょう。
それに走り屋はエンジンをチューンするから……カタナ1100はチューンの素材としては最高なはずなのでは？ ハンドリングCBより良いと聞きますが…… なぜこれだけ条件がそろっているのにカタナ1100は走り屋に人気がないのですか？ もしかしてaction_1919さんが乗ってるからですか？

スズキ に関する質問

ダニエル・デイ・キムです。
よろしくお願いします

スズキの”AGS”には、リモコンエンジンスターターは、取り付け可能ですか？

スズキ に関する質問

取り付け可能です。
。

オイル交換&エレメント2ヶ月ぐらいで3000キロメちょい越えました。
まだ入れ換えて2ヶ月なんやけどでも距離が3000ちょい走りました。
入れ換えたほうがいいですか？どうでしょうか？車はスズキの軽自動車です。

スズキ に関する質問

5000kmで交換でも十分です。
それだけ短期間で走るのなら1万kmでもOKと思う。

車のタイヤのサイズについて教えてください。
前に乗っていた車のスタッドレスタイヤが今の車にも使えるかがわかりません。
前に乗っていた車はスズキのパレットＳＷ、今はダイハツのキャス トです。
パンフレットに記載されているサイズは パレット ＝ 165/55R 14 72V キャスト ＝ 165/55R 15 75V 去年までパレットで使用していたスタッドレスのサイズは、155/65R 13 73Q このタイヤはキャストにも使えますか？

スズキ に関する質問

自動車に実際当ててみないとわかりませんね ブレーキキャリパーなどにホイールが干渉してしまうかもしれませんね 標準が１５インチなら、かなり見た目が貧弱になりますから、付いたとしてもお勧めしませんが・・・

なぜ、action_1919さんてカタナ1100なんて不人気車に乗って居るんですか？ と尋ねると俺の青春の記念さ！ なんてキザ返事が返ってくるかと思いますが… まぁそれはさて置き…… なぜ、カタナ1100に乗ってるんですか？ スズキで乗るならワイルドセブンのGT750かワールドモトクロスのRH72か太陽にほえろのショーケンのジムニーとかaction_1919さんが生まれた頃のコレダかセルペットとかT500とかTC120とかVANVAN90の様なマニアックな車両がたくさん有るのに… なぜカタナ1100じゃなければいけないんですか？ なぜ原付免許しかないのにカタナ1100なんですか？ き〇〇いに刃物と言われる事件が最近増えてますが。
なぜカタナ1100何ですか？ なぜ？

スズキ に関する質問

なかなか似てますね(笑

スズキラパンhe21s後期についての質問です。
フロントのラパンエンブレムを外したいのですが、外し方が分かりません。
釣り糸を隙間に入れて外そうとも試みましたが無理でした。
ドライバーで はキズがつきそうですし…。
外した方や詳しい方意見よろしくお願いします。

スズキ に関する質問

この手のオーナメントは殆んどが両面テープで貼り付けてあるだけですが、位置決めの脚があるものもあります。
ドライヤーでオーナメント全体を温め釣り糸を隙間に入れて両面テープを切っていくのが通常です。
釣り糸は摩擦熱で何度も切れると思いますが根気よく続けることです。

スズキDA 64V平成19年式の純正4WD スイッチの値段を、ご存知の方いらっしゃいましたら、教えて頂けないでしょうか？

スズキ に関する質問

車両が特定できない（AT3速やAT4速やMT、ターボやNA・ ABSのあるなし、月によって微妙にマイナーチェンジがある） のと、ネット検索しても画像がいまいち出てこないのですが、 「37790-81J10」ならば、2100円（税別）ぐらいです。
部品ページを載せておきますが、こんなのであってますか？(^^;

バイクで 急にセルが回らなくなりました メインキーを回すとランプが光るのですがスターターボタンを押してもすんともいいません スターターリレーをかいさずに直結するとセルモーターは回り 、エンジンはかかるとこまでいきます リレーを疑い、純正品のリレーに交換しましたがダメでした このような状態ですがなにが原因でしょうか？ ちなみに車種はスズキのジェベル125でキックスターターなしです

スズキ に関する質問

スタートスイッチの接触不良や断線ではないですかね。

軽自動車にのってます。
現行のスズキのワゴンR ステングレー 煽らなくするには❗どおすればいいですか？片側一車線の道で一車線なしかないんかな？自分の地域は田舎です。
後ろの車も煽ってないかもわかりません。
自分 の勘違いかもわかりません。
煽らなくするにはどおすればいいんですか？

スズキ に関する質問

高齢者マークと 初心者マークを 後ろに貼りましょう！ さらに、中国で話題のこちらも貼りましょう！

スズキ パレットについて質問です。
昨日から、突然イモビライザー警告（カギのようなマーク）がついて、オーディオが聴けなくなり、サイドミラーの開閉が出来なくなりました。
さっさと 車屋に持っていけ!という話ですが、まずは車に詳しい方に何が起こっているのかを教えていただきたく投稿しました。
よろしくお願いいたしますm(_ _)m

スズキ に関する質問

エンジンはかかりますか？おそらく車側が鍵を認識出来ていないためエンジンがかからないと思います。
電池を交換してみては如何でしょうか？スマートキーに付属している鍵で運転席を開けて、ブレーキを踏みながらスマートキーをボタンに近づけて押してください。
かかると思います。
もしこれでかかった場合は電池切れです。

スズキ GSX-R400 について質問します。
フロントフォークの下端に、ブレーキキャリパーから油圧の配管がされている部品があります。
パーツカタログで調べて見ましたところ 「モジュレータ」とありましたが、これはどんな働きをするのでしょうか？ 見たかんじは、ブレーキオイル用のラジエーターかと勝手に解釈していました。
他機種のキャリパーを流用するにあたり除去しようと思っています。
ご回答宜しくお願いします。

スズキ に関する質問

アンチノーズダイブフォーク 制動時のフロントフォークの過度な沈み込みを抑制するもの つまりはレバー操作時だけブレーキオイルの油圧でフォークの減衰力を調整する 前輪を壁に当ててレバー操作時、非操作時の其々でフォークを沈めてみれば解ると思う

軽自動車のCVTのオイルについて！もうすぐ2万キロなんですがCVTのオイルを入れ換えようと思います。
車は現行のスズキのワゴンRです。

スズキ に関する質問

ディーラーで無交換と言われたなら交換不要です。
AT&CVTはデリケートなものでオイル交換によって不調になる可能性があるからです。
定期交換が推奨されているならオイルが汚れないうちに早めの交換がおすすめです。

質問します現在原付スズキ.アドレスV50に乗っていますFI車です.そこでバッテリ上がりまして.FI車ですのでエンジン起動しません.バッテリー交換したいのですが.バイク屋に頼 んだ方がいいのか.自分で交換した方がいいのか.以前に近所のバイク屋に頼んだらバッテリー位自分で変えてと言われたので今乗っている原付バイク購入したバイク屋とわ別ですバイク屋さんバッテリー交換嫌がらづに交換してくれますか自分で交換出来たらいいんですが多少不安なので文章書くのが苦手で読みづらいと思いますが宜しくお願いします

スズキ に関する質問

バッテリー交換を嫌がるバイク屋なんて聞いたことありません。
ちゃんとお金を払えばどこでもやってくれるはずです。
自分でできないことを無理して自分でする必要はありません。
分からないなら、多少高くてもお金を払ってやってもらう方がいいに決まってます。

先日ヤフオクにてスズキのSX650Rⅱと言う発電機を落札したのですが、プラグだけ欠品しててエンジンが掛からない状態なのです その為点火プラグを購入したいのですが、調べても古い発電機の為か スズキの公式サイトにも、どのプラグ買えばいいのか載っておらず分からなくなってしまいました。
穴の大きさ?軽?が合っていればなんでもいいのでしょうか？ よろしくお願いします。

スズキ に関する質問

以下、ご参照あれ。
http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/search/agriculture/10.html

車の警報音について質問します。
スズキのアルトに乗っています。
鍵の上の方にロックのボタンがついています。
キーのボタンでロックした為現在セキュリティはONになっているのですがキーを別の場所に置いてきてしまい、そのキーが届く前に車を使わなければならずスペアキーでドアの鍵を開ける為、警報音が鳴ってしまうと思うのですが、どうしたら警報音が鳴り止むのでしょうか。
取り扱い説明書は車の中にある為見る事は出来ません。
早朝に使う為できるだけ早く止めなくてはと不安です。
知ってる方いらっしゃいましたら教えて下さい。

スズキ に関する質問

アルトL乗りです。
スペアキーでドア開錠すると警報が鳴ります。
すぐにエンジン始動してください。
これで鳴り止み普通状態になります。
施錠はスペアキーで施錠したなら開錠もスペアキーを使う。
これはリモコンキーも全く同じ。
つまり、施錠時と異なる開錠操作をした時に警報が鳴る。

スズキ以外の車メーカーの軽自動車は三流ですよね？ スズキの軽自動車は販売台数は他社の追随を許さず常にトップです。
つまり一流なのです。
軽自動車に関しては。
貧乏人のみなさんはスズキの軽自動車を買いなさい。
もちろん新車で。
そしたら一流人間になりますよ。
他社の軽自動車を買ったら三流人間のままです。

スズキ に関する質問

SUZUKI自動車こそが底辺です(大爆笑) SUZUKI自動車愛好家って馬鹿しかいないと この質問でわかりますよね(失笑) http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/qa/view?qid=10143395850 『直ぐに壊れる』『直ぐに錆びる』『対応が車業界最低』『全て隠蔽』『長持ちしない』が軽自動車ナンバー１？ 頭可笑しいから精神科に行けカス

軽自動車の車検が来年2月に迫っています もう１０年以上乗っています 走行距離は３５.０００kｍぐらいです 買い換えた方がいいのかなと思いますが、年金生活のため、なかなか踏ん切りがつきません 現在所有の車はMRワゴン・初年車検平成１８年２月です 地方住まいのため、車がないと不便なことが多々あり あと７～８年は乗ることになるだろうと思います 今回車検しても、そう長くは乗れないでしょうね。
ネットで調べたところ、新古車専門店で スズキアルト・ダイハツミラが本体価格税込み７８万ぐらいでありますが、 全て込みで７８万で買えるのでしょうか？ 今までは近くの販売店で買ってたので そういうところで買うのは少し抵抗があるのですが 何とか安く手に入れたくて悩んでいます よろしくお願いします。

スズキ に関する質問

10年以上所有されていて35000ｋｍですと・・・・・ 月に300km乗るか乗らないかぐらいですね いや～ 些か勿体ないかな （年間の税金面では些か高くなってくるかなと思いますが） 大事に乗っているようなので，どこも不具合が無いのであれば車検を受けまして 乗るのをお勧めします。
本体が78万円と書かれていますよね？ 諸費用も込みとは書かれていないので，（諸費用は販売店で自由に決められる） 下記の価格が適正とは言わないけれど78万円ポッキリでは乗れないよね～ 自動車取得税 26,000円 自動車重量税 13,200円 自賠責保険料 35,510円 リサイクル委託金 10,000円 登録代行手数料 20,000円～30,000円 ☆ 車庫証明代行手数料 10,000円 納車費用 10,000円 ☆ 合計 134,710円 因みに 登録代行手数料なんか高いし，納車費用など車屋に取りに行けば省ける。

車のDIY塗装について質問です。
ボディ（扉部分）の傷隠しの為、純正色スプレー、クリアスプレー、 シリコンオフスプレー、ぼかしスプレー他サンドペーパー、コンパウンド等購入し 自身で塗装してみました。
その結果、傷は見てもわからない状態ですが、ムラがあり もともとは塗装面がピカピカ輝いている塗装だったのですが 自身で塗った部分は艶がなく、くすんで見えます。
ムラについては完璧にするのはやはり難しいかなとあきらめている部分もありますが 何とか艶と輝きは出したいと思っています。
もう一度チャレンジしようと思っているのですが このような状態から艶を出すためにはどうすればよいでしょうか？ もう一度シリコンオフしてクリアを多めにかければいいのか それとも他の方法なのか わかる方教えてください、よろしくお願いします。
ちなみに色はスズキの純正色のフェニックスレッドパールという色です。

スズキ に関する質問

塗装は、塗りも大事ですが、研磨はもっと大事だと言います。
スプレー缶は、吹いていると圧力が落ちるので、お湯で温めながら吹くと、上手に塗れる可能性が高くなります。
現代の車の塗装は非常に高度なので、他と同じツヤを出そうとなると、研磨は必要です。
車も同じ色でも外と内側ではツヤの出方が違うので、研磨していると思います。
クリアを吹いたら、十分に乾かし、耐水サンドペーパーの荒手から、水研ぎし、だんだんに細かいものに変えていき、最後にコンパウンドで仕上げると、ツヤが出る様になります。
コンパウンドも３種類位プロは使うそうです。
ギターなどの塗装と同様で、最後のバフがけが大事で、機械でないと難しいと思いますが、電動のポリッシャーなどに、羊毛のバフをセットして、研磨剤で仕上げると、ツヤは出しやすいと思います。