軽自動車のエンジンオイルの交換について質問をさせて頂きたいです

PCX125を中古で進められました。
2010年モデル、走行距離22000、バッテリー、タイヤを新品にしたそうです。
値段は15000円です。
これは買うべきですか？やめとくべきですか？

走行距離 に関する質問

かなり怖いのでよく調べた方がいいかと

軽自動車のエンジンオイルの交換について質問をさせて頂きたいです。
詳しい方回答宜しくお願いします。
車は2010式のモコで走行距離は120000キロです。
先日GSでオイル交換をしていただいた のですが交換直後からすこぶる調子が悪いです。
症状はアイドリング中や信号停止時に振動が凄いです。
止まりそうでとまらない感じです。
発進もなんかトロイです。
V.I.P.会員になるとガソリン三円引きと一年間はオイル交換を何回しても1080円ということで初回5000円払いましてV.I.P.会員になりオイル交換をしました。
まーオイルは安い物だろうとは思いましたが通勤で距離も走るのでなったほうが特かなと思い会員になりました。
まーそれはいいのですがこの後どう対処したら良いですかね!? 振動が気になって仕方ありません。
３日乗りましたが明らかに燃費も1、5くらい悪くなっています。
推奨オイルと交換すれば症状は収まりますかね？？ 詳しい方回答お願いします。

走行距離 に関する質問

低燃費オイルとか入れてませんか？ 距離的に、0ｗ-20とかはダメですよ！ 最低5ｗ-30以上じゃないと・・・ オイルが安いとかじゃなく硬さの問題です。
安オイルでも定期的な交換をしてれば問題ないです。

初めてのロードバイク購入を検討しています。
（ロードバイクは乗ったことがない素人です。
） ネットで知った情報しかないので検討違いがあったらご指摘ください。
トレック社のドマーネ（アルミ）の２０１６年モデル（１０５）にするか、 それとも、２０１７年モデルで（ティアグラ、１０５、カンパニョーロのどれか）にするかを悩んでいます。
タイヤ幅（25ミリと28ミリ）による乗り心地の差や、ティアグラ、１０５、カンパニョーロでのブラケット位置でのブレーキのかけやすさについて、経験談等がございましたら教えていただきたいです。
上記質問の経緯は以下のとおりです。
現在、半年前に購入したタルタルーガという折りたたみ自転車に乗っています。
週に１度、輪行のうえ６０～１００キロ程度走る程度です。
６時間で１００キロくらい走るので、時速でいうと１６キロ程度だと思います。
目標は、時速２０～２５キロを維持して１４０～２００キロくらいの距離を走れるようになりたいです。
ただし、今の自転車では、それは厳しいように感じています。
折りたたみ自転車にしては走行性能が高いといわれ、確かにママチャリに比べて軽いし、楽に走れると感じていますが、もちろんロードバイクには追い越されます。
レースに出たいわけではないので、追い越される分には構わないのですが、筋力で劣っているとは思えないような女性や年配の方々が軽々と追い越していくのを見ると、やはりロードバイクの方が楽に速く走れるということなんだと感じています。
目標を考えるとロードバイクがいいかなと思っています。
購入当初、ロードバイクは、輪行時の解体と組み立てや乗車時の前傾姿勢が大変そうという考えで折り畳み自転車にしましたが、輪行にも慣れ、そもそも収納や組み立ては現在の自転車も前輪外しますし、ロードバイクと解体と組み立ての作業は大差ない気がしてきました。
また、ハンドルもブルホーンハンドル（ブレーキやシフターはフラットハンドルのものを無理くりつけているのでエビホーン？）に変え、前傾姿勢の乗車も問題ないと感じています。
なお、現在の自転車は折り畳み時にキャスターがついており、移動は楽ですが、階段等で持ち上げる必要があるときは重いです。
購入時、車体は１０キロと聞いていたので８～９キロのロードバイクだとキャスターがない分、大変だと思って購入は検討していませんでしたが、最近重さを測ったところ、リヤキャリヤ等のオプションをつけているせいか、１４キロありました。
この重さを知り、初心者向けの８キロ、９キロ程度のロードバイクの購入を検討し始めました。
ロードバイクの購入を検討の結果、レース等は考えていないので、乗り心地重視で、トレック社のドマーネという自転車を候補にしています。
なお、輪行時にぶつけるかもしれないので、アルミタイプで考えています。
また、輪行に気をつかいそうなディスクブレーキは除外しています。
ただし、ブレーキのかけやすさが気になっています。
自分は手が小さいので、ドロップハンドルのブラケット位置ではブレーキが握りにくいのでは？と思っています。
最新のモデルだとコンポーネント？がティアグラとなっており、色々な方のブログ等を見ると、カンパニョーロに比べ、シマノはブラケットが大きく握りにくい、特にティアグラは上位グレードに比べてごつく、ブレーキがかけにくい、ブレーキの制動力も考慮するとシマノなら１０５以上が良いという意見があります。
そこで、選択肢として、①上位グレードの１０５を採用している２０１６年モデルのドマーネ2.3とする、②２０１７年モデルでプロジェクトワンというオーダーできるシステムで１０５かカンパニョーロにする、または、③２０１７年モデルを購入後、ＳＴＩレバーのみ１０５に変更する（そもそもできない？）ということを考えています。
握りやすさ以外ではシマノの方が性能が良いという意見が多数あるのと、金額的な安さで考えると、今のところ①が良いかと考えていますが、タイヤ幅が細い分２０１６年モデルが乗り心地が悪いのではと心配しています。
そこでタイヤ幅（25ミリと28ミリ）による乗り心地の差や、ティアグラ、１０５、カンパニョーロでのブラケット位置でのブレーキのかけやすさについて、経験談等がございましたら教えていただきたいです。

走行距離 に関する質問

はじめまして。
競技用としてトライアスロンバイク、ロードバイク、 遊びや普段使いにタルタルーガに乗っています。
質問者様のご想像の通り、 タルタルーガに比べて ロードバイクはタルタルーガより走ります。
あくまで自己の体験に基づく主観ですが、 タルタルーガは、小径車、折りたたみの中でもトップクラスの速さも出るし、 乗り心地の良さやポジションの自由度からいっても 融通の利かない小径、折りたたみの中にあって、 乗り手を選らばない、なかなか許容の広い自転車だと思います。
反面、ロードバイクは速く走れますが、 乗り方を身に着け、しっかりポジションを出さなければ、 当初想像していたよりも、速くは走れませんし、 尚且つ、地面からの衝撃がタルタルーガよりダイレクトです。
ロードバイクは、しっかりとした乗り方、ポジションを出すことが求められます。
多くの初心者の方を見てきましたが、 ただ購入し、乗るだけでは割と挫折してしまうのが、 ロードバイクだと思っています。
一方でロードバイクを購入し、 ショップでのアドバイスやチームに所属して指導して貰い、 速るための乗り方、しっかりとしたポジションを出せるようになれば、 女性や年配の方であっても ロードバイクは軽快に走ることができます。
厳しいことを言えば、 質問者様は、 速く走るための乗り方ができていない、 速く走るためのポジションが出せていない、 それゆえに、小径の中でも走りに定評がある タルタルーガでも遅いのだと 思います。
それを身につけるためにロードバイクを購入するなら、 十分メリットがあると思います。
ちなみに自分は、 ロードバイクでのポジションを元にして タルタルーガは、カスタマイズしており、 （キャリア込みで11.2ｋｇ） なかなか軽快に走ってくれ、 荷物も載るので、普段使いからキャンプライドまで活躍しています。
ロード購入時のコンポーネントですが、 握り心地が合うなら、105がいいかと。
ロングライド時の故障時、近隣のショップに一番在庫があるのが、 シマノであり、105グレードまでかと。
地方に行くと、カンパはほぼ在庫していないと思います。
故障、即、輪行で退避なら、カンパでも構わないかと。
タイヤの太さなど、確かに差異はありますが、 乗り方、ポジションを出せてからかなぁ、と思います。
近年はブームもあって、 ロードバイクの人口は増え、 ショップ主催のファンライドなどは、女性や年配の方も多いですし、 初心者同士で仲良くなれるので ロードバイクを環境は恵まれていると思います。
ロードで同じ自転車乗りと交流を図って、 一人の時はタルタルーガでゆったりライドを楽しんでは如何でしょうか？ ながながと書きましたが、 参考になれば幸いかと思います。

・16歳で中型バイク免許を取得する場合、教習所の費用、任意保険料はどれくらいかかりますか？ ・ビラーゴ250で1ヶ月約400km乗った場合、ガソリン代はいくらぐらいかかりますか？ ・バイカーステーション SOXで15万円で販売している、ビラーゴ250 ノーマル(年式1994年 走行距離 17222km)は良い方ですか？ ・バイク乗るにあたってどの様なメンテナンスをしたらいいですか？ 回答よろしくお願いします

走行距離 に関する質問

教習所費用 教習所に寄りますが おおむね１５〜16万円 その後免許試験場で3800円 ご予定の教習所サイト ほとんどが明記してありますし フリーダイヤルもあるところが多いです 任意保険料 保証内容に大きく影響されますが 年額10万円〜 一般にリッター30キロとして 13リットル 1700円くらいでしょうか バイカーステーション SOXにも沢山お店があって どこの店の どのようなバイクかわかりません 似たイメージでは http://www.goobike.com/bike/stock_8503172B30161112002/disp_ord=4 良い方かどうかは お店を質問攻めにしてください バイク車体価格に プラス5万円〜 諸経費が必要でしょうけど バイクは 年式 距離では 価値が把握できません メンテは タイヤ空気圧 ブレーキパッド残 など始業点検に 基本はオイル管理です わからない事は バイクショップにてこれでもかと教えてくれます 知識 経験ない場合 なんでもはじめはバイクショップに任せますと かえって安くつくことが多いです

走行距離8.7万㎞でタイベル一式交換って早過ぎる？ 2003年式レガシィツーリングワゴン2.0GTです。

走行距離 に関する質問

ターボなら普通です。
ちなみにレガシィは交換費用バカ高いので交換してあったらラッキーです。
ベルト単体は20万キロでも大丈夫ですが、ベアリング関係が先に駄目になります。
メインのオイルシールとかカムカバーパッキンも交換してあったら前オーナー、ディーラー共に大切にしていたと推測されます。